Scarabé

C'est surtout que l'Angola à rejoint la zone de contrôle de corymbe et quand tu va naviguer au large de l'Angola et que tu va faire escale à Luanda c'est pas plus mal d'avoir des portugais de quart à la coupé avec des gars de chez nous.

Déja les ECUME embarquent occasionnellement sur les Navires de combat. Si mais souvenir sont bon, en 2017 sur un BPC pour la mission Jeanne d'arc (2 ECUME). Et dernièrement un autre sur une FREMM pour le déploiement du GAN. Sur 15 ECUME une est en permanence au 1 er RTP (conditionner pour être larguer sur ordre) Et sur les 14 qui reste 8 sont à Lorient et 6 à Saint Mandrier. Alors on va pas les coller sur les FTI. Les ECUME quoi qu'il arrivent serons réserver pour les missions très spécial.Alors pensez qu'elle vont rester sur les FDI c'est une total illusion. Quand aux Panther puis au Guépard L'amiral ALAVIA dans son interview dans le journal Marine et force Navales, précise bien que cette hélicoptère NG sera le vecteur aérien principal des FDI . Et qu'elle seront aptes à le soutenir à la mer. Mais bon ça ne veut pas dire qu’occasionnellement un NH ne viendra pas faire un tour sur une plateforme d'une FTI ne serrais que pour refaire le plein.

Moi je pense que justement c'est le cas . Sinon explique moi pourquoi on coupe l'eau chaude au douche lors des grosses opérations de catapultage. Afin d' avoir un maximum de vapeur dispo sur les 2 cata.

Les 2 Premiers SPRAT Moderniser ont repris du service A noter que les fameux volets blindés sur la cabine sont maintenant installer (prévu pour mais jamais installer ) et une double porte a été installer. Les rétroviseurs ont également été supprimés vu qu'ils ont intégré aux SPRAT un système de vision optronique de dernière génération développé par Bertin Technologies [filiale du groupe CNIM, ndlr] afin de « faciliter les opérations de roulage et pontage tout en assurant une détection optimale des menaces extérieures. » Ce système de vision optronique permet au pilote et au chef de bord d’avoir une vision « périmétrique totale de jour comme de nuit ». Moderniser Avant modernisation

je sais mais comme il y avait des SDTI sur cognac pour baccarat

Exercice Baccarat 2019 C'est pas plutôt lui

La modification d'un seule ETRACO et si concluant définition d' un cahier des charges et appel d'offre. Et si non concluant appel d'offres pour ETRACO NG sans Floid. Sur budget 2021. Extrait : Une fois les phases d’étude puis d’intégration achevées, l’ETRACO modifié devrait débuter les essais en mer au printemps 2020. « À l’issue de cette expérimentation, les commandos marine auront les éléments permettant de définir un cahier des charges pour l’utilisation, ou non, des foils de ce type, donc rétractables, sur les embarcations futures utilisées dans les 10 prochaines années, » établit le capitaine de frégate Michaël Bollet, officier innovation rattaché à l’Innovation Defense Lab.

Ben non parce qu'un navire de premier rang dans la Marine nationale c'est un navire capable de faire de l' AA de l'ASM de l'AVT de la LAS et de l'AEM donc avec les 5 FDI on aura bien 15 de première rang d’après le CEMM. Mais pour lui construire 3 FDI de plus aprés 2025 pour en avoir 18 ça serait mieux. Mais bon on doit aussi construire 6 POM qui avec les 3 PAG sont classée 3 Rangs et 10 Patrouilleur NG de second rang. Sans oublier les 4 NRF. Après quand on a tailler dans le budget défense pendant des années et bien on doit tout remplacer d'un coup. Sans parler de l'infra pour les trois armées. Bref si le budget tiens ces promesses sur la LPM 2019 2025 et sur la prochaine 2026 2031. On aura à peu prés remis à niveau.

Oui parce que l'on est aussi partie pour des ETRACO NG de 7.5 métrés. Parce que les niches pour loger les embarcations sur les FTI ne font que 10 Métrés. Donc ,bien trop juste, pour une ECUME qui est aussi plus large qu'un EDO NG . Apres pour remplacer les FLF elle seront parfaite avec leur H160 et leur 2 ETRACO NG. Et elle auront de quoi se défendre avec leur 16 Aster et leur 2 tubes lance torpille.

Une autre info notre second Horizon https://www.meretmarine.com/fr/content/le-chevalier-paul-bientot-de-retour-en-flotte A noter que dans le cadre d’un programme d’amélioration de l’autodéfense des grands bâtiments de la flotte française, le Chevalier Paul comme le Forbin ont été équiper de 3 canons télé-opéré de 20 mm de Nexter, soit deux à la place de ses affûts manuels de 20 mm, de chaque côté en arrière de la passerelle, et le troisième sur le toit du hangar. Avec les 8 FREMM les 3 BPC et les 3 PAG Nous serons à 28 affûts Narwhal en service. Restera à équiper les 3 FLF Moderniser avec la aussi 3 affûts comme sur les Horizon et les 5 FDI avec 2 affûts .

Cette Ministre elle ne fait pas de bruit mais elle avance dans beaucoup de dossier .

Si le contrat est signé c'est encore la marine qui va être le dindon de la farce. La FDI 2 étant livrée au Grecs

Herakles booster en changeant les cellules pour obtenir le même spectre de détection que les FREMM Alsace Lorraine et même chose sur les Horizons enfin au dernière nouvelle. Et tout les FREMM devrait pouvoir panacher 15 et 30 .

C'est pas pour faire le salon de l'auto mais pour protéger au mieux les hommes qui vont être dedans lors des opex des 20 prochaines années. Et comme le VAB en ces début vous finirez par l'aimer .

Question Savez vous si un filet comme celui la peu servir pour un gros oiseau comme un A 400M un Phenix etc.. ??

Que será, será Whatever will be, will be We running to Brexit Brexit Que será, será

La DGA qualifie la rénovation du système de barrière d’arrêt d’urgence pour avions de chasse Mise à jour : 07/10/2019 La Direction générale de l’armement (DGA) a qualifié fin août la rénovation du système de barrière d’arrêt des avions de chasse de type Mirage 2000 et Alphajet (1), utilisé en cas d’urgence à l’atterrissage ou au décollage. Installé sur la base aérienne 709 de Cognac, base pilote pour les essais et la qualification, le nouveau système sera déployé sur 11 autres bases aériennes d’ici à 2024. Le système de barrière d’arrêt est un dispositif de sécurité permet l’arrêt des avions en bout de piste en cas de situation de détresse. Le dispositif complet se compose d’un filet avec son système de freinage (disposé à chaque extrémité de piste), de capteurs de vitesse et d’un système de télécommande pour relever ou abaisser le filet. Le relevage des barrières peut s’effectuer de manière automatique par détection d’une vitesse trop élevée ou manuellement depuis la tour de contrôle ou le bord de la piste. La rénovation concerne le traitement des obsolescences du système actuel de télécommande des barrières, afin de le maintenir en condition opérationnelle pour les 15 années à venir. (1) Le Rafale utilise un système d’arrêt d’urgence différent : les brins d’arrêt. Il s’agit d’un câble tendu aux extrémités de la piste, que le Rafale accroche après avoir déployé sa crosse et qui permet de stopper l’avion sur la longueur de piste restante https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-qualifie-la-renovation-du-systeme-de-barriere-d-arret-d-urgence-pour-avions-de-chasse Tiens je savais pas que les Rafales Air avaient une crosse

Le 1er régiment de Tirailleurs

Parce que les Etraco vont être remplacer par une sorte d'ETRACO NG et parce que Les Ecumes sont surdimensionnée pour 60% des missions

Oui c'est pas le bon lien je recherche le bon

Blog JMT NFM rhabille GIGN, RAID et les BRI Jusqu'à maintenant, les trois unités d'intervention françaises portaient de l'Italien : désormais, elles seront habillées en Norvégien. C'est en effet NFM qui, parmi les sept offreurs, a remporté l'appel d'offres pour les nouvelles tenues d'intervention des unités dépendant du ministère de l'Intérieur, un contrat dépassant le million d'euros. Chaque unité conervera sa couleur d'origine : le bleu pour le GIGN (qui y ajoute du gris), le noir pour le RAID, la BRI75, ainsi que la DGSI, la FIPN et du gris pour la seule BRI PJ. Le principe de la tenue deux pièces (préféré à la combinaison) est confirmé : elle comprend sur 4 ans environ 3560 pantalons de combat, des chemises de combat type UBAS (3560), mais aussi des des bretelles (1520), des paires de protection genoux amovibles (200), de coudes (160) et d'épaules (30).

Oui NH90 sur Horizon FREMM et CDG Et Drone S100 + Dauphin N sur BPC Les Panther sur FLF et FS. Les H160 sur PR et FTI puis sur BPC Mais c'est vrai qu'avec le double équipage les NH vont devoir être plus disponible. ,

NFM c'est Norvégien pas polonais https://nfm.no/fr

Je parlais des F qui sont combat et SPI les S étant consacré à la formation Un NH90 peut très bien décoller de Lanvéoc-Poulmic avec un kit ASM pour aller appuyer une FDI au large de la Bretagne en action de blanchiment de zone pour un SNLE . On peut aussi faire faire des groupe naval avec 2 FREMM 1 FDI

Les plots SAR on changé de noms. Il s'appel maintenant SPI (Secours Protection Intervention) Afin de mieux illustrer l’élargissement du spectre d'emploi de la mission des dauphins dans le domaine de la défense maritime du territoire. les H 160 version civile armeront l'ensemble des SPI métropolitain. L'idée étant de soustraire le Caiman de Cherbourg. Le H160 ayant des capacités suffisante pour la quasi totalité des missions de secours. La flottile 32F devrait à l'occasion, être recréer pour voler sur H160. La 34F sue lynxs sera mis en sommeil puis réactiver plus tard. A terme on aura 2 flottilles sur NH90 et 2 sur H160