JASHUGAN

Je l'ai lu sur ce blog : SNAFU. L'auteur du blog blâme le F-35 :lol: , l'un des intervenants pointe le retard et un système, et ses coûts, qui ne répondent pas aux attentes des Norvégiens. Il suggère que la Suède pourrait également abandonner l'Archer.

Je profite de ce message pour ajouter que la Norvège vient d'abandonner le système d'artillerie Archer.

DCNS a déjà vendu des Scorpène à la Malaisie, pays avec lequel Singapour entretient des relations compliquées, ce qui explique peut-être pourquoi l'offre allemande l'a emporté. On ne peut pas gagner sur tous les plans.

Je me disais bien que j'en avais oublié un :P . Je trouve que ça reste trop marginal pour une idée qui est pourtant intéressante sur le papier. Antenne fixe + antennes conformes sur chaque aile, il me semble.

Le swashplate me semble être une très bonne idée au prix de coûts de maintenance plus élevés et d'une fiabilité moindre. Le truc qui m'intrigue c'est que l'idée n'a pas l'air de faire recette auprès des militaires (Suisse, Inde, Corée du Sud, etc...) et des constructeurs. À part l'Eurofighter et le Gripen NG aucun autre appareil n'a récupéré ce concept, pas même les avions qui ont été révélés au cours des dernières années. Pour le moment ça n'a pas l'air d'être un argument pertinent. C'est peut-être le genre d'idée qui doit être validée au combat avant d'être voulue par les militaires et adoptée de façon large.

J'ai l'impression que Cameron joue le même rôle que notre ancien Président et son activisme forcené, alors je lui souhaite le même succès. Cette remarque est surprenante ???

Le Canada aurait choisi un véhicule pour son programme CCV (Close Combat Vehicle), l'annonce pourrait se faire cet automne : L'armée et le gouvernement canadien sont en désaccords au sujet du programme CCV, l'armée voulait y renoncer mais le gouvernement a décidé de poursuivre cette acquisition.

En effet. La suite de l'interview : FOB Interview : Général Desportes sur la LPM (2ème partie)

t'as raison, il vaut mieux en rire qu'en pleurer :lol:

D'après le site internet Air & Cosmos, des Tigre HAP vont être mis au standard HAD en 2014.

Je doute que la FAB ait un jour le budget et les compétences pour passer à un appareil de 5ème génération.

Il n'y a donc pas que les produits français qui souffrent de la pingrerie des EAU: ils sont super exigeants et super radins, avec tout le monde en fait. Me voilà (un peu) rassuré :P

Grosse désillusion pour Boeing. Pour justifier le rejet du f-15SE, les critiques se concentrent sur son manque de furtivité : comme si les responsables du programme d'acquisition découvraient cela maintenant En fait, le prochain avion sud-coréen doit être américain ET il doit s'appeler F-35. L'appel d'offre est complètement bidon.

Je cite l'article : Normal, il y a de quoi se faire un MMRCA dans le coin ! Ce que Dassault n'a jamais eu l'air de percuter, BAE l'a complètement intégré.

Deux autres articles sur les déboire du PUMA :

Bienvenue sur le forum. Pour rappel, l'essai en vol du Rafale par Pete Collins : Dassault Rafale - Rampant Rafale

...Déplacé vers le sujet PUMA...

Depuis le temps qu'on avait pas eu de nouvelles, j'avais espéré que le terroriste Belmokhtar avait été soigné. Malheureusement, il est bien portant :

Le Mangusta italien au combat en Afghanistan https://www.youtube.com/watch?v=f5eqm_QDOjY Le viseur à l'air un peu primitif par rapport au Tigre ou à l'Apache, il me fait d'ailleurs penser au Cobra (enfin, ce que j'en ai vu sur le web ). Au final, tant que les Talibans se prennent du 20mm dans la gueule, c'est bon

Nexter a lancé une étude sur la modernisation du THL 30 : - réduction du poids et du volume - allongement du cycle de vie - capacité à tirer des munitions airburst

EADS et Lockheed n'ont pas dit leur dernier mot :

C'est cuit pour l'Eurofighter en Corée du Sud. Le F-15 Silent Eagle est le dernier appareil en course.

Système de protection active et surblindages pour une centaine de VBCI : D'après le journaliste, le VBCI est bien parti au Canada...

Ce qui semble poser problème c'est surtout le mode 'tout automatique'. Un système DAL qui indique la direction de l'illumination et qui laisse au chef de char l'initiative de rallier son viseur, sans ou avec la tourelle, permettrait d'éviter les situations cocasses. ok, mais si un char se prend un obus et que le blindage résiste : l'équipage apprécierait sans doute de savoir d'où est venu le coup pour pouvoir contre attaquer plus efficacement, sachant qu'un deuxième obus ennemi va venir taper rapidement.