penaratahiti

les F-16N Agressor sont effectivement des Blk30, mais avec aile renforcée, pas de canon, moteur General Electric F110-GE-100 et radar APG-66 du F-16A.

là où je te rejoins c'est que les autorités françaises ont été alertées par le terrain que la mission d'assistance était détournée de son but initial par l'Egypte, et qu'on a laissé faire ; la raison qui vient immédiatement à l'esprit serait qu'on ne voulait pas froisser l'allié qui est un bon Client de notre industrie d'armement, donc on n'a pas menacé de retirer notre assistance, qui aurait été la "bonne" solution d'un point de vue moral.

Mon opinion, c'est que les documents sont authentiques, et que toute cette affaire est crédible ; là où je suis pas convaincu c'est sur le nombre de morts et de véhicules détruits. Par contre on est en droit de s'interroger sur la source et le timing d'apparition du dossier ; la question classique : à qui profite la mise au jour de ces événements, maintenant ? On peut aussi débattre des autres pays qui ont éventuellement participé aux opérations, via l'identification de l'origine des matériels utilisés. Vue la couleur de l'AC-208 sur la photo du dossier, ce serait plus probablement un émirati qu'un irakien, ces derniers étant gris sombre. AC-208 émirati : AC-208 irakien : les Libanais en ont aussi mais sous immatriculation américaine (comme les avions de CAE Aviation d'ailleurs) :

l'Irak aussi !

4 voitures par jour en moyenne, ça paraît beaucoup...

ce qui est étrange c'est que ce même appareil (immatriculé N123LH) était censé être basé à Sigonella en Italie sur la même période pour faire de la surveillance de migrants et de trafiquants en Méditerrannée dans le cadre de l'opération "Eunavfor Med Sophia" : http://f1hde.canalblog.com/archives/2016/10/26/34487183.html peut-être qu'il jonglait entre les 2 missions, ou alors l'avion s'est posé exceptionnellement à Masra Matruh pour une raison ou une autre et différente de Sirli.

Le premier hélico Vegan ! La version Mercedes-Benz de Neymar est pas mal aussi...

T'as raison on devrait proposer ça à l'Australie

Pourquoi pas des Trafalgar UK ? En plus les anglais ont l'expérience dans la vente de soums d'occaz... Ils pourraient récupérer le HMS Talent et le HMS Triumph quand le HMS Anson et le HMS Agamemnon entreront en service d'ici 4-5 ans. Les UK sont pas dans la philosophie du surplus comme les US, ils n'en ont pas les moyens.

et en plus c'était même pas du miel, mais du sirop de glucose aromatisé venant de Chine, cf enquête "la bataille du miel" sur France 5.

c'est un F-35 roux ? à part ça, ils avaient eu un incident avec ingestion d'oiseau par la soufflante le 08/12/19 lors de l'atterrissage d'un F-35B sur le QE, ils auraient pu perdre l'avion. pour confirmer que ces configurations sont très sensibles lors des phases STOVL. https://youtu.be/EFo-5TBIRPI

la Deutsche Qualitat c'est le plus gros hacking commercial de l'histoire récente. Pour travailler avec des entreprises allemandes, on n'a rien à leur envier. rien que dans le domaine emblématique de l'automobile, quand on regarde les chiffres de fiabilité, ce n'est pas vrai. ça me fait penser à l'inox, qui n'est en fait pas vraiment inoxydable

Effectivement le système fonctionne en circulation naturelle et donc sans pompe "bruyante" jusqu'à une "bonne allure". Idem pour les K15.

Le Yak-38 avait aussi un système d'éjection automatique, le temps de réaction du pilote est trop important dans ces phases critiques.

si moi je comprends je ne vois effectivement pas pourquoi c'est moins cruel de tuer une vache ou un porc ; j'en ai mangé du chien quand j'étais petit, me rappelle plus le goût, mais je suis pas traumatisé.

Ça montre aussi que les Russes sont soit prêts à sacrifier leurs propres cosmonautes, soit ils ont des outils de simulation très précis pour ce qui est des trajectoires des objets en orbite terrestre... Ou les 2

peut-être parce que le kiosque aurait accroché avant la barre de direction supérieure ? Ou alors on sait que c'est un Kilo et qu'il n'y a donc pas de barre de direction supérieure . blague à part, j'ai vu l'épave de très près, et vu l'écrasement de la coque en partie avant, ça me parait clair que le chalutier a coulé plus vite que s'il n'avait coulé que par remplissage d'eau, on a l'impression que l'avant est resté rempli d'air jusqu'à écrasement par la pression d'eau extérieure à la coque.

1°) non, ça peut aussi indiquer qu'on appelle l'Ukraine a maintenir sa posture de retenue qu'elle a déjà, peut-être suite à des signes montrant qu'elle allait éventuellement arrêter de la maintenir 2°) ça montre qu'on ne met juste pas 100% de la pression sur la Russie

J'adore ! Petit coup de coeur humour noir sur les bateaux télécommandés

C'est des GE CF6 effectivement

Les Harrier n'avaient pas d'Oerlikon mais un Sea Harrier britannique a été abattu par un Oerlikon GDF argentin (2*35mm) pendant la guerre des Malouines.... Ça doit être pour ça ? A part ça les Harrier ont 2 canons ADEN de 30mm.

Tous les ans je fais 3 semaines de vacances en combi, je traverse la France, Bourgogne, Bretagne... A peu près 2000km a chaque fois, j'ai aucun problème. La seule entorse à l'état d'origine c'est un relais pour le démarrage et un allumage électronique.

Joli ! Le miens est complètement d'origine, restauré intégralement y'a 8 ans, moteur complètement refait il y a 20 000 km, et c'est une horloge !

Bienvenue Carbu! Tu en possèdes un de ce moteur, sur quel véhicule ? J'ai un T2 Westy de 1979, mais en 1.6l. A bientôt !

L'important c'est de déterminer la température de transition ductile-fragile, et ça se fait avec des essais de choc effectivement. C'est pas déconnant de faire des essais à -40, dans mon boulot je fais des essais de choc à -100 pour des conteneurs de transport et de stockage de déchets, y'a bien une raison ! En gros on teste à quelle température on va péter un cordon de soudure sur de l'acier, et à quelle température on va générer une crique dans l'acier en fonction de la puissance du choc. Je ne suis que chef de projet, et je bougonne parfois devant des essais qui me paraissent stupides, mais n'importe quel ingénieur qui se permet de dire "ce teste ne sert à rien, on s'en fout", tout seul dans son coin, n'a rien compris à la chaîne de compétences qui a mené à spécifier cet essai et mérite effectivement sanction, en particulier quand il y a des vies en jeu.