SharkOwl

Tout dépend de ce qui est inclus dans le contrat de location au niveau de l'entretien et des fournitures en pièces. 1 Euro vaut 27 Couronnes Tcheque La location 2015-2017 sur 12 ans est de 21,4 milliards de Couronnes Tchèque ou 792 millions d'euros sur 12 ans ou 66 millions d'Euros par an ou 4,7 millions d'Euros par an par avion sur la base de 14 Gripen. Le prix d'achat d'un Gripen C neuf serait ( au conditionnel ) de 44 Millions d'Euros ( 61 Millions de Us $ ) sur le cour de la devise Euro en 2014. Finalement, selon Jane's l'heure de vol tout compris d'un Gripen C est de 3,409 Euros ( 4,700 Us $ ). Référence : http://www.stratpost.com/gripen-operational-cost-lowest-of-all-western-fighters-janes SharkOwl

Merci pour cette info Farsoldier ! Et cette nouvelle cocarde Iraqienne semble graduellement se répandre sur toute la flotte de l'Iraqi Air Force. Ci-bas un Antonov 32 B en revision aux usines Antonov. SharkOwl

Le gouvernement Czech a approuvé les fonds permettant un second contrat de location de 14 x Gripen C/D au gouvernement suédois pour la période de 2015 à 2027 avec une option pour deux années additionnelles. Le coût global de ce nouveau contrat de location de 12 ans est 33 % inférieur au contrat actuel qui prendra fin en décembre 2014. SharkOwl Référence : http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/153779/czechs-approve-money-for-gripen-lease-to-2027.html

Des nouvelles de La Réunion ! Voilà bientôt deux semaines que le Rafale "113-HZ / 327" est toujours cloué au sol à l’abri dans un hangar du Détachement Air 181 à Gillot, Ile de la Réunion. On sait désormais que c’est une des servocommandes du Rafale qui a déclaré forfait le jour prévu du départ. Dans le cas de la panne survenue à la Réunion, du matériel complémentaire doit être acheminé depuis la métropole et la mission de dépannage est désormais suspendue à la disponibilité d’un ravitailleur en vol C-135F. Dossier à suivre O0 SharkOwl Référence complète : http://www.clicanoo.re/418915-le-rafale-toujours-cloue-au-sol-a-gillot.html

Et l'extrême complexité d'un Rafale n'a strictement rien de comparable à celle somme toute très basique d'une Ferrari. Comparaison impossible ! SharkOwl

Interview du commandant du Squadron 25 sur F-18C/D ( 2009 ) ( Chaine Al Watan TV ) SharkOwl

Defense Talk http://www.defencetalk.com/forums/air-force-aviation/argentine-mirage-2000-purchase-5947/ Les argentins sont confrontés aux britanniques qui ont littéralement coupé l'acquisition des Mirage F-1 Espagnols par intervention diplomatique et qui vont certainement tenter de couper tout autre acquisition argentine d'avions de combat en raison de la situation des Malouines / Falklands. Les Argentins regardent ainsi du côté d'Israel pour une éventuelle acquisition de Kfir Block 60 dotés d'un radar AESA de Elbit comme ceux récemment livrés à la Colombie. Référence : http://www.flightglobal.com/news/articles/argentina-seeks-kfir-deal-with-israel-394770/ SharkOwl

Effectivement ! On est plutôt chez Ferrari ! SharkOwk

Concernant le dossier Rafale au Qatar, le site d'analystes "Janes" nous informe qu'un contrat de 60 Millions d'Euros aurait été attribué à Dassault pour divers travaux d'améliorations sur les 12 x Mirage 2000-5 Qataris. Ce contrat viserait notamment en priorité à intégrer la perche de ravitaillement spécifique au Mirage 2000 pour permettre aux pilotes Qataris de commencer rapidement à s'entrainer au ravitaillement en vol sur les MRTT utilisés par les pays voisins, en attendant les deux MRTT commandés récemment par le Qatar. Il semble ainsi évident que ces 12 x Mirage 2000-5 Qataris ont encore plusieurs années d'opérations devant eux et ce même si un contrat pour 36 x Rafale était signé lors de la visite officielle du jeune émir du Qatar à Paris en juin prochain. Ce contrat d'améliorations est une indication que même avec la signature d'un contrat Rafale en juin prochain, au minimum 5 autres années d'opérations des Mirage 2000-5 Qataris sont a prévoir avant que le Qatar ne dispose d'un premier lot de 12 à 18 Rafale opérationnels. Ceci dit, L'Argentine a récemment mit fin aux négociations qui auraient transféré 12 x Mirage F-1EM et 2 x Mirage F-1BM Espagnols à la Fuerza Aerea Argentina. L'Argentine serait plutôt intéressée : Aux Mirage 2000 Brésiliens ( ex-français ) récemment retirés du service; et/ou Aux Mirage 2000-5 Qataris lorsque ceux-ci seront disponibles sur le marché d'occasion ; et/ou À une partie de la flotte de Mirage 2000-9 Émiratis si jamais ceux-ci deviennent un jour disponibles sur le marché d'occasion ; SharkOwl

Le Gripen "jaune" est un vrai ! Tous les avions de combat modernes, les jets d'entrainement et les hélicoptères ont en grande partie des pièces de cette couleur "jaune vert lime" au montage final et ce, incluant les Rafale à Mérignac. Voir l'article de 6 pages concernant la chaine de montage des Rafale dans le magazine Air Fan No 425 d'Avril 2014. Tout comme à Linkoping ( Saab ) et à Mérignac ( Dassault ) on retrouve la même couleur "jaune vert" et le même montage final effectué 100 % à la main, par des artisants compagnons spécialisés en aéronautique de pointe. Et c'est exactement la même chose pour les chaines de montage de Boeing ( F-18E/F ) Lockheed Martin ( F-16, F-35 ) Alenia Aermacchi ( M-346 Master ), Agusta ( multiples hélicoptères ) etc...etc... SharkOwl

Je croyait que la nouvelle cocarde iraqienne était celle que je propose ci-bas. Si je me fie a cette photo, une toute nouvelle cocarde iraqienne, jamais vue jusqu'alors, est appliquée en extrados babord et en intrados tribord de la flotte de F-16 Iraqienne. Merci de partager toute illustration détaillée de cette toute nouvelle cocarde qui n'est pas celle que je présente ci-bas. SharkOwl

Le Gripen analysé par la correspondante "Défense" du Financial Times, Carola Hoyos ! Les images de la chaine d'assemblage de Linkoping sont très intéressantes. SharkOwl Référence :

Chose certaine les indiens on récemment "bouffé du F-15 Eagle" en Inde avec leurs SU-30 lors de l'excercice Cope India ! Les coupures budgétaires aux Usa auraient semble t-il des conséquences désastreuses au niveau du niveau d'entrainement des pilotes de la Usaf ! SharkOwl Référence : Cope India: when India’s Russian jets achieved a surprising 9:1 kill ratio against U.S. F-15s. http://theaviationist.com/2014/05/02/cope-india-2004-results/

Aucun armement réel monté sur Pilatus PC-21 mais de très nombreuses options d'armements virtuels simulés par les systèmes de l'appareil. Le PC-21 permet une simulation complète et ceci sans armement, car ceux-ci, sont simulés grâce à une interface spécialement développée pour l’avion. Il s'agirait d'une évolution spécifique au PC-21 du système "NetWaSif" de EADS qui est aussi disponible sur Aermacchi MB-339CD, Aermacchi M-346 Master et éventuellement sur Aermacchi M-345 HET. O0 SharkOwl Références : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/04/28/10-000-heures-de-vol-pour-les-pc-21-855847.html http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/fr/home/dokumentation/assets/aircraft/pc21.html Complément d'information : Voici une illustration de mauvaise qualité du premier exemplaire de PC-21 pour le Qatar "QA 350" en essai de moteur au sol avec cocardes, drapeau Qatari de dérive et inscriptions arabes / anglais "Qatar Emiri Air Force ! Référence : http://psk.blog.24heures.ch/tag/pc-21+qatar http://tof.canardpc.com/view/90992dcb-a1c1-42b6-ac45-d37e8d968359.jpg

Voici les couleurs des Pilatus PC-21 du Qatar. Photographié le 1er Mai dernier aux usines Pilatus à Buochs / Stans 24 x Pilatus PC-21 sont en commande pour la Qatar Air Force qui entend ainsi créer sa propre Académie d'Aviation Militaire Nationale. SharkOwl

En passant, sans que l'échelle soit nécessairement la même, avez vous remarquer l'étrange ressemblance entre le nez, le capot et l'hélice du PC-21, comparée au Supermarine Spitfire Mk XIX ? SharkOwl http://tof.canardpc.com/view/3ce4ae2a-51e3-4e00-a9ec-69aec73cd881.jpg

"L'armée de l'air a effectué quelque 70 interventions de ce type l'an dernier, a précisé le Sirpa-Air". Lorque l'on constate la circulation aérienne en temps réel au dessus de la France et des pays limitrophes avec le site internet "FlightRadar24.Com" force est de constater que 70 alertes réelles de PO par an ( 1 alerte aux 5 jours en moyenne ) pour cause de "LossCom" est finalement en bout de ligne très peu. Jettez un coup d'oeil ici : http://www.flightradar24.com/47.66,4.44/6 Vous pouvez cliquer sur chaque avion pour connaitre toutes les infos de vol et la trajectoire. SharkOwl

Et puis après ! Je le reposte une quatrième fois ! Important dérapage des coûts d'exploitation des flottes britanniques et allemandes d'Eurofighter. Est-il possible de comparer ces données aux coûts d'exploitation estimés pour des flottes comparables de Rafale ? O0 SharkOwl Référence : http://www.opex360.c...on-eurofighter/

Important dérapage des coûts d'exploitation des flottes britanniques et allemandes d'Eurofighter. Est-il possible de comparer ces données aux coûts d'exploitation estimés pour des flottes comparables de Rafale ? O0 SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2014/05/02/la-cour-des-comptes-allemande-pointe-le-derapage-des-couts-lies-lavion-eurofighter/

Intéressante petite vidéo de 10 minutes ( en langue Hongroise ) nous présentant un exercice de permanence opérationnelle ( PO ) sur Saab Jas-39 C Gripen en Hongrie, à partir de la base aérienne de Kecskemét. Anecdote : Les Mig-29 Hongrois déclassés sont toujours présents sur la base et stockés en plein air. Bonne écoute ! SharkOwl

En passant, Ici au Canada, nous venons de voir en direct, sur la chaine télévisée publique d'info continue canadienne "RDI" les six CF-18 décoller de la base aérienne de Bagotville,Québec, accompagnés de deux ravitailleurs MRTT "Polaris" ( Airbus 319 modifiés MRTT ) non pas pour la Pologne mais bien pour . . . . . . . la Roumanie ! ! ! ! La base aérienne roumaine ou seront basés les six CF-18 n'a pas été dévoilée lors de la conférence de presse du ministre de la défense du Canada, qui était présent ce matin à Bagotville pour le départ de cette mission. O0 SharkOwl

En tous les cas,les journalistes du site "Defense-Aerospace" confondent allègrement les Rafale C et les Rafale B. Lisez la vignette sous la photo de ce court article que je met en référence : "France has deployed four two-seat Rafale combat aircraft to Poland" Et la photo nous montre clairement les 4 x Rafale "C" monoplaces déployés à Malbork en Pologne. Himm misère ! Ceci dit, Les numéros de série des quatre Rafale déployés à Malbork sont les suivants : 113-IT (C115), 118-GV (C143), 118-GK (C132) et 118-GD (C125). O0 SharkOwl Références : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/153517/france-deploys-rafales-to-poland%2C-uk-typhoons-head-to-lithuania.html http://www.air-cosmos.com/2014/04/28/22054-les-rafale-francais-sont-arrives-en-pologne Voici les quatre pilotes qui ont transité les 4 x Rafale C à Malbork en Pologne. SharkOwl

Un des deux Rafale B du 1/91 Gascogne qui étaient à l'ile de Réunion à décollé ce matin à 6h45 ( heure de la Réunion ) suivi immédiatement de son ravitailleur C-135FR pour un vol d'une durée de 10h30 vers Istres. L'autre Rafale B est toujours cloué au sol en raison d'une panne et les pièces requises à la réparation seront amenées par ............. un autre ravitailleur C-135FR ! ! ! ! Bizarre et très très coûteuse décision. Ces pièces n'auraient-elle pas pu être amenées par un des avions cargos privés qui transitent régulièrement pour ravitailler l'ile de la Réunion ? Merci à ceux qui peuvent apporter des explications ! ??? SharkOwl Référence avec 3 x vidéos clips : http://www.zinfos974.com/Un-Rafale-decolle-l-autre-est-toujours-en-panne_a70957.html?com

Oui ! 1. En raison de la "Mini Guerre Froide 2.0" qui semble poindre à l'horizon avec la Russie ! 2. Parce que le contrat prévu pour le Brésil pour 36 Gripen ( avec une option pour 36 autres ) a été élaboré sur la base du Gripen E. Le Brésil entend aussi collaborer à la version biplace Gripen F. En l'absence d'un contrat Suisse, la collaboration Suède / Brésil sur le Gripen pourrait prendre de l'ampleur. 3. Qui plus est, le coût de développement du Gripen E est très largement inférieur à celui qui avait amené à la création de la famille précédente Gripen A/B et Gripen C/D en raison d'une toute nouvelle base de développement évolutive numérique utilisant notamment le logiciel Catia de Dassault Systèmes ainsi que des capacités de simulation numérique. Selon Saab, grâce aux logiciels CAO / FAO, les heures d'essais en vol du Gripen E seront ainsi au maximum de 1,200 heures alors que celles pour passer de la famille Gripen A/B à la famille Gripen C/D avaient requis 3,700 heures d'essais en vol. SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=885

Excellent commentaire de Jean-Marc Tanguay ( Le Mamouth ) ce matin : Comme pendant la guerre froide, avec 50% de moyens en moins ! Citation : "Malgré la polyvalence désormais bien connue du Rafale, on voit mal comment l'armée de l'air pourrait aujourd'hui en mobiliser une grosse quarantaine en opération extérieure, en cas de crise grave. Des Rafale sont impliqués, au quotidien, dans la mission permanente de dissuasion et de police du ciel, depuis la France. Trois autres appareils des FAS sont déployés en Afrique depuis quelques jours, et six autres nourrissent la coopération avec les EAU. Avec les quatre appareils de Pologne, ce sont donc 13 Rafale qui pourraient opérer hors des frontières, et dont il faut aussi prévoir, en cycle, la relève. Fin de citation SharkOwl Référence : http://lemamouth.blogspot.ca/2014/04/crise-en-ukraine-le-ton-monte-mais-les.html#more