Scarabé

Il y a une autre enquête en cours de la marine norvégienne sur le navire en lui même sur le compartimentage pourquoi il a coulé si vite la réaction de l'équipage . Ce rapport c'est les causes de la collision qui ont mis en évidence un certains nombre de manquement entre le port control les 2 pilotes l'équipage des 2 navires et tout particulièrement le navire militaire . Je pense pas que le rapport de la Marine norvégienne soit rendu public surtout si ils doivent régler des comptes avec les Espagnoles.

Des LDB serait peux êtres plus adaptées.

Au 20 mm sur un bateau comme ça il y a des morts Et puis bon on a pas besoin de faire ça .

Je les ai toujours trouvés un peu orgueilleux les vikings ce rapport accablant va les remettre à leur place.

Et comme on a pas d'avion STOBAR Et comme les avions STOBAR emportent soit de l'essence soit des munitions on est loin de régler le problème.

Toi tu as jamais fait le Sierra aux milieux des mouilles culs en pleine après midi entre le 14 juillet et le 15 Août .

En représailles on signe un accord de défense avec la Chine et on envoi le GAN au large de New York.

Quand tu fait construire 2 Hélices pour le PA CDG au USA c'est quand même plus sur. Surtout quand c'est 2 tout les 40 ans. Même choses pour les Hawkeyes 3 avions à commander tout les 30 ans on va pas construire et développer une usine pour ça . Apres 15 ans de galère ont est passé à 15 ans d’indécision. Et c'est pas fini https://www.lexpress.fr/actualite/politique/quinze-ans-de-galere_492753.html

De toute façon: Tests ils passeront. Pour que la force soit avec eux pour les 30 prochaines années

Les 2 Zepplins neuf de La DGA à Biscarosse c'est des bombasses dans les rouleaux de la côtes Atlantique pour aller écarter les mouilles culs qui s'approche trop prés du centre d'essais des Landes. Longueur de coque L H :7.50 m Bau de coque L H :3.05 m Dimensions intérieures :6.10 m x 1.90 m Diamètre du flotteur :0.59 m Nombre de personnes en C :18 Masse lège :1480 kg Charge maximale :2050 kg Masse pleine charge :3520 kg Compartiments étanches :7

La cible est de 22 mais c'est pas sur qu'ils les obtiennent sinon 18. Normalement il en positionnerait 2 aux Antilles et 2 en Guyane pour les narcos et les pechous. Et comme plusieurs fois annoncer par moi les ETRACO NG pourront aussi être déployée par les FTI les POM et les PHM NG .

Le nouveau patrouilleur français de surveillance des pêcheries australes D’une longueur de 55 mètres et d’une vitesse maximum de 12,5 noeuds, l’Osiris II a subi un arrêt technique destiné à adapter le navire à ses nouvelles missions. Il a été en outre équipé d’une embarcation rapide d’interception et des laboratoires humides et sec ainsi qu’un local plongeur pour pouvoir éventuellement effectuer des missions scientifiques en complément de ses missions de police des pêches. Toutefois son acquisition ayant été réalisée grâce à des fonds FEAMP, les missions de polices des pêches doivent, au minimum, occuper 60% de son planning prévisionnel. Départ pour sa première patrouille dans les ZEE des îles australes des TAAF.

Tu as déjà loupé le passage de la Normandie prend une chaise longue et attend l'Alsace et la Lorraine tu n'aura pas tout perdu.

Normalement les études doivent êtres valider fin 2022 en donnant plusieurs options au prochain président de la république. Qui lui devra prendre la décision avant 2025 d'en construire 1 voir 2 ou rien du tout. Si un projet est validé il sera inscrit dans la prochaine LPM 2025 2030. Et en principe il faut 8 ans pour le construire et 2 ans d'essais soit une mise en service avant l'ATM 4 du CDG (Le dernier)

Ont il vraiment besoin d'un hélico ? pour descendre en corde lisse? Merde c'est le GIGN Il suffit de prendre une carcasse de puma la mettre en hauteur sur vérins pour simuler le mouvement de la plateforme et basta. Le 31 RG à récupérer un vieux puma pour entraîner les équipes héliportées d’intervention génie. Il savent exactement comment s'installer dans l’hélico ou mettre leur matos léger d’intervention etc.. Ici lors d'une présentation à un député

Pourtant quand je compare les manifs du début pratiquement sans religions avec des femmes jeunes bien maquillées mélangées avec les garçons et aujourd'hui de plus en plus de femmes voilées plus âgées avec des hommes d'un certains âges. Je me dis que c'est plus pareil.

Avec un 2 PA on était au départ à 80 Rafale Marine puis avec l'annulation du PA2 on est redescendu à 60 puis 58 puis 42 au tout Rafale sur CDG . En théorie 80 était la cible pour 2 PA avec un seule groupe aérien renforcé. Le groupe passant d'un PA à un autre. La flotte d'escorte actuelle devant se relayer autour des PA . Quand nous sommes resté sur un PA nous sommes passé à 68 Rafale puis 58 pour 40 ans avec les attritions ( 5 déjà perdu ) 58 - 5 = 53 et puis les vente export sont arrivée et plus de livraison. Maintenant nous en sommes à 42 Rafales en service et l’aéronavale en veut 4 de plus pour arriver à 46. Pour tenir jusqu'au retrait du CDG EN 2042. Après comme personne ne sais si nous allons ou pas en construire un autre voir deux. Je ne pense pas qu'un nouvelle commande arrive temps que la décision ne soit prise. Par contre si la commande de 2 PA est actée en 2025 une nouvelle tranche de 12 Rafale M F4 sera aussi validé pour que le future PA 2 commence sa carrière avec des Rafale M vers 2032 puis continuer avec des SCAF vers 2040 . Pendant que le second PA en 2042 sera lui tout SCAF

Le Cavour est au sec pour encore un an. Pour travaux d'adaptabilité aux F35 et modernisation

Mort en opération du brigadier Ronan Pointeau Le 2 novembre vers 11h, heure de Paris, un véhicule blindé léger de la force Barkhane engagé dans une opération dans le Liptako a été frappé par la déflagration d'un engin explosif. Ce véhicule assurait la protection d'un convoi entre Gao et Menaka. L’explosion a provoqué le retournement du véhicule. L’équipe médicale présente sur place est aussitôt intervenue pour prendre en charge l'équipage du véhicule, alors qu'un hélicoptère Tigre a sécurisé la zone. Après cette première intervention médicale, l'équipage du VBL a été évacué à l'aide d'un hélicoptère Caïman en direction de l'antenne chirurgicale de Gao. Le décès du brigadier Ronan Pointeau, du 1er régiment de Spahis, y a été constaté. Les autres passagers du VBL ont été pris en charge. Leur état n’inspire pas inquiétude. Cette attaque insidieuse montre l'importance et l'âpreté de la lutte contre les groupes armés terroristes pour la sécurisation du Liptako. La Force Barkhane poursuit cette lutte avec détermination aux côtés de ses partenaires, afin de rétablir la paix et d'accompagner le retour à la vie normale pour les populations du Sahel. RIP

https://www.colsbleus.fr/articles/10130 C'est pour en avoir toujours une dispo lors des IPER Les années critique avec pertes de capacités vont êtres 2020 2021 2023 2024 . En nouvelle Calédonie 2 P 400 RSA en 2020 à Toulon un Aviso un PR le Var RSA en 2021 avec la FDA Jean Bart à Brest les 2 derniers F70 ASM 2020 2021 et un autre Aviso avec un chasseurs de mine. Dans le même temps les 2 FREMM DA vont arrivées en 2021 et 2022 et le premier POM. A Tahiti l Arago est à bout de souffle Au niveau AVIA les Gardian sont pas loin de la fin les 4 Falcons 50 iront en outre mer remplacer les Gardians quand les 4 premiers ALBATROS seront en métropole. Autrement dit un autre trou arrive. Pour faire simple on enverra des bateaux depuis la métropole patrouiller dans les zones sensibles.

Si tu envoie le bateau au bouillon tu détruis les preuves pour les condamner. On est dans AEM Apres les GM des PSMP embarque dans leur groupe d'intervention Espadon un GM avec un fusil à pompe avec des gomm-cogne. C'est de ça dont je parlais

Le MCO n' a rien avoir les machines ont 40 ans. Tu change un pièce, quand tu la trouve, et une autre lâche derrière etc..

Ils tombent en panne

Opération « MAKO » : lutte contre la pêche illégale 31 octobre 2019 - Par la capitaine Sophie Bernard avec la GMAR Approche d’une équipe de contrôle malgré les feux de détresse lancés par les pêcheurs. - © GMAR Afin de lutter contre la pêche illégale qui sévit au large de la Guyane, une opération d’envergure a été menée, du 30 septembre au 20 octobre, par la gendarmerie maritime avec l’appui des Forces armées en Guyane (FAG) et des services de l’État concernés. Les eaux territoriales françaises au large des côtes guyanaises sont régulièrement touchées par la pêche « INN » : illégale, non déclarée, non réglementée. Cette exploitation de la richesse des fonds marins constitue un problème d’ampleur, à la fois économique et écologique. Elle peut également générer des troubles à l’ordre public, ces comportements provoquant la colère des pêcheurs guyanais qui voient, peu à peu, leurs ressources s’amenuiser. Une opération d’envergure Plusieurs opérations coup de poing ont déjà été organisées ces dernière années pour lutter contre ce phénomène de délinquance. « MAKO 2019 » a réuni la gendarmerie maritime, les moyens aériens et maritimes des Forces armées en Guyane (FAG), et les services étatiques. Répondant à la volonté du préfet, délégué du gouvernement pour l’action de l’État en mer, cette nouvelle opération de contrôle en mer s’est déroulée entre le 30 septembre et le 20 octobre 2019. Avec près d’une trentaine de militaires des Pelotons de sûreté maritime et portuaire (PSMP), venus spécialement de métropole et renforçant les équipages de deux Vedettes côtières de surveillance maritime (VSCM), la gendarmerie maritime occupait une place prépondérante dans ce dispositif associant tous les acteurs de la défense et de la sécurité locaux. Ainsi, les gendarmes ont mené une mission de renseignement en amont, en lien avec les composantes interarmées, la Marine nationale et l’armée de l’Air. Il s’agissait notamment de rechercher les identités des individus concernés, de connaître les mouvements et le nombre de « tapouilles » (navires en bois locaux) employées. Les informations recueillies ont permis le déclenchement de l’opération. Après un repérage des embarcations à l’aide des moyens aériens des FAG, les militaires de la gendarmerie maritime ont mené l’intervention en mer. Ils ont dû faire face à des individus particulièrement virulents, tirant sur eux des artifices et jetant différents projectiles contondants qui ont fait plusieurs blessés. Hostilité des pêcheurs : mise en place d’un filet et jets de projectiles pour empêcher l’équipe de contrôle de monter à bord. - © GMAR Un beau coup de filet Les malfaiteurs résistent avec force, car ils savent que la sanction est lourde. Cette opération s’est d’ailleurs soldée par des résultats significatifs. Quatre tapouilles brésiliennes en action de pêche INN ont fait l’objet d’un contrôle. Au total, plus de 30 km de filets, plusieurs tonnes de poissons et 115 kg de vessies natatoires fraîches ont été saisis. En outre, en lien avec la direction de la mer, les quatre navires ont été déroutés en vue d’une destruction. Par ailleurs, le traitement judiciaire opéré par le procureur de la République a conduit à des décisions judiciaires sans précédent : à la suite du placement en garde à vue de 12 pêcheurs, cinq d’entre eux ont été condamnés à 18 mois de prison ferme. Enfin, 22 pêcheurs ont été reconduits à la frontière avec l’appui de la police aux frontières. Un jour ou l'autre ils vont le tirer dessus si ça continue

CTTS est à Gare de La Motte-Sainte-Roseline. Responsable de la mise en œuvre des transports militaires par voie ferrée, le CTTS a assisté aux essais de chargement des Griffons.