Bechar06

"Ils enterreront les composants sur un site de la Défense"

Fin des C-135FR en France ... Mais seconde vie pour 8 d'entre eux ? Aux USA en + https://www.scramble.nl/military-news/additional-stratotankers-for-metrea "Unconfirmed reports mention that Metrea (formerly known as Meta Aerospace) has bought eight Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, French Air and Space Force) Boeing C-135FR Stratotankers. the final one was witdrawn on Friday 15 December 2023. This tanker, 737/31-CI, will be flown from Base Aerienne (BA) 125 Istres/Le Tubé to Nimes/Garons on 21 December where already ten other C-135FRs are stored. It is not known yet which eight French C-135FRs are involved and when they will be flown to the US."

Marge de progression pour faire mieux qu'avec les C-130H AAE ... à la MCO longtemps négligée https://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2023/12/20/maintien-en-condition-operationnelle-des-avions-c-130j-30-et-24316.html "Pour qui le MCO des avions C-130J-30 et KC-130J des États français et allemand?" "La flotte à soutenir se compose de cinq aéronefs C-130J-30 et cinq aéronefs KC-130J avec une activité aérienne annuelle prévisionnelle de 6 000 heures de vol en moyenne par an pour l’ensemble de la flotte. Les hélices et moteurs de ces aéronefs font partie du périmètre à soutenir"

A partir de Janvier 2024 Nouveau contrat d'étude OTAN à un MOTORISTE US avec acolyte italien ( Avio ! Gagné ! ) https://www.forcesoperations.com/ngrc-une-premiere-etude-decolle-sans-acteur-francais-a-bord/ "NGRC : une première étude décolle sans acteur français à bord Un premier contrat d’étude vient d’être attribué au groupe américain GE Aerospace dans le cadre du programme « Next Generation Rotorcraft Capability » (NGRC) de l’OTAN, effort lancé par six pays* pour concevoir une nouvelle génération d’hélicoptères à l’horizon 2035-2040. Centrée sur la motorisation, l’analyse transformative notifiée le 5 décembre verra GE Aerospace « identifier, évaluer et comparer des solutions de propulsion innovantes susceptibles de répondre aux exigences capacitaires de NGRC » Lancée en janvier pour une durée de six mois, cette analyse fournira notamment les données nécessaires à une future étude consacrée au concept de plateforme intégrée, l’une des cinq inscrites dans la feuille de route de NGRC. la sélection d’un acteur provenant d’un pays n’étant pas officiellement partie prenante dans NGRC interroge néanmoins Et si une partie des travaux reposera sur l’entreprise italienne Avio Aero, celle-ci reste une filiale à 100% du groupe américain. Un camouflet pour l’Europe et l’un de ses champions, Safran Helicopter Engines ? Pas nécessairement. Non seulement NGRC reste à un stade très amont, mais cette étude n’a pas pour objet de retenir une solution mais d’établir un panorama du marché actuel et futur. Aucune porte n’est donc close à ce stade. Surtout, le choix de la NSPA pourrait servir de coup de fouet aux démarches déjà engagées entre Européens dans ce segment. En juin dernier le motoriste français SAFRAN s’était lié à l’allemand MTU Aero Engines pour proposer une solution 100% européenne. Le duo a d’ailleurs d’emblée inscrit ce rapprochement non pas sous la bannière de l’OTAN mais sous celle du projet européen « EU Next Generation Rotorcraft Technologies » (ENGRT) => fournir une réponse souveraine à l’un des concurrents potentiels, le moteur T901 conçu par GE Aerospace et sélectionné par l’US Army pour équiper le successeur des hélicoptères AH-64 et UH-60"

"MaiaSpace qui vient se positionner en conçurent de Vega-C"

Une nouvelle encourageante et positive pour le NFH-90 : https://www.opex360.com/2023/12/20/le-ministere-neerlandais-de-la-defense-justifie-la-renovation-a-mi-vie-de-ses-helicopteres-nh-90-nfh/ Le ministère néerlandais de la Défense justifie la rénovation à mi-vie de ses hélicoptères NH-90 NFH "Pays-Bas, dont la marine [Koninklijke Marine] dispose actuellement de dix-neuf exemplaires [sur vingt commandés, un appareil ayant été accidentellement perdu en mer des Caraïbes, en 2020]." "es NH-90 de la Koninklijke Marine arriveront à la moitié de leur vie opérationnelle dans deux ans. D’où l’importance de la modernisation dont ils feront l’objet, certains de leurs systèmes, conçus dans les années 1990, étant désormais obsolètes" "cette opération consistera à leur intégrer de nouveaux équipements de communication, un système sonar amélioré ainsi que des dispositifs de « surveillance électromagnétique » améliorés. En outre, il s’agira de permettre à ces NH-90 d’emporter la « nouvelle torpille MK54 » [de facture américaine, ndlr]. L’un des points sur lesquels M. van der Maat a insisté porte sur le remplacement de la liaison de données tactique L11 par la L22, cette dernière, « mieux sécurisée », étant « nécessaire pour partager de grandes quantités de données » avec d’autres plateformes au sein de l’Otan. Enfin, il est aussi question « d’ajuster » les systèmes de soutien. Cette modernisation a mi-vie des NH-90 NFH impliquera un accord avec la Belgique, l’Italie et l’Allemagne. « Les travaux seront réalisés autant que possible aux Pays-Bas, tant par le personnel de la défense que par l’industrie néerlandaise. " "« Les premiers NH90 devraient être modernisés à partir de 2028 et durer encore 15 ans »"

C'est rassurant qq. part ... à chacun son "Patroller"

Je me permets de reprendre ici un POST de @TarpTent sur le fil Ariane / ESA http://www.air-defense.net/forum/topic/18169-arianespaceesa/?do=findComment&comment=1685942 Résumé succinct de TarpTent : Et son lien extérieur direct : https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2023/12/11/point-detatpe-du-plan-france-2030-depuis-toulouse L'ambition : Rôle du Commissariat au plan ( et de Bayrou ? bien discret sur ses fonction de titulaire ) à la source de ce plan France 2030 ? Qui pour se farcir et résumer le contenu du discours du PR Macron ? au delà de l'interpellation de TarpTent

Plus basiquement : ils semblent ne pas voler ces Patroller alors qu'il y a une école, une base etc ... On a déjà vu des engins avec des phases de mise en œuvre progressives Si c'était des sur-spécifications qui gênent ... qu'est ce qui empêcherait de les utiliser basiquement autour de Chaumont ? pour l'entraînement des utilisateurs ?

En fait, "nous" ( petit forumeur ) ne savons pas ce qui ne va pas dans ce NH-90 ... au niveau mondial et par FAL ou par fournisseur de pièce élémentaire ... J'espère que qq. part : y a des gens qui savent ! Le fait que la FRance continue à s'équiper avec des NH-90 up-to-date ( Standard 2 ), Idem les ALLemands ( Sea Tiger après Sea Lion ), idem l'ESPagne, et L' Italie me rassure un peu : défauts corrigés ? Depuis quand ? Le fait qu'il ne soit pas possible de faire revenir les NH-90 grecs ou Australiens ou Nord Europe ou ... dans les FAL pour changements de composants ( vieux, à défaut ) par des composants + récents: m'inquiète Pas de nouveaux prospects et encore moins de nouveaux clients : inquiétant aussi ( sauf réveil des NFH pour les 900 appareils navals des 10 années à venir : cf. fil Eurocopter => Airbus Helicopters )

Je n'y avais pas pensé, à la responsabilité de AH - DE - ...

La Grèce se sépare( -ra vite ) de ses 16 NH-90 ( 20 selon wiki hellenic army ) : https://www.scramble.nl/military-news/new-helicopters-for-hellenic-air-force-and-army "he Elliniki Aeroporia Stratou (EAS - Hellenic Army Aviation) introduced the first of sixteen currently operated NH90s in its service in 2013 and has been disappointed by its performance and serviceability... + 60 Iroquois ... ."..."The Sikorsky UH-60M Black Hawk has been selected to replace both types. On 15 December 2023, the Defense Security Cooperation Agency (DSCA) notified the US Congress of a possible Foreign Military Sale (FMS) to Greece of 35 UH-60M Black Hawk medium-lift utility helicopters"

Avec RR évoqué, je me suis demandé "Est-ce pour le Tempest" ou "notre "FCAS" ? C'est bien du côté AIRBUS que c'est orienté "Rolls-Royce is proposing its business jet engine technology for the uncrewed remote carrier air systems that could operate as a component of the Future Combat Air System (FCAS) being developed by France, Germany and Spain. Although Rolls-Royce is already heavily involved in the joint..."

Le PATROLLER se fait attendre, encore ... https://www.opex360.com/2023/12/18/le-drone-tactique-patroller-a-encore-besoin-de-nombreux-reglages-pour-etre-declare-operationnel/ citant LE MONDE ( Fiable celui-là ?? ) "bien qu’ayant pris part à l’exercice interarmées Orion, en avril dernier, le Patroller n’a toujours pas été déclaré opérationnel par la DGA. A priori, cela pourrait prendre encore du temps, d’après le quotidien Le Monde, qui vient de publier un reportage sur l’École des drones de l’armée de Terre." « Soigneusement garé sous un hangar, le Patroller, fabriqué par Safran et qui doit être armé d’ici à 2026, ne sera toutefois pas opérationnel avant de longs mois. […] Ce condensé de technologie nécessite encore de nombreux réglages, concède-t-on à Chaumont, en dissimulant poliment l’impatience », écrit en effet le quotidien." "selon la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30, elle doit recevoir cinq SDT « Patroller », soit 28 appareils et 10 stations au sol." "Pour rappel, développé à partir du motoplaneur allemand Stemme S15, le Patroller peut voler à 20’000 pieds d’altitude pendant 20 heures. Devant être armé [par des missiles Akeron LP?], il est doté d’une boule optronique Euroflir 410, d’une nacelle de désignation laser et d’un radar PicoSAR AESA [fourni par Leonardo] pour détecter des cibles mobiles terrestres. Il est aussi prévu de lui ajouter une charge de guerre électronique. Avec ce drone, l’armée de Terre entend récupérer d’autres capacités qu’elle avait perdues, notamment en matière de surveillance du champ de bataille avec des radars, cette mission ayant été autrefois assurée par le Cougar HORIZON [Hélicoptère d’observation radar et d’investigation sur zone]." Pas sans me rappeler l'attente du VADOR ....

Donc si je compte bien 50 % d'hélo classes NTH-90 et Caracal ? - Surion Marine - MH-60 marine - H101 ? ... Autres concurrents potentiels ?? Les italiens n'ayant rien d'autre ( sinon H101 et NFH90 )

Il ne parle pas du A330 NEO qui n'a pas tout à fait la même aile ( issue du A340 ) pour porter les pods ... Mais il n'y a pas eu la question Il évoque un A330 MRTT en configuration C2 ... MAIS sans dire finalement "porteur du CLOUD SCAF" : en effet personne ne parle jusqu'à présent du "lieu réel" qui accueillera le CLOUD SCAF

Un « EMBT 140 », Ascalon 140 mm ET capable de tirer en mouvement + tourelleau téléopéré ARX 30 ( solution d’autoprotection tant face aux cibles terrestres qu’aériennes dont le prototype de qualification a réalisé ses premiers tirs ) .. Sur châssis quoi ( Léopard ? ), mais dopé à l'expérience châssis du Leclerc ? Un char FR pré-MGCS épisode 1 ? Merci pour vos lanternes

Peux tu rappeler Quelle Conf ? Quelle Date ? Quel cadre ? MERCI pour ce Verbatim: je me suis régalé J'ai bien aimé ... Pour l'avion spatial Dassault .. "le projet idéal c’est le camion poubelle : si vous êtes capables d’aller dans l’espace, de ramasser les débris et de revenir, vous aurez fait un grand pas." BANCO ! On y va ?? Un projet VERT !! potentiellement Européen en + !!

Forcément ! GGGGGGGRRRRRRRRRRRRRRR !

Avec un long cigare volant tel le J-20 ... Pas trop difficile de faire un biplace !

Pour réveiller ce fil, endormi depuis + de 1 mois.... https://twitter.com/CcibChris/status/1735421255849845213

Décryptage SVP ! https://twitter.com/DrChrisCombs/status/1735386209180868955

Déjà fait cette expérience.... Aussi en Grèce ( X voyages ). A mon humble avis: choix du Pilote ET conditions de vent ( Meltem ) qui doivent aider

"Turkish Airlines a finalisé l'un des contrats les plus attendus de l'année, pour 220 Airbus : 150 A321 moyen-courriers et 70 A350 long-courriers. Mais cette commande géante ne fera pas plaisir à tout le monde." Pas plaisir à Boeing semble t il car la répartition est finalement en sa défaveur https://www.scramble.nl/civil-news/turkish-airlines-orders-airbuses-for-expansion "150 A321neos, 50 A350-900s, fifteen A350-1000s, and five A350Fs" et + 125 potentiels "also secured purchase options for 100 A321neos, 20 A350-900s, and five A350Fs"

Pas familier de ce fil, mais une étude sur l'hydraulique en France https://www.revolution-energetique.com/dossiers/oui-la-france-peut-construire-de-nouveaux-barrages-hydroelectriques-voici-son-potentiel/