bubzy

Partout où il peut foutre le bordel. Je ne comprends pas son aura malgré la crédibilité que lui apporte les gens sérieux...toujours là où on ne l'attend pas. ...On dirait BHL...

Dans la Caesar salade, plat français s'il en est, ce ne seront plus des blancs de poulet pané mais du pigeon. Roucoulons tous en coeur.

Faudra en parler sur le fil approprié parce que j'avais la même dernière question

Est ce que tu pourrais mettre les liens des articles ou forum duquel tu tires ces éléments stp ? J'imagine strategic front ?

Und collègue indienne m'a ramené ça aujourd'hui On a eu un petit désaccord @Patrick dernièrement. Malheureusement, je ne peux que confirmer ceci : Tu pourras me contacter en privé ? Sur discord si tu y es toujours.

Super utile n'empêche. Merci

Vu sa réaction sur la mienne, je pense pas :)

C'était une note d 'humour... :)

...Et la nôtre. C'est nous qu'on choisi les clients maintenant. J'ai vu y'a un vigile devant chez Dassault, tu rentres que si tu connais le videur.

De quelle dernière fois tu parles ? Suisse, Brésil, Maroc... ?

whaaaat ? C'est encore pire que le programme industriel de l'Eurofighter leur truc !! même si le seul truc que je pige ici, ne lisant pas le cyrillique, c'est juste que c'est bordélique. Comme quoi ils n'ont pas besoin d'être en coopération pour s'emmêler les pinceaux tout seuls eux !

Il faut parler de richesse produite par habitant, et ne pas ramener ça seulement à l'heure de travail. Il y a eu des gains d'efficacité à prendre en compte. Et il faut aussi prendre en compte que si tu veux pas finir dans l'espace à coup de pieds au derrière, faudrait parler de ça dans un autre sujet :)

Entre la carte précédente ou les russes sont à la manoeuvre et dépassent la rivière et cette contre attaque en cours, la situation est confuse et difficilement compréhensible pour les non initiés. Des commentaires ? Ou c'est trop tôt ?

trouvé une "source" chez les Italiens datant de 2013 et donnant 40 000€/HDV (sans détail) https://www.linkiesta.it/2013/09/f35-contro-eurofighter-la-vera-storia-di-una-guerra/

En réaction amusée de @Patrick sur un autre fil, je me suis mis à rechercher des informations sur le coût réel à l'heure de vol du Typhoon. J'ai trouvé plusieurs articles qui font référence à des coûts horaire stratosphériques de l'ordre de 70 à 90k€. En grattant un peu, sont intégrés dans ces coûts une partie financière fixe dont je ne sais à quoi elle fait référence. Un petit calcul de coin de table plus tard, je me suis dit qu'à environ 200m€ par avion divisé par 50k€ ça nous donne 4000. Donc en divisant le coût de l'appareil par le nombre d'heure de vol prévu on arrive à une somme comparable. ATTENTION : ni le coût de l'avion pris en compte ni le nombre d'heures de vol prévu n'est exact. C'est pour se donner un ordre d'idée. Si on retranche ces 50K€ "financiers" de l'heure de vol on retombe sur des coûts plus "réalistes" d'environ 20/40K€ par heure de vol. Dans ma quête effrénée de sources pour "faut qu'je sache...", je suis tombé sur le Wikipedia espagnol qui nous donne un joli 18 500€/HDV, avec une annotation (citation nécessaire). En faisant des recherches en espagnol, rien trouvé d'officiel, mais je connais peu les chambres parlementaire et où faudrait chercher. En Grande Bretagne par contre... des pépites. J'en mets deux là. La première déjà postée sur un autre fil mais plus à propos ici. Dans les quesitons posées au parlement en 2017, un parlementaire demande quel est le coût à l'heure de vol pour le Typhoon. La réponse du Ministry of Defense est hillarante. Sortez les Popcorns... (source: https://questions-statements.parliament.uk/written-questions/detail/2019-01-16/209311) Dans un autre comité qui est ultérieur à 2019 (pas trouvé la date exacte), ici : https://committees.parliament.uk/writtenevidence/1248/html/ La commande de l'Arabie Saoudite a donc permis la réduction de la cible de la RAF, mais en subventionnant l'achat pour en réduire le coût. Le Royaume d'Arabie Saoudite devait donc les tenir par les C.... pour réussir l'obtention d'un tel contrat à prix avantageux. On comprends aussi mieux pourquoi les négociations pour l'achat de Typhoon supplémentaires de la part de Ryad doivent bloquer. S'ils les veulent au même prix, c'est le Royaume-Uni qui devra payer la différence de sa poche, or il n'a plus rien à y gagner. Dans ces conditions, il est certain qu'un Rafale moins cher à l'achat et à l'entretien, plus capable, et au développement assuré sur le long terme apparaît comme plus séduisant. Un peu plus loin, et attention ça pique les yeux pour nos amis Britanniques, bien qu'aujourd'hui on pourrait douter de la pertinence de l'opinion de l'auteur... Mais quand même : Voilà. Je rajouterai d'autres infos croustillantes si j'en trouve. Mais vous pouvez participer aussi, car n'ayant aucune base d'Allemand ou d'Italien, difficile pour moi de trouver des choses dans ces langues, malgré la traduction automatique.

pour pas continuer dans le HS, si y'a un article qui traite de la chose je suis preneur. Mais pour en revenir au fil Inde, ça serait marrant que les indiens leurs disent "ben nous écoutez, la meilleure façon qu'on ai trouvé de se battre et rouster les productions Chinoise, c'est encore d'acheter français..."

Tous les su-30 ne sont pas construits au même endroit en Russie ?

Effectivement. J'ai cru comprendre que les japonais ont expressément demandé aux indiens de venir avec des su-30 car ils seraient proches de certains avions en ligne dans la PLAF. bon... Tout est relatif hein ! Mais ça donne de belles images. https://youtu.be/RTRl_uikc9s

Le diable se cache dans les détails et c'est facile de s'y mélanger. En 1998, lorsque les premières commandes sont passées, on vise un cible de Rafale a commander, qui était déjà passé de 320 à 286, puis 265. La ventilation est de 225 pour l'aae et 40 pour la MN. Ce sera le nombre total de rafale commandé selon un calendrier plus ou moins établi, en plusieurs tranches, autrement dit : la cible. Ensuite, la LPM est différente. Elle n'est voté que pour une période courte et défini ce que sera le volume d'équipement des forces pour la période prochaine et ne tient pas forcément compte de la première cible cité, qui elle est un engagement politique et industriel. La LPM s'adapte à la fois au livre blanc et au budget. Elle ne tient pas directement compte de la cible d'avions à commandé. Cette LPM 2019-2025 dit qu'il faut 225 AVIONS DE COMBAT (de tout type donc) pour l'AAE et MN. Elle ne dit pas qu'on ne commandera que 225 Rafale. La cible n'est pas remise en cause. On pourra commander des Rafale dans le cadre des 3 prochaines LPM, donc pour le moment, pas de panique.

Je me suis d'abord dit que tu exagérait. Alors je suis allé voir Je suis allé sur leur site pour voir la source de l'information, et aussi pour avoir quelque chose de plus "frais" qu'une information datant de 2011. Dans une question posée par un parlementaire, qui demande en 2017 quel est le coût horaire du Typhoon, le ministère de la défense réponds ceci : Bordel tu m'étonnes ! Il m'a fait la journée lui ! Source : https://questions-statements.parliament.uk/written-questions/detail/2019-01-16/209311 pour le Rafale il me semble qu'on est tombé à 13 000€ et 10 000 était la cible. J'espère qu'on va avoir bientôt un retour de tous les contrat de maintenance passé ces dernières années Édit: les coûts pour le Typhoon inclueraient l'amortissement financier. Le coup opérationnel par heure de vol serait plutôt aux alentours de 20 à 30K€. Ça reste plus cher que pour le Rafale, plus cohérent aussi. J'ai trouvé les mêmes coûts environ pour les allemands, britanniques et autrichiens.

A l'époque en 2015 on était tellement content d'en vendre 24... Il fallait trouver un autre client pour nous en prendre une douzaine de + pour sauver la lpm et permettre à l'armée de l'air de s'équiper de tout un tas d'autres trucs. Depuis, la "solution" s'est retournée contre nous puisqu'on a quasiment plus reçu de Rafale et qu'on en a vendu... Pfiou... Beaucoup. (261 neuf, soit plus de 10 fois la première commande) La présente contribution n'apporte rien à la conversation, mais bon sang... Que ça fait du bien de s'en rappeler !

Pour les Egyptiens ils étaient neuf, pas d'occasion. Prélevé sur la chaîne des avions prévus pour la France. Mais c'était prévu, car on avaient plus le budget pour acheter les Rafale a l'époque.

...

De ? 225 c'est la cible du nombre total d'avions de combat. Les 2000-5 font très bien ce pourquoi ils sont prévus, et les 2000D aussi. C'est pas l'USAF mais on a une force opérationnelle très crédible.

Les growler font bien plus que du sead/dead. Ils offrent une sorte de bulle de protection électrique en faisant du brouillage offensif. C'est dans la doctrine US, et ça a été adopté par les Australiens. Dans ce genre de configuration de comao le Rafale ne peut pas prendre ce rôle, même s'il dispose d'une capacité de hard kill des radars ennemis.