ARMEN56

Les ETN 90 étaient équipés d’un moteur BAUDOUIN 12V BTI 600 et d’un hydrojet castoldi . http://www.castoldijet.it/en/waterjet_en/td340hc_en.html Pas d’hélice dépassante donc avec ce concept , c’est mieux quand on veut slalomer entre les « patates » Retour première exploitation des FS ; Remarquable par sa Souplesse d’emploi et qualités nautiques - 28 nds soutenus peu chargée par mer 2 - 15 nds à pleine charge Le gros soucis sur ces navires , c’était la conception des bossoirs ( placés haut) limitant les mises à l’eau par mer 3

Correctif sur le cliche quiz lancement du GUEYDON ; la cale 5 c’est celle de gauche et non de droite , la cale 7 ici en 1946 en arrière plan , ne reste que l’armature …. Et le fameux pont Gueydon ..... bref sur ce cliché ; de gauche à droite ; la forme , la cale 5 , la cale 7 et completement à droite les BF "batiments en fer" [/URL

C’est bien le GUEYDON, une des belles signatures d’Emile Bertin les plans principaux du Gueydon sont disponibles ici http://dreadnoughtproject.org/French Warship Plans/Gueydon_1899/ Le pont à deux volées qui enjambe le Scorff entre la forme et le quai d’armement Cosmao porte aussi ce nom. Les cales couvertes en pente étaient situées rive gauche coté CAUDAN ( aujourd’hui LANESTER ) , celle de droite , la cale 5 a été démolie début des années 70, la cale de lancement du Gueydon c'était la cale 7 , bombardée durant la WW2 elle fut déconstruite après la guerre . Sinon pour certain détails techniques relatifs à ce type de lancement cf extraits d’un bouquin d’époque ( je voulais parler des bosses cassantes )

c'est lequel ? et quel était le dispositif pour empêcher qu'il aille se vautrer dans la vase d'en face ?

quelques explications ici http://far-maroc.forumpro.fr/t3482-anti-submarine-warfare-asw-lutte-anti-sous-marine-asm

Possible en dôme sous coque pour des sphérions ou des kingclip https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/thales_kingklip_0.pdf http://www.thales7seas.com/html_2014/products/266/SPHERION_UMS4131.pdf Chaud , voire impossible pour du 4110 genre FDA et FREMM , si on reste dans ce profil , à moins de bulber l’étrave https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/asset/document/thales_ums_4110_1.pdf mais quelle stratégie ASM pour FTI celle qui définit le système de lutte et donc les types de sonar ( de coque et/ou remorqués ) ?

Formes signées « De Bussy » http://sciences.gloubik.info/spip.php?article923 La génération suivante en particulier le Hoche avait la réputation d’être un cuirassé sous-marin , tellement l’avant enfournait….. et une pensée pour le Bikini

ouais toute proportion gardée

Bah y avait encore les nids de pie On a des périodes charnières comme çà avec les hybrides ; ne sais pas si on pensait aux aspects aérologiques ( fumées/suie/voilures) à cette époque là En tout cas cette forme oblong et droite me fais penser au CV3...

et pis sa coque était en acier ..... la cheminée est impressionnante ,

Quand j'ai débarqué sur le taff à l'arsenal .....1971, les anciens parlaient du vieux lorient larmes à l'oeil , en mémoire un fraiseur ( maurice) embarqué lui sur le mogador pendant les évenements ( Oran, Toulon ......) on écoutait

FORME On en parle …… http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/fichiers/download/2c4458de-1158-465b-a54e-b7478406fdd4

oui

J ai compris un deux temps ; La Bretagne le 15 et la GWD Egyt le 16 septembre

COMBIEN !?

vu de loin en flouté elle ressemble à ces copines....

pour un fois que je postais en l'air ......

oui.. je me suis trompé

bien vu comme d'hab ; un plaisir de lire tes déductions .....

DCNS c'est aussi THALES , d'autant que certains documents concernés par cette "fuite" illustraient la marque Thales + DCN international + IZAR. Juste en passant , DCN international n'existe plus depuis 2008 et que conséquement il pourrait s'agir de doc postérieurs à 2008 voire d'avant signature de contrat Soum india en 2005 . La simplicité du problème posé, cette affaire emboucane la boule puante d'une peau de banane savonnée .... C'est possible d'argumenter ?

Y a pas de standard pour l'autonomie , la DF des FS ( 9000/15 ) est inscrite dans la spec depuis 1989 .... sinon BATRAL ; 3500/13 , P400 ; 4200/15 , A69 ; 4500/15 ou 3000/18 On sort de l'épure mais pour FAA c'est ; 8000/17 ou 4800/24 , FLF ; 7000/15 ou 9000/12

On ne va quand même pas se plaindre que les argentins s'intéressent aux GWD

oui , on reconnait son facies magnifique photo en tout cas

Oui oui j'ai vu , mais le contrat c'était 9000/15 avec une conso contractuelle estimée de mémoire 36 à 37 kg /mile qu'il a fallut vérifier au biberon .....