Boule75

Il s'agit de pourrir la vie des civils pour démoraliser l'arrière, décourager les retours, favoriser l'immigration, abaisser le moral général, désorganiser et handicaper l'économie ukrainienne. Ce ne sont pas des bavures ou des échecs liés au brouillage : ces frappes sont théorisées, voulues, appliquées, répétées. C'est une stratégie de long terme. C'est aussi le pendant cinétique en Ukraine des campagnes d'influence qui consistent à diviser, à littéralement créer puis verser du sel sur les plaies (les punaises, les vaccins...) : diviser, affaiblir, entraver les "ennemis de la Russie"...

Compromis ou totalement arriviste seulement, va savoir... Mais c'est intéressant de voir un trumpiste s'attaquer de front à la vache sacrée du complexe militaro-industriel US : ça pourrait provoquer des réactions.

Ca coûte cher : mais cher combien à l'aune des budgets disponibles ? mais si c'est nécessaire il faut cesser de barguigner. en prime le jeu consisterai à ce que ça ne fasse pas véritablement doublon, que ça ne soit pas une structure (ou deux pour cause de résilience...) hors-sol et détachée du reste. En toute bonne logique, elle serait couplée 1. à l'OTAN tant que les USA y restent 2. aux opérations menées sous la bannière "UE" et avec ses moyens autonomes, 3. avec les cursus de formation de ses opérateurs, officiers et techniciens et 4. avec les dispositifs de "convergence vers l'interopérabilité" des différentes armées nationales contributrices. Cet état-major a-t-il besoin d'être pleinement "armé" en permanence ? Pas nécessairement pour tous les hommes, certainement pour ses moyens en revanche : il s'agit d'être prêt.

Je l'avais loupé, désolé.

Le frein et l'embrayage ne peuvent-ils être embarqués au sortir de la turbine, dans la boîte de vitesse sous les pales ? Avec un couplage très simple en bout d'aile. Edit : l'arrêt complet d'un pousseur, c'est forcément dissymétrique aussi, et tout le temps du même côté, à moins que le pas des hélice ne permette carrément de renverser la poussée (j'y crois peu ! ).

Les budgets et techno de Camo ne sont pas au même niveau. Par contre c'est quand même nous accorder une belle confiance si d'aventure le concept devait aboutir à sa conclusion affichée (combattre ensemble).

Ok, mais une fois posé sur sol suffisamment ferme pour que les roues compensent le - petit - couple du rotor au neutre, ça devrait aller. Une petite diode en bout de pale, un interrupteur et le tour est joué, non ? (reste à l'alimenter...)

A l'échelle des budgets militaires, je pense que les "infrastructures des états-majors" doivent représenter un budget limité et atteignable. Ce n'est pas une "grosse" duplication, mais pour le coup, est le fondement d'une souveraineté effective car sans commandement unifié, aucune unité d'action envisageable. Des manœuvres cohérentes sur la base d'unités demeurant strictement nationales se conçoivent, même s'il faut évidemment s'entrainer et se coordonner proprement pour que ça soit cohérent ; mais sans chaîne de commandement consistante, ça n'a aucune chance sérieuse de marcher. Il faudrait concevoir des systèmes duaux, capables de fonctionner dans un cadre OTAN ou strictement européen. Pas simple probablement (il faut des "passerelles"...) mais est-ce vraiment inatteignable ? Ca commence par le réseau, des chiffreurs avec clés souveraines...

Le missile (balistique ?) qui explose à proximité du navire escorté, c'est chaud tout de même.

Je suis d'accord sur le côté quelque peu sidérant du sketch sur le Scaf ; mon interprétation : le F-35 ne fait pas tant consensus que ça, ou à tout le moins génère pas mal d'interrogations et... de gêne. Quelqu'un aura fini par feuilleter le dossier français remis en parallèle de l'appel d'offre et y a vu mention de projets futurs auxquels il était proposé que la Belgique soit associée ; vu l'étendue des commandes passées par LM en compensation de la commande du F-35 (les fameuses compensations soit-disant interdites ),et la revente des participations de Dassault, vu le côté européen du Scaf qui plaît bien en Belgique, vu le bon déroulement de Camo, ça godille sec. J'voudrais bien, mais j'peux point comme chantait l'amie Annie. Alternatives : manœuvre subtile sur le mode "un ami américano-anglais m'a demandé si, des fois, je pouvais pas gratter des infos sur le Scaf. Un bon ami." combo coke - gueuze. Une tentative d'équilibre et des choix judicieux j'espère. N'insultons pas les belges, réservons ça à leurs vieux généraux de la composante Air.

J'entends bien mais si on veut décoller vite, peut-être entend-on les mettre en rotation assez tôt, ou les y maintenir en vue d'un re-décollage rapide ?

Tu as une dent contre ton dentiste ? (H.S. : qu'est-ce que ce denti ?)

@Patrick Si les ailes apportent de la portance, ça doit encore réduire la consommation. Autre point : si les rotors latéraux sont à pas variable, et que la rotation des pales est ample, on pourrait imaginer qu'au sol, pendant les phases d'embarquement / débarquement, le flux d'air généré soit quasi nul, ce qui réduirait significativement la zone de danger. (j'ignore si c'est une hypothèse réaliste) Je note aussi que les nacelles de bout d'aile sont assez longues, que ces petits rotors sont très visibles : tout ça va dans le même sens, non ?

Des noms ? As-tu bien conscience que l'Ue actuelle est profondément inter-gouvernementale, que la Commission actuelle est assez faible, le Parlement à peine renforcé en 30 ans, que les institutions de l'Ue sont quasi-censurés dans nos médias et qu'au final rien de tout celà n'est fédéral ?

Tout ça me paraît profondément réducteur et sous plusieurs angles. Ce qui distingue l'UE et l'OTAN actuellement en matière militaire (et indépendamment de l'antériorité ou du politique), ce sont les "structures" : mécanismes d'habilitation et de nomination, systèmes de partage et de circulation de l'information protégée (réseaux, identités, autorisations, chiffres, appllicatifs...), des accès à des sources de renseignement et capteurs, des gens qui exploitent tout ça (états-majors, spécialistes) et font des plans, rôdent des procédures, des exercices, standardisent, inter-opèrent. Du point de vue strictement technique, je parie que l'ensemble ne fonctionne pas sans les USA. Si par malheur il fallait en urgence mener un conflit sans eux, ce serait donc sans l'OTAN et nous serions à poil. Oui, il y a probablement les bases de compétences nécessaires en France ou ailleurs, mais rien de tout cela n'est à la bonne échelle, rôdé, testé et il y a certainement des manques criants. Des réseaux non-interconnectés, des standards techniques incompatibles sans passerelles, des gens qui ne se connaissent pas, ne disposent pas de mécanismes pour se faire confiance, n'ont aucune habitude structurée du travail en commun. Des poulets galonnés sans tête doublés de cellules d'experts éparpillés. Si on parle d'Europe de la défense, avant de penser à la rationalisation des modèles de chars, c'est à ça qu'il faut penser d'abord. Ca signifie clairement qu'il faut dupliquer certaines capacités structurantes actuellement impotentes si les USA s'éloignent ; ce ne sont pas nécessairement les plus onéreuses, loin de là, mais elles sont très délicates à fonder (habilitations, contre-espionnage...). Quid des passagers clandestins maintenant, du refus éventuel de participer sur une opération ? Eh bien ça n'est pas grave. L'OTAN fonctionne y compris quand tel ou tel pays membre décide de ne pas participer à une opération (ex. : l'Allemagne pour la Lybie). Tout cela peut se construire en avance et à mon doit se construire en avance : le "pilier européen de l'OTAN" dont l'existence est désormais admise (c'est nouveau) par la plupart des pays européen doit se constituer comme une entité capable de fonctionner de manière autonome si nécessaire, et avec l'OTAN dans l'idéal. Il n'y a pas besoin d'une Europe fédérale pour fonder tout ça, pas besoin d'une armée unifiée, etc... Si, sur telle ou telle opération, tout le monde n'est pas d'accord et si certains ne participent pas, la structure reste et se sera entrainée à faire avec les volontaires : ça n'est pas grave ! L'autre aspect, c'est que derrière, il y a des dynamiques politiques. Elles sont à l’œuvre sur nombre d'autres sujets dans l'UE : ne pas participer à telle ou telle politique est souvent hasardeux, le cavalier seul se paye. Dans nombre de domaines, en Europe ou ailleurs, la structure génère la cohésion. Bref : il faut le faire. Un dernier mot : concernant les histoires du Courbet avec la Turquie, il faudrait quand même éviter que la souris n'accouche d'une montagne, hein. Oui la France et la Grèce ont réagit vertement alors que l'Allemagne a été trop discrète mais enfin, quand même, aucun coup de feu n'a été tiré, personne n'a pris le parti de la Turquie, elle n'a pas gagné un iota de territoire, d'influence ou de champ pétrolifère, nada. Plus ça va plus le trait grossit, bientôt la sardine bouchera le port du Pirée...

@Titus K : sais-tu expliquer le principe du brouillage GPS ? Ca m'a toujours laissé un peu perplexe : émission omnidirectionnelle de bruit blanc sur les mêmes fréquences, en force, ou truc plus subtil ?

Qui est "leur" dans ta phrase ? J'ai bien une idée, mais précise-le s'il te plaît, puisque tu es lancé sur les réflexions politiques ; après tout, c'est probablement une rare trace de la campagne électorale censée se dérouler en ce moment. La Belgique a une politique d'illusions concernant son armée de l'air : "(très hypothétique) influence à l'OTAN par le biais de F-35 et vernis européen par (femto-)participation au SCAF". Dedonder en hérite et y souscrit peut-être, ou peut-être pas : son discours est avant tout le reflet de l'inanité de la position belge, elle fait avec, ou ses communicants font avec. Enfin bref : ils gèrent ça comme les autoroutes urbains de Bruxelles dont la chaussée ne dépend pas des mêmes autorités que les trottoirs.

Plein de nouveaux sites web "suspendus pour 15 jours" pour avoir parlé d'un massacre auquel l'armée burkinabée aurait participé (250+ personnes dont environ 100 enfants, quand même). C'est donc le tour de France 5, de la Deutsche Welle , de la BBC, du Guardian... [...] sites Web de TV5 Monde Deutsche Welle, Ouest-France, Le Monde.fr, Apanews, The Guardian, et AgenceEcofin [...] deux jours après celle de radios britannique et américaine, la BBC et Voice of America (VOA), pour une durée de deux semaines. La suspension des radios britannique et américaine suit celles, temporaires ou définitives, prises à l'encontre de plusieurs autres médias étrangers – principalement français – depuis l'arrivée au pouvoir du capitaine Ibrahim Traoré en septembre 2022. Le motif "une désinformation de nature à porter le discrédit sur l'armée burkinabè" me dit quelque chose, mais quoi ? Hum... Ah oui ! C'est celui utilisé en Russie pour fermer les titres de presse. Quelle surprise !

On va peut-être finalement saisir ces avoirs russes, puisque la Russie continue à s'approprier les entreprises européennes ; après Danone et Carlsberg, deux entreprises italiennes et allemandes passent sous direction soit-disant temporaire mais très définitive de Gazprom.

C'est plus subtil : la décision d'engager des forces européennes pourrait être prise sans unanimité, alors même que que chaque pays pourrait, pour ses propres forces, refuser de les engager.

Tout cela est absolument exact ! Mais il en manque encore des bouts : il peut y avoir d'authentiques besoins conjugués de téléphonie classifiée et de mobilité avec impossibilité de demeurer sur un système de téléphonie "à la papa" pour basculer vers du téléphone logiciel, utilisé alors qu'on a en parallèle les mains sur le clavier, avec un casque (évite de diffuser la conversation dans l'open space...), Et plop ! usb (ou bluetooth ? ). il y a plein d'autres trucs qui se connectent en USB, et qui sont nécessaires dans certains cas (de niche ou pas) : des lecteurs de carte à puce, des dongles destinés au contrôle des licences de certains logiciels spécifiques, des écrans externes sur certains types de matériels, des trucs de sécurité aussi parfois ! Bref : souder les ports USB (y compris ceux sur cartes-mère ?), c'est une bonne idée de base, mais une ligne très compliquée à tenir. Et ça n'est qu'un exemple de compromis et de choix infligés aux décideurs en terme de sécurité, aux services informatiques, et à leurs clients.

Les deux machines ne sont peut-être pas au même niveau de classification, on n'a pas le droit de traiter du "secret" sur la moins dure. Pour autant - c'était le sens de ma remarque d'avant - tu peux avoir besoin de faire de la visio sur une machine classifiée secret, et si elle n'est pas dotée de base avec une caméra et un micro corrects, te voilà avec un besoin de ports USB dessus. "Eh merde, en quelque sorte", se dit le resp. sécu. Le service informatique se rue sur des solutions de contrôle des périphériques USB sur les postes de travail, ça vient souvent avec des solutions d'anti-virus qui sont globalement des merdes infâmes impactant (négativement) les systèmes en profondeur (et pour cause). Et voilà ses techs qui font du clic-clic dans des consoles pour tenter de suivre que M. Schmoll a bien une caméra, qu'il en a le droit donné par M. Dugenou à telle date (papelard), que la caméra est de tel modèle, qu'elle a tel n° de série, voire telle adresse hardware, et que la bonne caméra du bon M. Schmoll peut être active sur tous les ports USB de l'une de ses machines (laquelle ?) (ouf !). Et si M. Schmoll change de poste, de PC ou perd sa caméra, ou la prête, patatras ! il faut revenir sur la saisie. Passionnant pour les techs, comme tu l'imagines, un process simple, où l'on ne risque aucun problème de saisie, aucun oubli, où tous les cas de figure sont prévus ! (non)

Le gars avec des accointances russes ?

Là tu parles clairement de choses dont tu ne sais rien. Non, ça n'est pas du tout facile. C'est surtout facile de faire de la merde.

Mouais. Les "solutions" sont souvent bancales, mal foutues, difficiles à maintenir, onéreuses. Souder les ports USB c'est bien gentil, mais souvent ils resteront utiles pour brancher une caméra, un casque-micro, un lecteur de carte à puce,, un dongle déverrouillant un logiciel, que sais-je ! Si une partie du travail se fait dans un réseau "secret" (ça doit bien être en partie le cas chez Dassault), il n'est pas censé être raccordé à Internet ; et là, galère ! Comment mettre à jour et récupérer les logiciels, les documents de ou vers l'extérieur ? Il faut redéployer en interne tous les "dépôts" ou outils que la majeure partie des sociétés et particuliers utilisent sur Internet sans presque s'en apercevoir. Il y a bien certaines passerelles qui existent pour organiser la circulation des données dans ce cadre, mais sont-elles "homologuées ANSSI" ? Pas toutes, non, loin de là, beaucoup viennent des US, d'Israël... on leur fait confiance ? Au final, vraiment, ça n'est pas trivial. Et de ce fait souvent peu pratique.