Ciders

Pour le crime, oui. Je ne me rappelle plus par contre s'il y avait plus d'enlèvements crapuleux au Mexique ou au Venezuela. On en parle moins, mais c'est aussi une activité très développée au Venezuela. Pour la suite, j'imagine que la succession a été verrouillée (ça fait quelques mois qu'on sentait venir ce décès), au profit du vice-président (celui qui a annoncé la nouvelle). L'armée aura son rôle à jouer, mais lequel ? Elle a pris beaucoup de muscles ces dernières années, et elle a déjà l'expérience des coups d'Etat. La dernière inconnue... c'est Washington. Comment vont réagir les Américains ? Obama est dans son second mandat, et il sera peut-être plus désireux de se lancer dans quelque chose. Et ne parlons pas de Cuba. Castro a bien désigné un successeur, mais il risque de pâtir d'un relâchement des liens avec Caracas.

A ceci prêt que l'UE n'a pas l'argent du pétrole dont disposait Chavez. C'est tout de suite plus simple de contenter tout le monde, quand tu as de quoi payer tout le monde. Mais malheureusement, en jouant ce levier, Chavez est tombé dans le piège classique du mal hollandais : les autres branches de l'économie (dont l'agriculture) se sont effondrées, tous les produits de consommation courante sont importés (pas tout, mais au moins 70 %) et une bonne partie de l'industrie est à terre. A quoi bon travailler puisque l'argent coule à flot ? Il y a aussi toujours le problème du crime (France 2 donnait une moyenne de 44 homicides par jour, rien qu'à Caracas).

On en trouve quelques uns à Mourmelon, et d'autres au musée des blindés à Saumur.

Ce n'étaient pas les Italiens qui avaient vendu dans les dernières années du régime Kadhafi un paquet de camions Iveco aux Libyens ?

Accessoirement, laisser tranquille cette île a peut-être convaincu les islamistes locaux de s'y rendre en masse, en pensant être en sécurité. Ce qui donnera plus de cibles potentielles à neutraliser.

Je ne pense pas que nos otages soient désormais plus menacés qu'ils ne l'étaient déjà. Et ça fait un gros poisson en moins.

Il me semble que la production est stoppée, mais a priori elle pourrait être reprise assez vite si l'EM russe le souhaite. Pour le reste... un Su-25 Wild Weasel, il fallait oser. Mais ça coûtera moins cher que d'envoyer des Tu-22M.

Ce n'est pas normal cette affaire. Il y a sept otages français qui se baladent dans la nature. Aucune revendication connue, même imaginaire. Des groupes qui nient et des sources anonymes qui parlent à tort et à travers... Je veux bien croire que le Nigéria est une zone de non-droit et un trou noir, mais enfin ça commence à faire long ce truc. On va finir par s'orienter vers une fugue organisée..

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2013/02/23/97001-20130223FILWWW00371-mali-le-mujao-revendique-l-attentat-d-hier.php Bon, le MUJAO a décidé de jouer "dur" : menaces d'attentats dans les grandes villes de la région (y compris Ouaga), demande aux autres groupes d'exécuter les otages français et menaces de nouveaux attentats-suicide au Mali même. Soit ils ont été salement secoués, soit ils se radicalisent, soit les deux. Dans tous les cas, ça laisse un boulevard au MNLA, qui va pouvoir jouer la fibre modérée à fond.

Un obusier de ce genre, ça fait dans les trois tonnes. Ça doit pouvoir se tracter par un camion léger. Pour les BM-21, on en trouve partout. Je ne crois pas que les Maliens en avaient beaucoup, par contre les Libyens...

Capturés à qui ? Aux rebelles ? Si les rebelles commencent à se balader avec des D30 sans que les Maliens s'en aperçoivent... Et comment ils l'ont amené ? En le tirant avec un pick-up ?

Il y avait effectivement quelques exceptions. Le Venezuela fut toujours très favorisé par rapport aux autres pays d'Amérique Latine, qui durent se battre durement pour obtenir quelques F-5 ou alors passer par Israel pour dégoter des Kfir. Mais Caracas avait le statut d'allié privilégié, et a su tirer profit de la menace cubaine dans la zone caraïbe pour obtenir du matériel moderne. Les missiles de Cuba étaient sous strict contrôle soviétique, de même que les MiG-21F-13 et les Il-28 qui en assuraient la défense. D'ailleurs, les MiG étaient en fait un régiment soviétique transféré au complet, avec équipages et personnel de maintenance. Cuba n'avait aucun droit de regard dessus. Pour les MiG-29 du Pacte de Varsovie, n'oubliez pas qu'ils ont été livrés en toute fin des années 1980, voire après 1990.

Guy Malbosc donne un seul chiffre, pour les type VII C : 4 millions de marks, pour une unité. La différence semble importante avec les chiffres fournis par uboat.net (qui a une excellente réputation). Pour les chiffres de chars qui auraient pu voir le jour, ça a l'air de se tenir. On peut imaginer que, sous la pression des tankistes, au moins la moitié de ces chars aient été des Panzer IV. Dans tous les cas, un apport plus qu'appréciable...

Pour les sous-marins, je viens d'aller piocher dans le livre du lieutenant-colonel Malbosc, consacré à la bataille de l'Atlantique. A priori, la construction de sous-marins n'est devenue vraiment prioritaire qu'en 1943, à la suite d'un accord entre Speer et Dönitz, approuvé ensuite par Hitler. En juin 1943, la production commence à se concentrer uniquement sur les types XXI et XXIII. La production est confiée à l'ingénieur O.Merker, qui met en place un système assez proche de celui des Liberty Ships américains, avec une production en tronçons : neuf tronçons pour le type XXI, avec un assemblage en huit semaines (contre 5 mois avec le précédent système), et un temps de travail unitaire ramené de 460 000 à 300 000 heures. Par comparaison, et là les données viennent du livre de Jean Lopez sur la bataille du chaudron de Korsun-Tcherkassy, la fabrication d'un seul char Panther revient à 55 000 heures de travail. Évidemment, construire un char ne coûte pas autant de ressources en matières premières et en personnel qu'un sous-marin complet.

Déjà que mener un assaut contre des otages enfants sera quasiment impossible... alors si en plus, ils sont prévenus en face... Autant aligner le chéquier tout de suite.

Un gouverneur local camerounais vient de déclarer triomphalement à BFM TV que les otages auraient été localisés. Je les aime bien ces sources anonymes, mais enfin ils ne peuvent pas se taire ? Ils créent plus de problèmes qu'autre chose. :|

6 000 Panther et 1 300 Tiger, produits à l'époque où Speer étalait tout son "génie". Ce n'est pas très glorieux. Même en admettant que tout l'effort requis pour produire les sous-marins soit reporté sur les chars, il était assez illusoire à mon humble avis d'espérer produire davantage de chars. On aurait peut-être atteint, en réduisant la production à ces deux types de chars et au Panzer IV, les 10 000 Panthers et 2 000 Tiger. Une goutte d'eau face à la production alliée. Et ça n'enlève pas le problème principal : le Panzer III est dépassé, et le Panzer IV est à deux doigts d'être abandonné en 1942-1943.

La question reste de savoir si l'Allemagne avait les moyens de produire autant de chars en 1942-1943, à une période où elle est en train de passer au Panther et au Tigre, avec des modèles qui prennent dix fois plus de temps de production qu'un T-34 soviétique.

Pas régler ses comptes, mais secouer un peu la machinerie. Parce qu'envoyer des instructeurs, c'est bien (mais ça ne fait que quelques décennies que nous le faisons, et pas avec un énorme succès). Mais envoyer des troupes au sol, c'est mieux.

A priori, on commence à rentrer dans le dur. Et ça n'ira pas en s'arrangeant. Parce qu'il ne faut pas se voiler la face : il n'y a pas UN SEUL Etat susceptible d'assurer l'ordre ou de tenir sans appui étranger entre Dakar et... euh... bon, à part le Ghana, le Tchad et éventuellement le Congo-Brazzaville, il n'y en a aucun. Et là c'est grave. On va avoir droit à une multiplication des fronts. Et il ne faudra compter sur le soutien de personne.... J'attends d'ailleurs avec impatience un discours vengeur du gouvernement sur l'état d'inutilité profonde de l'Europe, de la PESC et de la défense européenne dans la situation actuelle.

Non point, pas un biker. Par contre, elle vous assommera par son érudition navale. ;)

Navré Gibbs, je suis plutôt RTM que RTS. Pour des raisons familiales. ;)

C'est fait. Merci à Fenrir (ou à l'admin qui a procédé à la modification). =)

Parce qu'en Russie, la majorité des conducteurs ont installé une caméra dans leur véhicule, pour contrer deux pratiques qui faisaient des ravages auparavant, la fraude à l'assurance et le délit de fuite des conducteurs responsables d'accidents. Ce qui fait qu'on a beaucoup d'images de cette chute, qu'on a eu des images de l'accident du Tu-204 à Moscou, etc, etc.

Bien reçu. J'y cours (c'est plus simple quand on a un Topol derrière soi).