penaratahiti

Je ne le prends pas pour moi t'inquiète ;) . J'avais d'abord cru à un noratlas puis C-119, mais ce dernier possède des arêtes sur les poutres de queue. J'ai donc cherché si le C-119 n'avait pas été dérivé d'un autre appareil et bingo!

Non c'est certains postes de l'assemblage qui subissent un temps multiplié, pas l'ensemble de la chaine hein? Ou alors en début de transfert avant acoutumance sinon ça parait énorme

Fairchild C-82 Packet?

Productivité plus faible dans un premier temps due à la courbe d'apprentissage inhérente à tout Transfert de techno, ou bien même en mode stabilisé ?

Si jamais on frappait un état complice de terrorisme sur le sol français avec de l'ASMP-A, le vol retour serait parfaitement envisageable

Et ils financent ça comment ?

De mémoire l'emport d'ASRAAM en soute n'est par contre pas possible. donc il faut de toute façon du missile US pour l'auto défense pour les premières frappes en mode discret... coup de comm quoi. Sauf si ma mémoire est defaillante...

On dirait un dérivé d'Ilyushin Il-18

Sof 2 double hélix gold édition sur ze pirate bay point se.

J'ai vu des photos datées de septembre 2014 avec l'An-22 en vol, frappé de l'Etoile rouge

Non pas du tout. La partie cockpit oui mais l'helico ne survivra pas longtemps sous un tir nourri de 20mm

Ils n'oublient pas non-plus le manque de support russe pour la correction des défauts et la croissance de fiabilité des Su-30

Ce n'est que la parole frustrée d'un député parmi d'autres. Si contractuellement les Russes sont droit dans leurs bottes, pourquoi évoquer des mesures de rétorsion hors de ce cadre contractuel ? Ça n'a pas de sens!

MiG-15bis et F-86F Sabre + E-3B derrière On dirait qu'il y a un A-1D Skyraider aussi mais suis moins sûr

Le Q400 est une version du Dash 8,qui existe aussi en version Q100, 200 et 300 en fonction de la longueur du fuselage et donc de la capacité d'emport passager.

Je doute que le refus d'une des parties de remplir ses obligations contractuelles soit pris en charge par l'assurance...

Oui c'étaient nos Mirage 5F, la Libye n'a jamais reçu ces exemplaires initialement destinés à Israël (elle a reçu ceux qu'elle a commandés). Comment peut-on dire des conneries pareilles sur un épisode si important de l'histoire du Mirage III/5 :-

Sauf si ledit SNLE est en patrouille dans l'océan indien

Si la période de grâce des pénalités de retard de livraison est bien de 3 mois, de toute façon la Russie ne peut rien faire sur le plan juridique.

Le taux de dilution élevé aide à réduire la signature IR brute, la position relative des moteurs, de la profondeur et des 2 dérives aide à la masquer du sol et sur les côtés. Raisonnement valable du point de vue acoustique également, qui est la conséquence bénéfique de cette optimisation de la signature IR.

C'est ce qui se fait de plus silencieux en avion de combat à reaction, grâce à ses turbofans, techno rare sur avion d'armes (il les partage avec le S-3 Viking d'ailleurs ). Son bruit est similaire à celui d'un bizjet ou d'un jet régional.

La 2è image du cockpit c'est sous FSX. Mener un tel projet sous 2 simus chapeau!

Yes marre de la map géorgienne sur DCS... mais quel pied de piloter du Flanker! On pourrait au moins avoir une version rafraîchie de la Crimée ;-)

Non c'est bien 30 dB de plus qu'un liner

Dans mon post, je ne considérais pas cet événement comme un exploit, mais plutôt comme un jalon particulièrement visible au niveau de l'avancement du programme. Un appontage n'est jamais une routine, alors quand c'est le premier du type, il y a forcément une certaine tension et les intéressés ont bien raison de s'auto-congratuler, F-35 ou pas.