Rob1

Rien à voir avec les bénéficiaires de l'ouverture du mariage à tous, en tout cas :lol: P indique les versions de chasse. D une modernisation par rapport au MiG-25P (changement de radar il me semble ?) Edit : en cherchant via les liens interlangues de Wiki : перехватчики (Perekhvatchik) = intercepteur. D'où les MiG-25P mais aussi Yak-28P (non précisé lorsque l'appareil n'existe qu'en version intercepteur : Tu-128, Su-15).

Il y en a un en restauration au musée de l'USAF à Dayton. C'est un ancien irakien enterré, mais ils cherchent des ailes à lui mettre (ils n'ont pas retrouvé ses ailes d'origine).

Sauf qu'il ne dit pas celà, du moins pas sur le post que vous citez... Les seules citations de Tchétchènie dans le post en question : Effectivement l'auteur ne rappele pas la dimension indépendantiste des rebelles tchétchènes, mais ça ne veut pas dire qu'il mélange. Il y a des islamistes parmi eux et c'est un des points chauds à prendre en compte inévitablement en étudiant le sujet (la cellule de Hambourg avait pensé à aller en Tchétchénie initialement, avant de trouver un contact qui les a orienté sur l'Afghanistan).

Non, on parle des agents du CPES (Cercottes). Les gars pour les "coups de poing" style libération d'Allex sont du CPIS de Perpignan. ;)

Ah mais si tu veux payer, je ne dis pas non :lol: je facture les éventuels frais de port, mais mon but est de vider ma bibliothèque. Je n'ai pas envie d'ouvrir un compte sur Priceminister et de recevoir une commande dans deux ans. Si personne n'est preneur, ça finira à la poubelle. Et je doute que ce soit vendable, c'est dispersé, vieux, et même les HS RAIDS épuisés se trouvent en vente d'occasion. ;) Tu peux, pas de problème, mais l'essentiel de ce que j'ai est listé dans mon premier message (je l'ai mis à jour). Hier j'ai balancé toute la documentation que j'avais ramassée aux salons du Bourget 2003 et 2005, et qu'en fin de compte, j'avais stockée depuis sans jamais l'éplucher. J'ai pesé par curiosité : 5,6 kg :O

J'adore :lol:

Je me suis demandé s'ils n'avaient pas trouvé ça sur le forum, puisque j'avais relayé ce genre d'infos... Sauf que s'ils avaient pris le rapport du DoD d'avril 2012 au lieu d'un rapport du CRS de janvier, ils auraient eu des chiffres un peu plus récents : 163 Predator, 70 Reaper et 28 Global Hawk (RQ-4A et B). Sacré augmentation du nombre de Reaper en quatre mois :-X

Je fais le ménage dans ma bibliothèque en ce moment, m’apercevant que j'ai gardé des trucs vieux de près de 10 ans sans jamais les rouvrir. J'ai des magazines que je veux bien donner à quiconque le demande. Entre autres (état comme neuf sauf indication contraire) : RAIDS n° 211- 213 - 226 - 227 - 233 - 236 - 237 - 240 - 241 - 242 - 277 - leurs sommaires sont consultables sur le site de H&C. RAIDS HS n° 6 (épuisé chez l'éditeur !) - 11 (épuisé) - 12 (épuisé) - 14 - 15 - 16. Sujets et sommaires aussi consultables : http://raids.histoireetcollections.com/hors-serie/10/20 Avions de Guerre (1986-1988) : n°1 (guerre aérienne en Afghanistan, Tornado IDS le poing de l'OTAN), n°7 (l'affaire du Mayagüez, le A-10A Thunderbolt), et le n°75 (la défense aérienne française, les versions spéciales du Hercules : gunship, MC-130E, HC-130, EC-130). "Avions et pilotes" n°103 (1991) : les Hunter dans la guerre indo-pakistanaise de 1971, les compagnies aériennes scandinaves, le premier attentat à la bombe dans un Viking de BEA en 1950, les chasseurs tactiques et l'attaque au sol sur le champ de bataille moderne, fiches sur les avions de la Fleet Air Arm 1925. (je n'ai plus les Air Fan) Pro-sécurité n°26 avril 2005 (le groupe d'inter italien NOCS, le 6,8 mm SPC, exercice ERIS-CRS... la tranche est très usée et les agrafes ne vont pas tarder à se faire la malle) + n°29 juillet-août 2005 (GIPN de Nice, gilets anti-couteaux, infopol 2005...) Commando février-mars 2005 mauvais état (les GCP, situation en Irak, le HK 53...) Guns & Calibres n°22 juillet 2006 (la gamme Savage, test de la PGM Ultima Ratio en .260 + lunette ex-soviétique POSP, les armes de sniper en .22 pendant la WWII) Action Armes & Tir n°297 avril 2006 (le SPR, la Tikka T3, Shot Show 2006) HS n°9 de la gazette des uniformes "les paras de la Seconde Guerre mondiale" 1999 (paras allemands, brits/canadiens/polonais libres, français, américains, soviétiques, italiens, japonais) Air & Cosmos n°1951S de septembre 2004 (petit dossier sur les avions de combat : Rafale, Eurofigher, Su-30, F-22), n°2000 octobre 2005 (rétrospective A&C), 2129 (Eurosatory 2008), 2197 décembre 2009 (30 ans d'Ariane). + guide spécial HS "les avions de combat" 2004 J'ai aussi un guide de poche des aéronefs militaires Jane's (en anglais), environ 250 pages. (Je n'ai plus le Navires & Histoire) Plus d'info sur demande. C'étaient des magazines achetés au cas par cas, et pas très récent. Intérêt pour jeunes intéressés n'ayant pas beaucoup d'argent de poche, ou si vous êtes très intéressés par un sujet particulier.

J'avoue ne pas être un expert du sujet. Galland semble avoir bien défendu le Me 262, mais aussi critiqué le He 162 sous prétexte que celui-ci aurait été très difficile à piloter. Comme si le 262 l'avait été ! Si l'idée d'un "Volkjäger" pilotable par des gamins était délirante, le He 162 avait l'avantage d'être monomoteur *, là où la configuration bimoteur du 262 a posé pas mal de problèmes à ses pilotes, généralement venus du Bf 109 ou du Fw 190. * : avantage relatif vu la fiabilité des moteurs de l'époque, me direz-vous... :-[

Je l'avais déjà vu, et c'est un excellent docu !!! Avec une tonne d'images d'archives, notamment des vidéos prises par les patrouilles des missions de liaison. Et l'interview de participants des trois pays participants (USA, UK, France. Pas d'interview de la mission de liaison soviétique en RFA par contre). =D Côté livre, je signale, sorti en même temps que Vostok de Roland Piétrini, Propousk ! de Patrick Magnificat. &

C'te formule... le gouvernement israélien tente systématiquement d'imposer la censure sur tous les sujets touchant aux services secrets. Et vu comme tous les journaux en parlent, j'ai comme un doute sur l'efficacité de l'application.

Il y a quelques images du navire capturé dans le KPA Journal en ligne : http://www.kpajournal.com/storage/KPAJ-1-01.pdf Et un autre numéro a des photos d'autres navires qui ont été poursuivis mais pas capturés, apparemment aussi équipés de portes pour un radier à l'arrière : http://www.kpajournal.com/storage/KPAJ-1-04.pdf

Le reportage sur le sujet hier sur Fr3 : http://pluzz.francetv.fr/videos/pieces_a_conviction_,77100720.html

C'est ce qui semble coller le mieux avec les éléments disponibles : naufrage sans SOS, périscopes et schnorkel déployés, sous-marin coupé en deux, enregistrements sonar (enfin, de ce que je peux en juger, je n'ai jamais appris à interpréter un tel truc), résidus de combustion dans la partie remontée. L'amirauté soviétique n'a pas eu accès à ces infos de son temps. Elle n'a pas pu déterminer où, quand ou comment le K-129 avait sombré. Ensuite, elle a appris la tentative de renflouage lorsque ça a fuité dans les journaux américains. Le gouvernement américain a joué la tortue sur le sujet pour ne pas ennuyer encore plus les Soviétiques (ces derniers étant apparemment très embarrassés d'avoir perdu un sous-marin, d'avoir failli se le faire piquer par la CIA, et de ne l'avoir appris que grâce aux journaux), et ça a pas trop mal marché puisqu'une fois passés quelques articles et livres dans les années suivantes, le sujet n'a plus trop été soulevé pendant deux décennies. En privé, les Américains ont dit aux Soviétiques en mars 1975 qu'ils avaient remonté 6 corps, identifié 3, et qu'ils les avaient inhumés en mer avec les honneurs militaires. Et en 1992 ils leur ont donné la vidéo de l'inhumation. Si tu voulais parler de l'amirauté russe, je suppose que le K-129 n'est pas au sommet de ses priorités. Norman Polmar ne dit pas avoir discuté des enregistrements sonar avec des Russes. Par contre, c'est un correspondant russe qui lui a rapporté qu'un test avait utilisé un intervalle de six minutes. Il n'y a pas de mal. ;) C'est assez ironique qu'on finisse sur une thèse aussi proche que celle de Ken Sewell, en fin de compte. Sauf que Sewell partait d'éléments tout autres (prétendue détection satellitaire... en 1968 au milieu de l'océan sur un sous-marin probablement en plongée, il fallait oser :P). Points communs : ce sont deux sous-marins soviétique/russe probablement coulés par une de leurs propres armes.

Techniquement, ça peut arrêter un obus. Le problème de la Corée du Nord, c'est qu'ils ont des milliers de canons, qu'ils peuvent faire tirer sur Séoul simultanément. Impossible d'arrêter des milliers d'obus.

La charge de la brigade légère :

En langage peu diplomatique : parce que les Nord-coréens sont de gros emmerdeurs, qui utilisent leurs essais de bombes nuc et de missiles pour racketter la communauté internationale. En gros, si on leur livre plus de vivres, ils promettent qu'ils se calmeront un peu. Vivres "humanitaires" qui vont servir en priorité à alimenter l'armée et le parti communiste et pas la population qui crève de faim, permettant à cette dictature stalienne (et incapable de développer le pays) de se maintenir en place.

La cause du naufrage du K-129 selon le livre de Norman Polmar : Des bruits (ce que les oreilles d'or appellent "évènements acoustiques") furent enregistrés par le navire poseur de câbles de la Navy Albert J. Myer. Un examen subséquent des archives sonars montra que seuls les sonars de détection d'explosions nucléaires de l'Air Force Technical Applications Center (AFTAC) en avaient gradé trace. Selon l'analyse de Polmar, le moteur d'un missile R-21 fut allumé à 12:00z (minuit) le 11 mars, et brûla environ 95 secondes jusqu'à épuisement de son combustible, à l'intérieur de son tube. Six minutes après le premier, le moteur d'un second missile fut allumé à son tour. L'intervalle de six minutes correspond à une séquence de tir "normale". 1) : trois évènements explosifs précurseurs à 11:58:58, 11:59:43 et 11:59:47. Internes à la coque. 2) : à 12:00:00, allumage du 1er missile 3) : épuisement du carburant du 1er missile à 12:01:36,5 4) : dernier évènement enregistré de la 1ère séquence de tir à 12:02:35. 5) : allumage du 2e missile à 12:06:01 6) : épuisement du carburant du 2e missile à 12:07:36,8 7) : dernier évènement enregistré de la 2e séquence à 12:08:36 8 ) : dernier évènement enregistré à 12:09:01 Conclusion : une vérification des systèmes missile ou une répétition d'entraînement aurait mal tourné, possiblement lié au manque de formation d'une partie de l'équipage. Le timing de la séquence laisse supposer que c'était une séquence de tir automatisée qui a été déclenchée. Les portes des tubes de missiles n'ont pas été ouvertes, soit par défaillance du système, soit par la présence d'un verrouillage manuel. Le K-129 était probablement près de la surface, au schnorkel. Tous les compartiments étaient sans doute ouverts pour ventiler. Le panache de flammes du missile a dû rapidement passer le revêtement du tube et pénétrer à l'intérieur de la coque. L'équipage a dû succomber très rapidement à des blessures causées par les flammes et la pression. Aucune action de l'équipage n'est visible dans ce qu'on peut estimer du déroulement du naufrage. Des traces de blessures par brûlures ou surpression sur les cadavres étaient apparemment visibles dans la section (avant !) remontée par le Glomar Explorer, ainsi que des résidus de combustion. Les effets de la combustion des missiles (probablement le n°3 suivi du n°2) ont probablement causé de gros dommages externes à la coque derrière le massif. Avec une voie d'eau, le sous-marin, compartiments ouverts, s'est rapidement rempli et a coulé sans subir d'implosion. Cela a aussi probablement détruit le système de lancement, empêchant la mise à feu du missile n°1. A l'impact avec le fond, le sous-marin s'est coupé en deux au niveau du massif endommagé.

A noter cependant que la marine américaine a intercepté plusieurs navires soupçonnés d'exporter des missiles sol-sol nord-coréens. Pour la prolifération nucléaire, il me semble que le seul cas "d'exportation" nord-coréen est le réacteur filé aux Syriens (et qui a été bombardé par les Israéliens).

Ils n'avaient pas anticipé le coup pour le carbu ? M'enfin bon, si il faut qu'ils achètent à des raffineries françaises du carbu fait à partir de pétrole russe, je ne vais pas m'en plaindre.

Yes... puis bon, pour quoi les modèles F1 ou G1, hein ? Pourquoi des chiffres qui indiquent un coup l'année, un coup le poids (véhicules), un coup le calibre du canon (ERC-90) ? Avec les Américains, c'est quand même bien standardisé. Pas parfait, mais on s'y retrouve.

Comme quoi ça blablate sacrément vite aux USA... :O L'interview originelle : http://www.esquire.com/features/man-who-shot-osama-bin-laden-0313?click=pp

Un flingue qui s'appelle la FNAC, ça ne va pas le faire... (ben oui, carabine est féminin donc je dis la FNAC...) Faudrait vraiment qu'on se dote d'un système de désignation du matériel cohérent en France...

Deux galeries de scans sur le sujet : http://imageshack.us/g/256/save0013.jpg/ http://imageshack.us/g/263/resco0001.jpg/ qualité bof :-[