Jarod

Non pas de photos ;)

edit

Le Rafale aussi a évolué :)

Le tableau de Kovy montre les grandes lignes d'internet. Pas les grandes lignes demandé par la DGA à Dassault. Donc ce n'est que des spéculations. Même si la plus part seront vrais car elles sont évidentes. Donc j'en reviens à la première réponse que je t'ai faite. Le F3-R n'est pas encore opérationnel, le F4 en cours définition, alors celui d'après... rien d'officiel, juste des pronostics d'internet.

On te répondait sur ton "on en connaît déjà les grandes lignes" en parlant de la MLU. On te répond qu'il y'a peu de chance, le stanfard F4, prochaine évolution du F3-R prévu pour 2018 n'est pas encore défini.

On les connaît déjà ? Cool envoi ca, ça évitera à Dassault de bossée pour rien ! Le F4 est pas défini alors la MLU...

Non ils craignaient les vapeurs de carburant restante dans les CFT et le fait qu'ils soient collés à la crête de l'avion, donc en partie un peu chaude. Raison pour laquelle ils les ont remplis avec un produit simulant le kérosène.

Tu es pas d'accord sur quoi ? J'affirme rien...!

Mais à par des rumeurs encore une fois je vois pas d'où ce genre d'info peut venir ! Des moteurs de 8,2T ça serait avec des petites modif structurelle ou pas du tout ?

La capa totale d'une demi voilure est de 600kg. Soit 1200 pour la voilure. Amputé de moitié, ca fait 600kg de perdu !

Non faut oublier pour l'aile repliable, c'est juste une rumeur et rien d'autre. En plus de limiter le facteur de charge de l'avion et sa capacité en carburant. Une demi voilure actuellement contient 600kg de kéro, si tu met un système de pliage, tu amputes de moitié au moins ta capacité. Donc 600kg au total sur la voilure. C'est énorme... De plus ça va enlever le côté commun des voilures B/C et M. Donc coûter un bras en outillage, chaînes etc. Bref, les moteurs 8.2T sont plus plausible que ça je pense !

Non désolé je ne sais pas !

Ah oui d'accord, je vois, enfin c'est un français rebadgé quoi. Je pensais à une coquille, car le premier Egypte Biplace vient d'y arriver aussi. Mais ça fait un moment qu'il est là bas en rétrofit le DQ-1

Le DQ-01 ? Tu veux pas dire plutôt le BE1 ? Premier egypte biplace qui lui vient d'arriver à Istres.

J'aurai appris quelques chose :) Je ne connaissais pas la formule, merci !

Non bien sur ce n'est pas le chiffre exacte !

Je dois pas être logique, mais pour moi un moteur à pleine PC poussant à 75kN consomme 170kg/min de pétrole. Donc par 2 ça fait 340kg/min de pétrole en pleine PC. Je rate quoi ?

Bah 170kg/min *2 ça fait 340kg en pleine PC !

Oui c'est à peu près ça.

Heureusement c'est moins que ça quand même ! Tu es largement sous les 400kg/min.

J'aurai du préciser hors F-35B...

Euh je vois pas comment un avion, peut importe lequel, peut s'arrêter sur un porte avion sans brin d'arrêt ? Pour moi il en à forcement, non ?

Oui, du personnel de Istres. La soute canon va recevoir de l'instrumentation, mais l'avion restera capable de recevoir un canon si la marine a besoin de l'avion dans les forces.

Faudra qu'ils revoient leur information. Le M1 est à Istres. Il arrivera sur Argenteuil début d'année prochaine.

Nan rien à voir, dans la bajoue gauche y'a les cartes EMTI, à droite y'a exactement la même soute pour pouvoir mettre plus de cartes, mais ce n'est pas utilisé actuellement donc ça laisse une soute libre pour monter autre chose, et visiblement d'après ce que nous dit prof, une satcom Pas sur qu'ils s'amusent à faire dépasser une antenne d'un côté et pas de l'autre. L'avion à beau avoir des commandes de vol électrique ça va quand même pas mal frotter !