penaratahiti

toujours le même avion, mais là ça aurait été du quizz avancé c'est des comiques à la NASA :oops:

lance-navette ? Presque, sauf si tu considères que James Bond existe vraiment ;) http-~~-//www.youtube.com/watch?v=zIwSxNARQYE&feature=related C'est un Boeing 747 SCA (Shuttle Carrier Aircraft), version modifiée du 747-100 : du coup ça limite les perfos par rapport au 747 de base : Mach max : M0.6 Range : un ridicule 1000NM Plafond : 15000ft Donc ouais, bon, je valide g4lly ;)

des pseudo-vagues d'étrave avec leur ombre, pour perturber la détermination de la vitesse et de l'angle par l'attaquant ?

ça m'impressionne toujours la translation de l'ensemble du navire quand tous les canons tirent ensemble du même bord (cf. l'écume à l'étrave)

ah ben quitte à faire un coup d'éclat, ça aurait été vachement plus classe, et moins inquiétant, de lui mettre une tarte à la crème. "lache-moi pov' con !"

c'est depuis la guerre en Géorgie, ou des Su-25 ont bombardé leur propre chaîne de fabrication, non ? c'est peut-être une première dans l'histoire où un avion bombarde l'usine dans laquelle il a été assemblé

une jolie anecdote qu'un professionnel m'avait racontée : à l'occasion de la visite d'une délégation asiatique sur un site de production chimique français, le chef de cette même délégation avait "malencontreusement" trempé sa cravate dans un bac de produit en se penchant. Ne restait alors plus qu'à analyser la cravate de retour au pays. Pour éviter le pillage industriel sans froisser l'invité, l'hôte a imaginé une réponse géniale : à l'issue de la visite, il a signifié à son invité qu'il était de coutume d'échanger sa cravate avant de se quitter, comme des footballeurs échangent leur maillot à l'issue d'un match. Et hop, la fuite évitée sans incident diplomatique ! :oops:

le Yamato !!! avec plus de 70.000t à pleine charge... ça calme

pour avoir pu voir le 2000 et le Rafale en présentation Alpha plusieurs fois, rien n'y fait, je trouve le 2000 plus dynamique, plus viril. après je concède que c'est peut-être subjectif, que c'est peut-être dû à la "physionomie" différente des 2 avions. Et puis esthétiquement je trouve le 2000 plus charismatique, agressif, le Rafale il a plus une tête de gentil. ça vaut ce que ça vaut, comme comparer une Twingo avec une Seat Ibiza.. :oops:

C'étaient des pilotes d'essais russes, l'avion n'était pas encore livré à l'Inde

un Mig-29 vient de s'écraser en Russie, pendant un vol d'essai, et les 2 membres d'équipage ont péri (RIP)... Apparemment il était destiné à être livré à l'Aéronavale indienne : c'est du coup un Mig-29KUB, sans doute. http://www.defencetalk.com/russian-fighter-jet-crashes-on-test-flight-killing-two-35225/ il est annoncé que tous les avions du même type sont du coup interdits de vol. Mais c'est bien vague : juste les KUB ? ou bien tous les Mig-29 navalisés ? tous les Mig-29 ?? EDIT : je pencherais pour une décision de clouer au sol uniquement la version navalisée (mono & biplaces). Plus de détails sur la réaction indienne : http://economictimes.indiatimes.com/news/politics/nation/india-seeks-details-of-mig-29k-crash-from-russia/articleshow/8977034.cms

et ils en ont fait quoi de ces infos l'URSS ? jetées à la poubelle ? Car les seuls avions russes comparables (Su-24, Mig-23/27, voire Tu-22M), à géométrie variable et mono-dérive, sont un poil antérieurs au Tornado (fin des années 60 pour les Russes, milieu des années 70 pour le Tornado). je m'interroge...

"The AN/AAQ-37 DAS is a high resolution omni-directional infrared sensor system" : effectivement c'est un IRST sur 360°, pas d'aspect électro-magnétique comme SPECTRA

"Northrop Grumman Corporation today released a video showing the successful detection and tracking of a two-stage rocket launch at a distance exceeding 800 miles (1,300 kilometers) with the company's AN/AAQ-37 Distributed Aperture System (DAS)" euh il peut le faire Spectra ça ?! ;) la différence c'est qu'il y a l'optique/infrarouge en plus de l'EM sur le DAS par rapport au SPECTRA, AMHA...

Deux articles intéressants sur le F-35 : http://www.defense-aerospace.com/article-view/release/126512/northrop-completes-jsf-sensor-testing.html "Participating in the Northern Edge exercise for the second time, the AN/APG-81 radar demonstrated robust electronic protection, electronic attack, passive, maritime and experimental modes, and data-linked air and surface tracks to improve legacy fighter situational awareness. The AN/AAQ-37 DAS displayed its spherical situational awareness and target tracking capabilities during its operational environment debut at Northern Edge this year. " "The ability that DAS provides to track multiple aircraft in every direction simultaneously is something that has never been seen in an air combat environment before," said Chuck Brinkman, sector vice president and general manager of Northrop Grumman's Targeting Systems Division. Ce n'est pas directement le F-35 qui a fait tout ça, mais la suite électronique expérimentale AN/APG-81 + AN/AAQ-37 "Distributed Aperture System" montée sur le BAC 1-11 d'essais. Au fait, le DAS, c'et un système passif ou actif ? comparable au Spectra ? EDIT : ça à l'air sympa comme système ce DAS tout de même... révolutionnaire même : http://www.es.northropgrumman.com/solutions/f35targeting/ autre article : http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2011/06/19/awx_06_19_2011_p0-337929.xml&channel=defense "The general reports that the testing of the B continues faster than expected this year, after a lackluster showing last year. As a result, the Marines have opted to remove two Bs from the test schedule earlier than planned to undergo modification in preparation for shipboard testing on the Wasp amphibious assault ship this fall. Robling says this accelerated modification plan “takes out risk” from the program." alors tout ne va pas si mal, même sur la version B ?!

d'être moche ? :oops: plus sérieusement, Lockheed s'est montré plus convaincant en terme de furtivité (aubes de la soufflante non-masquées en raison de la config de la veine d'admission sur le Boeing. De plus, comme l'a dit un collègue sur un autre fil, il y a eu des évolutions majeures entre le concept initial et la version de série proposée (ajout de plan horizontal notamment), ce qui a fait peur en termes de coûts potentiels de développement & mise au point à venir : "The two X-32 prototypes featured a delta wing design, which was chosen to minimize production manufacturing costs. However, eight months into construction of the prototypes, the JSF's maneuverability and payload requirements were refined at the request of the Navy and Boeing's delta wing design fell short of the new targets. Engineers put together a new design with a conventional tail (narrowly beating out a Pelikan tail) with reduced weight and improved agility, but it was too late to change the prototypes. It was judged that they would be sufficient to demonstrate Boeing's technology."

FATac ta liste me plait déjà plus. Par contre, c'est 11 types d'avion à terme parce que pour l'instant, je doute qu'il fasse mieux qu'un Tornado GR4 ou IDS, voir un Harrier GR7 ou même un Jaguar dans le mud

alors j'essaie de commencer la liste (attention c'est peut-être là la ruse, il remplace les avions précédemment utilisés dans les escadrons qui en sont dotés - ça veut pas dire qu'il est capable de remplir les mêmes missions :oops: moi par exemple mon CLK55 AMG a remplacé ma Twingo, et ben ça se gare moins bien en ville) : UK : - Tornado F3 - Harrier GR7 (ouais boff) - Sepecat Jaguar GR3 (boff boff) - Tornado GR1 GER : - F-4F Phantom II - Tornado IDS IT : - Tornado IDS (compte pas déjà au-dessus) - MB339 ? ES : - Mirage F1M - F/A-18 Autriche : - SAAB Draken Arabie Saoudite : - F-15C/D c'est un peu capillo-tracté tout ça...

je voudrais pas sombrer dans le complotisme, seulement dans le cynisme... est-ce que développer un réseau de faux blogs de citoyens entrant en rébellion, dénonçant le crime des force de l'ordre, etc..., n'est pas à l'heure actuelle le moyen le plus simple (et économique) de rallier l'opinion publique de la "communauté internationale" contre un régime que l'on souhaite déstabiliser ? en développant des moyens techniques de contourner la censure sur internet, les USA ne sont-ils pas en train de développer une méthode de guerre psychologique véritablement révolutionnaire, la guerre se gagnant avant tout dans les coeurs des populations, sensibles à la victimisation devant leut télé ou leur Web 2.0 ?

c'est Raffaele ou "Boff" que tu trouves ironique :oops: Par contre ça fait pas très sérieux de lire en première phrase "un véritable système d’arme de pointe complet conçu pour répondre aux besoins évolutifs des trois nations partenaires"... et la phrase "Ce programme a permis de développer la technologie et de créer des emplois dans l'industrie aérospatiale européenne, en garantissant aux pays partenaires une croissance soutenue, la capacité industrielle, l'efficacité opérationnelle et une compétitivité au niveau mondial." à défaut de leur fournir un avion répondant à leurs besoins :oops: ben si c'est le but du programme Eurofighter, alors, je vois pas ce que vous lui reprochez à cet avion...

Dans la fiche de présentation du Rafale au Bourget on peut lire : "Prototypes : Ax1 - Bx2 - Cx1 - Mx2" OK pour A, C & M, mais je croyais qu'il n'y avait eu qu'un seul prototype biplace (B01) ?!

ce qui me chiffonne c'est que Lellouche joue sur les instincts protectionnistes des Français particulièrement forts en ce moment (surtout mis en parallèle avec le contrat des ravitaileurs US). Ce qu'il oublie de dire c'est que le 787 a comme partenaires stratégiques un certain nombres d'entreprises françaises également : Dassault Systèmes Logiciel de conception Metrologic Group Logiciel de métrologie ECE - Zodiac Aerospace Cœurs électriques, distribution primaire et secondaire Labinal Câblage réseau électrique et fibres optiques Latécoère Portes passagers Messier-Bugatti Système de freinage électrique Messier-Dowty Train d’atterrissage Michelin Pneumatiques pour les trains d’atterrissage Souriau Connecteurs circulaires, environ 2 500 par avion Thales Système de conversion électrique et affichage de secours (poste de pilotage) Zodiac Toboggans d’évacuation, systèmes de gestion de l’eau et des déchets Par ailleurs, comme je l'ai dit sur un autre fil, toute la flotte Air France est motorisée par General Electric (ou CFM, société commune GE/SNECMA à 50/50). C'est un point fondamental pour la supply chain d'une compagnie aérienne, la logistique de maintenance, pièces détachées, support fournisseur, et accords-cadre financièrement avantageux : le 787 peut être motorisé au choix par GE ou bien Rolls-Royce, tandis que pour l'instant l'A350 n'est prévu qu'avec des moteurs R&R. Le choix d'AF se justifie pleinement d'un point de vue économique, n'est pas particulièrement lésant pour l'industrie française, on assiste seulement à de la tentative de séduction électoraliste (bon c'est son boulot à Lellouche aussi =)). Et ce sont ces mêmes personnes qui vont reprocher ensuite à cette compagnie dont l'Etat est actionnaire à 15% sa mauvaise gestion économique. Par contre, il y a des discussions entre Airbus & GE pour la motorisation de l'A350 à moyen-terme, et on pourrait envisager une commande de l'A350-1000 avec moteurs GE à moyen/long-terme pour remplacer les 777-300ER. Ou bien une grosse commande d'A320 NEO pour toute la flotte moyen-courrier ?

pour éviter de renvoyer l'onde radar pile vers l'émetteur, on évite les angles droits (principe bien connu des joueurs de billard ). Et avec une seule dérive, en général, on évite de l'incliner. je pense que c'est la raison principale d'avoir 2 dérives sur le F-35 (après ça diminue la hauteur du fer à repasser pour le ranger plus facilement dans sa boîte (LHD ou Porte-avion)) depuis le F-16, tous les chasseurs conçus aux US sont bi-dérives non ?

apparemment coulé lors d'un test de Missile antinavire ballistique DF21 (anti-porte-avions) : http://www.defence.pk/forums/china-defence/89382-yuanwang-4-sunk-carrier-killer-missle-df21-one-test.html