Scarabé

Cette spécialitée doit rester au 21 RIMA qui dans le cadre de cette dotation doit être capable avec ses compagnie de combat d'activer une sous GITAT Amphibie le 1 REG lui doit fournir la section de plage plus une section d'appui genie avec des engins lourd chenillée. Pour se faire beaucoup de traveau ont été realiser au camp marin. Notament une rampe en béton qui reproduit la mise à l'eau des engins depuis un radier Un circuit et aussi aménager pour la formation des pilotes. http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CEsQFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.klekoon.com%2Fboamp%2Fboamp-appels-offres-frejus-83-camp-marin-21-rima-cieca-rampes-1889509.htm&ei=3CguUoLrKIaW0QW70YH4Cg&usg=AFQjCNEZmwomgApYgrrXnKUSt-Q3hjFM2A&bvm=bv.51773540,d.d2k Des nouvelles aire de stokage https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CD8QFjAA&url=https%3A%2F%2Fwww.klekoon.com%2Fboamp%2Fboamp-appels-offres-frejus-83-camp-marin-21-rima-cieca-refection-1865964.htm&ei=3CguUoLrKIaW0QW70YH4Cg&usg=AFQjCNGYUGZXU-UAKwH8JQAakcsOnjPFWA&bvm=bv.51773540,d.d2k Les 6 VBL sont retournés à Saint Germain Laval pour une revalorisation (nouveau hydrojet fixation pour les boudins boite automatique etc... ) Le 21em doit encore recevoir un VAC + un nouveau VBHM PC pour ça composante Amphibie. Le 1er REG lui doit recevoir 2 EBG Revalorisés qui seront intégré au sous GITA Amphiblie. Pour l'instant il n'est pas prévu de faire un GITA complet Amphibie.

Pas plus cohérente juste differente. Nous sur les Horizons puisqu'on parle de FDA nous avons 2 CDT IR un à l'avant et un autre à l'arrière ( Même choses sur les FREMM) et sur les Horizons nous avons un deuxieme brouilleur à la place du 3em 76.

Bon de toute façon comparer les FREMM Française avec une FREMM Italienne c'est pas une bonne solution. C'est deux navires sont totalement different Un systeme de combat et un l'armement different entraine une vitesse reduite sur les FREMM italienne. D'ailleurs les prochaines doivent être rallonger de 3M de l'autre cotée des Alpes. Alors vous voyez chacun à ces problemes.

@Ga4lly La base de tout système militaire c'est de pouvoir être utilisé par tous les temps. Si je suis ton résonnement alors on ne tir plus de missiles (Milan Mistral etc.. ) sous la pluie parce que l'optique et mouiller. On va ou la. O0 On parle d’un système électro-optique (EOFCS) destiné aux navires de surface. Doté d’un calculateur balistique intégré, d’une interface de conduite de tir et d’une plateforme gyrostabilisée Le truc il marche en 3D il te donne la distance l’altitude et la vitesse de l’engin qui t’arrive dessus en une seconde et il te donne une solution de tir en deux secondes. Cela fait plusieurs fois que je lis des messages sur les Horizon et les FREMM ou des forumeurs annonce que les Frégates de la marine n’ont pas de conduite de tir performante. Et bien voyez- vous ce n’est pas le cas >:D On ne va quand même pas laisser des Frégates à plus de 300M € l’unité sans une conduite de tir performante.

Les conduites de tirs marchent y compris en conditions de mer difficiles et en visibilité reduite Faut quand même pas prendre les ingenieurs de Sagem pour des billes :'( .

Petite précision Les FREMM n'ont pas de conduite de tir radar parce que la conduite de tir électo-optique du 76 (VigyMM) permet d'effectuer des tirs à courte ou longue portée de jour comme de nuit en mode silence radar. Pour les Narwhal, c'est mieux de ne pas les coupler au systeme de combat du navire afin de poiuvoir effectuer les tirs directement depuis le CO avec un simple joystick.

Pas tous Les 108 AMX10P qui ont été revalorisés en 2008 seront conservée jusqu'en 2020. Cette opération qui avait permis d'augmenter le niveau de protection de ces véhicules avec la mise en place de surprotections balistiques, de nouvelles suspensions et d'une nouvelle boîte de vitesses. Et pour info nous en avons envoyés 24 dans nos dépots d'Afrique ( 12 à Dakar et 12 à Abidjan) au cas ou :-[ .

@BPC Bien sur qu'ils aura des véhicules additionnels pour composer le GTIA montagne. Tous les véhicules de la 27 BIM sont équipés pour le grand froid (aditifs pour le dieseil, chaines pour équiper les engins etc...) Les Alpins seront équipés en 2014 de 24 VBHM neuf. + 4 VBHM PC. Il faut aussi rajouter les 12 VBHM d'ancienne géneration qui ont tous été modernisés. Et chaque BCA est équipés de 12 VAC non blindés soit 36 engins en tout . 6 autres VAC sont utilisée en Guyane par la Légion pour protéger le centre spatiale de Kourou . http://m.defense.gouv.fr/terre/mediatheque/phototheque/operations-preparations/exercice-cerces-de-la-27e-brigade-d-infanterie-de-montagne http://m.defense.gouv.fr/terre/mediatheque/phototheque/operations-preparations/les-troupes-de-montagne-en-action Quand aux 12 VBHM du 21 RIMA ils sont tous équipés pour faire de l'Amphibie. Par exemple avec les boudins qui se fixe sur les côtés ils arrivent à sortir directement d'un radier d'un BPC pour se rendre directement sur la plage. Et ses 12 engins vont rester en dotation au 21 RIMA

Un sous GTIA Amphibie et déjà operationnel au 21 RIMA . Il est composé de : 11 VBHM VTT et un VBHM PC. 1 VBHM VAC non blindé transporte 2 mortier de 81 avec munitions et servants. 6 VB2L XL avec nouveau model d’hydrojet 2 VBL 12.7 2 VBL Eryx La section nautique du 1 REG est rattaché à ce sous GTIA Un exercice de débarquement depuis le TCD Sirroco en Mars 2013 a validée l’ensemble de ce nouveau sous GITAT afin de le rendre opérationnel dans l'Armée de terre. Voir photos : Un nouvelle exercice avec l'ensemble du sous GTIA doit avoir lieu à Djibouti avant la fin de l'année. Le GTIA Montagne (VBHM) n'est pas encore operationnel Un exercice de validation de ce groupement doit normalement avoir lieu au printemps 2014 et à l'hiver 2015 dans les Alpes .

Mon tableau est bon Phillipe La FREMM 2 pour la Marine nationnale c'est la Normandie qui va bientôt partir en TLD et qui va valider le premier tir de MCN en 2014 juste avant sont ASA. La Provence qui était la deuxieme a été vendu au Maroc. Et de ce faite se retrouve en 4 position dans le cycle de construction. Il y a aussi la Languedoc qui est en cours de construction à Lorient. Et les premier morceau de l'Auvergne qui devienne maintenant Alsace. Les 5 premieres FREMM faisait partie de la loi de programmation militaire 2008/2013. Une a été vendu au Maroc donc la marine ce retrouve avec 4 FREMM . Et comme la loi de programation 2014 2019 ralentie les livraisons tout en anticipant la construction des 2 FRDA. qui devaient à l'origine être en numéro 10 et 11 sur la cale de construction. Quand le Drian dit on construira bien 11 FREMM c'est vrai mais il faut deja enlever celle du Maroc.; voir peut être une deuxieme. Ce qui ferait 9 FREMM pour la MN. En 2021

Sur les Forbin il y a 2 conduite de tir vigy 20 pour les 76

Les FREMM ont pour leur 76, une conduite de tir optronique realisé par Sagem.

Bon tout d’abord si les FREDA sont avancés c’est parce que le SM1 du Cassard et Jean Bart ne remplit plus vraiment sa mission de défense AA. Et- la seule solution qui a été trouver et de lancer des 2015 la production de ces 2 FREDA. Pour l’instant le projet avance bien et vous aurez bientôt plus d'infos dans la presse. Tout ce que l'on peut en dire pour l'instant ces quelles auront des Aster 30 à la place des Missiles de croisière. Et comme je vous les dis elles devraient avoir un deuxième 76 sur le hangar hélico. Il faut aussi comprendre que le radar de veille à longue portée quelle vont recevoir. Va complétement modifier l'architecture générale de ses 2 FREMM (et leur prix va exploser) Par contre le Cassard et jean Bart ne seront pas forcement désarmés lors de la mise en service des FREMM DA en 2018. Elles assureront la soudure lors de la modernisation des Lafayette (18 mois prévu par navire) entre 2017 et 2021. Autre chose il n’y aurait plus de budget (utilisé pour développement FREDA) pour l’achat de nouveau radar Smart S. Par conséquence le Smart S du Jean Bart sera transférée sur le CDG lors de son ATM de 2016/2017. Bien entendue les radars de poursuite des SM1 des Cassard et Jean Bart seront débarqué dès qu’elles reprendront les patrouilles en Indien à la place des Lafayette. Le sort du lanceur Tartar n’est pas encore réglé.

Les Scalp en service dans l’armée de l’air sont bientôt « up to date » et les revaloriser coute presque aussi cher que dans commander des neufs. Et l’armée de l’air qui continue à faire du lobby pour influencer au maximum la Loi de programmation militaire en sa faveur. Nos pilotes qui ne volent plus beaucoup O0 , rêve tous de déstocker les Scalp en Syrie. Et pour se faire l’armée de l’air avec la logistique américaine (ISR Awacs, KC135 et Resco) pourrait bien lancer le plus grand raid d’avions de son histoire depuis la seconde guerre mondiale. Si vraiment c’est validé ça va décoller de partout pour arriver en simultanée dans le ciel syrien. Ensuite le CDG prendra la suite. Parce que Hollande après l’intervention réussis de l’armée française au Mali continue de croire qu’en frappant en premier nous allons entrainer avec nous d’autres pays dans une coalition victorieuse qui mettra fin aux souffrances du peuple syrien.

Les Américains développent une politique au Moyen-Orient qui s’appuie sur un axe sunnite autour de régimes fondamentalistes musulmans qui sont le Qatar, l’Arabie Saoudite et les Emirats Arabes Unis. Cet axe sunnite cherche à imposer sa volonté dans la région, notamment en Syrie. Les Russes, quant à eux, tentent de défendre leurs intérêts au Moyen-Orient en s‘appuyant sur un axe chiite (au sens large) qui regroupe l’Iran, l’Irak et les Alaouites de Syrie. Ayant de tout temps été martyrisés par les Sunnites, les Chiites n’ont aucun intérêt à voir cet axe sunnite imposer sa domination au Moyen-Orient avec l’aide américaine. Ils recherchent donc l’appui de la Russie qui recherche le leur. Si Bachar al-Assad tombe, il y aura alors perte d’un premier allié dans la région et l’étape suivante pourrait être la chute de l’Iran. Et si on imagine que s’installe en Iran un nouveau gouvernement, éventuellement pro-occidental, perspective peu probable mais qu’il ne faut pas exclure à long terme, alors cela signifierait que tout le pétrole et le gaz d’Asie centrale, au lieu de transiter par le territoire russe ou de ravitailler la Chine, pourrait transiter via le territoire iranien en direction du littoral de l’Océan indien et de Bandar Abbas, ce qui priverait la Russie d’une bonne partie de sa manne pétrolière et gazière, tout en permettant, accessoirement, de détourner une partie des ressources qui sont destinées à la Chine. A partir du moment où les Occidentaux vont agir au mépris du droit international, Moscou n’est plus tenu non plus à aucun engagement vis-à-vis de ce dernier. Concernant les mesures de rétorsion, il est donc envisageable, une fois que les frappes, théoriquement limitées, seront terminées, que les Russes concluent avec la Syrie une nouvelle série de contrats d’armement et que ceux-ci portent sur du matériel beaucoup plus performant. Il est possible d’imaginer que les S300 qui devaient être livrés le soient, voire, pourquoi pas, que les Russes livrent, à crédit, leur dernière génération de missiles, les S400. Ils pourraient accroître encore leur aide militaire au régime syrien. Une riposte qui pourrait être cinglante pourrait aussi consister à mettre l’Iran à l’abri de toute frappe aérienne. Téhéran aussi voulait acheter des S-300 et se trouve en litige avec Moscou qui, pour complaire aux Occidentaux, a annulé la vente. Dans la mesure où les concessions russes à Washington et à ses alliés, de toute évidence, n’empêchent pas la Maison Blanche de mener dans la région une politique de force au mépris du droit, pourquoi la Russie hésiterait-elle encore à armer Téhéran ? Ce qui n’est pas à exclure c’est que cette intervention occidentale en Syrie soit la meilleure chose qui puisse arriver pour l’industrie de défense russe : celle-ci dispose de ce qui se fait de mieux en matière de défense anti-aérienne. Les frappes occidentales pourraient être un puissant ressort pour susciter de nouvelles ventes en Syrie et en Iran, voire en Libye et en Irak. Ii y a aussi pour la Russie un intérêt de sécurité. Ce dernier est simple : la distance entre la Syrie et le Caucase russe est environ égale à celle entre Paris et Nice, c’est-à-dire un saut de puce. Si demain la Syrie bascule vers un Etat dominé par des fondamentalistes musulmans avec des milliers de combattants d’Al-Qaïda sur place, il sera alors possible d’assister à une migration de ces miliciens vers le Caucase afin d’y relancer les combats avec ce qu’il reste des mouvements terroristes tchétchènes et ce, à quelques mois des JO de Sotchi. Il est donc hors de question de laisser un foyer d’agitation wahhabite se développer en Syrie à un millier de kilomètres de Sotchi à vol d’oiseau.

On a commandé et déjà payé 16 tourelles de 76 pour les Frégates de la Marine Nationale . En plus de ces 16 tourelles nous avons 2 tourelles de 76 qui sont neutres ( Au CFM de Saint Madrier pour la formation). Sur les 16 tourelles 2 doivent rester en réserve. D'après le nouveau Livre blanc nous aurons 8 FREMM livré en 2019 dont 2 en version de AA. Nous avons donc: 2 x 76 sur le Forbin 2 x 76 sur le chevalier Paul Puis 4 FREMM ASM 2 pour Brest 1 x 76 sur l'Aquitaine 2013 1 x 76 sur la Normandie 2014 2 pour Toulon 1 X 76 sur la Provence 2016 1 x 76 sur la Languedoc 2017 Et ensuite les 5 et 6 en version AA pour Toulon 2 x 76 sur L'Alsace 2018 2 x 76 sur la Lorraine 2019 Pour info les versions AA des FREMM auront 2 canons de 76. Un sur l'avant et l'autre sur le hangar hélico . Viendront ensuite pour Brest en version ASM 1 x 76 sur Bretagne 2020 1 x 76 sur Auvergne 2021 Reste 3 FREMM ASM après 2021. (2 pour Toulon et une pour Brest) Pour lequel la DGA commandera une nouvelle série de 12 x 76 Qui servira aussi pour les futures FTI. Pour l'instant pas de 127 Mm prévu dans la MN

Remarquez que pour nous, intervenir en Syrie au niveau logistique c’est autre chose que la Libye. En Libye pour ravitailler le GAN nos PR n’avaient cas faire des aller retour entre Toulon et les cotes Libyenne. C’était presque l’opération idéale. Même nos Rafales Air depuis la Corse faisaient de même. Pour la Syrie si une intervention devait être décidée par l’OTAN. C’est la France qui prendrai le commandement des opérations maritimes puisque nous sommes d’alerte "force Maritime de réaction rapide" (NRF) de l’OTAN. De ce fait dans le cadre de nos accords il faudrait fournir à l’OTAN le CDG un BPC qui servirait de PC à la force ainsi que 2 Frégates AA, une Frégates ASM, et un PR. Et dans le cadre d’une menace AA forte comme en Syrie notre CDG et notre BPC aurait en plus de leur escorte habituel une Frégate AA Anglaise et une Horizon Italienne. D’autres navires de l’Otan devraient aussi participer à la NRF notamment des PR Anglais et Allemand ainsi qu'une Frégates ASM Canadienne. Pour info si les 4 composantes de la NRF (Air Terre Mer et FS) devaient passer en états d’alerte tout les exercices de l'OTAN prévu avant la fin de l’année seraient annulés. http://www.nato.int/cps/fr/SID-81683B27-CE0B7113/natolive/news_102410.htm?selectedLocale=fr

BPC Quand tu parles de VBCI ou EBRC en surnuméraire et bien dans la réalité ils ne sont pas en surnuméraire. Il faut toujours calculer le nombre d'engins opérationnel dans chaque régiment. Un exemple si tu rentre du Mali 24 VBCI après 4 mois d'opération. Et bien ces 24 VBCI ne sont plus opérationnel. Ils vont rentrer en France pour subir des réparations importantes qui vont durer assez longtemps. Pour chaque engins en service en OPEX un engins du même type reste en réserve en France et un autre et en révision de longue durée. Il faut aussi pensez que nous avons commandés 620 VBCI qui seront utilisés pendant 25 ans. Et en 25 ans Ils faut pouvoir compenser les pertes accidentelle, les pertes aux combats afin que chaque régiment garde en dotation un certain nombre d'engin en états pour pouvoir projeter au moins 3 compagnies de combats. Même chose pour la cavalerie un régiment d'alerte doit pouvoir projeter 36 Engins blindée. Voila pourquoi dans l'OBART le nombre et assez faible. Il faut aussi retirer un certain nombre d'engins destinés aux écoles et qui ne rentrent pas dans les dotations des régiments. Franchement si vraiment on a de l'argent en plus on mettra pas des tourelles T 40 sur quelques Leclerc Azur. Mais ça c'est encore une autre histoire. Il n'a jamais été envisagé une seule fois de mettre des T40 sur des VBCI qui ont des canons de 25 flambant neuf. Par contre mettre une tourelle de T40 sur une vingtaine de Leclerc semble assez facile vu que la tourelle de L'EBRC sera du même diamètre.

L'histoire du VBRM lourd et léger c'est fini. On parle de VBRM tout court; Et le VBRM sera bien un 6×6 dont les essieux avant et arrière seront directionnels comme l'EBRC Et ça c'est la base de ses 2 future engins. Le poids du VBRM de base est de 20 T et de 25 T pour l'EBRC avec ça tourelle T40. Moteur identique pour les 2 engins ( Moteur de type camions Kerax ou Scania) afin de faciliter la maintenance. Voila ce que j'en sais.

A bon Moi je suis comme Philippe je suis contre la vitre. D'ailleurs en Afghanistan plusieurs tirs de RPG en traversant la vitre de nos VAB ont tué des soldats. Et puis dans la plupart des conflits de ses 10 dernières années. Les convois logistiques ont plus de chance d'être attaquer que les troupes dans les VCI . C'est d'ailleurs bien pour cela que l'EAM veut faire du VBRM un véhicule de combat de basse intensité qui soit apte à encaisser les coups.

Après la projection des AUF 1 en 95 au mont Igman un manque de portée est apparu. Une modernisation AUF2 fut envisagée (passage des AUF1 au 52 calibres avec changement de chassis) puis elle a été abandonnée au profit de la commande de canons autopropulsés Caesar L’AUFI à un défaut majeur il est vieux. Son châssis AMX30 est lui encore plus vieux. La seule artillerie prévue sous blindage dans le future c’est le mortier de 120. Parce que mettre un mortier de 120 sous blindage c’est enlever la protection infanterie au mortier de 120M classique et de ce faite, faire des économies de pax :-\ .

Le matériel n'est plus optique mais numérique maintenant les télémètres sont des télémètre laser beaucoup plus compacte. Et puis il y aura le Drac qui lui sera capable de renvoyer l'image directement au PC de batterie. On aura moins mais on sera plus efficace. Un coup au but du premier coup et on réduit aussi la logistique sur l'arrière.

La ou ils veulent c'est vite dit ! ! ! =) les Retex d'Afghanistan disent le contraire. Bien souvent les hommes on du débarquer leur matériel d’acquisition du VOA pour aller se placer dans une zone plus favorable afin de rechercher des cibles.

J'ai recherché sur le web et on y trouve quelques infos pourquoi je fais ça moi :-\ D'habitude c'est Philippe qui copie les articles de presse . http://forcesoperations.com/2013/04/15/futurs-vehicules-forces-speciales/ http://forcesoperations.com/2013/04/15/calibre-puissant-forces-speciales/ Voila maintenant il faut aussi attendre la LPM. Mais on est bien partie pour le VOA NG d'abord dans les FS et puis dans tout les régiments d'artillerie.

VBRG c'est Véhicule blindé à roues de la gendarmerie. Si c'est ça c'est pas la bonne réponse. Pour l'artillerie on est plutôt partie avec le Sherpa light. Et la commande va être groupée avec la commande des FS.