penaratahiti

je n'ai pas connaissance d'un quelconque modèle de soum qui possède des VLS dédiés à l'anti-aérien, et selon moi aucun Soum occidental n'a pour l'instant de SAM (peut-être du Stinger embarqué à l'arrache dans les soum US ?). sur Typhoon, Kilo ou Akula, c'est donc du Manpads, et faut faire émerger la baignoire pour tirer. Y'a bien un projet côté français avec Mica encapsulé qui pourrait être lancé à partir de TLT, mais qui est selon moi en phase très amont, et pas du tout en phase de concrétisation. corrigez-moi si je me trompe !

c'était pour donner une enveloppe budgétaire express, en 24h, sans devoir attendre une consultation officielle, sur un Contrat encore en négo, pour dégrossir les options permettant de gagner du délai, et leur réalisme en termes de budget. merci !

j'ai l'habitude des Contrats russes t'inquiète ;) donc voici mon calcul je l'espère pas trop déconnant : j'ai 3x50t à transporter. La masse maxi de fret de l'An-124 est de 120t environ, donc je fais 2 voyages (1 voyage avec 50t, 1 voyage avec 100t). - voyage avec 50t de charge : la distance franchissable m'impose de faire le trajet en 2 étapes (7000NM entre Paris & Houston), vitesse moyenne en croisière de 430kn, je compte 20h de vol = 600k€ d'après les chiffres donnés par Clem200. - voyage avec 100t de charge : 3 étapes nécessaires d'après les Spécif. de l'Antonov. Je compte 3 x 7h de vol = 630k€. coût total = 1.23M€ je pars du principe que le gîte et le couvert de l'équipage n'est pas à ma charge en escale (ni le carburant des pilotes :oops:). ce qui fait 10% du montant total de mon Contrat (je bouffe quasiment toute ma marge), et qui est au-delà des pénalités de retard que j'évite de payer en choisissant l'avion plutôt que le bateau... Conclusion ==> on va plutôt prendre le bateau merci pour vos infos !

un Paris - Houston un peu encombrant, un peu lourd, et plus rapide que le bateau, mais j'ai pas le temps de consulter Volga-Dnepr pour obtenir un chiffrage approximatif ;) j'ai 150t à transporter, en 3 morceaux de 50 ... du coup si je veux faire qu'un voyage j'aurais besoin de l'An-225, mais niveau prix ça doit être encore autre chose.... :'(

merci clem200 je vais prendre ça en référence déjà :oops:

bonjour à tous, est-ce que l'un de vous aurait des infos sur le coût d'un transport disons de 50t en soute d'un Antonov An-124 (avec la compagnie Volga-Dnepr), sur un trajet transatlantique, à la louche ? merci !

Corvette russe Steregushchiy (première de sa classe d'ailleurs) article dédié dans le dernier DSI pour les intéressés....

comme dit vorpal777. on voit mieux sur cette photo :

c'était C-141 / C-5 FATac , me souviens :oops:

Antonov An-225 of course ! (merci les 6 poignées de gaz :oops: ) ça permet de faire la différence avec l'An-124 qui a quasiment le même cockpit :

j'ai le SSN-21 Seawolf à la maison, même échelle que le LCS de Kiriyama :oops: j'ai pas de photo sous la main mais ça donne ca en gros :

non, c'est plutôt 7,4 km/s de plus que la vitesse de la lumière à propos : un neutrino entre dans un bar : "désolé, nous ne sommes pas encore ouverts"

Mig-29 ?

c'est vraiment dans l'air du temps, comme avec la Fiat 500 ou la Mini : le look néo-rétro pour rappeler les succès de la Saturn V et du programme Apollo !? :oops:

on dirait un Dornier Do-317, mais les ailes sont trop basses :-\

un Tupolev (mais quoi ?) ?

effectivement c'est ça, côté design j'adore !

sauf si ta mission c'est d'amener les gosses à l'école, faire tes courses ou bien te garer en ville. Chaque système possède sa propre supériorité, mais forcément par rapport à un contexte particulier. C'est sur si tu veux faire des pointes sur l'autoroute je choisis la Ferrari, et si je veux faire du tout-terrain en forêt je vais prendre un Lada Niva moi je comparerais plutôt le Rafale à une Mercedes coupé AMG si le F-22 est une Ferrari : t'as les perfos d'un Porsche 911, mais tu peux mettre 4 personnes dedans, leurs bagages dans le coffre et une Qechua 2"

Article intéressant, car pour une fois pas passionné déraisonnablement d'un côté ou de l'autre. Loin de tout fantasme de complot, on apprendra peut-être un jour que ces attaques ont réussi à cause des guéguerres internes entre services fédéraux, à causes de négligences graves de certains individus, et aussi à cause du fait que la CIA a fini par devenir un organe incompétent et nul à chier quand l'ennemi est plus subtil qu'un moustachu avec une faucille dans une main et un marteau dans l'autre ?

j'ai un souci avec mon patron, mon banquier, mon député, mon président et le chien du voisin, ça devrait le faire, même contre quelques compagnies de CRS et quelques VBRG

salut Vorpal777, ouais je sous-entendais que l'armée lybienne manquait vraisemblablement de formation, et que le matériel n'a pas forcément été entretenu comme il aurait dû. Seb24 effectivement le zsu-23 peut-être tout seul en position fixe, mais vue la dotation officielle de la Lybie en ZSU-23-4 Shilka (j'adore ce matos :oops:, et il a fait peur à une bonne palanquée de pilotes OTAN), qui est de 250, bien utilisés ça aurait pu faire très mal à nos Gazelles, voire même à nos Tigres.

il a de la gueule celui-là !

yep !

Sikorsky HH-60J Jayhawk ?