Asgard

Il sert à rien cet UCAV... 500kg embarqué, un moteur aux fraises le LW est censé accompagner un chasseur pour de la frappe au sol ou air-air en environnement contesté. On parle pas d'un drone shahed

plutot l'inverse...

Ca depend... Maintenant que le MERCOSUR est signé... L'Europe via le Bresil peut être salutaire...

Pas sur que ca coute SI cher SI on part pas dans des extravagances... Après, Airbus ou une autre compagnie pourrait réfléchir à suivre le modèle économique de Air Charter (loc AN-124)

Ouai, 'fin, tu peux pas comparer au -124... A400M et AN-124/SATOC ont une classe nette d'écart !

Ce serait cocasse mdrr

Surement pour les 10 d'occaz que l'Allemagne voudrait vendre hahahaha Sinon, en quelle commission ?

@Teenytoon j'en ai mis 5 dans le doc de ma sign Mais je pense que le besoin existe en Europe comme aux US. Et mon avis c'est que celui qui tirera le premier remportera le gros lot des 2 continents (justement du fait des faibles séries)

BOEING ayant ses soucis actuels, l'Ukraine ayant ses "soucis" actuels, il y a quand meme un boulevard pour AIRBUS pour sortir (au moins des maquettes, des .pptx) d'un remplaçant sérieux aux AN124... (.... Et en vrai, on n'a pas besoin d'un truc révolutionnaire non plus... juste d'un AN-124 pour les 50 prochaines années...)

A contrario, certains du forum ne jurent que par le lourd chenillé ^^' (...bon pour rester dans un garage ou à faire des ronds dans le jardin) ce VAB a chenille ? Oo

Pourquoi utilise-t-on des AN-124 à la pelle si le besoin n'est pas la et que nos A400 suffisent ? Quant au Beluga, ce sont surtout ses caractéristiques (faible charge transportable) qui l'ont freiné

Faudra m'expliquer comment... allonge équivalente, traitement furtif, même moteur (bon ok, peut-être 1 seul au lieu de 2, et encore, pas certain, vu qu'on va pas dev un moteur spécifique pour eux), suite électronique plus poussée, intelligence de bord accrue (très trèès cher). Juste une capacité d'emport moindre... et PEUT-ETRE un radar réduit ou pas de radar du tout (""simple"" récup des générations précédentes) ou alors c'est que l'interface homme/machine actuelle (cockpit, écrans, système de vie à bord, siège ejectable, ...) coute tres tres cher..

Le contraire n'a jamais été dit. Il a toujours été considéré que le Loyal Wingman du SCAF serait cher et non consommable. Mais permettant de dev les capacités du SCAF / NGF ET de mettre un pied dans l'autonomisation d'aéronefs. Ce rapport me laisse quelque peu perplexe..

Tout dépend de l'avenir des Antonov ukrainiens...

Quel(s) 5g ? (réponse dans le doc F-22 et F-35 durant les exercices Tridant, dixit un officier de l'AAE) Bizarre quand même, je croyais que pendant les exercices, les "furtifs" américains gardaient leur boule d'augmentation de signature (je ne me souviens plus du terme exact). A lire quelques passages du doc, j'ai quand même l'impression que l'auteur ET le(s) officier(s) interviewé ont été sacrément accrochés par les pubs de LM

Première fois que j'entends parler de ca pour le VBAE :o La France n'achètera pas américain, surtout sur un programme aussi basique ! On préfèrera faire notre propre dérivé du Serval (même composants, architecture différente)

Ce serait bien mais.... pas l'ombre d'un début de commencement d'évocation de cet achat complémentaire... malheureusement

Ah ! J'en avais oublié un : le MOWAG Eagle V https://www.forcesoperations.com/un-eagle-v-scorpionise-pour-la-defense-luxembourgeoise/

Le CRAB eut été parfait.... dommage que l'AdT n'en ai pas voulu...

La CGT n'a pas une vision si développée

compromis qui ravirait surement tout le monde : CV-90 :D

Déjà dit il y'a de nombreuses pages de cela, mais ce ne sont pas les malheureux quelques 100 chars/mgcs français qui permettront cela. C'est basé là dessus (en plus du fait que le positionnement géographique de la France, au sein d'une alliance politique (et civile) plus ou moins pérenne sur le long terme (l'Europe)), que je suis pas chaud pour mettre de l'argent dans un mgcs (pas que mon côté fanboy n'aime pas les gros canons qui font du bruit, hein). A la limite, acheter des chars italiens ou allemand dans une brigade franco-italienne (en Italie) ou franco-germano-belge (en Allemagne ou Belgique), pourquoi pas histoire de conserver un savoir faire tactique et logistique. Mais rationnellement je mettrais l'argent du dev ailleurs ^^" Justement, rares sont les affrontements directs de lourds contre lourds malgré le conflit ayant vu le plus de chars aligné sur le même champs de bataille. Ce n'est, je crois, pas ce que montre le conflit ukrainien (ni yéménite d'ailleurs)

3/4 arrière vu par le bas, il a des airs d'hirondelle.

genre... ce que fait déjà le Jaguar ? Oo Aucun intérêt de mettre ca sur un char vu les distances d'engagement.... VBCI2 serait parfait dans ce rôle Bref, je vois toujours pas l'intérêt d'un tel programme lourd ^^' (bon... faut dire que je ne vois pas l'intérêt à un successeur du Leclerc dans le contexte géopolitique actuel de la France ^^')

Entre la Pologne et l'Italie (SI ils le font), je crois qu'on peut laisser notre programme MGCS au placard, y'aura assez de chars en Europe sans nos miettes ! Mais bon... j'y crois moyen moyen