colonio

Et s'ils veulent mourir pour ça, on va les y aider !" C'est une phrase de quel film çà?

Ah ok, biensur la réalité ne rejoindra surement pas nos réflexions. Mais on s'en fout non?

Compte tenu du cadre de l'engagement, si il y a des prisonniers ils seront remis à la justice malienne qui déterminera leur statut et le traitement afférant en fonction. Les conventions internationales déterminent le statut des prisonniers en fonction de circonstances particulières (porter ouvertement les armes,porter des signes distinctifs...). Donc ce peut etre différent d'un cas à l'autre. Donc pour les français le problème ne se pose pas, les ROE doivent inclure l'emploi de la force en cas d'intention hostile, c'est le problème des maliens, et le statut peut etre différent d'un cas à l'autre.

La qualité d'un matériel se mesure à la qualité de celui qui le sert. Je sais que le forum est plein de fana de matos, mais sans les hommes, les tactiques, et les structures qui vont bien celà ne vaut pas grand chose. Et pour revenir à nos véhicules, la qualité du pilote (à priori un élève sur la vidéo), et le choix de l'itinéraire par le chef d'engin, la connaissance du terrain ETC. compte bien plus que l'engin que tu conduis. Pour ceux qui ne voient pas de véhicules militaires tous les jours regardez quand il y a de la neige sur la route et vous verrez que celui qui a le véhicule a priori le plus adapté n'est pas celui qui s'en sort le mieux, et bien c'est exactement pareil.

Non le tourisme rapporte trop =)

Lessons learned: Il ne faut pas allez en VAB au bord d'un lac sans reconnaitre les berges. Il ne faut pas suivre une piste de piéton en VAB. Il ne faut pas allez aider un VAB qui s'est planté en suivant le meme itnéraire que lui. Quand la roue avant gauche du VAB et la roue arrière droite touche le sol celà ne suffit plus pour avancer. Quand le bec du VAB touche le fond du trou tu ne sors plus tout seul. Quand les chenilles du 10P ne touchent plus le sol mais le fond de la caisse oui, le 10P n'avance plus. =D =D =D =D =D =D =D =D

Il y a quelque temps on parlait de body count, j'ai l'impression qu'à ce niveau là çà commence à faire du bilan.

Perso je me suis planté tellement de fois en VAB ou en 10P çà me rappelle surtout des bons souvenirs, =) =) Et là çà va c'est en France et quelqun peut venir le chercher =D.

Comme je l'avais déjà dit je pense que plus une armée est de format réduit plus elle doit etre lourde et protégé. Donc je pense que le CRAB est juste bon à servir de VBAE, donc l'emploi que tu préconises XL/CRAB me parait bien adapté. Après pour les brigades légères blindés, le concept VAB me parait dépassé. Donc je préconiserais du VBCI partout sous format EBRC canon pour la cavalerie et VBCI 25 pour l'infanterie. Le CRAB à la BP est un choix logique mais si çà pouvait etre avec un 40+MMP ou 40 et MMP se serait mieux, avec un VBMR léger pour l'infanterie. Pour la BIM ben si elle ne constituait pas un tel réservoir d'infanterie c'est la brigade que j'aurais dissoute, je ne vois pas l'intéret d'une brigade "montagne" .Hormis l'aspect tradition c'est celle aujourd'hui la mieux équipée pour l'amphibie. Moi j'en ferait des royal marines like, très léger avec un entrainement aéromobile,amphibie,artique,jungle...Une sorte d'unité infanterie légère pour terrain difficile. Mais un format réduit 2RI, un régiment d'appui mixte.

Je ne comprends pas non plus le rapport entre les liens et ce que dit gibbs, peux tu nous expliquer phillipe stp.

Cette vidéo est elle sensé remettre en cause mon post précédent?

d'ailleurs ,ils serait même intéressant d'avoir un lien inter-armée avec des équipes JTAC greffé à chaque brigade .on pourrait même voir un pool par brigade en terme d'appui aérien ,armée de l'air ou ALAT avec nos artilleurs C'est déjà le cas aujourd'hui avec la restruction des observateurs dans les RA. Constitués en équipe capable de régler les tirs sol-sol, air sol,mer sol. En fait pour etre plus précis sans etre trop technique, le FAC peut guider et autoriser le feu à partir d'informations données par des JFO sur le terrain qui sont ses yeux et font les demandes d'appui, désignent les cibles.Un peu comme tous les chefs de section peuvent faire une demande d'appui mortier ou artillerie et le régler mais l'autorisation de tirer est donné par le PC tir. La différence , il faut parler anglais puisque les procédures de guidage aérien sont en anglais et que l'aéronef peut parler directement au JFO.Mais un JFO peut etre fantassin, cavalier, tringlot...

Cà fait short. Symboliquement avec l'autre zouzou, se serait une sacrée victoire.

Pourquoi pas mais j'ignore le volume qu'ils représentent par RG?

Je sais que le débat roues chenilles passionne depuis toujours, mais je me permet un commentaire. J'ai la chance d'avoir servi sur et vu évoluer de la chenille et de la roerme de mobilitue. Je ne pense pas que l'on puisse dire qu'un 8X8 comme le VBCI connaisse des problèmes de mobilité, si ce n'est pas de la chenille çà pousse sévère, et je pense qu'en terme de mobilité tactique il vaut son prédécesseur. Après pour commenter ce que dit GIBBS, autant disposer d'un EBRC sur chassis VBCI/T40 avec des pax débarquables est un atout certains dans son role d'appui; notamment en ville pour l'autoprotection.Autant pour le role reco, c'est moins intéressant car le VBL assure un role d'éclairage indispensable.Et dans une mission ou il faut des yeux et de la mobilité des escouades indépendantes ont un effet démultiplicateur.Pour couperla poire en 2 il faudrait que les PAX disposent d'un drone tactique terrestre ou aérien léger qui n'occuperait qu'un pax. Je me souviens que les luxembourgeois avaient un petit drone quadricoptère très simple d'emploi à la portée et l'autonomie limité parfait pour ce genre de role. En gros le truc se rend tout seul sur un point donné à 2 kms, fait trois petits tours pour comfirmer le rens et rentre tout seul à la maison, 15 min d'autonomie. En fait quasiment aucun pilotage juste le service de la caméra, et la préparation de la séquence de navigation.

La France a vraiment un savoir faire dans le domaine des familles de blindés sur le meme chassis,AMX 13, dommage qu'on ne l'ai pas optimisé. Peut etre une histoire de distribuer à tous nos industriels.

Je m'étais déjà étonné que l'on n'ai pas une composante "brown water" combat fluvial permanente.D'autant qu'on à la culture, indochine, et le terrain d'entrainement ,guyane,gabon pour l'entrainer. Une section d'infanterie avec 4 patrouilleurs de rivière trouverait sa place dans un de nos régiments d'infanterie. Nous serait utile au mali, mais nous aurait été utile ailleurs et nous le serait surement.En plus je suis volontaire pour la commander ;).

On entend meme l'avion. HS:J'en profite pour faire une dédicace, meme s'il n'a surement pas internet là bas "Dédé tu es beau en vidéo".

Créer un fil "qui veut la peau de claudio lopez". Si dire que nos ennemis ne respectent pas les conventions internationales c'est faire l'apologie de la torture on ne s'en sort pas. Je ne me permettrais pas faire le procès d'un membre du forum sous prétexte que je ne partage pas sa façon de s'exprimer ou son point de vue. Nous sommes sur un forum militaire et aussi de militaire, pour ceux qui s'extase sur les courbes du VBCI, je rappelle que c'est un engin destiné à tuer des gens. Donc 90% des sujets traitent ici indirectement de la meilleur façon de percer, découper,bruler,(je passe les détails) c'est pas ragoutant mais c'est comme celà. Alors l'Afrique et les conventions internationales, je vous en raconterais bien une ou deux, mais bon je préfère pas vous gacher votre repas.

P4 tu l'aimes ton EPC, je crois que tu l'as mis partout sauf sur le fil SNLE =D =D =D

Je suis bien d'accord (comme souvent) avec Gibbs, c'est quoi cette histoire d'aérotransport de véhicules. Quelque soit le modèle de véhicule ,à l'exeption de véhicule qui pourrait etre concu pour celà, ne rentrera que de manière échantillonaire dans un avion tactique.Celà ne représente donc pas un gain intéressant surtout si le véhicule est blindé. Donc quand on doit se motoriser d'urgence on se sert sur place. Pour motoriser une compagnie il faut au moins une vingthaine de véhicules, cà va etre compliqué.

Si on créé une famille de véhicule sur chassis VBCI, on peut imaginer stocker aussi des tourelles différenteses et des kits, santé,mortier,milan,ERYX...De façon à pouvoir monter des SGTIA sur mesure selon la situation.

C'est une très bonne explication,bravo. BPCs CEMAT!

Partons de l'hypothèse que le livre blanc est pour conséquences de définir le modèle de force suivant: Un corps expéditionnaire réduit projetable par la mer, mais qui compenserait son faible volume par une protection et une puissance de feu supérieur au standard actuel moyen de nos forces .Le but n'est pas d'équiper l'ensemble de l'ADT sur ces porteurs lourds modernes mais juste la partie réduite projetée. Tout en maintenant une part minimum du parc d'engins principaux pour la préparation avant projection. Le reste vivant leur quotidien sur des modèles secondaires et surtout des simulateurs. On obtient moins de monde, moins d'engins, mais plus lourds, mieux armés. Dans un tel contexte une famille VBCI 120 ou 105, 40 CTA, MO120 n'aurait elle pas un sens?

merci pour ces réponses. As tu entendu parler d'utilisation de la visée déportée? Et combien de temps faut il pour passer de l'EOTECH à la lunette prète au tir ?