ARMEN56

Indice : belle carrière pour ce navire remotorisé et désarmé fin des années 90

Quel est son ordre d'allumage ? ^-^ tiens çà phosphore aussi par ailleurs http://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=4&p=323457

@Xray; vous n'étiez pas loin , avec leur double écubiers sur tribord , ces cuirassés sont familialement reconnaissables

avec ses deux safrans en ligne et la soute à essence doublement confinée à l'extrême arrière Duquesne construit à l'arsenal de Brest en 1925 Tourville construit à l'arsenal de Lorient en 1926

ok

ok merci génial ! c'est un peu le même principe que la tuyère KORT en navale http://fr.wikipedia.org/wiki/Tuy%C3%A8re_Kort

OUI mais comment çà peut voler un truc pareil , on dirait que çà sort d'un manège

6 minutes de détente https://www.youtube.com/embed/XRCIzZHpFtY?rel=0

merci Bruno =)

Je ne suis pas abonné à M&M et ne sais pas trop ce que raconte cet article pour info http://www.nsrp.org/6-Presentations/SDMT/061510_Aluminum_Benefits_&_Advancements_for_Naval_Ships_Beavers_Lamb.pdf. Dans la balance choix acier alu , les aspects tenue à la corrosion pèseront vu les soucis rencontrés auniveau des manchons de coque des P400....

Pour le point deux , j'ai cru comprendre qu'elle était condamnée ,cf topic 315 ci dessous , remplacée je ne sais pas ? http://www.air-defense.net/forum/topic/7173-laction-de-letat-en-mer-douane-police-gendarmerie-aff-mar-et-aussi-mn/page-16

La perspective tasse , cela étant cette bosse de pont est plus ou moins apparente sur pas mal de Soums lanceurs d’engins ; en rapport avec longueur missile et donc hauteur des silos avec conteneurs . On raccorde soit à minima soit en enveloppante ( en rouge ) pour que le sillage de pont soit plus propre, les hydros soignant les écoulements ... En revanche on constate que le bord d’attaque du massif a un profil peu habituel comparé à la tendance mais c’est certainement étudié pour…..

En tout cas cela devrait faire jurisprudence à tout ceux qui considèrent qu'en un claquement de doigts n'importe qui est capable de faire un navire armé complexe ....l'inquiétude c'est la perte du savoir dans le désamorçage des compétences

Sans rire un soum c'est du sérieux " ils ne l'ont pas volé"....100 tonnes en plus c'est pour ce gabarit 2 à 3% en plus de puissance pour conserver la même vitesse en plongée , j'espère qu'il y a de la marge sur l'AIP

Concernant l'an 714 : - expérimental coussins d'air pour piste glacée, gelée , champ de patates ? - quels sont les intérêts aérodynamiques d'une telle queue ; bi- dérives pratiquement au droit des sillages moteurs , maniabilité ?

@synthaxerror9; merci pour l'info ! Suis resté plus d'une heure à essayé d'identifier l'an 714 sans résultat ; soit dit en passant c'est à la recherche du 714 que je suis tombé par hasard sur un essaim d'abeilles et sur le TU 214R .... passionnant ces quizz

utiliser la fonction "rechercher cette image sur Google" Tiens encore une nouveauté pour moi =)

"Les problèmes de surpoids rencontrés (plus de 100 t) ont nécessité une modification, un allongement de 7 m de la coque, alors que la construction du 1er exemplaire était déjà très avancée" HALLUCINANT....

Morane-saulnier http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_Rallye

Tu-214R http://theaviationist.com/2012/05/24/tu-214r/

Rien qu'en études pures le chiffre de 288 M$ je le trouve effectivement énorme