Jarod

On peut pas avoir un avion avec maintenance simplifié et donc des portes et trappes de partout et un revêtement parfaitement lisse... Y'a un choix à faire. Le Rafale, le choix c'est la maintenance simplifié !

Le 2x8 c'est ce qui se fait actuellement chez DA sur Rafale et ce qu'il se faisait sur Falcon avant la baisse de cadence. C'est un peu la base le 2x8 chez DA enfaite.

Oui mais tu touches pas au cycle. Et l'avion bloque un bâti. Donc tu dupliques une partie de ta chaîne. Bref, tu montes en cadence, mais tu réduis pas le cycle, ce qu'il se passe aujourd'hui en somme !

@Picdelamirand-oil Ne rêve pas trop pour réduire te temps de fabrication d'un avion comme ça. Y'a énormément de temps incompressible, que ça soit pour le séchage (de peinture, de mastic, d'usinage etc), de rinçage et surtout d'essai. A titre d'exemple, à Mérignac, l'assemblage d'un Rafale représente 1/5 du temps passé dans l'usine. Le reste c'est les essais, et ça, tu ne peux pas le réduire.

Bravo à tous pour l'évolution de ce chouette forum :)

Merci de l'explication Oxcart :)

Merci de la précision DEFA. Je ne connaissais pas le détotalisateur :) La conso de l'avion est exprimé d'ailleurs en Kg/min (ce n'est pas pour toi que je dis ça !)

Enfaite je parle justement du côté industriel. Pour avoir assister à plusieurs remplissage, ca parle bien en Kg. Je revois encore le mécano annoncer à l'instructeur qu'il lui a mis 2 tonnes. Et pour avoir personnellement interrogé l'avion, il te donne la masse en kg et non pas le volume en litre. Apres dans les forces peut être que ça cause en Litre..?!

Le mec avec sa citerne quand il te rempli les réservoirs il va te donner la masse qu'il a sorti, pas la quantité de litre. Apres on va comparer la masse annoncé par la citerne avec la masse qu'annonce l'avion. L'avion il connaît que les Kg. Quand tu interroges ses réservoirs, il te donnera la masse qu'ils contiennent et non pas le nombre de litres. Apres oui la masse du kérosène varie suivant quelques facteurs mais ca tu en tiens compte quand tu demandes la citerne. Pour les réservoirs, oui on dit 1250 et 2000l, mais je pense que c'est plus un abus de langage qu'autre chose, car l'avion détectera une masse et non pas un litrage.

La dérive d'un Rafale contient entre 100 et 110kg de kéro. On parle en Kg ou en T, mais pas en Litre :)

Autant prévenir avant que ça dérive car ça va forcément dériver ! C'est sythematique :)

Votre conversation sur le GPS et son homologue européen est très intéressant encore une fois, mais n'a plus grand chose à faire sur ce topic :)

Lundi matin à 7h30. Pas de temps à perdre ! Ce week-end ce n'est pas possible. Ce soir on arrose ça, demain on s'en remet et dimanche on fait briller les outils !

C'est surtout que face à un avion avec un viseur de casque, un dogfight tournera cours très très vite, que ça soit un Rafale ou pas en face...

Ah RIP

J'ai raté un épisode ?

En parlant de voilure du 7X, celle du 8X à été revu et ce n'est pas que pour supporter l'envergure plus grande de l'avion. La voilure du 7X ne donne pas satisfaction niveau performance il me semble. Pourtant pour un avion conçu entièrement en 3D on aurait pu croire que ce genre de problème ne pouvait pas arriver...!

Ca arrive rarement quand même... En meeting la PC est très fortement sollicité, ça ne me choc pas que ca deconne de temps en temps.

Ce n'est plus la politique des petits pas en effet. Tu peux rajouter le hublot zénithal aussi qui rajoute de la complexité. Et encore bcp d'autres trucs propre à sa fabrication.

Un MB-152 est en train de prendre vie à nouveau : http://lemamouth.blogspot.fr/2016/05/un-mb-152-ressucite-voir-la-ferte.html

Samedi ? Non le plafond n'était pas assez haut en début d'aprem. Il s'est dégagé pour la PAF en revanche.

Tu as du voir la beau temps alors, car hier il a passé la mauvais temps, plafond trop bon.

Je le verrai samedi, mais je n'aurai pas le matériel suffisant pour faire de belle photos !

Car plus tu te rapproches du 1 et plus les avions ressemble à des avions d'essais... Donc l'AIA de Clermont avait le temps de se faire la main sur des avions série avant de finir par les "proto" !

Le M02 est toujours au CEV ! Le M1 est en cours de retrofit et ne vole plus depuis quelques années, ça changera bientôt !