Bechar06

Plus large que long ce V-22 ... Pourrait ou devrait se poser en travers !

VERSION DRONISé d' UN RAFALE pour poursuivre ... OK mais alors il faudrait un sacré transport de données SUPER BIG TUYAU VIRTUEL vers le Pilote ou chaque membre spécialisé d'un équipage ( 2 ou 3 .. ) au SOL ! Est-ce faisable ? ce déport de tout le pilotage, compte - tenue de toute l'intelligence intégrée inside the Rafale, puisque les capteurs et le traitement resterait au sein du Rafale dronisé ?

En effet : http://www.lopinion.fr/blog/secret-defense/tir-d-essai-reussi-missile-m-51-28628

Oui, mono-réacteur .... Et pour les + jeunes d'entre nous, rappel du Concepteur initial de ce réacteur assez spécial: "Michel Wibault, the French aircraft designer, had the idea to use vectored thrust for vertical take-off aircraft. This thrust came from four centrifugal compressors driven by a Bristol Orion turboprop, the exhaust from each could be directed by rotating the outlets.[4] Gordon Lewis initially planned an engine with two thrust vectors, driven by the compressor, with forward thrust from a conventional rear exhaust in his initial BE.52 design. The BE.52 design was built around a Bristol Siddeley Orpheus which through a shaft drove the first three stages of a Bristol Olympus engine which had inlet and outlets separate of those of the Orpheus. Work was overseen by Bristol Siddeley's Technical Director Stanley Hooker." https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Pegasus

Si je lis bien Fatac plus haut : " le M51 actuellement en service est le M51.1. Le M51.2, muni de la TNO, est en cours de développement depuis 2010 pour un déploiement entre 2015 et 2018. Le développement de la version M51.3 est envisagé.... " Ce tir d'essai serait donc celui d'un M51.2 ?

J'avais écrit "D'ailleurs pour rester dans le fil je ne crois pas à - physiquement parlant - un Rafale ADAV ( à la Mirage-III-V ) ou STOVL à la F-35-B" PD7, MERCI, pour avoir justifié opérationnellement pourquoi je n'y croyais pas, et ainsi de participer à ce fil ... En effet un Rafale qui se pose (-rait) court et décolle court est bien plus simple et à portée ( si d'aventure il fallait encore l'améliorer sur ce point-là ) .... On va voir si la piste rustique de Madama ( 1800 m * 50 m maintenant ) Nord-Niger par ex. pourrait être exceptionnellement utilisée par un Rafale actuel ( ne serait ce qu'en secours )

J'ai vérifié: " 43 avions de transport (20) 20: Cette flotte sera constituée de 15 A 400M, de 14 C 160 maintenus en service pour compenser partiellement le décalage des livraisons A 400M et de 14 C 130." à horizon fin 2019 en : LPM 2014-201 Rapport annexé .pdf ... C-160 rénovés c'est donc beaucoup écrire ...

A côté de la discussion 4 C-130 H d'occase versus 4 C-130J ... déjà vue "la rénovation de 14 C-160 Transall, qui coûte plus chère que prévue. Enfin, la livraison des C130 rénovés est repoussée d'un an, en 2019" Voilà 2 infos nouvelles à mon avis: - Rénovation de 14 Transall ... - Rénovation des 14 Hercules déjà en parc ... Repoussée d'un an 14 d'un côté, 14 de l'autre ... Bizarre ?! Pas de confusion ?

A noter que le P-8 est ( optionnellement ) ravitaillable: "The P-8 cannot use the Navy's typical hose-and-drogue in-flight refueling method, instead featuring a flying boom receptacle on the upper-forward fuselage. For extended endurance, six additional fuel tanks from Marshall Aerospace are housed in the forward and rear cargo compartments." ( wikipedia english ) Pour la modif que je propose pour 2 ATL2, en vue de ISR + Bombardement d'opportunité à longue distance : il est clair qu'on est plus dans l'épure du projet initial tel que vu par ses concepteurs de Breguet, début 80s ... Dans les faits, le réel : de nouvelles missions s'imposent ... Et le ravitaillement en vol serait une souplesse supplémentaire pour rejoindre des théatres lointains

On parle plus souvent du P_8 que du P-1 japonais ... en me baladant sur le net et wikipedia english, je viens de trouver une image intéressante: Je ne m'attendais pas à voir le P-1 aussi gros et aussi avec un fuselage bi-lobé pas sans rappeler l'ATL2

OK, merci les modérateurs ! Il en faut Merci à ceux qui le font ! Pas de Bug : en effet, j'ai réfléchis un peu ... ( C'est drôle parce que ( Bug ? ) le sous-forum AdlA / Europe reste en gras, alors que j'ai lu tous les sujets ... Peut-être parce que celui ci restait non-lu par moi, or il n'est qu'un renvoi' en AdlA / Europe ) ... C'est finalement pas mal tel que ça marche actuellement: - Tant qu'il y a du "nouveau" sur Uchronies / versionS Rafale ... c'est encore signalé en-gras dans le forum initial AdlA / Europe ... Cela incite bien les lecteurs à y aller depuis la situation de départ de ce fil - et tant que le lien existera ... Pas mal du tout ce "nouveau forum" ! Eh ben NON ... je viens d'écrire .. donc j'ai épuisé toutes les autres interventions sur versionS Rafale ... Je suis retourné en AdlA / Europe ... qui reste en gras alors que aucun autre fil n'a été mis en gras ... Bon petit BUG mais bug tout de même ... Pas de quoi en faire des histoires: histoire de signaler que y a peut-être un petit script à revoir dans un coin ! Mais bof

Non, bien sûr que non: Le double équipage ne doit pas poser vraiment problème ... C'est pour dire que la "seule" réelle limite, me semble t il ....c'est le carburant, donc l'absence de possibilité de ravitaillement ... sauf peut-être qq. autres usures excessives ou autres consommables ?

C'est drôle parce que ( Bug ? ) le sous-forum AdlA / Europe reste en gras, alors que j'ai lu tous les sujets ... Peut-être parce que celui ci restait non-lu par moi, or il n'est qu'un renvoi' en AdlA / Europe A côté de ce bug ... N'y a t il pas un certain ennui car les choses vont moins vite dans le réel ( ici comme dans Air & Cosmos, par ex. qui devient trop fréquent - hebdo - par rapport à l'actualité rampante ) ... moins vite que dans nos imaginations aiguillonnées par Internet et ses échanges quasi-instantannés .... Bof le RAFALE est TROP BIEN pour TROP LONGTEMPS... Rien à dire de plus et en plus c'est la stricte et rassurante réalité ! C'est l'essentiel ... J'abandonne aussi ( que ) ce sujet comme LBP .... pour les raisons que je viens de dire ! Amitiés à tous

... Et on a vu les ATL2 ( et ATL1 avant en Mauritanie ) aller faire de la reco assez loin ... armée maintenant De là à vouloir aller encore plus loin et sans base relais ! y a qu'un problème justement de ravitaillement et de double équipage ... C'est pour cela que je n'évoquais qu'un petit nb d'exemplaire ( 2 ? ) à rendre ravitaillables sur les 28 - 15 qui ne seront pas upgradés "chasse aux sous-marins" et full-maritime.

Tornado ADV ...Air Defense Variant ...évidemment ce que tu voulais écrire ... ADAV y en a pas eu beaucoup.... D'ailleurs pour rester dans le fil je ne crois pas à - physiquement parlant - un Rafale ADAV ( à la Mirage-III-V ) ou STOVL à la F-35-B Quant à un Rafale - ADV - ne l'est il pas déjà, suffit de lui mettre toute sa panoplie Météor-s + Mica-s ? Mais pour faire mieux que le camion à missiles AA ... Lui changer ses entrées d'air ? pour lui permettre de passer > Mach-2 ? Est-ce encore d'époque vu que les missiles y vont et sont BVR ?

L'Atlantique 2 ATL2 participant à l' ISR au dessus de la Syrie ( 1-ères frappes: 5 Rafale, 1 C-135FR et 1 atlantique 2 ) ... et parfois équipé de bombes pour frappes d'opportunité ... 8000 km d'autonomie Mais, tiens question: Ne serait - il pas opportun de doter cet avion ( qq ex. ) d' une perche de ravitaillement ? Cela aurait l'avantage de le laisser partir à "pleine charge" de bombes ! ( système récupérable d'ailleurs sur les Licornes qui prennent leur retraite ) ( pour SE ravitailler ) Ou n'aurait il pas de facteur limitant vue la taille de sa soute ? Ni balance à faire entre Carbu et Charge utile ? Avis ?

Et toi PD7 ne t'arrive t il pas de rêver autour du Rafale ? Migrer: you are right !

Je trouve, LBP que ton titre manque un peu d'ambitions: j'aurais mis "versionS" ... pour encore + ouvrir l'imaginaire ========================================================================== Et personnellement, je distinguerais, pour structurer, un peu, un possible foisonnement d'idées.... - Le Rafale au sens "physique" du terme ... c'est à dire ce que l'on voit ... y compris les moteurs - Ce qui rend véritablement cet avion "intelligent" ... c'est à dire ses équipements électroniques, capteurs, calculateurs etc , et l'intégration de ces équipements comme équipement-système-intelligent Ainsi on pourrait imaginer d'autres choses, à côté des Rafale/A10 ou Rafale-S ou Rafale-T qui sont physiquement le même avion, mais avec une intelligence + ou - poussée dans un sens ou un autre ... ========================================================================== Si on gardait tout l'équipement-système-intelligent ( sans le Rafale physique ) ... et qu'on habille alors une autre cellule ... par exemple: - Un Falcon-8X avec toute cette intelligence ... Utilité opérationnelle ? Intérêt d'un espace supérieur pour 1 équipage > 2 ? Intérêt d'une soute + vaste ? Intérêt d'une autonomie de 11000 kms ? - un A340-500 avec cet équipement-système ( rêves antérieurs de bombardier, ici même ) - ou plus modestement un A319 ? - un A400M avec cet équipement-système ? - Un mirage-IV-P ressorti de la naftaline ? - Un drone à la Global-Hawk mais européen ? etc ...

Oui, d'autant plus qu'un fil existe par ailleurs sur cette honorable alouette-III

Il sera intéressant de suivre les détails de cette modernisation ! et avec qui elle se réalise: c'est à dire si Dassault est partie prenante ?

Cf. http://www.air-defense.net/forum/topic/19584-soldats-de-limage-ecpad/

Ce dimanche 27/09/2015, France 2 Journal de 13h prolongé par Reportages sur l' ECPAD à travers les âges de 1915 à 2015 Notamment des images de Barkhane et du Mali, sans négliger 14-18, 39-45, l'Indo, L'Algérie ... et de grands reporters à l'interview ! Madama et la passe de Salvador au Niger, attaque par des Tigre au Mali A voir ou revoir !

On reste donc, dans ces listes, à des suppositions - compilations "éclairées" ?! sinon la source officielle serait mentionnée...

L'article précise que non seulement des chasseurs russes se sont servis de l'ombre des avions cargos russes pour arriver à proximité de la Syrie ( via l'Iran ), mais qu'en plus, en approche de leur destination, ils ont été escortés par des Mig-29 syriens... Le tout observé par des awacs-like israëliens qui , eux, étaient surtout attentifs aux manoeuvres des syriens. Capito ?

? "Nous disposons également d'un escadron de combat Rafale "labellisé" forces spéciales" ... C'est ce qu'évoque le nouveau CEMAA dans Air&Cosmos papier du 25 septembre 2015, page 15 Tiens ! première fois que je vois évoquée cette spécialisation là .... Et de quel escadron s'agit il ? Mais sans doute le Forum ne l'ignore pas ! Alors ? Merci de m'éclairer