penaratahiti

c'est clair que tout n'est pas rose (ou vert) au Costa-Rica, et la culture de bananes à coup de pulvérisation de pesticides via AirTractor, par Chiquita, Del Monte & Dole fait beaucoup de mal à la fois à l'environnement (rivières, récifs coralliens,...) et aux populations (travailleurs par forcément évacués des parcelles pulvérisées). ils n'ont effectivement pas d'armée (depuis 1948), mais étant membre de l'Organisation des Etats d'Amérique, ils peuvent compter sur le soutien des USA et du Brésil, entre autres, en cas d'agression extérieure. Dire que c'est un quasi état américain est réducteur ; ils ont de très bonnes relations diplomatiques, et beaucoup de convergences de point de vue, mais ce n'est pas non plus Porto-Rico.

il y a quelque chose que j'ai vu bien fonctionner, au Costa-Rica : l'Etat vend une parcelle de plusieurs hectares (type mini-pac naturel) à un promoteur pour monter un hôtel, mais avec plusieurs contraintes : l'hôtel se doit d'être à Haute Qualité environnementale (autonomie énergétique, matériaux écologiques, traitement des déchêts), type EcoLodge l'hôtel se doit de préserver, entretenir, et promouvoir la parcelle achetée auprès de sa clientelle, en proposant des tours guidés notamment, pour découvrir les espèces naturelles qui s'y trouvent Tout cela sous la tutelle et la surveillance du Ministère de l'Environnement et de l'Energie on se retrouve du coup avec un chapelet de petits parcs naturels, zones protégées, réserves,... et une industrie du tourisme vert florissante. à peu près 30% du territoire du Costa-Rica est protégé de la sorte.

sauf que le 737max a justement un train d'atterrissage modifié pour pallier au problème de diamètre des moteurs.

du coup il ne va pas non plus tenir sa distance franchissable théorique, et va donc devoir ravitailler plus souvent

moi j'avais comme info : 10 Su-33 : 62 red 66 red 67 red 71 red 76 red 77 red 78 red 84 red 85 red 88 red 3/4 MiG-29KR/KUBR ? Ka-31 AEW 90 red ? Ka-29 ? Ka-52K mais bon effectivement on sait pas ce qu'il y a dans le hangar

salut et bienvenue ! la filière viticole, c'est bon ça ! suis plutôt vers les Côtes chalonnaises & Côtes de Beaune ; pas acteur mais bon Client de cette filière à+ !

un F-7PG pakistanais (pare-brise sans montants) ?

y'a une allure générale de MiG-21, mais les instruments en bas ça colle pas ..;

Aquinea Volta !

L'avion étant civil, avec un personnel civil, pourquoi y aurait-il un voile opaque sur ce qui ressemble à un accident "classique" ? Quels recours éventuels pour entraver une enquête de l'aviation civile, et dans quel but? C'est comme le crash du 747 de Kalitta, on a eu une enquête exhaustive sur les causes de l'accident, pas besoin de connaître le contenu exhaustif du cargo

Enfin un look de rupture! Comme les FLF en leur temps

je trouve que ça les vaut, à condition de ne pas frénétiquement acheter toutes les éditions. d'ailleurs suis plus trop à la page, j'ai les éditions 1984/1988/1990/1992/2006...

du coup j'ai bon ?!

le problème selon moi ce n'est pas la compagnie ni sa domiciliation, c'est l'avion. ce sera éventuellement confirmé par l'enquête, mais l'attitude de l'avion sur la vidéo (et son intégrité structurelle) fait penser à un décrochage brutal immédiatement après le décollage, avec basculement sur le dos. ça peut être du à une panne moteur, une défaillance du SAS (Stall Avoidance System), un cisaillement, un mauvais centrage... Le Metroliner est un avion dangereux, dont le décrochage pardonne rarement. L'autorité des ailerons en roulis est digne de la barre d'un paquebot, et les commandes de vol demandent autant d'effort physique qu'un coach sportif. Le système de mise en drapeau automatique de l'hélice en cas de panne moteur à déjà été défaillant dans le passé et causé un accident sur ce type. Certains pilotes décrivent sont comportement comme "intéressant", en toute pudeur... d'autres considèrent simplement que c'est de la camelotte.

Pour l'anecdote: L'avion accidenté avait pour n° de série AT-577, il était immatriculé N577MX (immat américaine): L'immatriculation précédente de cet avion était N120JM, il a volé pour Path Corp (compagnie prête-nom de la CIA) avec vraisemblablement des pax peu avouables trimballés entre autres en Europe au début des années 2000. https://www.planelogger.com/Aircraft/Registration/N120JM/750202

Un UH-72A/EC145 de l'US Naval Test Pilot School Et un RQ-8A Firescout sur le Zumwalt

Un C-Series de Bombardier?

en pinaillant, on pourrait imaginer un Su-33K (version export du Su-33/Su-27K), donc un Su-27KK, et la version Su-33KUB serait la version d'entrainement pour l'export.

- maintien de compétences opérationnelles (voire récupération de compétences perdues) - repositionnement en Méditerrannée/Mer Noire - Willy waving - (recruter des trolls/fanboyz pour Poutine en Europe )

Le Su-33KUB est un proto, il n'est pas opérationnel. Pour ce qui est des capacités air-air des Su-33, je dirais que c'est au niveau d'un Su-27 vanilla

Sauf que sputnik n'essaie pas d'être drôle contrairement au gorafi

Non ca m'étonne pas du tout, et pour être honnête je consulte tous les jours, ca permet de connaitre la ligne politique du Kremlin. Quand on lit les commentaires des français sous les articles c'est vraiment affligeant...

La vache ils en sont là sputnik!!

avant les élections ou bien avant l'entrée en fonction du nouveau POTUS ? parce que dans un cas c'est 2 semaines qu'il reste, dans l'autre c'est 3 mois

La flotte est en train de passer au large du rail d'Ouessant, j'aimerais bien voir des photos/vidéos de la MN... En tout cas ça communique pas comme les Anglais de ce côté de la Manche.