penaratahiti

Areva a disparu pour donner Framatome d'une part et Orano d'autre part. L'affront des fraudes au Creusot a été lavé, l'ASN ayant donné son feu vert pour redémarrer les productions pour les pièces de qualif EPR2 et surtout les GV de remplacement. Le niveau de surveillance est maintenant du jamais vu, les Projets ont en permanence 4 organismes d'inspection sur le dos, la documentation est un livre ouvert, de même que les ateliers de fabrication. Et je peux vous assurer que ça a laissé des traumatismes, vu qu'une partie des employés s'est faite cueillir à domicile par la gendarmerie... Maintenant les décisions sont difficiles, les signatures de documents ultra prudentes... C'est pas pour rien que ça coûte un bras et que les plannings glissent... 0 tolérance avec la sûreté.

Sympa l'ex-Suffren en brise-lames

Illustration frappante entre le YF-102 proto et le F-102 de série :

J'ai des carrés de mosaïque oui . Rien de synthétique, juste un fan historique du Super frelon et de sa descendance ! J'approfondis petit à petit....

C'est pas simple de trouver des infos, des rumeurs de contrat de vente vers le Pakistan en 2019 mais pas de certitude que ça ait abouti... http://www.easternorbat.com/html/the_egyptian_horus_program_eng.html Je cite "Avions légendaires", mais je sais pas quel est le degré de confiance : Le Dassault Mirage 5, chasseur-bombardier et avion de reconnaissance tactique, présent au printemps 2019 à hauteur de 74 exemplaires des versions Mirage 5E2, Mirage 5SDE, et Mirage 5SDR. Le wiki parle de reco uniquement, donc Mirage 5SDR restant uniquement ?

J'en suis pas si sûr, notamment ceux modernisés à travers le programme Horus.

Qu'entends tu par là ? Du fait qu'ils ne sont plus en service alors qu'ils en parlent en tant qu'avions en service en reco ? Il parlent plutôt de Mirage 5 d'ailleurs.

C'est plutôt le Z-8G qui aurait vu sa cabine élargie pour donner le Z-8L. Ta photo du bas montre un Z-8K il me semble, avec boule FLIR.

Mirabelle appelle églantine plutôt

Ce Falcon 7X a été livré à son 1er Client en 2017 (s/n 273), son immatriculation précédente était OO-JUK et il était opéré par FLYINGGROUP, une boîte de charter de luxe basée au Bourget. Cet exemplaire en particulier était basé à l'aéroport d'Anvers. Il est repassé chez Dassault en mai 2020 avant d'être livré à l'HAF. J'en conviens, ça répond pas à la question du cadeau .

effectivement, c'était destiné à couper les filets de protection à l'entrée des ports alliés, ou l'orin des mines immergées.

il finit par ressembler davantage à un Sikorsky S-92... encore un bel exemple de convergence évolutive .

un exemple : en 1983, le K-324, un Victor III (Project 671RTM/RTMK Shchuka) s'est pris la flûte sonar d'une frégat US dans l'hélice, au large des Bermudes ; en jouant sur l'équilibrage du soum, et en envoyant des gars sur le pont, ils ont essayer de dégager la flûte de l'hélice sans succès... ça a fini en remorque vers Cuba, et pour l'anecdote, ça a permis aux socviétique de récupérer des éléments de la flûte sonar.

Un câble ?

J'ai un M2 en télécommunications & télédétection mais j'interviens pas

Surr la photo du haut tu as 2 écrans contre 3 sur la photo du bas, c'est pas le même cockpit. Je pense que le cockpit du haut est plus probable pour le MiG 1.44, il fait plus d'époque avec son bleu ciel. Édit : Quoique en haut ça ressemble beaucoup au cockpit d'un Su-35.... Et le peu qu'on voit à l'extérieur du cockpit (couleur + emplacement de la boule IR) m'orienterait vers le proto 901 Noir. Édit 2 : En bas c'est pas plutôt un cockpit de MiG-35 ? En tout cas je ne suis convaincu par aucune des 2 propositions pour un cockpit de MiG 1.44...

OPV Commodore Andreas Ioannides chypriote, design israélien.

Je cite parce que j'adore cette phrase, et je suis actuellement en train d'essayer de déterminer le degré d'ironie dans celle-ci.

Mais GE au moment de la conception, même si tout le bureau "marine" de Thermodyn est complètement sanctuarisé et rendu indépendant des changements de rachats et de maison mère. C'est cette même usine du Creusot qui a fourni les turbines des SNLE et du CDG, et qui bosse depuis bien 10 ans sur le SNLE 3è génération. Reste à savoir où ça fuit, l'enveloppe d'une turbine est en acier moulé, et testée via épreuve hydraulique et ressuage, donc si ça fuit c'est au niveau de la tuyauterie... Et cette même tuyauterie est de responsabilité NG Indret, le scope de Thermodyn va de la vanne d'arrêt amont turbine jusqu'à l'échappement et c'est que du moulé, donc ça fuit pas à cet endroit là.

quand on voit qu'avec 2 réacteurs EPR, on alimente environ 0.1% de la population mondiale, et vu le lead-time de construction d'une centrale, c'est sûrement pas le moment d'arrêter des réacteurs !

C'est tout ce que ça lui fait quand on lui dit qu'on va manger des chips ?! T'aurais peut-être dû proposer une ouiche lorraine

ça ressemble aux dessins que je faisais au collège, des bateaux avec des canons et des missiles partout, 4 hélico, 16 turbines à gaz, Vmax 50 noeuds, le tout géré par 3 membres d'équipage... en tout cas c'est clairement mentionné que c'est un "concept"

Suède ? Heinkel He.4 ?

il y a des airs de Fokker...