Scarabé

On est d'accord En Février 2012 en corymbe L' ALAT nous avaient mis hors de combat le TCD Sirocco au large du Gabon. 2 Gazelles Hot nous avez shooter fictivement aux missiles hot sans être détecter elles étaient sortie au dernier moment d'une petite colline boisée pendant une mise en eau du radier .

Oui à l’époque de Sarko il avait dit Rafale pour le Armée de l'air du Brésil = KC390 pour l'armée de l'air. Mais bon maintenant tout le monde sais ce que vaux la parole de ce

2 autres doivent arriver en 2020 et le dernier en 2021 et la retrofit des premiers machines s'effectue lors des maintenances programmées. Normalement c'est 21 machines En Flottilles et 6 en parc . Si on reste à 35% de dispo quand on aura les 27 Machines le taux de dispo doit être de 45 % du parc soit environ 5 helicos disponible sur chaque flottilles ce qui est très bien. En 2022 la LPM doit être réactualiser et 3 Caïman Marine doivent normalement être commandé pour compléter le parc . Mais vu que 3 H160 vont arriver en parc on peu dire adieu à cette nouvelle commande surtout si la dispo passe à 45%.

Il faut pas tout mélanger tu nous parles d'une attaque d'un objectif statique au milieux d'une ville ou d'une forêt etc.... Qui pourrait être attaqué par des mini drone qui pourraient être lancer de n'importe quelle camion garage balcon etc . Alors que la, on parle d'une frégate qui évoluerait en pleine mer à plus de 20 voir 40 nautique de la côte si elle avait une menace sérieuse. Je rappel que les mini drone de mois de 10 kilos on environ 5 km de porté voir moins . Quand aux drones plus gros capable de franchir les 20 nautiques ils seront détectés par le navire et seront traités en fonction de leur taille par le 76 le 20 ou la 12.7. Et si vraiment il passe a travers il y aura encore quelque Mag 58 et Famas pour leur tirer dessus sur les 50 derniers métrés.

Quand c'est toujours les même qui si colle à un moment ça coince https://www.lopinion.fr/edition/politique/marine-peine-a-recruter-ceux-qui-vont-mer-201961

Le centre d’entrainement en forêt équatoriale (CEFE), Une nouvelle formation du 3 REI pour les PCG tirs en sortie de submersion, tir en situation de rupture de contact, tirs embarqués sur une pirogue, un kayak, ainsi que de l’ouverture d’itinéraire en rivière.

Et quand tout le monde est en mer on dit l'essentiel des moyens de la marine est en mer. La restructuration est en marche et les trous capacitaires vont bientôt arriver pour les 3 prochaine années ça va faire mal. Pour l'instant seule 2 FREMM sont à double équipage 2 autres le seront fin 2020 et encore 2 autres fin 2021 mais pour y parvenir avec un effectifs constant il faux faire du RSA. En 2020 on va désarmer les 2 derniers P 400 en nouvelle Calédonie une FDA et une F ASM et en 2021 un PR le Var et la dernière F ASM ainsi que 2 PHM. Et les remplacant des P400 n'arriveront pas avant 2022 Le BRF en 2023 et les remplaçant des PHM pas avant 2024 pour le premier. Sans oublier les FLF qui vont être moderniser . Bref le fameux trou arrive et quand on va demander des missions au CEMM il va dire niet parce que pas de moyen dispo.

On a pas les mêmes tactique que les italiens en ASM et nous on a des ATL2 qui tourneraient en permanence au dessus de nos frégates dans le cas d'une lutte ASM de haute intensités. Et ce seraient les ATL 2 qui larguerez une torpille sur un contact lointain. C'est pas pour rien que nous n'avons pas un telle System en service.

Un RAM entre le Germinal et le BCR Somme

Ca y est le Hezbollah a sonné la fin de partie Ils vont remettre de l'ordre à coup d'AK47

A oui maintenant que je regarde sur le PC on voie même les essuies glaces

Oui comme sur les Fremm 2 canons à mousse téléopéré pour économiser le personnel. Avant lors des mouvement hélico ils fallait équiper des équipes sécurités faire toute une préparation etc.. Maintenant tout ça est fini. En cas de crash on active les canons à mousse. Par contre pas de passerelle arriere d'appontage ils doivent tout commander depuis la passerelle avec les cameras video .

Sur la FTI euro naval il y une porte de hangar pour le drone et une porte pour l'hangar l'helico sur design final seule la porte hangar hélico est en place.

En plus de casser les ondes radar ça fait une plateforme pour le Narwal

T' inquiète ils vont pas en rajouter. On aura 6 FREMM et 6 SNA capable de tiré des MDCN et basta De toute façon on en a commandé seulement 150 MDCN pour les frégates soit environ 25 tirs par Frégate. Et 50 MDCN pour nos sous marins soit environ 8 par sous marins. Si on rajoute les 400 exemplaire de SCALP pour les Rafale air et Marine ça nous fait un stock de en gros 500 Missile de croisière. Idem pour les GB soit 1000 Missiles pour l'Europe dont 350 missiles de croisière navales soit dix fois moins que les US qui ont plus de 3500 Tomahawk en stock pour leur Navires et leur SNA sans oublier les 5000 autre pour leur avions .

Fincantieri produira bien les sections avant des futurs BRF français Les Chantiers de l’Atlantique ont signé ce mois-ci un contrat de sous-traitance avec le groupe italien Fincantieri pour la réalisation de sections de coques destinées aux quatre futurs bâtiments ravitailleurs de forces (BRF) de la marine française. Dans ce cadre, le chantier Fincantieri de Castellammare di Stabia, près de Naples, produira la partie avant de chaque navire. Les sections seront ensuite remorquées à Saint-Nazaire, où elles seront assemblées aux parties arrière, produites en France. Les Chantiers de l’Atlantique assureront l’armement et l’intégration de l’ensemble, puis les essais des BRF, en partenariat avec Naval Group, en charge du système de combat de ces bateaux. La production pour le premier BRF doit commencer début 2020 à Castellammare di Stabia, Saint-Nazaire devant mettre en chantier la partie arrière l’été prochain. La section italienne sera remorquée à Saint-Nazaire en 2021 puis soudée à la section française. Le « C35 », comme on l’appelle sur les bords de Loire, sera livré à la Marine nationale à partir de la fin 2022. Son premier sistership (D35) sera en flotte avant la fin 2025, les deux dernières unités de la série devant être achevées en 2027 (E35) et 2029 (F35). La dernière section italienne doit quant à elle rejoindre la France en 2027. Appelés à remplacer le pétrolier-ravitailleur Meuse (désarmé en 2015), ainsi que les bâtiments de commandement et de ravitaillement (BCR) Var, Marne et Somme, les BRF mesureront (pour les deux premiers du moins) 1194 mètres de long, pour une largeur de 27.4 mètres, une jauge de 28.700 GT et un port en lourd de 14.870 tonnes.. Leur tonnage à pleine charge atteindra 31.000 tonnes (environ 16.000 lège), ce qui en fera les plus lourdes unités de la flotte après le porte-avions Charles de Gaulle. Le choix du successeur de ce dernier, qui doit intervenir en 2020, déterminera la taille des deux derniers BRF. Les E35 et F35 sont en effet jumboisables, avec la possibilité de les allonger d'une dizaine de mètres afin de porter leur capacité d'emport en combustible à 16.000 m3 au lieu de 13.000. Une option laissée ouverte si le ou les futurs porte-avions français ne sont pas à propulsion nucléaire et réclame(nt) donc des capacités supplémentaires en combustible. Ce programme est pour mémoire conduit sous bannière européenne par l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement (OCCAR), qui a notifié le 30 janvier dernier, pour le compte de la Direction Générale de l’Armement (DGA), le contrat à un groupement formé par les Chantiers de l’Atlantique (mandataire) et Naval Group. BRF fait l’objet d’une coopération franco-italienne. Dans ce cadre, plutôt que de développer une nouvelle plateforme, les français sont partis du design conçu par Fincantieri pour le nouveau ravitailleur de la marine italienne, le Vulcano, en achèvement à flot et qui a déjà fait l’objet d’une construction dans plusieurs chantiers : Castellammare di Stabia a produit la partie avant, alors qu’un autre site de Fincantieri, Riva Trigoso, réalisait la partie arrière, l’ensemble étant ensuite jonctionné et achevé à Muggiano (La Spezia). Officiellement, les BRF sont une évolution du Vulcano mais au-delà du fait qu’ils sont plus grands que le ravitailleur italien (194 mètres de long, pour une largeur de 27.4 mètres, une jauge de 28.700 GT et un port en lourd de 14.870 tonnes.) les ingénieurs français ont, pour répondre aux besoins et standards de la Marine nationale, repris une très grande partie des études et largement modifié les espaces internes, aboutissant à des bateaux finalement assez différents. BRF Marina Italia 165 mètres de long pour 24 mètres de large une jauge de 23.500 GT et un port en lourd de 10.000 tonnes BRF Marine Nationale 194 mètres de long, pour 27.4 mètres de large une jauge de 28.700 GT et un port en lourd de 14.870 tonnes.

Le bronze ça casse comme la fonte

FDI Classe 'Amiral Ronarc'h" Final design Naval group

Les 10 Mètres c'est pour les Merlins d'alerte avancer ils en ont toujours 2/ 3 à bord et au dessus les portiques Avec le portique

Désolé je sais pas

Courant imposé mais j'en suis pas sur à 100% En tout cas Il y a des transformateurs redresseurs à bord

Sur la présentation ATL2 6 sur cols bleus la boule se trouve en dessous de l'appareil http://cols-bleus-fr.s3.amazonaws.com/exemplaires/pdf/Infographie ATL2 Rénové.pdf Sur cette photo on la voit mieux au niveau de la cocarde. L'autre boule à l'avant il me semble que c'est pour faire de l'éclairage laser d'une cible (A vérifier)

Sauf celui qui récupéré les migrants au large le la Libye pour les ramener en Europe.

Les PLG on une coque acier et une superstructure en alu