Scarabé

Dans le cahier des charges du VBRM de base c'est 8 Fantassins + 2 hommes d'équipage et une 12.7 en armement . En rajoutant une tourelle on bouffe de la place dans l'habitacle et on rajoute du poids . Pour rappel le VBCI c'est 8 fantassins +3 équipages. Bon après il y a d'autre version de prévu (PC, Ambulance, et porte mortier). La version Mortier restant prioritaire aux yeux de l'EAM; La version Ambulance sera la dernière version en service parce que les VAB sanitaire sont semble t-il encore en très bon état. Pour le Génie nous sommes bien partie pour un nouvelle gamme d'engin sur base de VBCI.

Et des SDTI

C'est difficile de faire un canon automatique au dessus du calibre de 30. Et il est aussi difficile de toucher une cible au delà de 2000M. Et pour tout savoir sur les canon automatique de 20 et 30 mm fonctionnant par emprunt de gaz Et le canon de 25 mm automécaniques qui fonctionnant avec moteur externe . Je vous conseil de lire le lien suivant par l’ingénieur général de l'armement Maurice Bailly. http://fr.scribd.com/doc/38605920/49/ANNEXE-4-LE-CANON-MITRAILLEUR-20-F2-NOM-D%E2%80%99ETUDE-20-M693-23

La chasse aux clandestins ne rapporte rien. Par contre quand la Douane mets le pied sur un Yacht c’est le jack pot assuré. Entre les oeuvres d’arts et les sommes d’argent non déclarée les amendes sont astronomique. Et les propriétaires des bateaux payent cash directement aux Douaniers Sur les Paquebots c’est les cigarettes qui ne sont pas déclarée et les amendes pleuvent sur les compagnies maritimes. Mais bon comme l’a dit Pascal ce n’est pas médiatique alors on va laisser faire. En suppriment des brigades qui rapport bien plus quel ne coute.

@Pascal Et qui va faire le travail des petits navires de la Douane dans la zone des 5 milles? Si je prends par exemple la Façade Med coté frontière italienne entre menton et Cannes. Pour la surveillance maritime nous avons le Sémaphore de Saint Jean Cap Ferrat et le Sémaphore de la Garoupe au Cap d’Antibes. Ferrat voit entre Monaco et l’ l’aéroport de Nice et La Garoupe de l’aéroport de Nice aux iles des Lérins à Cannes. Après Monaco il y a le Cap Martin qui n’a plus de Sémaphore et derrière il y a Menton avec une brigade nautique de la douane avec une Vedette qui va sauter. De l’autre côté nous avons une autre vedette à Cannes qui va aussi sauter. Conclusion entre Menton et Cannes il va rester pour surveiller le secteur une VCSM de la gendarmerie Maritime et une VSM des Douanes au port de Nice. Et le secteur Menton, Monaco, Cannes et l’endroit de France ou ils naviguent le plus de Yacht en France. Alors moi je me pose juste une question ? Allons-nous continuer à assurer AEM dans la zone des 5 nautiques ? Pour concentrer les moyens dans la zone des 20 N voir des 200 N comme tu le laisse supposer ? Parce que vu la situation c’est bien partie pour ça.

Oui il a été commandé http://www.meretmarine.com/fr/content/socarenam-decroche-la-construction-du-nouveau-patrouilleur-des-douaniers Mais bon même avec 2 équipages il ne pourra pas être partout en même temps.

Une grosse réorganisation est en cours au niveau AEM le Centre Opérationnel de la Fonction Garde-Côtes va monter en puissance pour commander depuis Paris l'ensemble des moyens Les douanes vont perdre une bonne partie de leur moyen nautique pour faire un effort sur ses moyens aériens au profil de l'ensemble des garde cotes . D'après ce que j'en sais au moins 9 brigades nautiques et 2 directions régionales devraient être dissoute. La gendarmerie Maritime sera elle aussi réorganisé avec la fusion des moyens des brigades Nautique en moyen GM; 2 nouveaux PSP devrai voir le jour.

Les Russes ont payé pour avoir droit de faire des BPC en Russie.

En France, la phase de conception du programme de porte-avions (PA2) a été lancée le 24 janvier 2005. Le ministère français de la Défense a ainsi étudié plusieurs options, dont un projet présenté par DCN, intitulé Juliette, qui se distingue des CVF britanniques par l'absence de tremplin et un îlot unique placé sur l'arrière, et le projet CVF-FR de Thales qui reprend une grande partie de l'architecture validée par les Britanniques. Les deux projets intègrent deux catapultes à vapeur produites aux États-Unis (C13-2). Les études préliminaires menées par l’équipe intégrée DCN / Thales (MOPA2436) permettent d’établir que le design britannique est compatible à hauteur de 85 % aux besoins opérationnels de la Marine française. Dans ce contexte, les deux pays ont signé un MOU en mars 2006 permettant aux ingénieurs français d’avoir accès aux études de conception des CVF moyennant le paiement par la France de 70 m£. Bref nous avons payé pour avoir accès au design de Thales UK, qui bien sur avait déposé un brevet pour son modèle de CVF à 2 ilots. Et nous avons aussi payé une pénalité d'annulation au US pour les cata que MAN avait commandés afin d'éviter que le projet PA2 passe à la trappe.

Une petite question? Vous en pensez quoi des Teweet qui sont copié sur les sujets ???? J'ai posé la question à phillippe sur le sujet sur le Mali; Philippe tu peux expliquer ses tewets ? Parce que franchement je ne comprend pas pourquoi maintenant tout le monde recopie ses tewets sur le forum. Il y a peux être des choses qui m'échappe!!!! Quand on les lit les un après les autres çà donne : Le désert libyen est devenu un haut lieu de la contrebande et du terrorisme partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie /à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie /l’opération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants. /à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie 2012, le noyau dur des combattants d’Aqmi s’était regroupé en prévision justement de cette attaque dans nouveau sanctuaire libyen ération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants. @top_force Création d'espèce de deuxième couche de combattants dans la région du nord du Mali faite de gamins recrutés à la hâte, mal armés

Philippe tu peux expliquer ses tewets ? Parce que franchement je ne comprend pas pourquoi maintenant tout le monde recopie des tewets sur le forum. Il y a peux être des choses qui m'échappe!!!! Quand on les lit les un après les autres çà donne : Le désert libyen est devenu un haut lieu de la contrebande et du terrorisme partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie /à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie /l’opération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants. /à partir de la fin de l’année 2012 alors que l'intervention militaire française au Mali -l’opération Serval- était pressentie 2012, le noyau dur des combattants d’Aqmi s’était regroupé en prévision justement de cette attaque dans nouveau sanctuaire libyen ération Serval- était pressentie dans les milieux jihadistes. On avait créé une espèce de deuxième couche de combattants. @top_force Création d'espèce de deuxième couche de combattants dans la région du nord du Mali faite de gamins recrutés à la hâte, mal armés

Je faisais allusion au principe de rentrer dans un village à l'aube neutraliser les insurgées et ouvrir le marché à Midi. Et pour arriver discrètement sur un point un moteur silencieux ça aide.

Merci ARMEN superbe photo.

Le train de roulement de l'EBRC sera le même que sur le VBRM par contre le moteur doit faire 500 ch pour ERBC et environ 400CH sur le VBRM il était aussi question d'un moteur hybride sur le VBRM. Pour bien sur appliquer le principe Lyautey.qui reste plus que jamais d'actualité.

Sur le future VBMR Il faut rajouter un surpoids de batterie la clim un brouilleur IED près installer. Les supports pour grilles anti RPG etc...

Le XP2 est un démonstrateur http://www.nexter-group.fr/images/stories/fichiers_pdf/group/communique/Communique_XP2_FR.pdf

Si il y a des mines on a un trio d'engins qui roulent devant. (Souvim 2 Buffalo Aravis) Et qui sont entrainés pour travailler ensemble..

Pour le VBMR ça fait plus de 3 ans que Nexter et Renault travaillent dessus et une solution technique avait déjà était retenue avant même que l’appel d’offre soit lancé. Les 5 premiers exemplaires seront produis avant la fin de l’année Et la STAT aura 18 mois pour faire des tests dessus et y apporté des aménagements. Ensuite vers mi 2016 la production des 15 premiers engins sera lancé pour des tests de validation toute zone. (Froid Chaud etc…) Puis en 2017/18 les premiers engins seront sur la chaine pour une validation en régiment des 60 premiers exemplaire à l’horizon 2019 parce que c’est urgent de remplacer les VAB. Et aujourd'hui il semblerai que tout le monde marchent dans le même sens pour aller vite . le VBMR sera bien un 6×6 avec des essieux avant et arrière directionnels comme le Titus mais il aura une hauteur du plancher, un PTAC, et des pneus plus petits. La version de base (VTT) aura une architecture différente du VBCI et disposera d’une mitrailleuse de 12.7 comme armement principale. Le blindage d’après les derniers échos devrait être au Stan 3 pour rester dans la masse des 20 T. Voilà maintenant il faut attendre fin juin et Eurosatory pour voir à quoi va ressembler l’engin qui transportera nos fantassins aux quatre coins du monde dans les 30 prochaine années. A autre chose : N’oublier jamais que partout dans le monde les appels d’offres se joue avec des dés pipés. Et pour le VBRM c’est nous qui avons lancé les dés. =)

250 Porteurs polyvalents terrestres commandé par la DGA http://www.dsi-presse.com/?p=6510

Attendaient de voir le bestiau avant de dire qu'il ne vaudra rien.notre future l' EBRC avec son 40 CTA servira à appuyée l'infanterie et à détruire des 4x4. Ils ont fait quoi les ERC90 et les AMX10RC en 30 ans ? Vous les avez vu shouter des XL non. Dans le future l'apparition d'un seule EBRC fera foutre le camps des nuées de pick up.

Cette année c’est au tour du BPC Mistral d’assurer la misions Jeanne d’arc. Il sera escorté par la Frégate Lafayette. Et Gibbs va être content parce que c’est les Marsouins du 3 RIMA qui formeront l’ossature du GTE avec : 2 sections sur VAB + La section renseignement et investigation du régiment sur VBL Une escouade du 6 RG avec 2 tapis de plage. Et un peloton de 4 AMX10 RC du RICM L’ALAT fournira 2 Gazelles et un Puma et la marine une Alouette III.

A part dans les technologies, il n'y a quand même pas eu beaucoup d'évolution entre les véhicules des forces spéciales de la Seconde Guerre mondiale et ceux utilisés actuellement.

La barbe à toujours était autorisée dans les armées. .

Dans ce sujet Il faut aussi rappeler que toutes forces spéciales aussi performantes soient-elles ! Ne peuvent monter une opération sans le feu vert d’une autorité politique !! Et c’est bien là le problème. Alors maintenant =( comment faire pour agir clandestinement avec une petite force privé dans un pays ou les flics on la loi pour eux et risque de vous tomber dessus à la moindre erreur ? Ou comment faire pour agir dans un pays sans foi ni loi comme la Somalie l’Afghanistan etc.. ? Pour faire une opération spéciale acquérir ce que l’on appelle le « renseignement à fin d’action ». Il s’agit en l’occurrence de constituer le dossier d’objectif décrivant de la manière la plus fidèle et la plus complète possible l'environnement immédiat du lieu de l'action. La porte du domicile est-elle blindée ? Combien y a-t-il de gardes du corps ? Comment sont-ils armés ? Il y a-t-il à proximité immédiate un détachement prêt à intervenir ? Autant de questions auxquelles répondre nécessite de la part des équipes de recherche la compréhension des besoins spécifiques à une équipe d’assaut. Aujourd’hui en plus le milieu a changé la pratique des langues vivantes ainsi que la connaissance des cultures étrangères constitue un standard pour réaliser toute opération clandestine en mettant bien sur l’accent sur la dissimulation. Et quand on n’a ni Drone ni moyen d’interception de communication comme pourrait l’avoir un régiment de transmissions qui soutiendrait des FS avant action. Je trouve vraiment que la mission se complique. Mais bon on peut essayer.

Bien sur on ne va pas quand même foutre à l'eau un hélico neuf parce que le SAMAHE ne fonctionne pas.