Klem

C'est pour le sidewinder que le tir en supersonique posait problème, non? La soute latérale s'ouvre de manière un peu particulière: , en comparaison de la soute ventrale On voit bien sur les photos que l'ouverture de la soute latérale doit créer des turbulences plus complexe que la ventrale.

J'ai lu que les pylônes désaxés diminue la SER, mais sont une catastrophe d'un point de vue aérodynamique. Ils générent de plus des vibrations génante dans la voilure, à l'origine de restrictions sur les configuration d'emport.

Tu auras donc le plaisir de tester la navigation au chrono et a la carte.... Ça me ramène il y a 14 ans ..., quand les GPS n'affichaient pas la carte du sol, juste ta position....

Oh!!! Pas si bête au final .

Ta vision du progrès est très limitée, tu te met des oeillères. La vitesse n'est qu'un paramètre sur lequel pèse des limitations physiques (échauffement de la cellule, augmentation exponentielle du besoin en énergie pour chaque km/h gagné), limitations qui ont amenées les ingénieurs à regarder dans d'autres directions plus prométeuse. Si le rafale est limité à 2000 km/h là ou le mirage III atteignait 2300km/h ce n'est pas pour une question de renoncement ni de savoir faire, c'est un choix technique dont les implications (entrées d'air simplifiée, furtivité améliorée) ont été jugée infiniment plus souhaitables que la perte consentie. Quand au coté gadget de l'électronique ... tu n'as jamais due piloter de ta vie. Piloter au GPS plutôt qu'au chronomètre et à la carte, ça change la vie bien plus que quelques km/h en plus ou en moins.

Donc c'était un pulsoréacteur, comme les V1 !!!! Mais ou est l'entrée d'air? Les lombaires du pilote ne devaient pas apprécier le traitement très longtemps, tout comme la structure en bois apparemment .... Au début j'ai pensé que c'était un moteur fusée comme celui du Me 163 Komet (peroxyde d'hydrogène /alcool + hydrazine) et vue la fiabilité dudit moteur ... la principal victime aurait été le bombardier porteur...

La vache, j'espère qu'on aura pas de guerre de haute intensité (avec l'attrition qui va avec) dans les années à venir, parceque s'il faut 20 mois pour avoir un nouveau radar ....

Il se sont tapé queques bon délires le allemands, sur la fin de la 2eme GM. Heureusement que ça n'a pas suffit.... Vu le "parasite", il devait avoir un moteur fusée: pas très sécuritaire pour le porteur au momment du laché, non?

+1, pas mal d'européen sont déjà tombé dans le panneau, vaincre sans combatre ... le must Une fois terminé (d'ici 20 ans =D), le F-35 sera une belle machine de guerre pour l'AS (là ou la vitesse ou la manoeuvrabilité sont secondaire). Et la menace de se faire plomber les molaires sans préavis, furtivité oblige, refroidira certainement quelques excités (Corée du Nord, Vénézuela ...).

Que du classe et du constructif, comme d'habitude....

+1 ..... malheureusement

HUD, GPS, réacteurs fiables, radars qui voient plus loin que l'oeil humain ... D'ailleur si on a pas progresser depuis 40 ans je te propose de cesser de poster su AD, internet ça a moins de 40 ans ....

Avec les asters, on a pas peur des scuds mités =)

Avec le météor, le rafale aura un missile longue portée très supérieur à l'amraam et de la classe du R77 (ce qui n'était pas le cas du mica-EM). Si le météor n'existait pas, je comprendrais que l'on développe un Mica-NG-EM plus "musclé" (donc plus lourd) et du coup un nouveau courte portée IR plus petit et plus agile. Mais comme le météor sera là pour suppléer au mica, le concept même du mica (léger, agile, relativement endurant et disponible en EM/IR) me parait toujours d'actualité, il n'y aurait que les têtes à changer régulièrement. A moins que le vecteur mica soit largué en WVR par rapport aux nouveaux courtes portée...?

+1

Encore une fois, la France sait mieux que les autres (Russie, US, Israël, ....) Moi ce qui me dérange, c'est cette foie absolue en SPECTRA. Les autres n'etant pas plus con que nous, l'avantage tombera un jour ou l'autre, alors autant éviter de compter que sur SPECTRA. Quant à considérer que les choix fait par les spécialistes de l'AdA et par les ingénieurs dont indiscutablement les meilleurs... un bref regard sur le passé te prouve qu'ils se plantent aussi très régulièrement. Ils sont humains donc faillibles.

100% d'accord avec toi. Tu pourrais également ajouter que courtiser les anglois avec le Typhoon est sans doute plus un message (pas très subtile) envoyé à la France pour obtenir un rabais, qu'un réel intéret pour notre cher concurrent.

Il ne pensait pas que le mirage 2000 grec allait vraiment faire feu ... Une regrettable histoire.

Le F117 datant des année 80, je pense que n'importe quel chasseur moderne doit arriver à le détecter. La question est: à quelle distance? 5/20/50 km?

+1 Quand on voit la tête des rafale M su le CDG après quelques semaines d'opérations, on se dit que les PA sont déjà des milieus très hostile pour les appareil de combat traditionnels. Quelle va être la résistance d'un revêtement RAM dans ces conditions?

C'est vrai mais un engagement en BVR ne se gagne pas uniquement avant le tir, loin de là. Avec les portée accrue des missiles modernes, la phase après tir devient elle aussi très importante: il peut se passer beaucoup de chose entre le moment ou tu tire et celui ou le missile arrive sur sa cible. Pas uniquement, justement. Elle peut te dire si le missile rencontre des difficultés pour accroché la cible, quand la cible a été accrochée, si le missile rencontre une défaillance interne (comme ça tu peu doubler le tir de suite) ....

Rafale NG Rafale 3000 Super Rafale ...

Lors de la guerre Erythrée/Ethiopie, les pilote erythréens sur MiG-29 et éthiopiens sur Su-27 ont tiré des dizaines de AA-10 Alamo (80 km de portée, semi actif) sans aucun résultats. La raison était simple: relativement inexpérimentés, les pilotes tiraient en portée maximale et les cibles, une fois avertie du tir, n'avait plus qu'à manoeuvrer pour semer les AA-10, qui sont pourtant de gros bestiaux rapides et endurants. Pour la petite histoire, les Ethiopiens ont ensuite changer de tactique en se rapprochant plus près de leur cible pour les tirer au R-73 archer, à courte portée (dans la NEZ des R-73), et 6 Mig-29 ont été descendus de cette manière. Moralité: peut importe la portée officiel d'un missile, le PK n'est corrrect que dans la NEZ, sinon c'est du gaspillage (dispendieux dans le cas d'un météor). Si est en train de faire des évasive pour éviter de te faire shooter toi aussi, il est fort probable que tu ais perdu le contact radar/osf avec la cible. Dans un monde phantasmé ou les cibles ne manoeuvre pas, tirent comme des manches, ou le météor à 100% de chance de tuer sa cible tout seul à +100km et ou SPECTRA te rend invulnérable, alors oui une LAM bi ne sert à rien. En vrai ... Se faire rincer alors qu'on pensait être les plus forts c'est un peu notre marque de fabrique, en France. Jadis il y avait la ligne maginot qui devait arrêter les allemand pour toujours, aujourd'hui il y a spectra, l'osf et le mica IR (la voie IR du pauvre) qui permettent au rafale de botter le cul à tout le monde. Et si les autres trouve une parade? Et si les autres n'avaient pas tord pour changer?

A bon, c'est quoi les principaux chasseur chinois? 1. 2eme / 3 eme génération (1000) soit 65 % de la flotte chinoise Des J7 (350): des Mig-21modernisés Des J8 (350): des Su-15 revisités Des Q5 (200): des Mig-19 revistés Des JH7 (100?): des F4-Phamtom revisités 2. 4eme génération (environ 500): 35 % de la flotte chinoise Des J11/Su-27 (250): équivalent à des F-15A/C Des Su-30 MMK (80): équivalent à des F-15E Des J10 (200/250): équivalents à des F-16, sans doute pas des derniers blocks 3. 5eme génération (2/3): peanuts Des J20 (2/3 ?) dont on se sait pas grand chose. Donc a moions que les chinois ne remplacent leur 1000 appareils obsolète par autant de J10/J20 d'ici 10 ans, je vois mal comment ils pourraient dominer le monde en matière de chasse aérienne.

Si il s'agit d'une tête chimique, l'énergie dégagée à l'impact de l'ABM doit considérablement dégrader la substance car ce sont souvant des molécules de type organiques donc ne supportant pas de température supérieure à 350°C.