SharkOwl

Les LPM se suivent mais ne se ressemblent pas nécessairement. Tout comme les gouvernements d'ailleurs et une élection présidentielle inévitable se pointe en France en 2017. Le futur septennat du gouvernement de 2017 risque ainsi d'élaborer des LPM successives qui pourraient assurer la pérennité du Rafale jusqu'en 2040 et plus ! Voici un rappel de juin 2013 sur ce que déclarait Jean-Pierre Devaux, directeur de la stratégie de la DGA : Extrait : Le Rafale restera au meilleur niveau technologique jusqu'en 2050 ! L’évolution passe par le standard dit « F3-R » qui prévoit l’intégration du missile air-air Meteor, l’évolution des équipements de guerre électronique, la nacelle de désignation laser de nouvelle génération, ou encore l’introduction de capacité GPS quand le signal est brouillé. Tout cela nous amène vers 2019 ou 2020. Au-delà, le standard « F4 » apporterait un incrément supplémentaire : intégration du missile Scalp rénové, nouveaux armements comme un missile 2ASM de 125 kg, voire moins, radio logicielle… Tout cela à l’horizon 2025. A partir de 2030, le Rafale devra se doter de nouvelles capacités afin de répondre aux défis du futur. Comme pour le Mirage 2000, il faudra se poser la question de l’ajout de nouvelles fonctions, plus rapidement et à moindre coût. La décision doit être prise entre 2020 et 2025. Notre objectif est de conserver au meilleur niveau le Rafale pendant au moins 25 ans de plus. Fin de l'extrait C'est ainsi qu'a terme les Rafale les plus anciens actuellement en opérations seront éventuellement remplacés par d'autres Rafale F4, F5 ou même F6. LM a produit des F-16 Block 15, 20, 25, 30/32, 40/42, 50/52 et 60 qui se sont graduellement remplacés au fil des décennies. DA et ses partenaires sont capables de faire exactement la même chose avec la famille Rafale B/C/M. SharkOwl Référence : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/air-defense/actu/0202799266091-jean-pierre-devaux-le-rafale-restera-au-meilleur-niveau-technologique-jusqu-en-2050-576241.php

Dans les faits, lors de son déplacement en mars dernier à Ottawa, Yves Robins de Dassault Aviation s'est attaqué directement à une des multiples faiblesse du F-35 et non la moindre, ie, celle de la "non souveraineté effective" de leurs avions de combat, pour les pays acheteurs du F-35. Extrait : Le constructeur américain LM se garde toutefois un droit sur l’entretien et les propriétés intellectuelles de son appareil. C’est pourquoi Dassault propose également de transférer au Canada tout l’entretien, la maintenance et la modernisation de l’avion, incluant les droits de propriétés intellectuelles et «tous les transferts de technologie pour lesquels nous avons l’autorisation du gouvernement français, sans aucune restriction», précise Yves Robins. Fin de l'extrait. SharkOwl Référence complète : http://www.45enord.ca/2014/03/dassault-aviation-se-dit-pret-a-construire-nos-rafale-au-canada/

On se donne donc rendez-vous en juin prochain lors de la visite du très francophile jeune Émir du Qatar à Paris pour une commande de 24 Rafale C et 12 Rafale B ! De plus il semble qu'a terme il est prévu que les 12 x Mirage 2000-5 Qataris seront transférés par le Qatar à la Libye lorsqu'un premier lot de 12 Rafale auront été livrés et seront opérationnels au Qatar ! Dossier à suivre ! SharkOwl

Et je dit "bravo" à Bubzy pour son excellent et toujours très pertinent blog ! =) SharkOwl

Excellente analyse proposée par le "Portail Des Passionnés d'Aviation" "La mort programmée de ses concurrents profitera peut être au Rafale" Tout ce qui reste à faire pour le gouvernement français s'est d'assurer pour Dassault Aviation et ses partenaires du GIE Rafale la production minimale de 11 Rafale par an, de budgéter les évolutions à venir ( F4, F5, F6 ) et d'être patient pour les contrats exports. SharkOwl Référence : http://portail-aviation.blogspot.fr/2014/05/la-mort-programmee-de-ses-concurrents.html#more

Le nouveau gouvernement Indien récemment élu très majoritaire, dirigé par Narendra Modi du BJP ( Parti Nationaliste Hindou ) serait un gouvernement Pro-Rafale ! SharkOwl Référence : http://supersonique.blogs.challenges.fr/archive/2014/05/19/rafale-en-inde-ce-que-change-la-victoire-des-nationalistes-hindous.html

La Royal Australian Navy équiperait ses deux Landing Helicopter Ships HMAS Canberra et HMAS Adelaide d'une flotille de F-35B STOVL. Le nombre de F-35B à acquérir par la RAN n'est pas connu pour l'instant. 12 X ? 14 X ? 16 X ? 18 X ? SharkOwl Référence : http://airheadsfly.com/2014/05/17/australia-we-want-shipborne-f-35s/ Les HMAS Canberra et HMAS Adelaide sont des LHS construits en Australie mais basés sur le dessin original du Juan Carlos 1 de l'Armada Espanola.

Le Rafale qui sera gagnant de la meilleure "Solo Display" encore une fois sans aucun doute ! SharkOwl

Malgré le Non au Gripen, un Gripen Suédois et un Gripen Tchèque seront présentés en vol au spectacle aérien AIR14 de Payerne de la fin août et du début septembre prochains. =) SharkOwl Référence : http://www.24heures.ch/vaud-regions/nord-vaudois-broye/jour-j100-air14-boudera-gripen/story/31959532

Information au conditionnel à confirmer. Conséquences du "Non" au Gripen E, les 54 x F-5E Tiger II Suisses vont jouer les prolongations sur 24 mois ou plus et ne seraient pas retirés du service à la fin de 2016 mais plutôt à la fin de 2018 et peut être au delà ! Est-ce que cette prolongation s'appliquera aussi à la Patrouille Suisse qui devait elle aussi disparaitre à la fin 2016 ? SharkOwl Référence : http://www.avionslegendaires.net/2014/05/actu/pas-encore-de-retraite-en-vue-pour-les-tiger-ii-helvetes/

Le patron de la division défense d'Airbus, Bernhard Gerwert l'a confirmé lui même : Sans nouveaux contrats à l'export ce sera la fin du programme Eurofighter en 2018. Et comme les principaux pays partenaires de ce programme sont prêts à offrir une partie de leurs propres Eurofighters à la revente d'occasion, la probabilité de nouveaux contrats exports est pour le moins "aléatoire" ! O0 SharkOwl Références : http://www.opex360.com/2014/05/20/la-production-de-leurofighter-typhoon-pourrait-prendre-fin-en-2018/ http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/05/19/97002-20140519FILWWW00160-fin-probable-du-programme-eurofighter-en-2018.php

Et bien non ! Écoutez donc ce qu'en pense Pierre Sprey, créateur du F-16 et du A-10 ! Le F-35 est une "Dinde" ( Turkey ) bourrée de coûteuses technologies non maitrisées qui lui donnera au maximum un taux de disponibilité de 20 % ! Tout comme son grand frère le F-22 !

Vous avez tout a a fait raison ! On va avoir droit alors à une belle démonstration des capacités STOVL du F-35B sans plus, un peu comme la vidéo promo de LM que je propose ci-bas. Essayez maintenant un seul instant d'imaginer, un F-35, qui plus est le très lourd F-35B, tenter d'exécuter la fameuse figure "Square Dance" sur l'axe horizontal, perfectionné et si bien réalisé par le Rafale Solo Team ! Cette figure est selon moi totalement impossible à réaliser par un F-35A ou B puisque qu'en raison de ses minuscules ailes, la déperdition d'énergie serait trop importante et le F-35 décrocherait et s'écraserait au sol. Pour le F-35C doté de "Big Wings" il faudrait voir,mais la encore je ne suis pas sur. SharkOwl En annexe :

Effectivement ! Surtout que selon le designer du F-16, Pierre Sprey, le F-35 a des qualités de vol et d'agilité inférieures aux Mig-21 et Mirage III créés à la fin des années 1950 ! Imaginez un salon aéronautique ( Bourget 2015 ) ou seraient présentés en vol Rafale, Typhoon, Gripen et F-35A. Je suis a peu près certain que jamais LM n'acceptera ce genre de confrontation directe dans le futur ! SharkOwl

Une petite question : Quelles sont les parts industrielles respectives à la SABCA du français "Groupe Dassault" et du Néerlandais "Stork" ? Merci pour cette info ! :| SharkOwl

Réactions en Suède qui vise désormais sur le Brésil mais ne ferme pas la porte à la Suisse ( dans 5 à 10 ans ) lorsque le remplacement des FA-18C/D sera d'actualité. La première réaction ci-bas nous vient de Karin Märta Elisabeth Enström ( 49 ans ) du Swedish Moderate Party, militaire de réserve et actuelle Ministre de la Défense de la Suède. Enström est diplômée du Royal War College ( Kungliga Krigshögskolan ) et est Capitaine au sein du Swedish Amphibious Corps. O0 SharkOwl Réactions en Suède : http://www.rts.ch/info/monde/5861150-apres-le-non-suisse-au-gripen-la-suede-mise-sur-le-bresil.html Impacts du Non sur les emplois à la Ruag : http://www.rts.ch/info/5860702-ruag-estime-que-le-refus-du-gripen-pourrait-affecter-l-emploi.html

C'est une évidence ! Le Pilatus PC-21 est promis à un succès commercial historique partout sur la planète. Mais la Suède ne fera vraisemblablement pas partie des pays acheteurs. Ce qui m'amène à ouvrir le sujet du potentiel futur du Rafale en Suisse dans 5 à 10 ans lorsque qu'un concours sera lancé pour le remplacement des 32 x FA-18C/D ! Question : Le projet français "Cognac 2016" impliquant l'acquisition à court terme de Pilatus PC-21 ne devrait t-il pas être volontairement retardé de 5 à 10 ans, permettant ainsi de rendre conditionnel l'acquisition de 24 à 36 PC-21 par la France à la sélection du Rafale pour remplacer les FA-18C/D Suisse ? Ce retard projeté est selon moi possible compte tenu des heures de vol encore disponibles sur AlphaJet conjugué aux besoins actuels fortement en baisse de formation de nouveaux pilotes de chasse en France. Votre avis ! SharkOwl

Saab réagit à la décision Suisse : "Plus de 500 ententes contractuelles conclues avec 125 entreprises Suisse seront honorées mais sujettes à leurs termes et conditions particulières". "Cependant, cette décision publique pourrait menacer d'autres ententes, comme une éventuelle collaboration entre Saab et Pilatus visant l'acquisition de Pilatus PC-21 comme solution du futur système d'entrainement des pilotes de chasse Suédois" Pilatus vient très probablement de perdre un beau contrat couvrant de 24 à 36 x PC-21 avec la Suède qui recherche activement un remplaçant pour ses Saab 105 qui sont en début de fin de vie opérationnelle. SharkOwl Référence Flight Global : http://www.flightglobal.com/news/articles/saab-responds-to-swiss-gripen-defeat-399390/

Le Gripen E n'est pas un avion 100 % nouveau mais plutôt une évolution d'une famille Gripen A/B/C/D ! La Suède peut voir venir avec des locations plus que probables de Gripen A/B actuellement sous cocon et convertis en Gripen C/D, notamment pour la Malaisie ( 14 Gripen C/D + 2 Erieye ) et la Slovaquie ( 8 x Gripen C ). Qui plus est le premier prototype Gripen E est déjà en phase de construction. Dossier à suivre ! SharkOwl

Pas nécessairement ! Avec ce refus Suisse sur le Gripen E, le Brésil se retrouve justement en position "de force" avantageuse pour négocier avec la Suède une plus grande part du "gâteau" Gripen E/F pour sauver le projet. Le Brésil pourrait ainsi devenir pour le Gripen E/F un partenaire stratégique exclusif, un peu comme la Grande Bretagne l'est pour les Lockheed F-35B. Ne pas oublier que les besoins brésiliens sont pour : Le court terme : La location de 12 Gripen C/D pour remplacer leurs Mirage 2000 C/B récemment déclassés. Le moyen terme : L'acquisition de 36 x Gripen E/F incluant une implication directe dans le développement du biplace Gripen F. Le long Terme : L'acquisition d'une seconde tranche de 36 x Gripen E/F pour le remplacement à prévoir des Embraer AMX et Possiblement, de 18 à 24 x Sea Gripen Navalisés qui pourrait être un projet spécifique ou le Brésil serait le principal maitre d'oeuvre en collaboration avec la Suède. SharkOwl

Exactement !

Avertissement : Informations au conditionnel à confirmer ! Selon le site de spotters néerlandais "Scramble.NL" 38 inscriptions sont enregistrées sous l'identification "Mirage 2000-5F" 2 sont sous cocon à Chateaudun ; ( 36 ) 2 ont été perdus en Octobre 2012 ( pilote Taiwanais ) et en mars 2006 ; ( 34 ) 1 est au CEV ; ( 33 ) 4 sont actifs au "Corse" à Djibouti ( en rotation ) ; ( 29 ) 1 a été perdu ce 12 Mai 2014 ; ( 28 ) Ce qui laisse un tout petit lot de 28 Mirage 2000-5F disponibles en France Métropolitaine ; Sur une base de 75 % de taux de disponibilité ( hors entretien régulier ) nous parlons ici de 21 Mirage 2000-5F opérationnels en Hexagone. Tristesse ! O0 SharkOwl

Je ne faisait que transmettre une référence existante. Il va falloir poser ces questions à Alexandre Ganier de "escadrilles.org" qui a produit cette analyse. J'ignore si monsieur Ganier participe parfois à ce forum de discussion. SharkOwl

Voici à ce sujet une analyse hyper détaillée sur la sécurité des vols pour les jets utilisés par l’Armée de l’Air, du Mystère II au Rafale proposé par Alexandre Gannier et escadrilles.org. Le ratio utilisé est le nombre d’accidents sérieux par « mois-escadrons ». Ce ratio est obtenu pour chaque type d'avion par : le nombre de pertes / accidents divisé par la multiplication du nombre d’escadrons opérationnels par le nombre de mois d’utilisation : un escadron volant 12 mois sur un avion donne « 12 mois-escadrons », 5 escadrons volant 12 mois font « 60 mois-escadrons ». Les ratios : Mystère II : 0,28 Mystère IVA : 0,07 F-84F Thunderstreak : 0,16 F-86K Sabre : 0,05 Vautour IIA/B/N : 0,06 Super Mystère B2 : 0,08 F-100 Super Sabre : 0,05 Mirage III C/B/D/E/R et V : 0,04 Jaguar A/E : 0,03 Mirage F-1 B/C/CR/CT : 0,02 Mirage 2000 B/C/D/N/-5F : 0,01 Rafale B/C : 0,005 Autrement dit : Vaut mieux être un pilote de Rafale en 2014 qu'un pilote de F-84F entre 1956 et 1966. O0 SharkOwl Référence : http://www.escadrilles.org/billets-et-analyses/securite-des-vols/

Un Typhoon phographié le 8 mai à Shawbury que l'on risque de voir en France en juin pour les commémorations des 70 ans du débarquement en Normandie ( D-Day ) ! SharkOwl