penaratahiti

Il a une bonne tête d'ASMP ce missile ;)

bon, OK, c'est un peu capillotracté, mais y'a aussi le Henschel Hs132 (qui n'a jamais volé), et le Heinkel He162 :oops: :

C'est aussi que quand on a toute sa flotte motorisée par GE, avec le support fournisseur en maintenance & pièces détachées, et les accords cadre qui doivent aller avec, refaire tout ce travail avec un nouveau fournisseur représente un investissement supplémentaire conséquent je pense. AF & KLM sont chauds pour du 787, suivra peut-être un renouvellement partiel des simple-couloir avec de l'A320 NEO pour contenter tout le monde ?

euh je sais pas d'où tu tiens ça :O ... les frégate de la Classe O.H. Perry ont un sonar remorqué SQR-19, les frégates classe Knox avant elles, les Destroyers classe Spruance aussi...

c'est ça !

je sais pas si c'est une erreur de traduction, mais les informations que j'avais annonçaient la présence d'un SSN Akula au large de Faslane, pas d'un Typhoon (SSBN). Le souci c'est qu'en Russe, la classe Typhoon est dénommée Akula (requin), et que les SSN qu'on désigne Akula chez nous ne sont pas désignés ainsi par les Russes. Un officiel de la RN avait alors annoncé qu'ils n'avaient pas vu autant de contacts SUB depuis 1987 ! [Mode complot ON] : peut-être était-ce une demande officieuse d'un soutien GB du programme Nimrod MRA4 vers un copain russe pour justifier la poursuite du programme ? [Mode complot OFF]

Salut FATac, du coup la RAF va avoir un trou de 3 ans environ dans leur capacité ELINT... ils devraient s'en accommoder je pense Par contre, si je comprends correctement, il n'y a plus de Nimrod MR2 ?! n'est-ce pas inquiétant pour ce qui est de leur capacité à assurer la déploiement de leurs SSBN ? Quelles sont les perspectives en termes de PATMAR ? EDIT : les équipages du 51 Squadron seront effectivement déployés avec le 343rd Reconnaissance Squadron US d'ici là. Les 3 cellules sont les plus jeunes KC-135 de la flotte US : ils ont chacun environ 23.000 heures de vol, et sont prévus d'être en service jusqu'en 2045 !

Le F-15 "de base" oui, par contre le Silent Eagle à mon avis a une SER assez réduite... Boeing annonce une SER frontale équivalent à celle du F-35. les dispositifs utilisés sont la peinture absorbante, les dérives inclinées vers l'extérieur, et l'armement en soute.

C'est ça ! bravo !

allez une petite dernière pour aujourd'hui, un de mes préférés ! :

bien ouéj ! ... c'est vrai que les différences sont assez subtiles...

perdu ! ^-^

C'était une mise en jambe sur un classique ;)

on continue sur le thème cockpit : http://www.danangrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=5591&d=1233736569

F-15E Strike Eagle ? (sympa de s'amuser avec les cockpits aussi !)

"L'autorité de sûreté nucléaire japonaise a revu à la hausse l'ensemble des rejets radioactifs. Ils ne représentent plus 370 000 terabecquerels mais 770 000 terabecquerels, rapporte le BBC. A titre de comparaison, 5,2 millions terabecquerels ont été relevés à Tchernobyl." Avec la tendance actuelle de justifications foireuses des hommes politiques sur leurs erreurs/mensonges, ils vont être capables de dire qu'il y avait une faute de frappe (un 3 au lieu d'un 7). Quoiqu'il en soit, erreur ou pas, les niveaux sont inquiétants. Mais au-delà, le corium qui passe la dalle de béton, ça c'est catastrophique. Les médias se désintéressent pour l'instant du sujet, la cinétique de l'aggravation du problème est AMHA trop lente au regard du rythme des médias, mais ça risque de ressurgir dans quelques mois....

+1 je l'ai regardé un soir où je savais pas quoi faire... ben l'idée au début est séduisante, mais ça part vite en c......, avec une fin ridicule qui laisse l'impression que le scénariste savait plus comment finir.

j'ai retrouvé cet article : http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2011/03/24/2003498985

l'AMRAAM a déjà un mode HOJ utile contre les avions brouilleurs (sur F-15C au moins...)

pour finir le HS sur le 747-8, j'imagine une carrière un peu à l'image des A340-500 & A340-600 : on développe une version améliorée à moindre coût à partir d'un avion existant, le nombre de commandes pour amortir l'investissement n'est en rien comparable avec le lancement d'un avion neuf, mais au final on se retrouve avec un avion mieux qu'avant, mais quand même pas au niveau du concurrent. le 777 a tué les A340 "NG", l'A380 tuera le 747-8

8 livraisons en 2009 certes, mais seulement 5 commandes, puis 1 en 2010, et 2 pour l'instant en 2011. Concernant la nouvelle version 747-8, le ratio de commandes est de 74 pour la version Fret, 33 pour la version Pax. Toutes ces commandes ont été passées entre 2005 & 2009, 2010 a vu 2 annulations, et rien pour l'instant en 2011. Comme le dit seb24, l'avenir serait plutôt la version cargo, même s'il se pourrait bien que toutes les compagnies potentiellement intéressées et bien installées dans le fret (Korean Cargo, Cargolux, Lufthansa, Atlas Air...) aient fait le plein.

Le vol de L'Intruder pour moi rentre dans une autre catégorie que le USA-brain-washing-machine à la Top-Gun. Et c'est d'ailleurs pour ça que je l'adore (et le bouquin aussi). C'est déjà un livre, à la base, qui a inspiré le film, et le discours est assez critique vis-à-vis de l'administration & du Pentagone. "font chier à nous envoyer bombarder des arbres dans la jungle, on risque notre peau pour des pseudo-parking de camion alors qu'il y a des super objectifs valables partout". En gros le gouvernement nous envoie au casse-pipe et ne veut pas gagner cette guerre.

La version Fret de l'A380 est je pense quasi-prête à être lancée, ce sont les Clients qu'il manque. Ce qui lui fait défaut par rapport au 747F, c'est l'absence de nez relevable pour le chargement du fret (impossible à cause du poste de pilotage à mi-hauteur des 2 ponts. Du coup Airbus a préféré pour l'instant se placer sur un autre segment fret avec l'A330-200F (développé à moindre coût), qui n'attaque pas le 777F de manière frontale, mais vise plutôt le remplacement des A300-600F. le 777F est plutôt le remplaçant des 747-200F, DC10F & MD11F...