Hirondelle

A321 : pour mettre quoi dedans, plus de kérosène ? Cela laisserait intacte la problématique de la création d’une soute et des performances basses-couches & basses vitesses (mais sont-elles encore nécessaires, un P-8 like couvre t il l’ancien spectre de missions et les futures ?)

Moi aussi, Patrick, je te demande de me faire confiance : déshabille toi, puis j’irai chercher des gants et reviendrai t’attacher

Pourquoi premium ? Ma question, toute théorique, est de savoir si un grand jet d’affaire pourrait rentablement être transformé en bétaillère pour rivaliser avec les CRJ, MRJ, Embraer en regional-jet. Sa largeur autoriserait 4 sièges de front. ~100 passagers ? [edit : moins, plutôt un ordre de grandeur de 70 passagers pour une longueur de 33,04 mètres] La fiabilité, le prix, la consommation kéro, le nombre de portes, les facilités de maintenance, l’envergure importante..? Et est-ce que les acheteurs de la version affaire prendraient ombrage d’une version bétail ? En somme, ce Falcon X vise exclusivement la catégorie (presque) suprême de l’aviation d’affaire plus 2 ou 3 transformations militaires, ou Dassault pourrait avoir l’arrière pensée d'éventuellement retenter le coup du Mercure?

Ils ont « lancé » des obus, pas «tiré »

Très intéressant : bulle d’opacité = coupure des liaisons satellitaires. Cependant, ils ne parlent pas du GPS parmi les liaisons interrompues.

3 tonnes d’armement pour un Atlantique 2. Sans parler des BGL, c’est 4 torpilles, ou 2 torpilles et 1 AM39, ou 2 AM (à ce que je lis, panachable également avec des mines, mais comme on n’en connaît presque rien...). Avec 52 tonnes de MTOW au Falcon contre 46 je crois à l’Atlantique, on n’est peut-être pas obligé de totalement se priver d’armement ! Mais 8 Exocet et 4 torpilles plus un nombre indéterminé de drones, hein..? J’ai dans l’idée que sa principale utilité est ailleurs, et qu’en haute intensité, l’assaut à la mer doit être plus confortable depuis un Rafale. Ou depuis une frégate avec l’appui du patmar et du nh90.

Sur ces 15 000 km (13 890 en fait, full load en kéro), il faut faire le transit, la patrouille et le retour.

Oh si, il traque, observe, relaye... Je veux bien qu’il délivre des torpilles tant que les soums n’auront pas de missiles anti-aériens à changement de milieu, mais pour le reste : c’est quoi l'espérance de vie d’un appareil volumineux et (relativement) lent qui s’approche d’une escadre pour délivrer un anti-navire ?

Des réflexions à avoir sur l’implantation «haute » des moteurs du Falcon, et des conclusions à tirer des différences de taux de dilution ? Il me semble avoir compris qu’en théorie un moteur à plus faible taux de dilution est potentiellement plus efficace à haute altitude. Mais en revanche, une grosse nacelle traîne forcément plus dans les couches denses... Bref, c’est passionnant de pouvoir se questionner sur un concept de Patmar qui n’avait guère évolué depuis la WWII ! Hadriel, il va falloir reprendre ton Restless Ce serait bien d’explorer l’idée de plateforme plus légère (et plus nombreuse...) mais démultipliée pouvant éventuellement travailler en binôme collaboratif pour une efficacité exponentielle, ou seule en configuration light plus ordinaire. On peut délirer, si, faute de collaboration avec les allemands, on doit le faire seul... J’invoque le Pic’ ( poque @Picdelamirand-oil ) : ce n’est pas banal de pouvoir échanger avec un des concepteurs du système de l’Atlantique 2 sur ces sujets.

Charge ou autonomie pour l’un, charge et autonomie pour l’autre. Mais la charge était elle limitante pour l’Atlantique II ? Ce n’est pas son rôle premier de délivrer de l’armement. Les bouées, les chaînes SAR, à l’avenir peut-être les drones... On fait peut-être des économies de poids sur le matériel de détection, l'électronique, l’informatique... Et quid des consoles et du nombre d’opérateurs ? Dernier questionnement : l’architecture du Falcon10X le rendrait-il un peu plus apte à basse altitude ?

Je poste ça ici ´cause implications pour la sécurité civile. La Grèce est le premier pays européen équipé d’un service google d’alerte des tremblements de terre qui envoie une alerte aux personnes à proximité : https://www.ekathimerini.com/news/1160484/google-quake-alert-system-expanded-to-greece/

Et on a glosé ici plusieurs fois, et longuement, sur la base de photos prises ds des hangars égyptiens (cela concernant aussi de débats «cédamoclèssoutaliosletruksoulaille?» . Comme toi, Teeny : un petit doute. Le Maréchal casse «sa » tirelire, et ne se paye pas l’armement de pointe ?!

Je pense que tu te trompes : il a dit que ça sera la fenêtre arrière :) De toutes façons, une fenêtre et un appui, c’est pour les petits sexes

Mais il est encore possible de fermer des cloisons non encore submergées, pour que l’eau n’aille pas plus loin. Sur les photos du rapport on voit même des écoutilles de pont ouvertes (ça peut toutefois avoir été réouvert après). Le sentiment que m’a donné la lecture est que l'évacuation a été vécue dans l'émotion, peut-être aussi du fait que les officiers pensaient la stabilité menacée. Le problème est qu’une évacuation est toujours vécue dans l’émotion, c’est pour ça qu’on s’y entraîne dans des conditions réalistes (idéalement,au bureau, milieu extrêmement moins complexe, surprise, alarme, observateurs cachés et générateurs de fumée. Et là on voit plus de conneries que les habituels retardataires lors des essais d’alarme. Quand ça a été debriefé, ça se reproduit moins. Normalement ) Toujours difficile de ne pas donner de leçons, m’enfin, frégate, dommages au feu ou fortune de mer, ça semble assez basique. On dit souvent ici d’ailleurs, que la baisse du nombre de marins pose des questions de résilience.

D’après le rapport, il n’était pas trop tard, mais sur l’instant, faute d’être très clair quant à la stabilité, l’officier méca a conseillé au commandant d'évacuer sans envoyer des hommes s’occuper des portes. Il fallait donc un ordre explicite pour ça manifestement. J’ai peut-être l’esprit mal placé à partir de ma petite expérience d'équipier incendie : on ferme portes et fenêtres, après évidemment avoir vérifié que le local est vide.

@ARMEN56 Apres vérification je fais toujours mal la différence entre pompe et educteur. Ce dernier, c’est juste une pompe qui marche par effet venturi, non ? Sinon, des 3 exemples français que tu donnes, on pourrait conclure que chez nous aussi on réduit au fil du temps les capacités d’assechement (je n’ose plus parler de pompage ) cf les ratios. On aimerait donc savoir ce qu’il en est sur Horizon, Fremm ou FDI ?

Et l’Inde ?)

-T’y crois pas, toi ? -Sissi... ————————->[ ]

N’ayant aucune connaissance en architecture naval, ce qui m'étonne le plus est que portes étanches et écoutilles soient restées ouvertes. Cela me paraît complètement contre-intuitif dans ces circonstances. Pour le reste : une marine de temps de paix qui oublie un peu le principal, et les fameuses plaques qui s’alignent, abordage, proximité de la côte... Pourvu que cela serve de piqûre de rappel à toutes les autres qui n’auraient peut-être pas fait beaucoup mieux. Question : excepté un bref passage en passerelle, le commandant est resté dans le PC. C’était la procédure. Cela paraît normal / souhaitable à ceux qui ont navigué ? Il me semble que présent avec ses officiers de quard, il aurait peut-être pu faire gagner les 2 mn qui ont coûté l'échouage, alors que l’ordre de jeter l’ancre avait été donné. Et le vaisseau n’aurait possiblement pas sombré, temps étant laissé pour le bilan de flottabilité et de stabilité, une meilleure activation des pompes et la fermeture des portes et panneaux étanches.

C’est celui qui dit qu’y’est

T’inquiète, il restera toujours un mât ou un petit coin Moi, je me dis qu’un patrouilleur ça peut avoir à aborder, transborder, hisser dans un cadre de contrôle, des secours, de lutte contre la pollution... mettre des gars en faction avec ou sans PM...

Wouala ! [aviso colonial type Bougainville, pour «campagnes lointaines »: ça ne semblait pas trop degueu à la poupe... Au demeurant, je découvre que le Bougainville (Vichy) a été coulé par le Savorgnan de Brazza (France Libre) en 1940 au large du Gabon]

On devrait interdire aux DDG ne naviguer à faible allure tellement c’est beau quand ça file. [Au demeurant, on sait désormais qu’elles ont passé leurs essais gros temps, mais toujours pas de vidéos ou même de photos de ces bateaux par mer formée] Un (GROS) bémol : sur ces bateaux furtifs, l’équipage semble plus en boite qu’en mer. Pas une coursive ouverte, pas un pont passant, rien Ca me fait penser au fil patrouilleurs océaniques où un design furtif et futuriste de Gros Naval a un certain succès : inexplicable pour moi qui tend à considérer qu’un patrouilleur, par essence, doit être ouvert sur la mer, avoir des coursives, des ponts, des passerelles extérieures. Mais j’ai aussi un pincement «humanitaire » quand je pense que le quotidien de tous les marins ressemblera à l’avenir à celui des sous-mariniers : une dernière clope dans les embruns, et on referme les écoutilles pour quelques semaines de lumière artificielle et de jus de chaussettes.

Certains d’entre nous se saisissent d’un sujet et remontent tout un fil en lecture, ou simplement ont passé un bout de temps loin d’AD et se mettent à jour. Ces lecteurs distribuent des smileys, qui sont donc notifiés : plaisir de redécouvrir à cette occasion un vieil échange (car la plupart du temps il faut reprendre quelques pages auparavant pour y comprendre quelque chose). Il y a des pépites dans les échanges anciens, où on a déjà très clairement résolu un sujet qui refait pourtant controverse des années après. Instructif. Anecdotiquement, dans mon cas de spécialiste des blagounettes, ignare sur beaucoup de choses, je confesse que je me refais parfois rire Voilà pour un avantage du Leaderboard, ou tout du moins du système de smiley : une fonctionnalité qui n’est pas utile qu’à l’ego, mais qui encourage aussi à revisiter des vieilles discussions. Si vous ne pratiquez pas trop ce genre d'archéologie : n'hésitez plus, à l’occasion, à aller taper au milieu d’un fil de 1000 pages, ou à sélectionner les petits fils des âges ante-trumpien, tout à la racine des sections, et aux intitulés pleins de fautes d’ortographe !

Obligé ! Mange ça, pourriture communiste !