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AIR-DEFENSE.NET

bibouz

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Tout ce qui a été posté par bibouz

  1. bonsoir, je peux me tromper ms pour moi il s'agit d'avantage d'un EFP que d'une charge creuse, ce qui explique que la charge peut detonner a relativement grande distance de la cible...
  2. J'ai jeté un coup d'oeil distrait: notre motocycliste s'est pris quoi (hellfire? Un peu cher pour un type en mob non?)
  3. bibouz

    Air quiz

    Ce sont des ailes rhomboédriques? L'industrie chinoise est vraiment pleine de surprise!
  4. Pourquoi associer des pusher avec des rotor contra? Après tout puisque les pusher sont là, on peut les utiliser pour l'anticouple et réduire la complexité du rotor.... Est-ce pour assurer une bonne charge utile à taille de rotor(s) fixée? Ou alors pour éviter le décrochage de la pale reculante (l'hybride étant dépourvu de moignon d'aile, on ne peut compter sur la portance aérodynamique pour pouvoir diminuer la vitesse du rotor, comme sur le X3 d'eurocopter?) Merci d'avance pour vos éclairages... Bibouz
  5. bibouz

    successor F22

    Je trouve plus la citation exacte mais quelqu'un a dit que le futur avion americain sera si cher que l'air force et la navy se partageront son unique exemplaire la semaine, et les marines l'auront le week end =)
  6. bibouz

    Artillerie française

    Enfin quand on voit les MRAP actuels (qui certes répondent à un besoin très précis et ne sont peu être pas très représentatifs des futurs engagement), on voit qu'au contraire on privilégie le blindage à la discrétion...
  7. Bonjour, Je n'y connait absolument rien en architecture navale, mais de prime abord il me semble qu'une structure plus longue sera plus stable (en moyennant l'état de surface de la mer sur une plus grande période spatiale...)? Pourquoi slider69 sous-entends-tu le contraire? Merci d'avance, Bibouz
  8. En tout cas ça sera pas pour les terres rares: si les chinois ont réussi à faire baisser les coûts jusqu'à tuer la concurrence, ce ne sera pas en allant les chercher dans l'espace qu'on fera moins cher ... ;)
  9. Il me semble aussi suspect que les deux taches blanches sous la roue arrière gauche du flanker se retrouve aussi sur la seconde photo: à moins que les deux photos aient été prise du même point et à peu d'intervalle de temps, j'ai l'impression qu'il s'agit du même décor!!
  10. Bonsoir, Si j'ai bien compris les explications présentées notamment sur ce forum, les slat armor agissent: - en perturbant le mécanisme de mise en feu - si détonnation il y a, en éloignant la charge creuse, minimisant son efficacité (30-50 cm font-ils d'ailleurs vraiment la différence??) Concernant le premier mécanisme, ne risque-t-on pas de voir apparaitre assez rapidement des contre mesures : par exemple un système de mise à feu basé non plus sur un capteur de pression, mais sur un accéléromètre (forte déccélération -> boom :O ), mécanisme qu'un salt armor ne pourrait contrer? Merci d'avance, Bibouz
  11. bibouz

    Les Navires Hôpitaux

    De prime abord cette idée de soft power via un navire hopital européen me parait très intéressante (surtout pour fédérer enfin l'UE derrière un projet PESD)... Toutefois je me demande s'il faudrait un équipage formé d'ONG, ou plutôt des personnels militaires, potentiellement plus disciplinés (pas de mauvaises surprises si l'on s'engage dans une véritable diplomatie navale)... Dans cette optique, savez-vous s'il existe déjà un corps de marins militaires européens, ou si une structure déjà existante pourrait fournir le personnel adéquat? Merci d'avance, Bibouz
  12. C'est intéressant (utile?) comme concept ... A-t-on quelque chose de semblable en occident? Bibouz
  13. Bonjour, La question a peut être été déjà débattue, mais si on souhaite utiliser un drone en CAS ne risque-t-on pas: - la perte de la liaison de donnée si on travail en fond de vallée? - d'être gêné par le temps de latence entre la commande et son exécution, puisqu'il faut alors être très réactif (vol basse altitude...)? (d'ailleurs quelqu'un connait l'ordre de grandeur de ce temps de latence?) Merci pour vos réponses, Bibouz
  14. bibouz

    [Munitions] Usage des fumigènes.

    Du gasoil? Alors là j'avoue ma surprise: n'y a-t-il pas de risque d'incendie?
  15. bibouz

    [Munitions] Usage des fumigènes.

    Comme d'hab, ces analyses-synthèses sont toujours aussi intéressantes et bienvenues! Juste une question: pour les systèmes nébulogènes fonctionnant avec projection d'huile sur les échappements c'est de l'huile du circuit de refroidissement ou une réserve ad hoc?
  16. Je ne sais pas si c'est le fil le plus approprié mais on reparle de la société Hybrid Air vehicle qui a signé un contrat civil pour ses dirigeables hybrides.... http://hybridairvehicles.com/pdf/HAVRelease24Aug2011.pdf Enfin attendons de voir si ça se concrétise....
  17. Par contre le caractère indétectable du "navire" selon l'article est AMHA un peu usurpé: ce truc doit faire énormément de bruit... Par ailleurs peut-il vraiment être habité, sachant qu'en vas de perte de la bulle de protection, il ira s'écraser sur le mur d'eau qui le précéde!! :O Mais j'ai quand même hâte d'en savoir un peu plus, en particulier sur la technologie utilisée...
  18. bibouz

    Ici on cause MBT ....

    Je m'y connais pas du tout en moteur électrique de forte puissance: aujourd'hui, on saurait faire des moteurs (genre cage tournante par exemple) ayant la puissance nécessaire sans nécessiter un refroidissement aussi rédhibitoire? Bibouz ps: juste pour etre pointilleux la configuration du DPE est aussi un hybride, certes en série, mais un hybride tout de même...
  19. Pourquoi donc? Parce que le train crée un masque pour le système de visualisation? Si ce n'est que ça j'imagine qu'un choix judicieux du positionnement de la boule optronique peut eliminer pas mal du problème non? Bibouz
  20. bibouz

    Canon DCA

    Est-ce que ce projet a abouti? Ça aurait fait une bonne brique de départ pour les excalibur et autres bonus....
  21. Bonjour, J'ai pas du tout suivre moi, de quelles sociétés parles-tu? Merci d'avance, Bibouz
  22. Bonsoir, Tout d'abord merci à tous pour vos contributions, c'est un bien intéressant débat que voilà! Par ailleurs, pour réagir à un poste précédent (PolluxDeltaSeven je crois...): l’intérêt d'une telle seabase serait notamment de remplacer les avions navalisés, plus onéreux, par des avions "classiques"... Certes on se passe du crochet pour le brin d'arrêt, du train et structure renforcée (notamment pour soutenir le catapultage), mais qui des problèmes de corrosion accéléré? En gros ma question est: des avions de l'ADA pourraient-ils vraiment être utilisés tels quels sur une seabase, ou bien faudrait-il prévoir quelques adaptation? Merci d'avance pour vos réponses, Cordialement, Bibouz
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