ARMEN56

merci Bruno =)

Je ne suis pas abonné à M&M et ne sais pas trop ce que raconte cet article pour info http://www.nsrp.org/6-Presentations/SDMT/061510_Aluminum_Benefits_&_Advancements_for_Naval_Ships_Beavers_Lamb.pdf. Dans la balance choix acier alu , les aspects tenue à la corrosion pèseront vu les soucis rencontrés auniveau des manchons de coque des P400....

Pour le point deux , j'ai cru comprendre qu'elle était condamnée ,cf topic 315 ci dessous , remplacée je ne sais pas ? http://www.air-defense.net/forum/topic/7173-laction-de-letat-en-mer-douane-police-gendarmerie-aff-mar-et-aussi-mn/page-16

La perspective tasse , cela étant cette bosse de pont est plus ou moins apparente sur pas mal de Soums lanceurs d’engins ; en rapport avec longueur missile et donc hauteur des silos avec conteneurs . On raccorde soit à minima soit en enveloppante ( en rouge ) pour que le sillage de pont soit plus propre, les hydros soignant les écoulements ... En revanche on constate que le bord d’attaque du massif a un profil peu habituel comparé à la tendance mais c’est certainement étudié pour…..

En tout cas cela devrait faire jurisprudence à tout ceux qui considèrent qu'en un claquement de doigts n'importe qui est capable de faire un navire armé complexe ....l'inquiétude c'est la perte du savoir dans le désamorçage des compétences

Sans rire un soum c'est du sérieux " ils ne l'ont pas volé"....100 tonnes en plus c'est pour ce gabarit 2 à 3% en plus de puissance pour conserver la même vitesse en plongée , j'espère qu'il y a de la marge sur l'AIP

Concernant l'an 714 : - expérimental coussins d'air pour piste glacée, gelée , champ de patates ? - quels sont les intérêts aérodynamiques d'une telle queue ; bi- dérives pratiquement au droit des sillages moteurs , maniabilité ?

@synthaxerror9; merci pour l'info ! Suis resté plus d'une heure à essayé d'identifier l'an 714 sans résultat ; soit dit en passant c'est à la recherche du 714 que je suis tombé par hasard sur un essaim d'abeilles et sur le TU 214R .... passionnant ces quizz

utiliser la fonction "rechercher cette image sur Google" Tiens encore une nouveauté pour moi =)

"Les problèmes de surpoids rencontrés (plus de 100 t) ont nécessité une modification, un allongement de 7 m de la coque, alors que la construction du 1er exemplaire était déjà très avancée" HALLUCINANT....

Morane-saulnier http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_Rallye

Tu-214R http://theaviationist.com/2012/05/24/tu-214r/

Rien qu'en études pures le chiffre de 288 M$ je le trouve effectivement énorme

richelieu ? ou JB

=)

c'est quoi ces protubérances ; - devant de la porte - après la porte? 2 antennes ?

"ce ne serait que la perpétuation de l'arnaque intellectuelle qui consiste à compter les FLF au niveau capacitaire d'un navire de premier rang". Oui.....mais se souvenir aussi que Les FLF ont été conçues dans un contexte de bascule d’après -guerre froide , donc de désarmement au sens diplomatique du « pas taper en premier » mais j’encaisse et peut répondre en gradué et proportionné . A cette époque fallait-il faire du fitness musclé en sortant « l’artillerie lourde » ? ……A bien des égards ce concept ne serait-il pas au contraire d’une subtile intelligence politique ? Rappel :

RFS-Admiral-Kuznetsov- Son arrière avec ses 4 hélices équipées d’ogive en croix

ok merci g4lly

Propulsion FREMM couteuse --oui mais attention il faut relativiser et raisonner CGP. Relativiser car nous avons une propulsion électrique qui combine les besoins énergétiques bord avec de la puissance aux hélices, ce mode remplace un CODAD classique + les DA donc il faut peser les « patates ». Raisonner CGP, en mode elec, le power management régule le juste besoin de puissance et donc le nombre de GEP quitournent à vitesse constante s’encrassent moins et tout ceci est moins consommateur d’heures de maintenance. Par ailleurs nous n’avons pas d’hélice à pales orientables dont on sait bien que l’entretien coute une blinde au MCO alors qu’une hélice HPF est de conception économique.J’ajoute qu’on a quelque fois des soucis pour régler le pas mécanique des pales ; on peut avoir un zéro pile poil au bassin et constater des dérives de pas en service , inhérentes aux dilatations différentielles de température dans la chaines de cotes entre le servomoteur ou l’OD box situé dans la machine et l’ensemble moyeu pale , tout ceci pour dire que la dérive de pas peut atteindre 1 degré et d’une hélice qualité ASM censée être propre on se trouve finalement avec une signature hélice cavitante donc merdique En outre FREMM a été organisée par grosses fonctions très caractérisantes en terme de surface et de volume et je crains que toucher à l’une d’entre elles, conduira par effet dominos à reboulanger l’ensemble en tuant toute opportunité de re-used. De tout façon si l’on veut rester au même point de fonctionnement déplacement vitesse on sera obligé de faire avec le même nombre de Mw avec nécessairement de la TAG booster ou pas ( puissance massique élevée ) et de l’électrique . Il faudrait forcément du combiné pour réussir le grand écart des exigences basses vitesses hautes vitesses ….

Il faut une plaque en acier monolithique de 45 mm pour arrêter du 12/7 et 20 mm et qq pour du 7.62 Perforant Alors avec du 20 mm même à 2000 m rien de résiste , non ? Sinon la République Gabonaise a commandé des canons télé-opérés de 20 mm Narwhal pour équiper ses quatre vedettes RaidCo RPB20 avec l’affût 15A, et son futur Patrouilleur de Haute Mer, commandé le 29 octobre 2014 au chantier naval de Piriou. http://www.strategic-bureau.com/2014/11/canon-tele-opere-narwhal-de-20-mm/.

Ok 2030-33 pour les FS ; 38 ans c’est beaucoup pour des plateformes qui font des heures de mer plus que la moyenne avec des coques qui auront beaucoup cyclées . Mais bon ce chiffre a certainement dû être validé par des experts.... Pour info les escorteurs rapides ont eu une moyenne de durée de vie de 20 ans et les aviso escorteurs 25 ans . Avec une telle échéance , faut-il comprendre qu’on va tout faire pour réparer NIVOSE ?

A ma connaissance non , uniquement cet armement léger pour missions de police autodéfense...... Pour du calibre > ou = à 20 mm , vu fortes quantité de cartouche, masse pyrotechniqueen jeu et donc risques inhérents en principe on durcit les dispositions constructives sécu des soutes à munitions ….

ok merci ,j'ai buggé :-[