penaratahiti

Petite parenthèse, quand je bossais sur Barracuda, DCNS Indret nous remettait des CD de données avec un SSN 688 sur la jaquette ! J'avais fait la remarque aussi, qu'ils devaient bien avoir des photos de soums français en stock... je ne sais pas s'ils ont changé quoique ce soit depuis, c'était en 2008

J'aurais tendance à dire que les corrections très rapides juste avant le toucher sont générées par les commandes de vol et non pas directement le pilote. Imprressionant je trouve cette combinaison de braquage de la profondeur et des flaperons. On a plutôt l'impression que les commandes de vol maintiennent l'angle d'attaque et la trajectoire "sur des rails" avec ces micro-corrections

Mine de rien, jalon très important techniquement et symboliquement cet appontage. Il n'y a pas grand chose de mieux pour communiquer sur l'avancement du programme... et ça nous fait toujours plaisir de voir un nouveau type d'appareil sur un porte-avion. Très propre par ailleurs :)

1 mort, 1 blessé grave... la conquête de l'espace n'est pas prête d'être une routine. Rip au pionniers. Je vois déjà les conclusions de cette série : le privé n'est pas mature pour l'espace, laissons cela aux états etc... La conquête spatiale n'a pas attendu le privé pour avoir ses drames. Tant qu'on continue à nous faire rêver !

Oui à la limite FATac ça peut se tenir. Je laiss le bénéfice du doute.

Toute énergie en plus que l'avion lanceur pourra apporter au missile, qu'elle soit potentielle de pesanteur ou cinétique, se tranformera en portée supplémentaire, toutes choses égales par ailleurs. Point barre.

RIP à cet homme. On comprend qu'on est un des rares pays qui a le courage d'intervenir là où c'est réellement nécessaire pour lutter contre ces nihilistes

Scarabé, donc un pilote de C-135 peut justifier de voler à cette altitude et à cette vitesse en config clean, avec des blessés à bord, pour célébrer un atterrissage dans des conditions difficiles? J'ai un peu de mal quand même désolé. Et puis c'est évident qu'il n'est pas en phase de décollage

Ils ne parlent que de l'afgha et de la Libye ? Édit: pas faux vu que pas de M au mali et en Irak ? La musique est pourrie c'est ça?

Peut-être que le fait que la vidéo du KC-135 ait fuité sur le web a joué aussi. Comme la photo du légionnaire à la call of duty

En KC-135 et en Puma aussi certains se sont amusés, avec des conséquences parfois fâcheuses côté carrière apparemment (enfin c'est une rumeur qui m'est arrivée au moins pour le tanker)

A quand une vidéo "le Rafale du Tchad" ? ;)

Ils ont retiré les perches de ravitaillement des M3 en raison des accords SALT, mais s'ils les remettaient en place, l'OTAN le dénoncerait-il ?

N'empêche qui c'est un E C-135 en haut de page ;-)

Euh c'est un EC-135 au-dessus, l'EC-145 n'a pas de fenestron

Ils passent quasi tous les jours au-dessus de ma maison les 2000N, effectivement à environ 1000 pieds voire un peu moins. Tard le soir aussi parfois, je suis pile sous la R45... quel pied!

Points 2 et 4, on comprend que malgré les déclarations officielles, les sanctions des USA et de l'UE ont un impact réel sur l'économie russe... le point 4 me parait néanmoins moins grave que le point 2 à l'échelle de l'économie d'un pays, même s'il est potentiellement bien plus frappant pour l'humble citoyen russe.

Kiri c'est quoi cette phrase? ;-)

C'est un Trafalgar le soum non?

Au-delà de l'IR, ça peut fonctionner également en ondes millimetriques. L'IR étant particulièrement myope en cas de pluies violentes avec gouttes de taille conséquente. La FAA améliore les minima par défaut pour les avions équipés d'EVS donc au-delà de l'avantage sécuritaire au sol et près du sol, c'est aussi un avantage opérationnel.

Plus sérieusement, les confusions d'indicatifs radio côté contrôle et côté avion (même compagnie, numéros de vol similaires, accents incompréhensibles, parasites,...) sont relativement fréquents et ont été des facteurs aggravants dans un nombre non-négligeable d'accidents... il faudrait dans l'absolu ne garder la radio qu'en back-up et communiquer par messagerie instantanée (a gérer par le PNF sur un équipement dédié plus fluide que les ACARS sur FMC)

Panne moteur en pleine PC près du sol, départ en vrille a plat a basse vitesse et BIM... grosse spéculation :-)

Effectivement gros porte-a-faux du cockpit biplace, zone peu sollicitée en utilisation normale (peu de forces aérodynamique) mais en cas de choc forcément .... ça me fait penser a la rupture en vol du MiG-29 ukrainien a Farnborough suite a collision avec son ailier. Édit: c'était à Fairford en 1993 Re-édit: uniquement du point de vue de la rupture de la structure hein!

On comprend enfin le pourquoi du coût exhorbitant du programme... ça commence à se voir qu'ils financent leur R&D sur un tout autre sujet avec le F-35... je sais même pas à quel degré prendre mon commentaire :-/

C'est du solide en tout cas! Il pourrait même être réparable... Édit: j'ai parlé un peu vite... grosse fissure au niveau du siège arrière...