penaratahiti

Ben faut pas avoir peur d'aller au plus près des sources ! https://csis-website-prod.s3.amazonaws.com/s3fs-public/legacy_files/files/publication/twq09aprilkramer.pdf

En 2020, la Suisse avait sollicité les USA pour : -40 F-35A -46 moteur F-135 -40 missiles AIM-9X Block II+ (+4 têtes de guidage) -50 missiles d'entraînement captifs AIM-9X Block II (CATMS) (+10 têtes de guidage) - 6 missiles d'entraînement spéciaux AIM-9X (NATMS) - 18 kits de guidage JDAM pour GBU-54 - 12 Mk82 - 12 Mk82 inertes - 12 GBU-53/B SDB II - 8 GBU-53/B d'essais Donc on peut se dire que les quantités signées peuvent varier, mais c'est bien de l'AIM-9X qui a été acheté à hauteur d'un missile par avion.

Oui comme avec les Blackhawk qui vont 2 fois moins loin avec 2 fois moins de passagers que les NH90, t'as raison ils trouveront bien un truc ... Genre l'EFB des pilotes il est quand même vachement plus ergonomique...

Pour le coup ils pourront plus prétendre que c'est une décision technique et pas politique, ce sera de la flagrance !

Un article documenté qui déconstruit le mythe de la promesse qui aurait été faite de ne pas étendre l'OTAN à l'est : https://www.slate.fr/story/220533/otan-promesses-russie-poutine-frontiere-ukraine-contreverite-historique-melenchon-zemmour?amp

si jamais tu as le temps, je suis preneur ! je suis né dans les années 80, mais j'avais les flottes de combat en livre de chevet quand j'avais pas encore 10 ans, donc j'ai un tropisme naturel pour les équipements en service à l'époque (à titre d'exemple, j'ai toujours adoré la ligne esthétique des croiseurs nucléaires US : Bainbridge, California, Virginia etc... sauf le Long Beach !)

Merci 1000x !

A propos, je trouve difficilement de la documentation, mais je me suis toujours demandé ce que valaient les Masurca, est-ce c'était de la copie de Tartar mais en double, etc .. même la Jeanne d'Arc devait avoir une rampe dans les projets initiaux.

C'était peut-être fait exprès pour bien se préserver du HS

Vue la base des clients et le nombre en service des Blackhawk, rien que le coût des pièces détachées et la logistique associée doit être considérablement plus bas également.

Je l'ai maté au boulot cette semaine (pendant ma pause repas), encore un grand moment! Ça fait partie des meilleures pages de notre histoire, fait que ce nom reste dans notre marine (et c'est bien le cas).

Aïe j'avais pas suivi... Ben pour ma part on ne fait pas apponter et on ne qualifie pas un pilote qui ne sait pas le faire en manuel, fermez le ban! L'automatisme ne sert qu'à soulager la charge de travail d'un pilote qui sait tout faire de A à Z en manuel, c'est la règle.

Le pilote garde la main sur manche et manette, si malfonction il y a, il reprend en manuel. Comme n'importe quel PA.

Quand j'étais au lycée à Brest, j'écoutais la fréquence FIR LFRR de Brest, c'était la radio haute altitude en route au-dessus de la Bretagne. Les fréquences de communication Aero sont censées être sur une autre plage que la radio FM, frontière à 118.00 MHz, mais vu que c'était un vieux poste radio, si je poussais à fond à droite, j'entendais les communications sur la fréquence 118.025 MHz .

Oui la fréquence internationalement utilisée est 121.5 MHz

oui comme quand Margot dégrafe son corsage, faut croire que ça attire tous les gars du village.

j'ai pas pu me retenir désolé

pas sûr que les Russes et les Français soient compatibles au niveau du gland... EDIT : de toute façon les Su-27 n'ont pas la capacité de ravitaillement

ils ont l'intention d'utiliser leur Rafale pour de vrai ou bien ?

J'ai une photo où je crois lire 303 sur la dérive, dans le parc du CEAM du coup.

T'es sûr que c'était pas sous un 2000N (camouflage sur le dessus et dessous gris pâle) ?

Ok donc là on voit un 2e Diesel et un Phénix, les Russes avaient déjà évoqué le C-135.

c'est pas l'AAE qui a apponté, il y a un sujet pour l'Aéronavale ! mais merci pour l'info, très intéressant ce mode de circuit d'appontage automatique.

alors le premier en terme historique oui, le premier en terme de proximité à l'heure actuelle, je ne pense pas. Ca dépend comment tu entends premier !

effectivement on s'éloigne du concept initial. C'est marrant parce qu'au début du Gripen, un des arguments de SAAB était de pointer du doigt que le F-16 avait pris du poids et surtout de la charge alaire, et que justement le Gripen permettait de combler tout ça avec une cellule neuve... c'est exactement ce qui arrive au Gripen... on arrive au bout de la formule, c'est clairement une impasse, il a pris trop de poids, trop de prix...