bubzy

Il est vraiment énorme cet avion... par contre... C'est moi où vu la conf aérodynamique les canards sont aussi des surfaces portantes, contrairement à d'autres avions dotés de canards ?

Le potentiel, c'est uniquement pour la cellule de l'avion, autrement dit 30% du prix de l'avion. Si même tu fais 50% de discount dessus, ça fait un avion d'occaz à 75% du prix du neuf. Quel intérêt ?

Pour pinailler, si on reprend la phrase du départ, à savoir qu'il n’existe aucun avion de combat dédié à l'entrainement: Le T45 n'est pas un appareil de combat Les versions D et F du F-18 sont des appareils de combat à part entière il me semble. Le second poste d'équipage est fait pour gérer la charge de travail. S'il sert pour l'entrainement, c'est une mission secondaire. mig29KUB (certainement) Harrier biplace (en voie de disparition malheureusement)

Hahaha, les boules pour les riverains. Oueeee 24 rafale en moins ! Hoooo 10 en plus

Comme l'a dit arpa, et que j'ai précisé dans mon post, un avion air peu rentrer à terre même avec du vent de travers, avec une charge dissymétrique. Des tests avaient été faits à Istres d'ailleurs en 2013. Pour un retour sur PA, ya des contraintes beaucoup plus fortes.

Ha si la masse au décollage quand même. Ya des études sur ce qu'un rafale M peut prendre comme charge utile en fonction de la distance de décollage sur tremplin qui ont été faites. S'il n'y avait pas d'influence, pourquoi se casser la binette alors ? Il y a un paramètre qui m'échappe. Autre chose, je sais qu'un rafale peut toujours décoller avec la perte d'un moteur pendant le catapultage. Que faire dans le cas d'un decollagenpar tremplin ? C'est la fin de l'avion à coup sûr. Là où la catapulte te permet d'avoir une énergie suffante à la sortie du pont, à la sortie du tremplin j'ai l'impression que c'est l'angle et la poussée (c'est une impression en forme de question) qui font voler l'avion sur les premiers mètres, c'est à dire qu'au début on est plus sur une forme de vol "relatif"

Oui air fan s'est fait bouffé par les charges étant en plein Paris, mais maintenant le rédacteur chef il est en province et air fan pourrait se refaire. Il n'en reste pas moins que les magazines font de moins en moins de recettes et c'est un problème qui a plusieurs causes dont certaines peuvent trouver une solution et d'autres non

Et moi je donne mon accord à la vente de 3 472 rafale à l'Égypte, au Qatar, au Yémen, à l'Arabie Saoudite, à Israël, à la turquie, l'Iran, la Corée du sud, du nord, la chine, la Russie, le Bangladesh, le Canada, la Belgique, l'Atlantide, le Portugal, l'Autriche, le Pérou et la Malaisie. Pour 750 milliards d'euros.

Patienter un peu et pour air fan vous aurez une bonne surprise

Non il n'est pas obligé de les larguer. Si on n'emporte pas de charge lourde sous les ailes, c'est au cas où l'éjection ne fonctionnerait pas. Un delta de près d'une tonne, en limite de décrochage et dans le pire des scénarios, ça passe moyen. Raison pour laquelle les M n'emportent jamais 3 munitions air sol sur les emports tri bombes. Si la première ne part pas, (celle du dessous), les autres sont condamnées. Un canon peut être emporté sur un pioint non central, ça ne pose pas de pb au mirage 2000. Le fms gère automatiquement la dissymétrie.

Un Rafale N n'aurait pas été trop lourd. Plus lourd oui, mais de pas beaucoup. 200 ou 300 kg de plus, en comptant le canon en moins et 250kg de pétrole en moins. On parle d'une machine de la catégorie 10t. la catapulte peut envoyer 30 T sur orbite. Je ne vois pas pourquoi un Rafale N aurait été beaucoup plus compliqué à gérer.

Hey les gars... Si d'aventure vous voulez écrire sur autre chose que votre domaine de prédilection (la chine) pensez à nous hein... Y'a déjà polux et prof.566. Quand je vois vos talents j'aimerai évidemment que tous rappliquent... y'a moyen de faire des articles passerelle aussi, parce que vos articles intéresserons très certainement nos lecteurs. Voilà je vous laisse le message, réfléchissez-y.

Une catapulte c'est une aide non négligeable au décollage. ça fournis l'équivalent de la poussée des deux moteurs PC/PC sur seulement 75m sur le CDG, alors qu'il faudrait l'équivalent de plusieurs centaines de mètres de piste pour le faire. Résultat, tu pourras toujours décoller full charge avec catapulte et tu seras toujours limité avec un tremplin en comparaison. En considérant que sur un pont plat la place est comptée, te permettre d'utiliser une catapulte te permet aussi de faire plus de choses sur ton tarmac que tu ne pourrais le faire en faisant décoller tes avions qui utilisent le double de distance. Ce qui influe sur le rythme des opérations et le nombre d'avions lancés. Des avions donc moins offensifs, qui dépensent plus de carburant, et qui décolle à un rythme moins élevé. A cela tu rajoute l'avantage à lancer des avions plus lourd, genre guet aérien et sutout transport et tu verras que la catapulte a des avantages non négligeables, malgré leur complexité.

C'est pas tant la distance qui compte, que la charge de travail de l'équipage une fois dans la profondeur du dispositif adverse. Même s'il est vrai que l'excelente ihm aidant, la marine à réussi à se passer d'un choco BM. Mais bon... Elle en aurait eu l'utilité quand même, juste pas les moyens.

C'est ce qu'il y avait écrit juste en dessous. C'est un extrait de discussion informelle et privée :)

Ben c'est ce que j'avais compris initialement. J'avais discuté avec un responsable de Dassault, chargé du suivi de la maintenant auprès des clients étatiques, croisé au Roll out du 5x, mais à ce moment là, entre le champagne dans une main et des petits fours dans l'autre, pas moyen de prendre des notes.

Au train où vont les choses chez eux, la connerie que j'ai sorti à Pollux risque d'être prophétique au final. Lors du choix du rafale en 2012, les officiels indiens in dû se dire "chouette, on va faire des enfants qui feront des enfants qui pourront piloter du Rafale"

Il me semble néanmoins que la grande visite n'intervient pas à intervalle régulier mais seulement quand c'est nécessaire.

Quand tu auras fait ta synthèse en français, si d'aventure tu voudrais le publier... Pense à nous !

En ce moment même je suis en train de fêter avec madame au resto. Et bien... Le meilleur partenariat stratégique signé entre la France et l'Inde, c'est bel et bien le naan fromage. Picétou.

Tu ne peux pas répondre à tous les commentaires trollesques, sin blog est un blog, pas un forum, et certains de ses billets récoltaient jusqu'à quelques centaines de commentaires. Sa réponse à été de... Couper les commentaires Sinon J'ai vu sur les forums indien que parmi les rumeurs, deux choses n'ont pas été confirmées sur le Rafale indien: - une plus grande poussée pour les m88 -un irst. D'autres news ?

La grosse différence étant que sur rafale il y a des dizaines de capteurs d'efforts dans l'ensemble de la cellule. Arrêtez moi si je dis une connerie. Actuellement quand les avions volent, au retour les pilotes remplissent un carnet indiquant le type de vol qu'ils ont fait, s'ils ont mangé des G ou pas et dans quel proportion, ce qui a une influence sur le calcul des heures de vol consommées. Une heure de vol comprenant uniquement de la mailloche sur un 2000-5, n'est pas équivalente que 6h de vol transit, ça ne se calcule pas pareil en terme de potentiel. Du coup sur rafale on ne calcule plus en terme d'heure/cellule mais d'efforts. Et mettre à poil un rafale comme dans les grandes visites d'antan, apparemment ça n'est plus d'actualité. Même au niveau du moteur, ce sont des modules qu'on interchance, en escadron, sans passer ni par le constructeur ni par le banc, seul un point fixe est réalisé. (Bien que les modules remplacés eux sont envoyés chez safran). Ca fonctionne autrement avec le Rafale, mais je n'ai pas le détail.

C'est vrai qu'on a l'impression que le contrat a été signé dans le salon de mamie, sur une table de jardin recouverte d'une nappe même pas repassée. Heureusement que chacun avaient emmené sa trousse sinon ils auraient signé avec les bic 4 couleurs fournis. J'ai rien dit, jme suis dit que c'est culturel.

Towed decoy c'est bien leurre tracté ? Qu'est ce que Spice (tout est Spice de toute chez eux) Et dernière question, range extension kit, on parle bien de kit pour munitions air-sol ? Pas d'aasm pour eux ? Moi qui pensais que c'était un équipement tellement intéressant que limite c'est l'avion qui est vendu avec...!

Elle m'avait bien fait marrer cette pique. J'appelle ça un vent politiquement correct