Jarod

Oui tout à fait c’était le sujet. Et comme je l’avais expliqué bosser plus ne réduit pas pour autant le cycle de fabrication d’un avion. J’avais expliqué qu’il y avait des étapes incompressibles, j’avais parlé des essais et donné un exemple tout bête auquel personne de l’extérieur ne peut penser, à savoir le mastic. L’incompréhension et l’entêtement total de mon interlocuteur du moment à amener cette idée que le mastic séchait différemment la semaine et le week end, ce qui est bien entendu complètement faux et stupide. Bref le mastic n’était qu’un exemple parmi bcp d’autres pour expliqué qu’on augmente pas de cadence en mettant plus de monde mais en dupliquant les moyens industriels, justement à cause de ces étapes incompréhensibles qui font que le cycle de fabrication actuel du Rafale ne peut plus beaucoup être réduit. Donc si on peut pas le faire plus vite alors il faut en faire plus à la fois. Dans les deux cas on parle de monter en cadence, mon point était de dire que cette monté en cadence ne se fera pas en fabriquant plus vite l’avion en rajoutant des compagnons mais sur l’augmentation des moyens (et donc des compagnons également ça va de soit).

Arrête mais c'est limite plus constructif que de dire qu'il suffit de passer en 3x8 pour tripler la production...

Merci mille fois Fatac. Tu es ô combien plus patient et calme que moi. Je crois que j'aurai craqué là... Dingue ne retenir que l'exemple du mastic, alors que j'ai parlé d'environ 4, je dis bien 4 mois minimum d'essai. Mais non ça on s'en fou, on va retenir les 24h de polymérisation. Puis on va doublé les effectifs sur ces opérations pour avoir des gars qui soufflent dessus pour le faire sécher plus vite en 3x8. Comme ça on aura notre augmentation de cadence. Sérieux, à un moment poser des questions, on peut y répondre calmement. Arrêter d'affirmer et surtout de prendre les autres pour des cons... Même quand on gère une boite de mastic. On peut connaitre toutes ses propriétés sur éprouvette, mais sur avion c'est une autre histoire. Par exemple, sur tôle fine on ne claque pas de rivet sur du mastic frais, ça matelasse. Donc qu'est-ce qu'on fait ? Et bien on épingle et on attend que le mastic soit sec et on vient claquer nos rivets plus tard, donc pour un mec en équipe, ça veut dire claquer ses rivets le lendemain.

Y'a une différence entre livré 25 avions en 2021 et être à cadence 2 en 2021. Dans le premier cas on livre les avions fabriqués lors des années précédentes, dans la seconde on parle d'une cadence sur les chaines de fabrications et d'assemblage des avions qui seront livrés l'année prochaine et plus tard encore. Donc l'année prochaine Dassault livrera moins d'avions ;)

Non. Du moins pas partout. Donc non DA ne sort pas 2 Rafale par mois en 2021, mais moins.

Y’a pas à débattre enfaite. Dassault ne parlera jamais avant le gouvernement français ou celui du pays acheteur. La il n’y’a eu aucune communication officiel.

Je crois pas du tout à la Finlande. Bien que l'avion est convaincu les militaires, la décision est politique et je sens qu'elle va tourner côté américain...

Bah c’est ce que j’ai fait enfaite… Mediapart s’est appuyé sur un tract que la CGT DA a publié sur son site et la décrit comme « source interne ». C’est comme ça… pas de bol ça tombe sur la CGT !

Bah c'est bien que tu aimes la CGT, mais faut accepter qu'on puisse ne pas les aimer, voir ne pas les supporter du tout ! Bref la le but n'était pas de dénigrer qui que ce soit, juste de parler d'où venait une source qui n'en ait pas une au final.

La réponse l'est par contre, en plus d'être très probable. PS : Met des smileys la prochaine fois :)

Via les tracts de la CGT dispo en clair sur leur site internet ?

Sans vouloir être désagréable, des gens chez Dassault qui sont au courant de l'avancé des negos pour la finlande et la Suisse, ça doit représenter 0.1% des effectifs de la cabane et encore. Et je pense qu'ils n'en parlent pas en cherchant des navets au marché ;) Chez Dassault les employés apprennent les contrats militaires par la presse, vu que DA n'a pas le droit de communiquer dessus avant les états, même en interne. Après chacun à ses avis, mais ça ne repose sur pas grand chose d'autres que les lectures de la presse et de ce qu'on lit sur la Finlande actuellement ;)

Pourquoi robotiser une chaine quand tu sortais 11 avions par an ? Cette vidéo date un peu, la chaine de Mérignac à depuis été pas mal optimisé et beaucoup plus moderne. Rien ne sort de chez Dassault qui n'ai pas été validé par la sécurité et la communication. Y'a aucun danger nul part. Les gars ne passent pas sous les pièces en lévitation, ils ont leurs EPI etc. L'approche de la demi-voilure comme son terme l'indique est une APPROCHE, l'éclissage est un poil plus précis, enfin j'espère que tu t'en doutes. Pour la dérive, je ne vois pas le soucis non plus. Un gars qui la gère sur le pont et un qui la réceptionne et donne la direction. Bref tout ce que je vois sur cette vidéos sont des compagnons sérieux et professionnel. Ce que toi visiblement tu as du oublier d'être, ou n'a jamais été.

ok Le bleu semblait criard d'où mon interrogation !

Ca me semble fortement photoshopé quand même... Et je vois pas pourquoi un avion serait déjà sous leur couleur enfaite. Aucun ne leur à été livré et les Grecques sont en formation à Mont-de-Marsan, donc ils ne volent pas à Istres.

Hein quoi ? Non mais l'avion change en rien, chercher pas des différences ou y'a en à pas :)

C'est vrai et faux à la fois. En faite ça dépend de quel site on parle. En livraison Dassault est tjr en cadence 2. Mais en fabrication elle est retombé environ à 1,5, elle va d'ailleurs redescendre encore un peu avant de très prochainement remonter.

Pas là. Dassault et Cessna l'ont laissé tomber. Donc pour moi il doit être annulé...

Assez bien fait ? Tu rigoles ? y'a rien à garder... Tout est blanc, même les trucs pas possible, peinture SER, Spectra, la découpe du bleu sous l'avion est mal fait, il est bicolor. Non vraiment... et le drapeau grecque sur le mur...

Non j'ai tiré une carte chance ! "Pas d'inquiétude à avoir, cette ligne à haute tension n'avait rien à faire ici".

197 896€ HT bien sur. Après j'ai compter un lavage de parebrise et un changement de bec. Y'a toujours moyens de négocier un peu mais bon faut bien vivre !

Un vrai scalp de bajoue. Ca se voyait sur la première photo que la bajoue avait morflé sur la longueur, pour ça que je disais que plusieurs cadres était impactés.

Regarde mieux :)

Regarde en détail la photo, bien en avant de la zone déchiré, on voit que le revêtement est entaillé à plusieurs endroits tout du long

La bajoue a pris cher, car au delà du revêtement qui est explosé, quel est l'état des cadres derrières ? C'est le problème ça va coûter le plus cher à réparer. Le canard, le bidon, l'entrée d'air, tout ça c'est du démontable. On change ou on répare, on inspecte la zone pour voir que rien à plier ou vriller. La bajoue par contre on voit clairement qu'elle est impacté sur une longueur de 4/5 cadres. A voir les dégâts derrière, mais clairement cet avion ne va pas revoler de suite...