BPCs

Avec l'experience libanaise rapportée par G4lly on est dans deux situations extrêmes : les libanais n'avaient plus d'aviation et a peine des hélos de transport mais par contre il fallait défoncer quasiment du bunker Et les russes ont du déjà avoir a faire au retranchement dans la montagne un peu comme les US ont eu le droit a Tora bora Et dans les deux cas il n'y avait pas de menaces aériennes Maintenant pourquoi des Mi-24 en A-Stan plutôt que des Su-24 pour les russes alors que les Algeriens qui ont le même matériel et dont nombre de cadres sup et militaires ont été issus de la coopération avec le grand frère russe, nous disent justement qu'il est plus logique de défoncer au Su-24 qu'au Mi-24 ??? ? Et pourtant la menace Manpad etait plus reelle a l'époque en A-Stan que maintenant ?

on voit apparaitre des travaux sur les Brain Computer Interface , a savoir des systèmes permettant de commander une machine via des signaux cérébraux : Autant on conçoit son usage dans les vols spatiaux, autant l'usage m'apparait moins évident en aviation , surtout avec des Interfsce homme machine évoluée comme sur le Rafale ? ??? Ou alors dans des circonstances comme ci-dessus?

je ne sais pas si c'est effectivement plus logique sur un appareil à 60 m$ et ayant ce profil de mission... en comparaison je crois que le héron TP en est doté

Domage quand meme qu'on n'ait pas choisi de mettre deux fers au feu avec d'un coté une cooperationsur le long terme avec Boeing et d'autre part participé a une evolution incrementale du Mi-26 tant au niveau De l'integration d'un nouveau moteur comme suggeré ci-dessous , qu'avionique (ATE avait développé en Afrique du Sud un glass cockpit pour celui-ci) et au niveau du système pale rotor où les nouvelles pales en boomerang du système blue edge ameneraient une probable augmentationde puissance : l'emport d' un VBCI ou équivalent serait alors envisageable

"deicing capability" et non pas deciding

2 remarques : 1) Ce devrait déjà être le cas avec l'abandon de la présérie de 450 appareils pour les 8 pays cotisants... 2) Cela survient justement APRES que l'US navy ait clairement réaffirmé son soutien sans faille au F-35C ... Comme si il y avait besoin d'enfoncer le clou... Comme si c'était pas sans faille...

Certes mais l'apport d'ATE fait bouger les lignes : http://www.ate-group.com/ate_Product/12/index.html

Vindiou Arpa a été plus rapide...

Et on va glisser vers 16 km pour le JAAGM ou l'ANL Néanmoins, une BGL PW 2 ce ne serait pas mal en terme d'effet pour un cout pas apocalyptique ... et on se retrouverait à peu près autour de la même distance d'engagement que les actuels missiles. Je me demande quel sera le coût comparatif entre un ANL et une AASM125 , qui m'interesse dans le sens qu'elle a la même dimensions et masse qu'une MU-90 qui sera intégrée sous nos hélico 4t et supérieur

On comprend que les libanais aient finalement transformé leur deal de Sukhoi en Mi-35... Avec des bombes guidées laser on entrerait dans qq choses qui se rapprocherait de l'usage d'un avions

Ce qui est d'une autre dimension que le bricolage d' urgence libanais (en tout cas en terme de doctrine d' emploi...) Et cela me pose deux questions : Est il prévu de passer a des bombes guidées laser? Cela aurait le mérite de mettre le SuperHind plus a distance de sécurité. Or la lenteur et la moindre manœuvrabilité des hélos est leur talon d' Achille ( mais vos barbus n'ont probablement pas dantiaerien décent ) Dans cette logique de sécurisation de l'helo on s'étonne presque qu' ATE qui a de bons rapport avec MBDA (cf le deal pakistanais sur les JF-17) ne propose pas l'integration de l'AASM... Si ce n'est qu' à 130000€ la bombinette on préférera sans doute utiliser un jet vu que le gain en coût horaire de vol n'aura plus d' importance :lol: Ce qui m'amene a la seconde question : De quel commandement relèvent vos SuperHind ? Si notre ALAT demandait des bombes lisses pour ses hélos , notre armée de l'air ruerait tellement dans les brancards... Elle qui a déjà tenté de faire main basse sur les tigres qui lui reprennent déjà une partie des missions de CAS des jaguars... D'ailleurs quel est le positionnement de vos Mi-24 par rapport aux Su-24 dont vous disposez apparemment ?

Lockheed Official: JSF Program At Risk If Future Buys Diminish Inside the Navy, May 31, 2010 -- A Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter program official warned last week that if Congress and the Pentagon continue to “whittle” away at future JSF buys, the program will not be able to reach the high production rates it needs to attain and the program risks going down the path that led to the truncation of the F-22 Raptor program.

http://www.ate-group.com/ate_Product/10/index.html Ce qui m'interpelle dans la vidéo sur le Super Hind qu'il y a sur le site ATE c'est la présentation de l'utilisation de "bombe lisse" : En avez vous l'expérience et si oui avec quel type ? Ce serait intéressant car la "dumb bomb" est plus de la doctrine d'emploi des avions...

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awst/2010/05/24/AW_05_24_2010_p57-226162.xml&headline=Jammer%20Competition%20Spurs%20New%20Technology&channel=defense Article intéressant sur les AESA à 6 facettes développés pour le Next Generation Jammer du F-18 growler

Raytheon, Boeing hail JAGM test success By Stephen Trimble The Raytheon/Boeing team is competing with Lockheed Martin for the JAGM contract to replace thousands of Lockheed AGM-114 Hellfire and Raytheon AGM-65 Maverick missiles fired from both helicopters and fixed-wing aircraft. JAGM intends to introduce a tri-mode seeker in the regular US Army and US Marine Corps munition inventory, as well as doubling the striking range of helicopters now equipped with Hellfire missiles to 16km. http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/25/342377/raytheon-boeing-hail-jagm-test-success.html Où l'on voit le challenge à relever pour la déclinaison ALAT du futur missile ANL : doubler la distance de frappe d'un hélico.

Sikorsky completes third-phase X2 tests with 181kt flight Sikorsky has reached 181kt (335km/h) with its X2 technology demonstrator, completing the third of four test phases ... (27 May 2010) http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/27/342500/sikorsky-completes-third-phase-x2-tests-with-181kt-flight.html

ET alors, dis nous tout : c'est un upgrade de vos Super Hind en MkIV ou en MkV Encore que le Mk-5 n'est pas clairement proposé comme tel sur le site du groupe ATE, mais uniquement à la page R&D... donc cela devrait quand même être du MkIV ;) D'ailleurs il n'y a que du Mk II et du Mk IV dans leur proposition : vous aviez bénéficié d'un standard intermédiaire ? http://www.ate-group.com/medias/articles/Mi-24.pdf

"Consequence : Tomorrow Russian, Chinese, Brazilian, French and English technologies will be brought together on the same aircraft to cut costs without penalizing efficiency. This new factor, seen as an immense opportunity for French equipment suppliers has seen the emergence of a new profession, that of integrator. The role of the integrator consists of making all these technologies of different origins work perfectly together using sophisticated software capable of managing them. Times have changed and it is this change that the French aeronautical engineers, founding members of ATE (Aéronautiques et Technologies Embarquées), anticipated in 1984, banking on the fact that globalization would open new perspectives in the aeronautical market and that the role of highly specialized integrators would be a decisive one.

Vous avez des SUPER Hind : il s'agit bien de la version "upgradée" par une société basée un moment en Afrique du Sud , ATE ? Donc le gros Mi-24 mis à niveau en Super Hind serait mieux qu'un nouveau Mi-28 !!! Très intéressant !

Un peu HS Mais c'est typiquement pour des situations comme celle ci que des navires comme les BPCs devraient avoir un niveau d'autoprotection suffisant : bref pour éviter un Drakkar naval où on émettra une protestation auprès du conseil de sécurité ... Une fois que le navire est par le fond c'est trop tard...mort pour la France... La belle excuse!!!

Le jour où l'Algérie préfèrera de manière évidente acheter ostensiblement autre chose que du matériel Français n'est pas près d'être arrivé... Si de surcroit on rajoute une formation élective des militaires en Russie et non plus au sein de l'Armée Française comme leurs ainés... Il n'y avait que la carotte de l'industrie nucléaire qui aurait pu faire avaler le Rafale au Dz.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=aerospacedaily&id=news/asd/2010/05/25/01.xml&headline=Okinawa%20Decision%20Has%20Missile%20Defense%20Element En planifiant un lancement à partir de F-15 plus de précision : "NCADE: An ABM AMRAAM - Or Something More?" http://www.defenseindustrydaily.com/ncade-an-abm-amraam-03305/

Special Report: How the White House learned to love the drone http://www.reuters.com/article/idUSTRE64H5SL20100518

"Meanwhile, there are growing concerns raised that the new Con/Lib government is preparing to halt the building of a second aircraft carrier. If this were to happen, the future of shipbuilding in the Clyde and Rosyth would come under serious threat." http://thescotsman.scotsman.com/economicindicators/35-days--and-.6300559.jp ou encore : Study Calls for Halt of UK Carrier/JSF Programme Britain Needs Full International Security Review http://www.defpro.com/daily/details/578/ 07:03 GMT, May 24, 2010 London | A new report from leading independent think tank, Oxford Research Group (ORG), calls for the cancellation of the aircraft carrier project, the scaling-down of the Trident programme, and the establishment of an independent Defence Procurement Authority. Unless such decisions are taken, the new defence review will be unable to address the real global security challenges facing Britain.

Mais est ce que ce statut aurait forcément été dument acté au VIème siècle avec un tel effondrement du pouvoir central ? Est-ce que les critères d'assimilation à cette époque n'étaient pas d'une part jurer allégence au Seigneur et d'autre part embrasser la même religion ? En Espagne après l'eviction des Juifs et des Moros, il n'y a plus eu d'obstacle formel aux mariages : résultat chez le Duc D'Albes, on ne fait rien par tradition le Vendredi, mais on ne sait pas pourquoi En tout cas si cela s'est produit, c'est probablement dans les 50 ans qui ont précédé la la laborieuse reconquête de Pepin le bref a partir de 760 : http://www.droit.u-clermont1.fr/pages_statiques/Recherche/CentreRecherche/LeCentredEtudesRomanistiquesDAuvergne/GERHMA/these1.pdf