Ben

merci pascal^^

Pour les cocardes "passées" il n'y a pas une peinture "guerre" aux couleurs moins flashy? il me semble qu'hors opération les cocardes sont plus visibles, mais qu'au combat on rend la livrée plus discrète. Sinon je suis surpris par tous les petits fanions rouges accrochés au rafale. il s'agit de sécurités d'armement, il me semble, hors j'avais lu il y a un moment que sur le rafale cela n'était pas nécessaire car tout serai "sécurisable" de l'intérieur du cockpit...j'ai mal compris?

je dis pas que c'est interdit. je dis qu'il existe certainement un risque...sur le long terme ou en aigu...j'ai déja vu des bouffées delirantes aigues sous amphet, ben j'espere que ca n'arrivera pas a un pilote, même si je suppose que les doses sont soigneusement calibrées, ca ne supprime pas tout risque. ou alors estime tu, toi, en tant que professionnel, que la prise de ce genre de substance est absolument sans risque? zut alors, pourquoi les toubibs de garde en prennent pas pour pouvoir enchainer les gardes? ou les etudiants pour bosser les exams? Ok, je caricature un peu...la ou je veux en venir, c'est que ce sont des pratiques de guerre, donc un certain risque est acceptable...mais il ne faut pas raconter qu'on est sur que la prise de ce genre de substance n'aura pas d'effet deletere (a te lire, ca releve de la promenade de santé). je pense (c'est de l'hypothese pour moi a ce niveau) qu'il existe des techniques pour limiter les risques aigus, mais les effet sur le long terme...a mon humble avis on prend la aussi un certain risque (voir un risque certain).

ca leur sert peut etre aussi a verifier le resultat des tirs, et contribue sans doute a l'aguerissement des pilotes avec ce matos recent^^

Si on ne parle en effet que de développer la capacité a réaliser ce genre de vol et qu'on ne l'envisage que dans des cas tres limités, je pense en effet que c'est interessant. mais si les us ont developpé ce savoir faire, c'est clairement parce qu'ils ont un volume d'activité et certaines specificité (genre les b2 qui operent uniquement depuis leur base) et les appareils ad hoc. le volume et les appareils de nos forces ne permettent pas vraiment de developper notre propre doctrine. reste la possibilité d'utiliser la leur "sur étagere" pour les produits et de developper un entrainement adapté sur un ou deux escadrons qui en feraient leur "specialité". quand a la question de l'inocuité, je reste dubitatif. prendre des stimulants de façon répétée n'est certainement pas sans effet physique ou psychologique a long terme (même avec le repos ad hoc), et je doute que des etudes crédibles aient ete faites dans ce domaine. (c'est a dire que les us ont certainement fait des études, dont le résultat sera modifié/adapté s'il ne correspond pas au besoin des militaires)

attention, je vais peut etre dire une connerie...n'est il pas possible en cas de besoin pour le rafale de passer en vol inversé (sur le dos) le temps d'acquerir sa "solution de tir", puis de se fier a sa centrale inertielle le temps de repasser en vol normal et de tirer l'aasm? ca ne parait pas pratique a faire de facon repetée, et j'ignore si c'est meme possible avec des charges lourdes et des ailes non faites pour les porter a l'envers...mais ca peut peut etre depanner occasionnellement? fin de l'alerte a la connerie, vous pouvez sortir c'est passé. (pour ce post du moins)

tu as l'air d'etre un grand fan de ce genre de pratiques bpc. (j'entends les vols de longue durée, bien sur^^) Pourtant j'ai le plus grand mal a envisager comment ce type de missions peut etre considéré comme souhaitable, quelles que soient les conditions (pilules stimulantes, sommeil, tout ce que tu veux) les performances des pilotes seront moins bonnes, le vol moins sur, enfin bref il me parait evident (mais peut etre que je loupe quelque chose) tant du point de vue operationnel que medical, pour la santé des pilotes, que ce genre de profil de vol est à éviter autant que possible, et devrai rester une solution de dernier recours en cas de mission imperative et d'absence d'autre "effecteur" disponible a proximité. dans la mesure ou l'on sait bien que a la difference des us on a pas loisir en france de couvrir toutes les approches possibles, il me parait (encore une fois je n'ai pas la science infuse et c'est une reflexion naive, je vois a te lire que tu y a reflechi et t'es beaucoup documenté) plus logique d'investir pour ne pas avoir a mener ce genre de mission (c'est a dire se debrouiller pour avoir un "effecteur" a portée raisonnable, soit en occupant une base proche du theatre, soit en utilisant notre porte avion, soit en retardant l'operation jusqu'a ce qu'on ai les moyens de la réaliser dans de bonnes conditions) plutot que de depenser de l'argent dans des recherches et experimentations sans garanties. Préferer un vol de + dix heures a un deploiement du porte avion ne me parait justifié qu'en cas de mission tres ponctuelle et absolument imperative. (un cas que je suppose rare) si la mission n'est pas imperative, on l'annule, on la delegue, on la retarde, si cette mission doit etre récurrente on s'établit plus proche du theatre, a terre ou en mer. agir autrement me parait au mieux inconsequent, au pire carrement dangereux... Alors bien sur, dans l'ideal, si c'etait possible, avoir un protocole, des pilules, une habitude pour le cas ou, serai super. mais je pense qu'on a bien mieux a faire de notre temps et de notre argent^^ voila mes deux centimes sur le sujet, encore une fois de mon point de vue tres "naif".

Dans ce domaine je pense en effet que l'interplateformes apportera un gros plus en efficacité et en discretion. surtout si on peut mettre en reseau des batiments assez eloignés, ca rendra les tactiques furtives adverses bcp plus delicates (difficile d'etre furtif sous plusieurs angles) on pourra augmenter la taille de la bulle d'un gan en eloignant une ou deux fregates type lafayette, moins couteuses (ce qu'on peu déja faire, sauf que la le "piquet" radar sera relié aux aster des grosses fregates, la encore c'est une marge de plus en cas de detection tardive d'un hostile furtif déja dans la bulle. enfin, c'est la possibilité de rendre les batiments les plus importants moins repérables (la moitié du gan peut rester muet en termes electromagnétiques, et d'autant moins repérables (même si on se doute qu'ils resteront proches des radars allumés, on aura pas de position précise, du moins pas par ce biais) J'aime particulierement les idées de passerelle virtuelle dans les soums, mais la la question se pose de la transmission des données sous marines. comment retransmettre les données des batiments de surface aux soums et vice versa?

je serai interessé par un comparatif astute/suffren, quand a moi. l'astute a pour lui sa taille (qui permet une meilleure insonorisation), son emport d'armement. le suffren les avantages d'une petite taille en navigation cotiere... question cout, la difference est importante?

Je comprend bien sur parfaitement les necessités d'un entrainement rigoureux et le plus proche de la réalité possible (c'est a dire en fait avec juste un poil plus de marge en altitude, sur notre territoire, et sans armement réel sous les ailes, a part ca c'est pareil) je voulais souligner que lorsqu'on a perdu un proche, savoir que c'etait au cours d'une mission pour le pays peut etre une forme de réconfort. savoir que c'etait a l'entrainement, même un entrainement aussi capital que celui la, ca semble beaucoup plus vain, surtout que ce sont des moments ou il est impossible de prendre du recul et d'etre objectif. (et c'est bien comprehensible) C'est arrivé dans ma belle famille ou apparemment (c'etait avant mon entrée dans la famille) un cousin fusiller commando serai mort sous une jeep dans un entrainement vers toulon, le coté "mort a l'entrainement" leur a rendu l'acceptation de ce drame encore moins facile. (pas taper sur les details de l'histoire, ma femme ne s'interesse pas vraiment a la chose militaire et n'a pas ete trés précise en m'en parlant)

Condoleances aux familles :(( il doit etre difficile de perdre un proche lors d'un entrainement "de routine", c'est malheureusement le prix a payer pour des pilotes bien formés. un entrainement en conditions le plus reelles possibles, avec les risques qui vont avec.

Le ver a haute résistance, fléau des jardins et des légumes...encore la faute aux antibiotiques ca! :lol:

Les condoleances et le respect aux familles, c'est autorisé, ou tu decrete aussi le blackout la dessus DEFA? Sans préjuger du déroulement des faits, j'espere qu'on retrouvera un des deux membres d'equipage vivant, contre toute attente.

Et puis, les heures de potentiel, c'est un peu relatif...je veux dire la ou des appareils sont considérés "rincés" en france, dans une armée de l'air moins exigeante sur la sécurité il voleront encore un peu... non?

...faut pas exagerer, la creuse c'est peu peuplé mais c'est pas un desert! les portables passent quand même dans la pluspart des coins, et tu n'es jamais tres loin d'un village. (et oui pas de ville en creuse mais des village de quelques dizaines d'habitants yen a plein! :p) je connais pas ce coin la, cela dit, et il y a quelques coins encaissés quand même, mais ca serai pas de pot (quoique si ils etaient en exercice de penetration ils visent peut etre les vallées plutot que les coins de plaine, alors...)

Merci bcp hk...etc :p

Que signifient ces acronymes barbares? (gmtt/gmti?)

Il est pas dans l'educ' nat' tmor? :)

Ah, ca, parles en a Tmor... :D

la marine participe a la Po, le météor devrai faire partie a 2 exemplaires de la conf air air de base, non? (genre deux météor deux mica ir pour la po?)

un falcon peut il larguer kits de survie ou bouées sonar? kit de survie il me semblent que c'est deja le cas mais sonar j'ai un gros doute. et si non, peut on s'en passer en patmar?

SI les promesses se vérifient, c'est un bon deal...mais c'est un trés gros "si", et le passé nous a rendu prudents a ce sujet. j'espere que l'agrement au sujet des slots supplementaires pour les compagnies des emirats est également un accord oral, avec signature conditionnée à celles des autres accords sus mentionnés. si ca n'est pas le cas, faudra pas s'étonner de se faire gentiment enfler, on se serai mis en position tous seuls...

Oui enfin on ne prevoit de les utiliser que dans des config lourdes, mais il n'en reste pas moins que dans toutes les config air sol les cft ont un interet, et qu'il sera bien plus interessant d'avoir cft*2 plus bidon de 2000*2 que bidons de 2000*3. l'apport total de carbu est legerement superieur, la trainée inferieure, et la ser meilleure (même si dans tous les cas sans doutes pas terrible). même si l'apport ne parait pas forcement decisif sur des missions ou le rafale a déja les jambes assez longues, le gain existe, je pense notamment aux missions nuke ou on va gratter tout ce qu'on pourra dans tous les domaines, et ou il n'y aura que 2* 2000l. seul inconvenient, vu que ces reservoirs ne se larguent pas il faut employer les cft quand le risque de passer sur un dog fight est nul...a moins que les perfs air air ne restent bonnes. Par rapport a un rafale avec bidons supersoniques, on est mieux, donc ca doit etre possible, finalement le comportement de l'appareil sera surtout modifié par le poids du carbu plus que par la trainée des cft, et l'usage plus genereux de la pc permi par ce carbu compensera cela...ou pas?

pas bcp de generaux qui volent en escadron...donc, oui, prendre du galon peut aller avec moins voler :)

Les caractéristiques des torpilles us actuelles de la meilleure qualité sont de quel ordre, pour comparer?