Jarod

Le M02 est toujours au CEV ! Le M1 est en cours de retrofit et ne vole plus depuis quelques années, ça changera bientôt !

C'est dingue d'affirmer des propos pareil quand même... C'est le B01, repeint à Mérignac peu avant l’événement. Sacré oeil que tu as dis donc ! Sinon c'est le MIIIC n°7 qui est exposé aussi, et le Mystere 20 je ne sais pas le n°, mais c'est un vrai aussi. J'étais au spectacle dimanche c'était excellent. Ecran 4k etc... top qualité :)

J'ai bien précisé chasseur :) @Kal : Un rôle de second plan ? Quand même, il était en première ligne. On peut pas dire second plan...

Il serait bien de ne pas oublier le MB-152; qui avec le MS 406 était l'avion le plus représenté dans nos forces quand même... (plus de 450 exemples). Avion sous motorisé également Je suis pas totalement HS car le MB-152 est le premier avion de chassé conçu par Marcel Bloch, puis Dassault.

Non ce n'est absolument pas visitable pour le commun des mortels, malheureusement pour les passionnés ! Faut regarder sur Delta Reflex ou autres les photos des nouveaux avions et le rythme, ça te donne une idée de la cadence. La cadence est en train d'être préparé en effet, pour que le jour ou un 3ème contrat arrive, tout soit prêt !

Je ne sais pas ce qu'il a dit. Ne joue t'il pas un peu sur les mots ? De toute façon suffit de suivre les livraisons à Merignac et à venir pour se rendre compte que le rythme est toujours le même. Dailleurs pour info le M41 a fait son premier vol en fin de semaine dernière.

Bah c'est bien pour Peugeot écoute, mais chez Dassault ils n'ont clairement pas la même vision. Principalement car y'a pas besoin. Mais je sais que ce n'est qu'une rumeur, je demande d'où elle vient. Y'a forcément quelqu'un quelque part qui a dit ca. Ou ce n'est qu'une pure hypothèse de forumeurs ??

Non merci, c'est pour la presse ca :)

Oui un biplace, pas d'éjection. C'était en op extérieur. Par contre le problème technique n'est pas encore avéré...

Avant tout j’aimerai savoir d’où vient cette idée d’arrêt de chaine pendant 3 mois. Et de quelle chaine ? Car chaque site de Dassault fait du Rafale, et je pense pas que toutes les chaines ai besoin d’un arrêt… De plus, en pleine période de renégociation salariale je pense que les syndicats auraient demandé légèrement plus d’informations, or ce n’est pas le cas. Et de toute manière, c’est juste aberrant un arrêt de chaine pour amélioration. Au pire si y’a travaux, la chaine est déplacé pendant que le nouveau lieu est en travaux, ce qui est déjà le cas actuellement dans certains sites. Mais mettre la moitié d’une usine au chômage technique pendant trois mois c’est juste complétement délirant… et je maintiens le mot. Donc avant de débattre, j’aimerai bien les sources. Car pour l’instant ca ressemble à du vent cette histoire… Après ils seraient bien que l’on arrête de parler de ligne d’assemblage uniquement. Il n’y en qu’une en France, c’est Mérignac, et c’est bien la seule qui a été pensé pour 3 avions par mois. Après elle n’en est pas capable immédiatement car y’en a jamais eu besoin, donc des travaux d’adaptation et de duplications d’outillages sont nécessaire, mais la ligne n’a pas besoin de bouger. Après y’a les chaines de fabrications, dans les différents sites. Ces chaines ont plus de 20 ans. Les premiers avions d’essais ont été fait dessus. Donc c’est là où y’a besoin le plus de modifications, mais rien qui nécessite un arrêt de chaine. En plus c’est déjà en cours. Ces travaux sont pour préparer la chaine à une cadence 2 le jour ou un 3ème contrats sera passé, et pas avant. Pour une cadence 3, faudra attendre un 4ème contrat. Après une cadence 4, va falloir être gentil avec le père noël. Je parle pas de cadence 5, c’est très farfelue comme tu le dis et surtout ca n'a jamais été évoqué. Donc pour reprendre ta dernière phrase, ne le prend pas mal, mais oui je pense que tu délires :)

Qui chez Dassault à dit qu'il fallait stopper la chaine 3 mois ? Et puis quelles chaines ? Tous les sites devraient s'arrêter trois mois ? C'est assez délirant.

Non il n'est pas prévu de réduire le temps de fabrication, car cela impliquerai une complète réindustrialisation de l'avion. Tu peux améliorer l'actuel, en réduisant certain cycle avec de nouveau outillage par exemple, mais tu ne comprimera pas le temps total.

L'information n'est absolument pas crédible. Si on augmente la cadence, on à besoin de plus de bâti, donc ceux qui sont déjà là continuent de tourner. Je vois pas pourquoi on arrêterait tout trois mois. Et pendant ce temps les compagnons etc, ils vont pointer au chômage ?? Ce n'est absolument pas la politique de Dassault. La ligne d'assemblage de Mérignac est censé pouvoir tenir une cadence de 3, c'est bien la seule. Les autres site c'est censé pouvoir tenir une cadence de . Mais ça implique déjà pas mal de modifications, qui sont en cours, en prévision du passage en cadence 2 quand un troisième contrat sera signé.

Et oui la cadence 1 suffit largement pour fournir l'Egypte et le Qatar !

Sauf que la répartition n'est pas divisé par 12000 mais suivant les revenus de chacun. Donc ca descend très vite. Après ca reste toujours mieux que le légal y'a pas à dire!

C'est surtout le but d'avoir une maquette numérique...! De pas avoir besoin de faire de maquette physique.

Oui et non, ils sont représentatif de la série, mais à ce niveau là les M01, 02 étc le sont aussi, mais surtout les modifications pour essais étaient prévu dès le départ, donc en soit ils n'ont pas été fabriqués comme les autres de la série.

Les M01, M02, B01 et C01 peuvent être considéré comme des pré-séries oui, vu que ce sont des avions d'essais et uniquement des avions d'essais. Le M1, bien que premier de sa tranche, n'est en rien un avion série de par tous ses dispositifs d'essais et les modifications structurels qu'il à reçu pour le CEV. Le M2 est dans le même genre, mais un peu moins poussé. Ces deux avions à retrofiter en F3 ce n'est clairement pas une partie de plaisir et ça n'a rien à voir avec les modifs des M10 à M3.

Forcément si vous considérez le M1 comme un Rafale de série...! Pour moi c'est 2000.

1999 ? Il va falloir revoir quelques peu tes dates et l'histoire du Rafale je crois :)

Si si les CFT on volé rempli pendant un vol, mais contenant de l'eau, pas du kérosène. Dassault ne voulait pas prendre de risque avec de possible émanations de kérosène.

C'est possible oui ! Les bidons du Rafale viennent de chez eux.

C'est ce que je dis :) Très éducatif pour le grand public mais sans aucun intérêt pour les passionnés :)

Je sens le peu d'intérêt du reportage pour ceux qui connaisse un peu l'avion et son histoire. Je vais passer. Je peux peux regarder une série à la place...

Si bien-sûr, après différent essais, tests et analyses de cellules !