Jarod

ok Le bleu semblait criard d'où mon interrogation !

Ca me semble fortement photoshopé quand même... Et je vois pas pourquoi un avion serait déjà sous leur couleur enfaite. Aucun ne leur à été livré et les Grecques sont en formation à Mont-de-Marsan, donc ils ne volent pas à Istres.

Hein quoi ? Non mais l'avion change en rien, chercher pas des différences ou y'a en à pas :)

C'est vrai et faux à la fois. En faite ça dépend de quel site on parle. En livraison Dassault est tjr en cadence 2. Mais en fabrication elle est retombé environ à 1,5, elle va d'ailleurs redescendre encore un peu avant de très prochainement remonter.

Pas là. Dassault et Cessna l'ont laissé tomber. Donc pour moi il doit être annulé...

Assez bien fait ? Tu rigoles ? y'a rien à garder... Tout est blanc, même les trucs pas possible, peinture SER, Spectra, la découpe du bleu sous l'avion est mal fait, il est bicolor. Non vraiment... et le drapeau grecque sur le mur...

Non j'ai tiré une carte chance ! "Pas d'inquiétude à avoir, cette ligne à haute tension n'avait rien à faire ici".

197 896€ HT bien sur. Après j'ai compter un lavage de parebrise et un changement de bec. Y'a toujours moyens de négocier un peu mais bon faut bien vivre !

Un vrai scalp de bajoue. Ca se voyait sur la première photo que la bajoue avait morflé sur la longueur, pour ça que je disais que plusieurs cadres était impactés.

Regarde mieux :)

Regarde en détail la photo, bien en avant de la zone déchiré, on voit que le revêtement est entaillé à plusieurs endroits tout du long

La bajoue a pris cher, car au delà du revêtement qui est explosé, quel est l'état des cadres derrières ? C'est le problème ça va coûter le plus cher à réparer. Le canard, le bidon, l'entrée d'air, tout ça c'est du démontable. On change ou on répare, on inspecte la zone pour voir que rien à plier ou vriller. La bajoue par contre on voit clairement qu'elle est impacté sur une longueur de 4/5 cadres. A voir les dégâts derrière, mais clairement cet avion ne va pas revoler de suite...

Tu as beau avoir le meilleur char, s’il est en 1 contre 5, malheureusement il ne pourra rien faire. On avait également la meilleure marine, mais on a décidé de la couler. Bref on va pas remuer le couter dans la plaie, on se l’ai enfoncer bien assez profond.

Bah du leste voyons ! Sinon ça modifierait le centre de gravité de l’avion ! Quelle question ! ok je sors

Euh, tu as lu mon message avant de répondre ? Car la réponse est dedans

Le pire, mais je pense que c’est pas dit au hasard, mais tu as on ne peut plus raison. A l’heure actuelle le F4 n’est pas validé ni opérationnel, donc la France commande des F3R. En revanche il ne faut pas confondre standard et tranche de fabrication. Les Rafale de la prochaine tranche, dont font parties les 12 commandés, sont capable F4.2 même si le standard actuelle n’est que le F3R. Donc suivant le moment de qualification de la F4, les avions livrés seront au F3R et retrofit plus tard, ou enF4.2 nativement.

Je ne le dirai pas, comme dab. A prendre ou à laisser :) Avion récemment livré à l’armée de l’air= avion F3R ? Ah bon ? Faut être logique, le standard F3R est opérationnel depuis fin 2019. Le dernier Rafale livré à la France l’a été fin 2017, donc aucun Rafale récemment livré a l’armée de l’air n’est au dernier standard. Et les premiers avions à être retrofit au standard F3R ne sont pas les derniers livrés, ça ne marche pas comme ça. Pour les Radars j’en ai aucune idée. Et même si je le savais je ne le dirai pas !

J’ai une idée mais je vais attendre un peu encore ;)

Les 12 avions prévus pour les Grecs ne sont pas tous, actuellement au standard F3R. Donc il va falloir les rétrofiter avant de leur fournir.

C’est pour récupérer l’eau de pluie qui ruissellent du fuselage. Sinon plus sérieusement, c’est des pièces métalliques, avec une protection « plastique » par dessus pour être parfaitement lisse et non tranchant, qui permet de faire cheminer et protéger de gros torons de câblage dans un coin spécifique d’une soute. En général ces gouttières ont des formes tarabiscotées, mais elles peuvent être droite (en forme de U simple) pour protège les câbles des équipements au dessus d’eux.

Oui au final c’est pas faux En relisant le premier message de Bubzy il parle de la mise au standard, je l’avais zappé, et après je réagis à son deuxième message uniquement my bad

L'AIA n'a pas fait que démonter les avions au standard F1. Ils ont aussi monter tout ce qui est supports, gouttière du standard F3. Le but était que l'avion rentre chez Dassault directement au stade d'aménagement, pas au stade de structure. Donc l'AIA a rétrofiter structurellement les Rafale F1. edit : c’est ce que tu disais dans ton premier message au final que j’ai lu à moitié

Les AIA font parti de l'armée de l'air, donc quelques part c'est bien les militaires qui ont démontés et rétrofités les Rafale F1 avant réintégration sur chaine. Mais du coup oui ce n'est pas sur base.

Ah bah c’est le minimum, suivant les sites.

La tout de suite je pourrai écrire sur ce forum à quel point tu es gratiné, afficher ce message sur une des VTL du Rafale, la prendre en photo pour la poster ici, que tu trouverai encore le moyen de me prendre pour un con ou sortir un article de journal pour me dire que c’est pas possible ! Magnifique. PS: les cantines de Dassault sont sous-traités, elles aussi.