bubzy

Qui peut acheter un article de 146 mots à 5,20 ? C'est presque le prix de la pige, c'est abusé !

Les pâtes toujours un peu courtes mais ça commence à ressembler à quelque chose. Ils parlaient un temps de mettre un designateur à la place d'un amraam sur le côté de l'entrée d'air. Ça en est où cette histoire ? Possible ou pas ?

Pour doser la pc, il y a plusieurs niveaux de puissance déjà non ? La pc du Rafale possède trois crans sur la manette des gaz. De plus, si on allume la pc sur un seul des deux moteurs, et même si ces moteurs ne sont pas très éloignés, on crée une dyssimetrie de la poussée qu'il faut contrecarrer avec les gouvernes et cela crée de la trainée. Pas très efficace.

J'ai l'impression qu'elle est fragile cette PC. C'est pas la première fois qu'elle lâche en meeting. C'est propre au M88 ou chez les autres c'est la même aussi ? Des mécanos dispo pour un petit point ? Defa ?

Surtout que le Qatar n'a aucun intérêt à vendre ses 2000. Il va passer de 12 à 36 voir 72 avions, et quel serait son intérêt de se passer de 12 avions opérationnels avant qu'au moins 12 rafale ne lui soient livrés ? Aucun. À la limite quand les 36 seront livrés, mais pas avant 2020... et avec l'accord de Paris qui peut vendre bien plus que 36 rafale en Inde, en espérant que le deal soit signé d'ici là.

Ils sont sérieux là ? (La photo) Édit: pas que la photo, le texte aussi. http://www.defenseworld.net/news/16395/Egyptian_Additional_12_Rafale_Order_May_Delay_Indian_Deliveries_Further#.V3IXkL06_qA

Dans ce cadre là, soit. Mais avec des munitions air-sol plus conventionnelles, il y a déjà beaucoup plus de limitations. Le réservoir central qui dégage à la faveur d'un PDL, et 4 munitions air-sol avec les 2x 1500 litres sur le dos. C'est peut être pas négligable, mais largement en dessous de ses principaux concurrents, Super-Hornet, Rafale, et Gripen quand on compare la taille de la bête. On sait qu'il est pas prévu pour, mais c'est juste dommage.

Le F135 était bien maitrisé jusqu'à ce que les problèmes de surpoids de l'avion n'oblige le motoriste à augmenter la poussée tout en réduisant la masse du moteur, d'où l'arrivée de nouveaux problèmes. Là encore, ce n'est pas selon moi un problème d'ingénieurs mais de projet.

Les américains n'ont plus le monopole de la furtivité du moins pas dans la mesure de ce dont est capable le F35. Le F117 s'est fait oscutlé dans tous les sens, et les plan du F-35 également. Ce qui va être compliqué pour à acquérir la technologie c'est de savoir concevoir premièrement, et de fabriquer ensuite. La conception est beaucoup plus rapide maintenant avec l'assistance des outils numériques qui permettent de simuler la SER avant la construction. Après... le plus important reste le volet électronique. Et là, pas de partage de codes sources. Je fais parti de ceux qui croient qu'un avion dont la protection principale est sa discrétion n'est pas totalement passif, que ce soit le B2 ou autre.

J'avoue ne pas le suivre du tout, et depuis le début. C'est beaucoup trop orienté (oui c'est moi qui dit ça). Et l'auteur utilise des tournures de phrases qui semblent rendre intelligent ceux qui comprennent. Pour le côté méta-historique, il semble avoir trouvé le mot dans le dictionnaire la veille et l'utilise à fond. Sans que ça ai spécialement du sens. C'est de la branlette intellectuelle indigeste à lire. On dirait qu'il tente de faire du voltaire à convaincre par son verbe. Sauf que son verbe... au final n'a aucun style.

Sur la voie de la conclusion...ils y sont depuis 15 ans il le dit lui même. Pas de dates... juste du blabla. Qui vivra...

Avec les équipements de détection passive, dans ce genre de jeu où l'ennemi t'allume avec son radar, repositionner une antenne n'est pas franchement utile à moins de continuer à alimenter en données un missile. Pour le rafale ya spectra, le f-35 a (aura) quelque chose de similaire, et pour le typhoon....je dois avouer que... je sais plus. He ben.... depuis le temps que j'ai arrêté d'écrire je me sens vraiment rouillé

Effectivement. l'Égypte est le premier client a l'exportation. Si au bout d'un an seulement et de six avions reçus elle en commande d'autres, c'est qu'elle en est plus que satisfaite. On peut dire aussi que c'est une suite logique à une volonté d'avoir un approvisionnement varié, mais à ce prix là , si l'avion n'avait pas de qualité elle ne serait pas repassé chez le commercial. Bon... colle le reste, rien n'est fait, c'est juste une news disant qu'ils sont intéressés. Mais provenant du journaliste qui le premier avait parlé de l'Égypte.

Et sinon ? Un sujet sur le bvr ça serait pas mal aussi... C'est vrai que c'est systématique, ça parle de tout en partant du Rafale ici... Rafale pas vendu --> pb politique --> Hollande dégage Rafale trop cher --> pb économique --> le prix de la baguette de pain Rafale et ses concurrents --> c'est lui le meilleur --> ça bash du F35 et du Typhoon Rafale et son complexe de discréation --> furtif/pas furtif ? --> a quoi ça sert la furtivité Ok le sujet est complexe mais je pense qu'un sujet sur chacun des thèmes auxquels on ferait référence trouveraient bien leur place, et celui qui les suit bien peu comprendre ce qui est dit ici. Au final ça fait bien longtemps qu'on a pas appris grand chose sur le Rafale, même dans les innombrables débats qui ont eu lieu. Je suis assez d'accord avec l'exaspération de certains utilisateurs et des modérateurs. Le problème au final c'est que le sujet perd en qualité d'information. Et pas que le sujet. L'ensemble du forum au final.

avec la source, ça mange pas d'pain... Pour les feignants comme moi. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/et-si-l-egypte-achetait-12-rafale-de-plus-en-2016-579182.html

Oui puis à quelle vitesse ? Concernant le Su-35 en rapport avec le Su-27 ce n'est pas étonnant, l'apport de la poussée dirigée n'y étant pas pour rien. Il sort d'où ce graphique pic ? Sinon oui ça fait vraiment pro-Gripen... Quand pour le instantaneous turn rate je dis pas, mais pour le sustained, à cause de son ratio poussé/masse plus faible, j'ai un doute là....

Contrôler le drone en lui donnant des ordres de missions et en lui désignant des cibles pourquoi pas, le piloter depuis la place arrière, aucun intérêt. Dans le programme Fcas la possibilité d'utiliser un ucav comme arme déportée est avancé.

C'est comme si tu me disais: quelle est la différence entre une propulsion et une traction puisque dans les deux cas la voiture va dans le même sens ? Ça change la façon d'arriver au même but par des moyens différents. À ce moment là on pourrait y rajouter des moteurs fusées que ça n'y changerai rien ?

Ça doit forcément être plus à l'avant qu'à l'arrière. À cause du jeu des forces et du point de gravité de l'avion, vu que la poussée réacteur est tout à l'arrière et que la soufante n'est pas tout à fait à l'avant, c'est au niveau de la soufflante que ça doit pousser plus fort. Sinon la cul passerait par dessus la tête.

Effectivement, si on considère le F-35 comme un pur avion d'attaque... Le pegasus du harrier avait une soufflante qui generait une grosse poussée dirigée vers le bas au niveau des buses avant. Vu qu'on parle de soufflante il s'agit d'air froid. Mais le parallèle s'arrête là. La soufflante du F-35 ne génère pas que de la poussée, mais aussi et surtout de la portance. C'est pour cela qu'on ne peut pas parler de simple poussée pour caractériser la portance de l'avion en mode stovl. Par contre je n'ai aucune idée du ratio portance/poussée. Dans tous les cas le tout doit être suffisamment important pour équilibrer la puissance du réacteur à l'arrière sans quoi l'avion basculerait par l'avant. Ce qui me fait penser que c'est une raison pour laquelle il ne peut décoller verticalement avec des munitions et son plein de carburant.

Accessoirement le ravitaillement en vol c'est bien aussi. Même si une bonne autonomie permet d'aller biberonner moins souvent, et/ou d'aller plus loin.

Oui puis y'a un truc qui me tarabusque dans ton argumentaire Dany40 (tu es landais au passage?) Tu parle de Rafale Full furtif. C'est quoi un avion furtif ? Un avion invisible ? On sait bien que non. D'ailleurs on ne devrait pas dire avion furtif, c'est un terme qui désigne un appareil dont la discrétion face à l'émission d'ondes électromagnétiques (em et ir) a été travaillée. Mais... Il n'y a pas de seuil permettant de déterminer ce qui est furtif ou ne l'est pas. Mais il n'y a pas que cela. être furtif veut dire qu'on peut agir en étant repéré le plus tard possible (voir pas du tout). Et pour un but il y a plusieurs chemins. Comme l'a dit PD7, y'a aussi les tactiques, et le combat électronique. Si tu veux venir me coller un point depuis l'autre bout de la rue, libre à toi de zigzaguer entre les poteaux avec ton t-shirt fluo, ou bien de vouloir passe en plein milieu de la rue avec des plaques d'invisibilités, ou même de me balancer une grenade flash pour que je ne te vois pas (mais je saurais que t'es là), le principe est d'arriver jusqu'à moi. Du moment que l'on sait qu'un Rafale a un objectif de SER maximale, on peut le classer dans les avions dits "furtifs". Quand on sait qu'il tire des aasm à 50 bornes et pas une JDAM de beaucoup plus près, c'est une avantage. Quand il peut tirer un ASMPA à 300 bornes au lieu d'une B61 à quelques km (on est d'accord, l'usage de la bombe n'est pas le même non plus) ou des SCALP à plusieurs centaines de km en étant caché de n'importe quel radar au sol. Alors face à un radar sol évolué AESA, si on compare la furtivité du F-35 et du Rafale dans la même mission, je ne suis pas certain que le résultat soit en faveur de l'avion américain... (tout dépend du profil de mission). Alors, pas furtif le Rafale ? J'en suis pas sûr. Moins furtif ? Pas certain non plus. Différent ? Certainement. Moins cher ? Assurément. Ce message contient encore une référence à une série culte... Saurez vous deviner laquelle ?

Ceci éclairera peut être ta lanterne ? http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/former-rcaf-commander-to-head-lockheed-martin-canada/article14497174/?service=mobile Imagine que la France ne produise pas d'avion et que le général Mercier devienne le patron de... Boeing Canada (au pif) tu ne penses pas qu'avec son carnet d'adresses, le super hornet partirai avec quelques longueurs d'avance ? Déjà qu'il n'est pas acquis qu'un militaire puisse prendre la parole facilement en public, alors qui ira dire au Canada que le F-35 n'est pas l'avion plébiscité par les militaires ? Ça c'est un coup à finir dans un poste de surveillance à compter les ours polaires au Groenland... Alors on parle à la place des militaires et eux ne diront rien. De toute façon ils n'ont rien à dire (c'est souvent leur position) à notre plus grand regret. Et on ne parlera même pas des postes à pourvoir dans l'Otan quand le Canada n'offre plus suffisamment de débouchés. Alors certes, rafale et typhoon seraient peut être de meilleurs choix sur bien des plans. Mais... si on offre des choses à l'industrie, aux carrieristes de l'armée on leur donne quoi ? Voilà un poids politique que les USA ont, et sur laquelle la France ne peut même pas jouer.

Tu peux rien me dire ! J'ai utiliser une réplique de la meme série, et en plus du même épisode... sans compter que j'ai également parlé du rafale. Donc...

Est ce qu'on peut se servir du Rafale pour donner d'l'élan à un pigeon ?