Scarabé

Pour les Lafayette rien n’est encore décider. Déjà il faut aussi penser à la formation sur plusieurs années quand on construit des navires. Par exemple quand les Lafayettes sont sorties la marine a voulu y installer les mêmes moteurs (SEMT pielstick PA6) que sur les F70 afin de faciliter la formation et l’entretien. Aujourd’hui nous avons 3 BPC avec Pod mermaid de 7 MW et radar 3 D + Senit 21. Et la Marine veut avoir un système identique sur les Braves avec bien sur 4 Podes au lieu de 2 puisque les braves feront 30 000 T et auront les mêmes radars et une passerelle presque identique au BPC. Bon maintenant Il va rester quoi dans 10 ans le CDG Revalorisée, 3 BPC et 3 BRAVE. Les 4 FDA Les 6 FREMM ASM Et les FTI qui vont commencer à arriver et qui feront une 3 classe de navire. Et pour rationaliser la formation, l’entretien et l’armement il faut plus ou moins avoir des systèmes identiques sur chaque classe. (76 + 20 mm) et type de radar, missile, et propulsion différente dans chaque classe. Et dans cette optique toutes les pistes sont à l’étude pour dégager des crédits.Le Siroco qui vient d’effectuer une de ses dernières missions avant de rejoindre la Foudre en Patagonie pour naviguer sous les couleurs chilienne en échange de quelque millions d’euro. Maintenant la vente des frégates Lafayette d’occasions est également sur la table pour développer les FTI. Parce qu’avec le retrait du service des F70 il ne restera que les 5 Lafayettes avec des moteurs des années 70 et qui commence à avoir quelque souci. Alors maintenant j’en reviens au FLY. Doit ont les moderniser aux standards FREMM avec les même DA et suite sonars et laisser le reste au minimum? Ou alors doit-on construit des FTI en nombre aux normes civiles avec moteur tout électrique ? Afin d’y intégrer des modules de missions d’appui de basse intensité (95% des missions de la marine) pour remplacer les FLY les FS les Avisos et les BGM ?

Je viens de regarder la vidéo Et une chose m’a sauté aux yeux !!! C’est l’installation de containers pour pax dans le hangar. Qui le rend pratiquement inutilisable pour toute autre mission. Ils ont tellement mis de VSL et autre dans la zone centrale, qu’ils ont dut rogner sur la zone vie. Et comme il faut beaucoup de monde, pour faire marcher les senseurs de ce navire sur armée, La marine danoise a été obligé de rajouter des pax dans les containers. Bref une erreur à ne pas faire sur les FTI.

Et le petit tournevis à coté =D

Les postes en plus sur les BPC ne sont pas permanent. Et il ne touche pas la conduite du navire mais la logistique. Un exemple suite au RETEX du Liban en 2006 le commissariat de la marine a créé une réserve opérationnelle pour renforcer ponctuellement telle au telle navire Parce qu’un BPC qui embarque 700 pax pour une courte durée doit être capable de les nourrir et de les assister médicalement et pour ça il faut embarquer plus de cuisinier, plus de motel, et le SSA doit lui aussi renforcer l’équipe médicale embarquer. C’est les navires militaires qui maintenant copient les systèmes civiles (AIS GPS Pilotage automatique etc…) Pour les insérer sur les navires militaires. Là nous sommes bien d’accord on n’entretient pas un BPC avec un équipage réduit. Mais c’est à la Marine là aussi à s’adapter au mode civile. Qui lui profite d'une escale en Asie pour faire l’entretien des navires au moindre cout. Je vais même te citer un exemple bien concret quand un chantier civile rentre un bateau en cale sèche c’est pour une semaine du lundi au vendredi. Le lundi à 14h00 les ouvriers d'un chantier civile travaillent au karcher pour nettoyer la coque . Et le vendredi matin ils ouvrent les vannes pour remettre le bateau à l'eau. DCN par exemple rentre un navire en cale sèche le vendredi à 14h00 (pour 15 jours minimum) et vont laisser sécher la coque du bateau tout le weekend.Et quand ils reviennent lundi matin il faut gratter la coque pendant 3 jours pour tout nettoyer alors que s’ils avaient passé le karcher comme les autres les ¾ des impuretés serait parti. Et ça c'est à la Marine via la DGA qui doit mettre fin à ses pratiques qui entraine de la surfacturation. Là aussi des renforts extérieur ont permis de sauver ces navires sauf le Dugay Trouin qui a du être RSA La loi de Murphy sera toujours la même avec des équipages réduit

Pourquoi se ne serait pas le falcon qui commanderai le neuron de loin?

Pour faire marcher une FREMM c'est 5 hommes de quart. Pour un BPC il en faut 6. Et il en faut 8 pour un Aviso. Si on compare avec par exemple un Portes Conteneurs géant c'est environ 25 équipages qui marche avec 3 hommes de Quart. L'automatisation des systèmes permet de réduire les équipages sur les navires militaires comme sur les navire civiles d'ailleurs. Et c'est un processus irréversible. Par contre en cas d'avaries de combats majeures d'autres procédures sont maintenant en place pour assister un bâtiment endommagé.

Les centres d’entraînement au tir interarmes (CETIA) Depuis plusieurs années, l’engagement des forces terrestres a conduit à une intégration interarmes jusqu’aux plus bas échelons. Pour la première fois, l’armée de Terre aura la capacité d’entraîner les troupes au tir, selon une articulation utilisée en opérations. Ainsi le commandant de SGTIA commandera dans une configuration opérationnelle. S’intégrant pleinement dans le mandat du parcours normé, les CETIA permettront une véritable manœuvre tactique de SGTIA à dominante infanterie ou cavalerie. L’objectif est de changer de dimension d’entraînement. À terme, ces centres deviendront des outils de référence du tir interarmes, avec la capacité de combiner la manœuvre et le feu et de s’entraîner au tir embarqué et débarqué. Symphonie et Opéra Encore en expérimentation, le parcours Symphonie situé à Suippes au sein du pôle Champagne propose 8 km d’entraînement, 41 zones de tir et plus de 500 cibles 1. En 2016, le CETIA Opéra, à Canjuers, s’intègrera pleinement dans le parcours normé de la préparation opérationnelle. Sur les 20 km du parcours, les soldats seront confrontés à de multiples actions de combat : offensives, défensives, embarquées, débarquées, etc. Ce parcours constituera la seule infrastructure de tir nationale, où l’emploi et la combinaison des feux interarmes seront complètement réalisés. Il permettra d’entraîner au combat le SGTIA en développant le dialogue interarmes. Encadré : Les différents seuils Les activités d’entraînement, décrites dans les parcours normés, sont principalement réalisées et contrôlées dans les espaces d’entraînement de niveau 3 avec du matériel dédié. Ces activités sont classées en « seuils », qui correspondent au niveau minimal requis pour débuter une mise en condition avant projection (MCP) et en « normes », qui correspondent au niveau optimal d’activités pour une unité dans le cadre de son parcours de préparation opérationnelle et notamment dans le cadre des MCP différenciées. http://www.defense.gouv.fr/terre/dossiers/preparation-operationnelle-les-evolutions/preparation-operationnelle-le-parcours-norme-les-cetia

Pour la " first time in the world " il y a aussi le tir de missile par l'arrière pour le Rafale Et un ravitaillement en vol entre un Neuron et un Rafale. Pour en revenir à la perche de ravitaillement puisque j'en ai parlé >:D Le Rafale est prévu pour évoluer en permanence Et une nouvelle géométrie de l'avion est déjà prête pour intégrer les capteurs et la perche de ravitaillement dans le fuselage. Les entrées d'air doivent aussi être legerement modifiées pour intégrer une évolution du M88. Maintenant qui payent les Quataris les Indiens ou nous?

A propos du Rafale dans la version F3 R la perche de ravitaillement ne dépassera plus. elle sera télescopique.

En gros oui. La modernisation du CDG c'est 1.3 Milliards. Pour changer les radars, les miroirs d'appontages, moderniser les réseau DATA, automatiser la conduite du navire, les flux logistique, avec comme objectif de réduire l'équipage de 15%. Sans oublier bien sur le rechargement des réacteurs, les bancs d'entretiens SEM à sortir du hangar pour faire de la place au Rafale, le repositionnement des radomes IMARSAT et la révision générale avec la couche de peinture à la fin . Mais bon on part en HS

Bien vu pour les mêmes bandes le DRBJ 11 du Jean bard a, comme vous le savez était remplacé part un SMART-S pour faire une évaluation de se radar Mais il semblerait d'après les premiers RETEX que le Smart S ne soit pas aussi performant que prévu. Il est juste plus fiable que le 11. Pour les 2 FRDA on s'oriente vers quelque chose de nouveau beaucoup plus performant et qui fonctionnera avec les nouveaux Aster. Bref une innovation qui devra durer 20 ans par contre le prix des 2 FREDA devrait engendrer un sur coup financier de 60% sur le prix de base et risque de remettre en cause la construction des 3 dernière FREMM . Pour l'instant ça discute et le budget risque encore de trainquer.

La Marine nationale c’est exactement ce quel veut pour les 2 FREDA. Et pour ces équipements prioritaires l'’EAM de la Marine n’hésitera pas à rogner sur les armements embarqués afin d’avoir une détection optimale interconnectés au réseau de la force aéronavale. Et le choix des équipements qui équiperont les nouvelles FREDA est déjà fait. Le même système de détection sera aussi installé sur le PA CDG lors de ça refonte mi vie en 2018/2019. Rajouter des missiles sur un porteur qui marche en cas de menaces sérieuses c’est assez simple par contre avoir beaucoup d’armement et ne pas être capable de les utiliser au moment critique ne sert pas à grand-chose. Je sais que sur le forum beaucoup d’entre vous aimeraient avoir beaucoup plus de missiles, de systèmes d’autodéfenses, etc... sur nos navires. Mais notre EAM lui préfère avoir un PA qui soit capable de conduire des opérations aériens avec une FREDA qui travaille en réseau avec les Avions les Drones les Hélicos afin de les guider au mieux vers les différents objectifs qui auront été planifiés à bord d’un PC embarqué sur un BPC qui lui aussi travaillera en réseau avec le GAN et le CPCO.

Aucun fort de la ligne Maginot n'est tombés en 40. Et toute les attaques contre les forts Maginot se sont soldées par des échecs. Les italiens ont subi leurs plus lourdes pertes en attaquant Menton qui était couvert par de nombreux forts. La ligne Maginot était un formidable outil que personne n' a su utiliser correctement. Si pendant la drôle de guerre on n'avaient prolongés la ligne jusqu'au fort Belge les allemands ne passaient pas. Surtout avec des canon de DCA qui seraient arriver en nombre en 41. Mais bon on ne refait pas l'histoire la Belgique voulait rester neutre et elle n'a demandé l'aide de ses alliés une fois que les planeurs s'étaient posés sur le toit non miné du fort d'Eben -Emael .

Quand je lis le message de HK je pense aussi au 4 navires porte drone qui doivent aussi être construit, afin de remplacer les 10 chasseurs de mines en fin de vie et dont le renouvellement est acté dans le LB http://seaandnavy.com/fr/content/guerre-des-mines-slamf-ne-devrait-comprendre-que-quatre-bateaux-meres

Je viens de couper la partie central du Brave sur Paint juste pour voir si on ne pourrai pas faire des FTI en même temps que les future BATLOG

C'est vraiment étrange cette annonce parce que le camp de la Valbonne est en cours de rénovation au niveau des bâtiments et du chauffage. Et il est même prévu d'agrandir le casernement du RMED En plus de ça l'école de santé des Armées et elle aussi à Lyon et les stagiaires de ESA vont faire des formation au RMED Bref affaire à suivre mais bon je n'y crois pas une seconde à cette histoire.

Je ne pense pas que la discrétion EM soit rechercher sur ce type de navire. Pour Bruno http://www.opex360.com/2014/03/29/airbus-defensespace-termine-etude-sur-le-futur-systeme-dartillerie/

Oui mais avec des modifications demandés par les FS (Rretex essai sahel) comme un nouveau support de mitrailleuse, balises aérienne (IR et lumière visible), autonomie renforcée avec 2 x 150 litres de carburant et 2 x 70l d’eau. Et plein d'autres choses

A cause du hangar en dessous.

Les FTI c’est l’avenir. Je ne sais pas si tu as lu sur les autres fil mais la France et en traine de développer une nouvelle roquette à l’horizon 2020 avec une version navalisée qui semble de plus en plus probable pour embarquer sur les FTI. Ses roquettes seront capable de frapper une cible à plus de 120 km à l’intérieur des terre pour un cout bien moindre qu'un MDC. Vu que 60% de la population mondiale habite à moins de 100Km d’une bande littorale les cibles ne manqueront pas à l’avenir. Ce type de Frégates pour nombre de pays c’est l’avenir et de nombreux design sont déjà sur les planches à dessin dans toute l’industrie navale de défense. Si ses navires sont capables non seulement de mettre à terre une section d’infanterie sur véhicule léger + un groupe d’observateur d’artillerie ou des FS et qu’en plus de cela elles puissent shooter pour un moindre cout une cible d'une certaine valeur .Elles deviendront vite indispensable pour toute AVT sans menace AA et ASM. D’ailleurs si HK qui fait des beaux design voulais bien nous refaire un FTI sans étrave inversée tout en gardant la grue le CTM mais en rajoutant un Lanceur de roquette x 6 non rechargeable + 2 canons de 20 mm aux angles du hangar hélico comme sur les REMM ça nous donnerai une idée parce que moi je ne sais pas faire. Merci d’avance HK si tu lis mon message. Petit rappel (140L pour 4000T)

Les italiens n'ont pas débarqués en Provence.

C’est impossible de faire une revue navale avec toute la flotte. Parce que les missions ne s’arrêtent pas. En plus de ça si le CDG venait à être indisponible pour une raison X ou Y. La Marine nationale devra alors utiliser un BPC pour accueillir les chefs d’états. Pour le Groupe amphibie des rouliers de la compagnie maritime nantaise qui travaillent au profil du midef pourraient aussi participer si disponible

Une frégates ça se shout à l'exocet.

Le 15 Aout 2014 une revue Navale aura lieu au large de Toulon pour Le 70 anniversaires du débarquement de Provence. Comme en 2004 les bâtiments de guerre vont longer les côtes entre le Cap d'Antibes et Toulon dans le but de rendre hommage aux vétérans, mais aussi d'offrir un spectacle aux vacanciers sur les plages en cette période estivale. Le porte avions CDG avec le Président (chef des armées) et ses invités à bord sera lui au mouillage au large de Toulon et les navires de guerres viendront le saluer. Comme le veut la tradition le doyen de la marine nationale ouvrira cette revue navale (je vous laisse chercher) Suivront ensuite les Horizons surement une T45 anglaise et une Arleigh burke fligth 2 américaine. puis 2 FREMM (La Marocaine et en principe la Normandie) les Frégates ASM, les Lafayette et des bâtiments étrangers. Ensuite défileront le groupe amphibie 2 BPC suivie des EADR. Un BPC aura des VBCI et des Cesar sur son pont (honneur à Serval). L’autre aura des Ventilos. Les Russes qui ont été invité par la Marine Française devait participer avec leur BPC mais vu la situation c’est pas gagné. Bref au départ si j’ai bien compris les marins russes devaient partir en Mai de Saint Nazaire pour saint Pétersbourg. Pour armée leur BPC puis transiter (TLD) vers Vladivostok par la méditerranée et le canal de suez. D’où leur participation à la revue navale le 15 Aout. Cette revue navale mettra aussi l’accent sur AEM avec des bâtiments des trois administrations ainsi que les Avisos et les patrouilleurs de la MN. Les Canadairs disponible défileront derrière un dash8 si le front des feux de forêt est calme. Niveau aérien en ouverture des avions de l’armée de l’air et de l’aéronavale seront à l’honneur. Moi si tout va bien je serai aussi dans le coin par contre je vous rassure aucun plaisancier et autres navires ne s’approcheront à moins de 300 Mètres du CDG. Pour l’instant le CDG est en mer pour qualifier les jeunes pilotes. Beaucoup de navires sont aussi en opérations. Mais des leur retour à quai les corvées de peinture vont commencer les stocks sont bien arrivés. Les permissions sont suspendues en Juillet/Aout dans la MN. >:D

L'EAM voulais faire sauter LE 126RI parce que les installions sont hors d'usage et parce qu'il y a beaucoup de problème dans ce régiment. Mais pour des raisons politiques il est maintenu . Fermer le bang; Je ne vous en dirai pas plus.