Bechar06

"Ces deux véhicules attendus par l’armée de Terre, ce sont les Serval « lutte anti-drones » (LAD) et Serval « défense sol-air » (DSA). Deux membres parmi d’autres d’une nouvelle famille « sol-air basse-couche » (SABC) de ce blindé 4×4 produit par KNDS France et Texelis dans le cadre du programme SCORPION" " la livraison de 24 Serval LAD et 30 Serval DSA. Pour l’un comme pour l’autre, ces tranches initiales dépassent déjà les cibles fixées par la loi de programmation à horizon 2030, établies à 12 Serval LAD et 24 Serval DSA" "Le Serval LAD sera une solution complète intégrant un tourelleau téléopéré ARX30 et son canon de 30 mm, des antennes radio-fréquences, un système de commandement et de contrôle (C2) et un radar de détection et de suivi sur mât télescopique. Complexe, l’objet est aussi nouveau. " "soutenir le développement de l’ARX30 et de ses munitions, engagé sur fonds propres et poursuivi aujourd’hui autour d’un unique prototype. Conçu à Bourges, ce tourelleau suit en quelque sorte la voie tracée par sa « grande soeur » de Satory, la tourelle de 40 mm RapidFire." "Construit autour du canon court 30M781MPG de l’hélicoptère d’attaque Tigre, l’ARX30 sera « redessiné » pour gagner en compacité et descendre en dessous des 850 mm de hauteur" "Si le Serval LAD est conçu pour opérer en autonomie, il est logiquement prévu de l’intégrer dans la chaîne DSA de l’armée de Terre. Il y rejoindra un Serval DSA que l’armée de Terre a rebaptisé « Tourelle MISTRAL »" Serval DSA que l’armée de Terre a rebaptisé « Tourelle MISTRAL ». Celui-ci reposera principalement sur une tourelle ATLAS RC armée de deux missiles MISTRAL 3 et d’une capacité d’autodéfense rapprochée, en attendant un MISTRAL 3+ espéré d’ici deux à trois ans. Ce véhicule sera complémentaire du Serval SATCP, cette autre version du véhicule de patrouille blindée adaptée pour l’emport d’un lanceur MISTRAL sur trépied et dont les premiers exemplaires sont attendus pour l’an prochain. " Et après ... "Deux autres versions du Serval – non contractualisées à ce jour – viendront compléter un segment pour l’instant centré sur les effecteurs : l’une, un « PC DSA », pour la coordination des feux et l’autre pour l’emport d’un radar en bande X pour la détection et le suivi de cibles. Le radar Giraffe 1X de Saab, testé avec succès ... serait en pôle position" "Montée en gamme se poursuit en parallèle en misant entre autres sur l’adaptation de matériels à l’origine non conçus pour cette mission, à l’image du VAB ARLAD Std 2 et du canon de 20 mm PROTEUS. "Demain, les déclinaisons du Serval permettront de reconstruire une DSABC d’accompagnement perdue depuis le retrait du système Roland. " "Rien n’empêcherait, par exemple, de rassembler trois Serval Tourelle MISTRAL et autant de Serval LAD au sein d’une section de circonstance"

On a pas encore de nouvelles "nouvelles" ( compte tenu du contexte international et de la remontée de l'Europe de la Défense ) en matière de: - Poursuite de l'A400M au delà des commandes actuelles ( clients actuels et nouveaux ? ) - Nouveau cargo au dessus ou en prolongation du format du C295W, qui garde du succès - FCTM selon programmes français et européen puisque soutiens européens - Comment occuper Airbus D&S du côté de Séville Va t il falloir attendre le Bourget pour les premiers indices ? On ne sait pas tout ! et cela doit grenouiller pas mal - en coulisses - dans ce domaine des cargos, comme ailleurs

Peut-être pas assez différent aujourd'hui du C-295W et sans porte cargo arrière à rampe ! Je ne me souviens plus si il n'y a jamais eu un volonté de lui donner un page cargo arrière avec rampe... Wiki au secours "ATM 42R : l'armée de l'air française est à la recherche d'un « caboteur militaire » pour succéder aux vieux Noratlas 2501 et Nord 262, en vue de leurs retraits, livraison prévue en 1987 puis 1991. Le besoin cumulé de l'armée de l'air serait de 20 à 25 machines. Les partenaires du GIE ATR sont, en 1987, en attente de l'autorisation de lancer le programme ATM 42R : M pour Militaire, R pour Rampe arrière. Bien qu'un marché total de 200 appareils soit évalué, les priorités du GIE vont à la version allongée ATR 72 pour concurrencer, entre autres, l' ATP de Bristish Aerospace. Sur le plan militaire, le GIE ATR veut aussi concurrencer le CN-235 de Casa - Espagne - et Nurtanio - Indonésie- qui est structurellement moins optimisé, ces 2 derniers constructeurs n'ayant pas l'expérience de l'Aérospatiale et de Aeritalia. Diverses solutions intérimaires sont imaginées par le GIE ATR en attendant l' ATM 42R: G.222 ou ATR 42F - uniquement une porte cargo latérale arrière -. Cet ATR 42F n'est pas encore lancé, et par ailleurs il y a un contentieux au sein du GIE sur la localisation de la production de la rampe. On sait que finalement cette version ATM 42R ne vit jamais le jour. L'Armée de l'Air de France acheta le CN-235 en 1991"

Ce qui me surprend, c'est ce qui ne te surprend pas, apparemment... C'est l'équation : "Pilote allemand = Pilote américain ( de Tornado puis de F-35 demain" et réciproquement .. Au point ou "Plus de pilote allemand de Tornado Nuke ou F-35 => Pilote US fait l'affaire" Mais bon, si je suis seul: pas grave, mais ma germanophilie en prend encore un coup Heureusement qu'on t'a dans le forum, Manuel : tu rattrapes tous les autres ! A propos d'Allemagne : nouveau Bundestag hier ! Tes pronostics de délais pour avoir enfin un gouvernement nouveau autour de Merz, et quel minsitre de la défense ? Réponse en "Allemagne" STP

La France montre souvent l'exemple en matière d'achats en Europe, mais n'est pas toujours récompensée ... Ingratitude répendue

wiki "La cravate moderne est un attribut vestimentaire particulier d'un régiment de hussards croates (en croate ; API : xřʋaːt), créé au XVIIe siècle sous Louis XIII, et dont l'uniforme comprenait une écharpe blanche dont la mode gagnera la cour de France. "

Pour remercier visuellement les Croates , on remet tous la CRAVATE ! ( Ah ces jeunes, aucun ne connait l'origine de la cravate )

On actualise le N500 Naviplane de Bertin ... Tout ! on a tout ! pour bien faire

C'est là que j'en étais resté... Le post cité évoque + : Ce seraient des pilotes US qui piloteraient les Tornados actuels ou les F-35 prochains, des allemands, pour prendre un pays en exemple... Bon de toute façon les US contrôlent tout... mais même les pilotes en opération nuke, puisqu'ils seraient US ! ... Que reste t il d'allemand là dedans, sinon l'implantation des B61 en Allemagne ? "Le droit du sol" c'est tout @Manuel77 savait il cela ? Pour prendre l'exemple allemand

A soutenir et lancer comme - FCTM raisonnable en version turbopropulseurs classiques par prudence, pour l' AAE et autres utilisateurs prudents ( Train principal à renforcer ) - FCTM "électrique" pour marchés militaires et surtout civils ( ATR ? 90 ou plus ) si le démonstrateur et les protos "Hydrogène + électriques" font leurs preuves Cf. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-03-airbus-showcases-hydrogen-aircraft-technologies-during-its-2025

Rappel : il y a une rubrique "spéciale" pour les accidents, leur explications ...

Triste ... Changement d'époque Ma source privilégiée , aussi En même temps ... Les derniers exemplaires étaient d'une triste finesse / épaisseur: physique comme intellectuelle .. Sauf parfois des exceptions, que j'ai rapportées ici Mais il y a 50, 40, 30 ans ! C'ETAIT LA REFERENCE ! Cependant in revendables ( j'ai essayé ) Et il portait aussi l'Héritage de AVIATION MAGAZINE qui fut excellentissime

Bien balourd ! Trop de bière et trop de saucisses dans son régime !

Là j'en apprends encore + de la dépendance ... "Pilotés par des pilotes US" ? Vraiment ?

Duplicata d'une partie d'un post de @Titus K sur le fil "Europe de la défense" : ici l'état de la force nucléaire des Britanniques: issu de https://www.wsj.com/world/europe/europe-nuclear-umbrella-france-britain-nato-10c78d15?mod=hp_lead_pos7 "Tests ratés La Grande-Bretagne, pendant la Seconde Guerre mondiale, a aidé à initier le projet Manhattan, qui a inventé la bombe atomique en 1945. Elle a ensuite développé sa propre bombe, devenant ainsi le troisième État à posséder l'arme nucléaire après les États-Unis et l'Union soviétique. Depuis lors, sa fortune en matière d'armes nucléaires a diminué. Aujourd'hui, la Grande-Bretagne repose uniquement sur quatre sous-marins pour transporter ses ogives nucléaires. Elle possède le plus petit arsenal nucléaire des grandes puissances nucléaires, avec environ 250 ogives. Le gouvernement britannique affirme que son objectif est de maintenir "un parapluie nucléaire minimum, crédible et indépendant". Pourtant, Londres peine à gérer sa force nucléaire. L'année dernière, les hauts responsables militaires britanniques se sont réunis à bord d'un sous-marin pour assister à un tir d'essai de missile nucléaire. Le Trident devait s'élever à plusieurs milliers de kilomètres dans l'Atlantique. Au lieu de cela, il a raté son tir et est tombé directement dans la mer. Le test précédent n'a pas été plus concluant. En 2016, un missile non armé lancé au large de la Floride et programmé pour voler vers l'Afrique a au lieu de cela pris la direction des États-Unis, déviant si dangereusement de sa trajectoire que les commandants ont déclenché son mécanisme d'autodestruction. Une étroite alliance avec les États-Unis a permis à la Grande-Bretagne de gérer son dispositif de dissuasion nucléaire au coût le plus bas possible. La Grande-Bretagne loue aux États-Unis les missiles balistiques qui transportent ses ogives nucléaires. Ces missiles Trident sont testés à partir de sous-marins britanniques près de Cap Canaveral sous la supervision américaine et sont entretenus dans une base en Géorgie. De nombreux composants à l'intérieur des sous-marins nucléaires britanniques transportant ses bombes sont achetés directement auprès de fournisseurs américains. L'ogive nucléaire britannique est étroitement basée sur le modèle de l'ogive W76 des États-Unis, introduite sous la présidence de Jimmy Carter. Les États-Unis partagent les informations de ciblage nucléaire avec le Royaume-Uni pour toute la Russie Londres poursuit désormais une mise à niveau coûteuse et retardée dont le prix risque d'affaiblir le reste de ses forces militaires. Elle remplace ses sous-marins de classe Vanguard, qui datent des années 1990, et modernise ses ogives nucléaires, pour lesquelles elle a alloué environ 100 milliards de livres sterling (environ 129 milliards de dollars) entre 2023 et 2033. Les coûts ont fortement augmenté ces dernières années, et les politiciens doivent désormais choisir entre les forces nucléaires et conventionnelles.... La Grande-Bretagne, cependant, ne peut pas s'engager dans des signaux [ Manoeuvres ou exercices ] nucléaires comme la France [ Poker ] , car chaque fois qu'un de ses sous-marins refait surface, sa position est révélée, ce qui en fait une cible potentielle."

J'ai comme l'impression que certains d'entre nous seraient prêts à reprendre l'uniforme pour faire "maîtres de stagiairEs" et apporter leur bienveillante protection Il est vrai que, perso, je n'ai pas aimé la perspective d'un scalp bien mal venu !

Et on imagine facilement les chantiers italiens ravis de cette perspective => L'italie a déjà montré ses talents en matière de "coques presque blanches" livrées à la MM, mais finalement réorientées vers un client export => C'est d'un opportunisme rare ( parmi tous les pays fournisseurs ) et finalement devenant constant Alors qu'en France on s'offusque d'une possible politique des "queues blanches" concernant les Rafales ... Sauf qq. Rafales réorientés export, mais dans une proportion bien faible, et en affaiblissant temporairement l'AAE... DA et le Gouvernement va t il s'inspirer des pratiques Italiens pour: - Les Rafale ? - Les FDI ? A suivre !

Je trouve qu'en Allemagne, après un général, qu'un industriel s'exprime me choque : pressions sur Merz ? Ce n'est pas correct ... Ils me semblent tout mélanger ces allemands

Grand MERCI Herciv pour avoir insisté sur la lecture de ce long article rapporté par @vincenzo Lecture en étant disponible et attentif, mais qui enrichit vraiment Auteur Arnaud Oran Titre : "Mercantilisme et capitalisme de la finitude : aux origines de l’Empire Trump" Sous-titre : Les seigneurs de la Silicon Valley s'installent dans l'État américain : un nouveau pouvoir disrupte le libéralisme et la démocratie. Vivons-nous un moment inédit ? Il y a quatre cents ans, une start-up de la City – la Compagnie des Indes – se lançait déjà dans une entreprise de conquête mondiale similaire. Pour expliquer Trump et Musk, Arnaud Orain renoue avec les fils de cette histoire, en forgeant un concept : le capitalisme de la finitude. Prochaine étape : discussion ouverte mardi soir 25/03/25 19h30 à l' école normale Supérieure, à partir de cet article Expressions et Mots clefs, si je puis me permettre : illibéralisme / capitalisme libéral / Mercantilisme / Capitalisme de la finiture / Fermeture et privatisation des mers / Remise en cause des mécanismes du marché / constitution d’empires territoriaux par des firmes à attributs souverains Exemples d'actualité brûlante : Panama, Groenland, Canada comme 51-ème état us. Les compagnies de navigation maritime ( MSC, Maerks , CMA CGM ... ), les entrepôts pour dominer les marchés, les compagnies-états pour occuper le monde mieux que ne l'ont fait les colonialismes d'antan , accaparer les resources du sol et du sous-sol, car il n'y en aura pas pour tout le monde ! ( population à forte croissance depuis un siècle ) Commentaire de ma part : "Il n'y en aura pas pour tout le monde" ! Le contraire de l' illusion acquise depuis 1945 et entretenue jusqu'à il y a peu. Illusions : le consumérisme pour tous, les échanges positifs pour tous, la croissance pour tous, la mondialisation ++ ... Non ! c'est fini ! Donc retour à la richesse pour quelques-uns, les autres: ceux-là s'en foutent ! Quelques extraits significatifs : "l’ illibéralisme : un système politique faiblement démocratique qui irait de pair avec une économie de marché de type capitaliste" "Le capitalisme connaît deux types différents qui se succèdent l’un à l’autre" "Le plus célèbre peut être qualifié de « libéral »." "en 1945 ...une forme tempérée par l’intervention publique dans le bloc occidental. Cette intervention reflue plus tard et ce capitalisme est connu enfin à partir des années 1980 sous le nom de « néolibéralisme »" "L’autre type a longtemps été qualifié de « mercantilisme »" ...devenu "« capitalisme de la finitude »" : "le capitalisme de la finitude est une vaste entreprise navale et territoriale de monopolisation d’actifs — terres, mines, zones maritimes, personnes esclavagisées, entrepôts, câbles sous-marins, satellites, données numériques — menée par des États-nations et des compagnies publiques ou privées afin de générer un revenu rentier hors du principe concurrentiel" Ce capitalisme de la finiture "Il a trois caractéristiques. La première est la fermeture et la privatisation des mers, phénomène qui appelle une articulation forte, et même un brouillage des lignes, entre marines de guerre et marines marchandes. La deuxième est la relégation au second plan des mécanismes du marché. Le commerce multilatéral et la concurrence sont tenus à l’écart au profit des zones impériales d’échanges, des monopoles, des ententes et de la coercition violente. La troisième est la constitution d’empires, formels ou informels, par la prise de contrôle de firmes publiques et privées sur de larges espaces (physiques et cybers). Généralement pourvues d’attributs souverains, ces entreprises génèrent les rythmes du capitalisme de la finitude par leurs entrepôts, leurs chaînes logistiques et leur gigantisme. Ces trois caractéristiques existent dans toute l’histoire du capitalisme mais le type libéral ou néolibéral a toujours tenté de les contrecarrer." il "ne promet en aucun cas la croissance universelle des richesses car il pense l’économie comme un jeu à somme nulle. Son état normal est une situation qui n’est ni la guerre, ni la paix. Il se trouve toujours entre les deux puisqu’il est ouvertement prédateur, violent et rentier. Son moteur, depuis cinq siècles, est un sentiment angoissant suscité par des élites mais largement diffusé dans les opinions publiques : celui d’un monde « fini », autrement dit borné, limité, qu’il faut s’accaparer dans la précipitation." Fin extraits Une lecture enrichissante ! à poursuivre par vous !

+ Quelle est l'ambition des futurs avions ASW : La Méditerranée - mare nostrum - ? ou plus loin ? @gianks

Depuis un message d'un certain réseau social, sans la coquille : "L'allemand Isar Aerospace va effectuer aujourd'hui, sauf report, le vol inaugural de son micro-lanceur Spectrum depuis Andoya (Norvège) Première tentative de tir orbital depuis l'Europe continentale" "The countdown has started for the first test flight of Spectrum. Subject to weather, launch window opens from 12:30pm - 03.30pm CET." Eh bien NON : "The first test flight of #Spectrum is scrubbed due to unfavorable winds. Launch vehicle and range remain healthy, and the team is working to determine a new launch window together with @AndoyaSpace Spaceport. Well done team for today’s attempt"

Depuis un certain réseau social, en mode lecture / copier / coller simples : "L'incrément pour l'acquisition de Porteurs logistiques 6 tonnes ( PL6T ) est donc bien confirmé pour cette année (avec 1.100 camions sur cette 1ère tranche commandée, pour un programme pouvant aller jusqu'à 7.000 camions) LE gros morceau du renouvellement de la flotte logistique" Ministère des armées relayé par FdeStV ... Pour commenser à remplacer les GBC, à commencer par 168 Camions Citernes Nvelle génération Comme "Notre effort de défense entamé depuis 2017 se poursuit. Il s'est concrétisé dans un premier temps par la loi de programmation militaire (LPM) 2019-2025, votée en 2018, qui a permis de réparer et moderniser nos armées après des décennies de coupes budgétaires. Il s'est poursuivi à travers la LPM 2024-2030, votée en 2022, pour organiser la transformation de nos armées face aux menaces. Point d'étape sur l'avancée des livraisons majeures de matériels armée par armée."

Mieux dit que par moi ... On a des révolutions à faire en France et en Europe ... La menace de guerre est une occasion de se stimuler

ET vers le SOLEIL tu veux dire !

Un stage de 4 mois chez PUK, cela fait des décennies.. mais pas directement en prod. c'est vrai ! ET des missions longues dans l'industrie, mais loin de l'huile des machines ... J'ai toujours trouvé étrange cet arrêt fort en Août.... Et donc les boites de gros entretien ne travaillent elles qu'au mois d'août ? Et les conséquence sur tout l'éco-système français ( la RN 7 début ou fin août / l'A-7 aujourdhui et ses ridicules bouchons ) ... Cela me fait penser à une réflexion récente d'un commercial d'une boite de sidérurgie : "c'est un peu encore Zola ici" Cet "arrêt" de Août se pratique t il aussi dans les autres pays voisins ? Dans une industrie aussi sophistiquée que l'aéro de DA ? Comment font ils en Allemagne par ex. ? Comment fait Airbus ? Bref je préferais 55 Rafales de DA lissés toute l'année ( ou même 60 ) pour rester dans le fil Sinon: je m'incline, j'étais un col blanc !