Sovngard

Visuellement parlant, pas grand chose de nouveau sur le M1A2 SEP v3 mais par contre : Le v3 intègre un système de liaison de données pour les futures munitions américaines de 120 mm (l'obus-flèche M829E4 et l'obus explosif XM1147 respectivement). Des imageurs thermique de nouvelle génération (encore !). Un nouveau tourelleau télé-opéré CROWS-LP (Low Profile et donc moins haut que le précédent) qui n'était hélas pas présenté à l'AUSA (il s'agit ici d'un CROWS II). Un groupe auxiliaire de puissance remplace les batteries additionnelles Hawker situées le déport de caisse gauche à la hauteur du barbotin. Un blindage composite de nouvelle génération. Il y a des attaches sur les flancs de la tourelle pour installer des blindages additionnels. Des efforts ont été réalisé pour améliorer la résistance de l'engin face aux IED (Electronic Warfare mentionné dans la vidéo donc probablement un brouilleur). Des garde-boue en balais. Selon General Dynamics Land Systems neuf prototypes auraient déjà été construit et sept seraient en train d'être évalué par l'US Army. GDLS parle aussi d'une entrée en dotation prévue pour 2017.

Tu as un fil dédié aux fusils d'assaut ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/2984-ici-on-cause-fusil/

Ouais mais bon, les chansons de chez Disney, c'est pour les petits enfants, c'est plus trop de ton âge, si je puis dire.

Sur le nouveau char de combat K2 Black Panther, le moteur diesel MTU MT 883 Ka-500 allemand va laisser la place au Doosan Infracore DV27K de conception locale. Il est à noter que l'exigence concernant l'accélération du char a été est dernièrement revue à la baisse, passant de 8 à 10 secondes, afin d'installer dans un futur proche le moteur sud-coréen. Initialement, les exigences voulaient que le nouveau char sud-coréen accélère de 0 à 32 km/h en moins de 8 secondes, sauf que les essais sur des chars de série (ça fait 1 an que le K2 est en service) ont démontré qu'il lui fallait 8,7 secondes pour atteindre le seuil des 32 km/h avec le moteur allemand. A titre de comparaison, il faut à peine 5,5 secondes pour que le char Leclerc atteigne la barre des 32 km/h, 6 sec sur le Trop' et 7 sec pour les modèles les plus connu, le M1 Abrams et le Léopard 2. Plus d'info sur le moteur : https://milidom.net/miliboard/167315 On remarquera aussi que la boîte de mécanisme allemande Renk HSWL 295TM passe aussi à la trappe pour laisser place à la EST15K aux performances relativement similaires.

Moi aussi, je m'étais fait la réflexion sur le fait que notre cher G4lly pourrait être éventuellement une intelligence artificielle. Tiens, c'est bizarre, il y a deux voitures noires qui se garent devant chez moi et j'entends comme un bruit derrière ma porte...oh mais att

Juste pour info : La photo où l'on voit un trou dans la tourelle d'un T-55 résultant d'un impact de XM1069. Cet endroit fait précisément 130 mm d'épaisseur, ce n'est pas rien.

Un des six prototypes du XM8, il y a quelques années :

Ton pseudo fait-il allusion à un des personnages du film Top Gun ?

Étant adolescent à l'époque, j'avais assez bien aimé la série. Par contre, je trouve que les visages se ressemblent assez fort pour certains personnages. Il me semble que l'auteur avait fait la transition vers le dessin sur tablette numérique à partir du tome 5 (Babel).

Fais-tu référence à la forme du cadre du châssis ?

Les américains faisaient de même au Vietnam et l'infanterie de l'armée rouge avait tendance à grimper sur les T-34 (l'auteur de cette infographie semble affirmer que l'infanterie servait aussi de protection informelle face aux charges creuses).

La jaquette de cette BD a retenue mon attention, quelqu'un ici l'a-t-elle déjà lue ?

La couverture me fait penser au tome 49, La nuit du serpent.

Certainement, d'ailleurs, moi je fais toujours mes courses avec un obus à charge creuse de 120 mm, on ne sait jamais ce qui peut nous arriver après tout.

Le Steyr AUG n'est pas d'accord.

Il s'agit peut être d'un immense vaisseau cargo extraterrestre qui ne fait que passer ? Avant de disparaitre en faisant un bond dans l'hyperespace.

Je tenais à souligner que le CCVL de la FMC Corporation embarquait 43 obus de 105 mm (19 dans le convoyeur automatisé en tourelle et 24 dans deux râteliers en caisse) et pesait 21,5 tonnes en ordre de combat. Le modèle fut revu une première fois afin d'atteindre une masse de 16,1 tonnes dans le but de permettre son parachutage depuis un C-130 (17,3 tonnes avec équipage et lot de bord), 19,1 tonnes avec le surblindage rapporté (protection dite de niveau 2), 22,4 tonnes avec les briques de surblindage (protection de niveau 3). Le nombre d'obus de 105 embarqué diminua à 30, plus que 9 dans la caisse (ces derniers étaient désormais dans une soute, dotée de panneaux anti-explosion) tandis que la capacité du convoyeur passait à 21 obus. La deuxième révision a abouti au premier des 6 prototypes du XM8 (avril 1994), il pèse 16,7 tonnes en ordre de parachutage et 18,05 tonnes en ordre de combat, 19,9 tonnes avec le surblindage rapporté (protection dite de niveau 2) et 23,5 tonnes avec les briques de surblindage (protection de niveau 3). Moins connu, le concurrent de Cadillac Gage Textron pour le programme AGS, une version allongée du char léger Stingray mais avec une nouvelle tourelle biplace abritant un convoyeur automatisé dans sa nuque. Il pesait de 19,9 à 22,4 tonnes en ordre de combat suivant le niveau de protection (niveaux 2 et 3 respectivement).

BGM-71D TOW 2 ou BGM-71E TOW 2A très probablement.

Un nouveau blindage rapporté, de ce que j'ai lu, on parle aussi d'une amélioration de la résistance de l'engin face aux mines, avec un blindage ventral, un pare-éclats et de nouveaux sièges. Je constate que la tourelle Cadillac Gage est conservée, je me demande aussi si ils vont garder les chenilles actuelles ou passer aux chenilles souples. L'appellation AAV-7A2 me semblera plus qu'appropriée.

Il remplace l'ancien obus explosif à charge creuse M830 (il me semble que ce dernier n'est plus en dotation depuis belle lurette), son successeur, le M830A1, entré en dotation en 1994, sous-calibré, il offre une trajectoire plus tendue et apporte aussi une capacité anti-hélicoptères grâce à sa fusée de proximité, le M908 (2003) qui est la variante anti-structure du M830A1 et enfin, l'obus à effets canalisé M1028 (2004). Je constate que l'appellation a été changée : on parle maintenant de XM1147 et non plus de XM1069. L'AMP comparé au M908 HE-OR-T :

Le développement du XM291 ATAC est antérieur au démonstrateur Thunderbolt. United Defense Industries a été racheté par BAE Land Systems en 2005 et l'année suivante, le Thunderbolt faisait son apparition au salon Asian Aerospace sous le nom d' AGS 120.

Army Maneuver Conference 2013 Je me demande ce qu'il est advenu de celui-là.

Il n'a pas prit une ride, il a bien été conservé. Les chenilles souples sont plus que pertinentes. Je l'avais aperçu il n'y a pas si longtemps que ça :

Le TOW s'est mangé un poteau avant l'impact.