Jarod

Sauf que la répartition n'est pas divisé par 12000 mais suivant les revenus de chacun. Donc ca descend très vite. Après ca reste toujours mieux que le légal y'a pas à dire!

C'est surtout le but d'avoir une maquette numérique...! De pas avoir besoin de faire de maquette physique.

Oui et non, ils sont représentatif de la série, mais à ce niveau là les M01, 02 étc le sont aussi, mais surtout les modifications pour essais étaient prévu dès le départ, donc en soit ils n'ont pas été fabriqués comme les autres de la série.

Les M01, M02, B01 et C01 peuvent être considéré comme des pré-séries oui, vu que ce sont des avions d'essais et uniquement des avions d'essais. Le M1, bien que premier de sa tranche, n'est en rien un avion série de par tous ses dispositifs d'essais et les modifications structurels qu'il à reçu pour le CEV. Le M2 est dans le même genre, mais un peu moins poussé. Ces deux avions à retrofiter en F3 ce n'est clairement pas une partie de plaisir et ça n'a rien à voir avec les modifs des M10 à M3.

Forcément si vous considérez le M1 comme un Rafale de série...! Pour moi c'est 2000.

1999 ? Il va falloir revoir quelques peu tes dates et l'histoire du Rafale je crois :)

Si si les CFT on volé rempli pendant un vol, mais contenant de l'eau, pas du kérosène. Dassault ne voulait pas prendre de risque avec de possible émanations de kérosène.

C'est possible oui ! Les bidons du Rafale viennent de chez eux.

C'est ce que je dis :) Très éducatif pour le grand public mais sans aucun intérêt pour les passionnés :)

Je sens le peu d'intérêt du reportage pour ceux qui connaisse un peu l'avion et son histoire. Je vais passer. Je peux peux regarder une série à la place...

Si bien-sûr, après différent essais, tests et analyses de cellules !

Ou la non je sais bien qu'il n'est pas sérieux, ma réponse le montre bien je pense :)

Et l'argent au final il finit dans quel poche à ton avis ? :) Ca n'a rien à voir par rapport au message que je cite ! On ne "fête" pas un export en claquant des bombes pour le plaisir. Si des Scalp on été utilisés, c'est qu'il y'en avait besoin.

Les Rafale c'est Dassault qui les vends, les Scalp, c'est l'armée qui les payent. Ce ne sont pas les même poches !

chere là fête !

Le choix de lâcher le Silvercrest pour Cessna c'est avant tout car ils ont décidés de changer de gamme pour leur avion, donc motorisation diffèrente. Comme tu le dis, le Silvercrest est toujours leur choix pour l'Hemishpere.

Super sympa la troisième vidéo ! Avec les départs de flares !

Supprime les postes HS sinon, ça dérive tellement vite...

Une page de HS. Super. En attendant le Qatar à versé son acompte !

normal que très peu en aient parlés, ca n'aurait même jamais du sortir. Ça ne regarde que Dassault. Le lien n'a jamais été fait avec le M41 non, mais bon il suffisait d'attendre quelque mois que les avions sortent de Merignac pour comprendre quel avion a eu un couac :)

C'est bête tu la connaissais cette histoire ! Ça aurait évité notre petit débat de la dernière fois :P

Tu es sur que ce n'est pas le gouvernement qui la discrètement fait tomber ?? ;)

euh en cours de mise en place non, à l'étude oui !

fallait rien !! Pour une fois qu'il est impressionné par le Rafale, fallait laisser couler !

Step 8 : Encore un HS :)