Bechar06

https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_Day_(India) 26 janvier ... Occasion d'une immense parade militaire, qui a une sacrée gueule ! un signe fort, en effet

C'est presque fait ! http://www.air-cosmos.com/la-france-va-commander-4-c-130j-52719#.VnGnGRHGvCU.twitter Vers la Commande OFFICIELLE des 4 C-130J !

Sans doute, une montée en gamme chez les US: http://defence-blog.com/news/u-s-armys-next-c4isr-platform-the-arl-e-becoming-a-reality.html Airborne Reconnaissance Low-Enhanced (ARL-E). By Mark Harkin (N8200HUploaded by russavia) [CC BY 2.0], via Wikimedia Commons

Ne cherche pas Philippe ... Inutile. Je voulais simplement dire: "rien de neuf pour l'instant" .... pour le HIL... Patience même pour les annonces forcesoperations oublient de dire que De La Motte est aussi passé par le Gamstat de Valence

Encore une approche modulaire + Un concept issu de la dynamique Italie sur le plan Défense : Tellement modulaire qu'on aurait pas pu envisager de faire cause commune avec nos FTI, tout en gardant nos capacités d'exportation propres ? Là on se retrouve en concurrence: non ? Tout ceci ( FTI et PPA distinctes ) est il voulu ?

Suite: http://forcesoperations.com/interview-du-general-de-la-motte-suite-et-fin/ Je n'y vois pas de nouvelles sur le HIL ou autres futurs équipements ! ( sans doute pas l'objet ou pas le moment )

Le non-cumul devrait être un principe fort ... Ceci dit, avec JYLD, donc exceptionnellement, j'y verrais bien une exception justement !? Et comment faire passer ce genre de mesure exceptionnelle ? Et vous ?

Et réciproquement ? C'est à dire avons nous des infos sur la "simulation de combat" d'un SNA US contre le GAN Français ? Ce dernier a t il ce qu'il faut pour se défendre ?

Ben là ( et via http://bit.ly/1UjTXBb ) tu ne lis pas un tweet: http://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/021554498601-coup-de-froid-sur-le-rapprochement-des-fabricants-de-chars-nexter-kmw-1184068.php#xtor=RSS-42?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter

MERCI pour ce dessin... Je te trouve un peu timide "la base du Super Frelon modernisé (AC313 chinois) afin d'avoir une grosse cabine pour 24-26 soldats, mais en version bi-moteur grace a la nouvelle techno Tech3000 de Turbomeca": la version 2 Tech3000 pour moi, autrement dit le X6 comme tu le dis, c'est la suite annoncé du Puma / Cougar / Caracal ... donc qq chose de très probable.... affaire de patience Ce qui est + problématique: c'est pourquoi pas 3 Tech3000 ? c'est à dire au delà du X6 : en effet n'oublions pas le CH-53K comme "concurrent" pour le remplacement du CH-53 GA allemand ! et feu le dessin de l' HTH eurocopter à la ligne très furtive et très lourd + Une participation AH-Germany assez significative, vu le marché à partir des années 2020 ... D'ailleurs où en sont les relations AH / Boeing-Vertol sur le gros bi-rotor envisagé en commun ?

Ok, frustré, mais je comprends... j'imaginais que nos "architectes" avaient un avis... Pas encore : OK !

Ter repetita ( 2 fois sur PAK FA )... question restée sans réponse ... mais en écho à MoX: Y a t il déjà quelque part dans ce forum une comparaison entre le PAK-FA T-50 et et le J-20 ? sur le plan design global et aérodynamique ? si oui excuses Selon wikipedia-facile: longueurs quasi identiques, envergures quasi identiques, poids très proches ... etc... Perso le T-50 me semble plus abouti, plus recherché, plus "intégré", alors que dans le J-20 ... faute de place, on aurait tout mis à la queue-leu-leu, dans le sens de la longueur ... grosso modo Outre cette différence de design global : Qu'en sera t il, en conséquences, des performances comparées ? Avis ? ou question sans intérêt ?

Moi qui était plutôt indulgent vis à vis de Airbus Military et des Espagnols , me voilà encore décu: http://www.francois.cornut-gentille.fr/2015/12/10/a400m-un-controle-parlementaire-devoile-quairbus-a-transmis-une-documention-perimee-sur-les-moteurs-aux-armees-video "10 décembre 2015 — François Cornut-Gentille Pour ceux qui douteraient encore de l’intérêt du contrôle parlementaire, les travaux de Marie Récalde (PS – Gironde) et Alain Marty (LR – Moselle), membres de la commission de la défense et co-auteurs d’un rapport d’information sur le maintien en condition opérationnelle des matériels, finiront par les convaincre. Au cours de leur audition et dans l’attente de la publication de leur rapport, les deux députés ont notamment mis en évidence des défaillances majeures qu’industriels et armées s’étaient bien gardés de rendre publiques. Ainsi, apprend-on, avec stupeur et surtout colère, qu’Airbus a transmis une documentation périmée aux armées relativement aux moteurs des A400M, entraînant des retards de plusieurs mois pour leur maintenance. Or ces retards ont un coût. Désormais se pose la question de la responsabilité d’Airbus et de l’armée de l’air dans cette défaillance majeure."

Même au Vietnam, le long du Laos et du Cambodge, les US et leur défoliant n'ont pas pu faire grand chose ! La nature est trop forte, et les petits hommes, qui savent s'en servir, déterminés !

Est-il jamais arrivé qu'un S-3 Viking atterrisse sur le CDG ? j'avoue ne plus me souvenir ! Faisable ? j'interroge google et je trouve pas mal de réponses, mais pas celle là: Cf. http://www.air-defense.net/forum/topic/1792-viking-s-3-ravitailleurs-sur-cdg/

Problème bien posé, j'imaginais le problème, mais là il est écrit noir sur blanc ! La Guyane a t elle fait le calcul du COUT de ses frontières trop poreuses ? Quant aux solutions évoquées: le discours me parait moins clair et assez mal ou trop vite écrit ( ex. ce monsieur évoque l'hydroglisseur en le confondant avec l'aéroglisseur ).... Si la solution "aéroglisseur" apparaît originale, elle n'est pas comparée avec d'autres solutions ... par exemple hélicos et mini-bases hélicos non permanentes, mais entretenues et visitées régulièrement... ne serait-ce que pour rejeter ces autres solutions, avec arguments... Le ZUBR me parait intéressant comme concept, mais sur-dimensionné... va t on ressortir le N500 Naviplane de Bertin ? Quand je vois le L-CAT de CNIM ( qui comprend d'ailleurs Bertin ): son originalité, sa pertinence, ses approches systèmes ... Je me dis qu'une Société comme celle-là doit avoir de l'imagination pour trouver une solution ? Autres points négligés: - a-t-on en territoires français d'autres zones aussi poreuses ? qui justifieraient des solutions approchantes ? - comment font les autres pays riverains ou similaires ( Brésil par ex. Congo RDC ) ? pour une coopération sur la solution ? - quels autres pays européens ou occidentaux auraient des pbs approchants ? ( Australie ? Royaume uni ? Etats-Unis en Floride, nouvelle Orléans ? j'en oublie sans doute )

Rare ce camouflage par dessous !? Non !?

Y a t il déjà quelque part dans ce forum une comparaison entre T-50 et J-20 ? sur le plan design aérodynamique ? si oui excuses Selon wikipedia-facile: longueurs quasi identiques, envergures quasi identiques, poids très proches ... etc... Perso le T-50 me semble plus abouti, plus recherché Qu'en sera t il des performances ? Avis ?

Extrait: "Le Fox de Jankel est une version militarisée du 4×4 Toyota Land Cruiser" ça se voit au moins à sa gueule avant ( phares, calandre )

Ca ne se fait pas de demander son âge à un ancêtre ! Mais calcule: j'avais l'âge de regarder la TV et de comprendre ce qui était montré, avec une préférence naissance ( et bien suscitée ) pour ce qui montrait une France qui progressait, une France debout et sûre d'elle-même, mais généreuse... et dans tout ça, déjà la passion de ce qui vole En plus j'estime encore être jeune, en bonne santé et toujours passionné par ce qui se passe, en aéro notamment, reflet des choix géopolitiques et militaro-industriels qui, bien heureusement, dépasse les alternances politiques ... Jusqu'à présent: Ouf ! Eh Petit jeune, le Puma était déjà, discret, en modèle grandeur nature au Bourget 1963 ! avec un curieux train principal à boggies ! pour faire du tout terrain... la j'ai encore pris + 10 ans !

Arrête ... c'était hier: retransmis sur l'unique chaîne de TV de l'époque ! Un événement national !

Y a t il déjà quelque part dans ce forum une comparaison entre T-50 et J-20 ? sur le plan design aérodynamique ? si oui excuses Selon wikipedia-facile: longueurs quasi identiques, envergures quasi identiques, poids très proches ... etc... Perso le T-50 me semble plus abouti, plus recherché Qu'en sera t il des performances ? Avis ?

Un fil à réveiller ? Position de Airbus Helicopters ? Un X-x caché va t il faire l'affaire ? Ou Tapis vert pour le nouveau CH-53K King Stallion ? http://www.janes.com/article/56379/germany-seeks-ch-53-replacement-as-retirement-brought-forward: "With the upgrade, it was expected that the CH-53GA-variant would remain operational with the GAF through to at least 2030 and possibly beyond. However, with the upgrade programme set to conclude in 2016 the GAF has now decided to replace the fleet with a new type entirely from 2020 to 2025."

Extraits signifiants: "With sales of the commercial H145 and military H145M booming, Schoder noted that production at Donauworth is now nearly doubling year on year. In 2014 the rate was 20 helicopters/year, which increased to 40 in 2015, and will rise to 80 in 2016 and will be more than 100 in 2017 (production of the US Army Lakota is not included in these figures, as it is license-built in the United States)." Le coût de prod va donc baisser ( économies d'échelle, effet de série ), donc négo. du prix d'achat sera plus facile pour nos prochains HIL !

Pas que moi ( ou le Canada ) qui me pose des questions sur le F-35 : http://www.air-cosmos.com/le-f-35-sous-l-oeil-du-senat-australien-52054