fraisedesbois

Et là? (merci au posteur originel)

(Stratpost.com 31déc.) La marine indienne a un nouveau plan d'achat d'avions de combat Mais certains des avions envisagés ne peuvent pas fonctionner à partir de porte-avions Un processus discret est en cours pour l'achat de nouveaux chasseurs destinés aux porte-avions de la marine indienne, dans le cadre du programme MRCBF (Multi-Role Carrier Borne Fighter), avec des chiffres révisés et une nouvelle approche hybride et potentiellement problématique du processus d'acquisition. Mais, fait remarquable, certains des chasseurs envisagés ne peuvent pas opérer à partir de porte-avions. La marine recherche désormais 26 chasseurs embarqués, a appris StratPost. Ce chiffre révisé concerne un nombre réduit d'appareils par rapport à celui exploré dans une RFI de 2017 pour 57 appareils. Ce nombre inférieur est motivé par l'opportunité, avec des attentes que les dépenses réduites seraient traitées plus rapidement. Cet achat moins important s'explique également par le fait que le MRCBF est désormais considéré comme un palliatif, le Twin Engine Deck-Based Fighter (TEDBF) indigène de l'Inde devant décoller d'ici 2026 pour être introduit d'ici 2032. Mais bien que les chiffres soient moins importants, l'acquisition doit être abordée rapidement, étant donné que le nouveau porte-avions indien Vikrant (IAC-1) devrait être mis en service cette année. Le LCA (Navy) n'étant pas considéré comme adapté aux opérations de porte-avions et les capacités des MiG-29K/KUB en service devant perdre de leur pertinence au cours de la prochaine décennie, l'achat est important, même s'il est réduit. Nouveau processus Le processus habituel d'acquisition d'aéronefs consiste à émettre une demande d'information (RFI) pour recueillir des données auprès des fabricants, à préparer une proposition sur le nombre d'appareils nécessaires, à estimer le coût et à la soumettre au Conseil d'acquisition de la défense (DAC) du ministère de la défense pour l'acceptation de la nécessité (AON). Une fois l'acceptation obtenue, une demande de proposition (RFP) pour un appel d'offres est émise, invitant les fabricants d'avions éligibles à soumettre des offres. Cette fois-ci, on s'attend toutefois à ce qu'il n'y ait pas d'appel d'offres et qu'un choix soit fait entre les deux chasseurs au stade de l'acceptation de la nécessité, ce qui aboutira à un contrat de gouvernement à gouvernement. La marine analysera les devis soumis par les fabricants par l'intermédiaire de leurs gouvernements en termes de prix et de disponibilité, puis sélectionnera un chasseur plutôt que l'autre. Une proposition de devis budgétaire pour le coût, le nombre et l'équipement sera soumise pour l'avion sélectionné au Defence Acquisition Council (DAC) du ministère de la défense pour l'Acceptation de Nécessité (AON). Cette nouvelle approche a pour but d'accélérer le processus d'acquisition et de contourner ostensiblement la perspective d'un appel d'offres entre des gouvernements considérés comme amis de l'Inde. Mais cette innovation dans le processus pourrait soulever des questions car elle n'est pas standard dans la procédure d'acquisition de la défense (DAP). La DAP a été révisée pour la dernière fois par le ministère de la défense en 2020 (avec des modifications publiées le mois dernier) et régit l'acquisition de tous les équipements militaires. Concurrents L'une des principales exigences de la marine est la capacité de l'avion MRCBF à être lancé par catapulte depuis un porte-avions, avec des plans pour un futur porte-avions indien CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery). Le MiG-29K/KUB russe ne dispose pas de cette capacité. Le F-35C américain de cinquième génération n'a pas été proposé à l'Inde. Le Rafale M de Dassault (France) et le F/A-18 Super Hornet de Boeing (États-Unis) sont donc les seuls avions de combat au monde dont dispose la marine indienne. Les deux appareils peuvent être lancés par catapulte et le MRCBF choisi parmi les deux devrait également pouvoir opérer à partir des tremplins des INS Vikramaditya et Vikrant. Les deux chasseurs devraient démontrer leurs capacités au cours des quatre prochains mois au Shore Based Test Facility (SBTF) de la marine indienne à INS Hansa à Panaji, Goa. Alors que le Super Hornet a déjà démontré sa capacité à opérer à partir d'un tremplin de saut à ski, le chasseur français n'a jamais sauté d'une rampe. Si cela ne devrait pas poser de problème, ce sera néanmoins une étape intéressante pour le Rafale. Problème Mais lorsqu'il s'agira de choisir entre le Super Hornet et le Rafale, la marine devra se demander si elle veut une flotte complète de 26 chasseurs multirôles embarqués sur porte-avions, disponibles pour les opérations sur porte-avions, ou seulement 18 des 26 avions capables d'effectuer des opérations sur porte-avions. En effet, la marine a besoin de 18 chasseurs monoplaces et de 08 chasseurs biplaces. Alors que les variantes monoplace et biplace du F/A-18 Super Hornet sont toutes deux capables d'effectuer des opérations sur porte-avions, le Rafale M ne dispose pas d'une variante biplace. À la place, les Français devraient proposer le Rafale B biplace, dont huit variantes ont été commandées par l'Indian Air Force (IAF) dans le cadre de sa commande de 36 avions de combat Rafale. Étant donné que le Rafale B biplace est un chasseur destiné uniquement à l'armée de l'air, il ne dispose pas des améliorations structurelles nécessaires aux opérations de transport, comme une cellule renforcée et un train d'atterrissage modifié. Par conséquent, si la marine choisit le Rafale, huit de ces avions resteront bloqués à terre et ne pourront pas opérer à partir des porte-avions indiens, ce qui ne laissera à la marine que 18 chasseurs embarqués sur cette flotte de 26 appareils. C'est ce que Boeing a résumé aux médias indiens en visite au salon aéronautique de Dubaï, le mois dernier. "Le F/A-18 se décline en deux variantes. Il existe le modèle E, qui est la version monoplace. Il existe aussi la version 'F', qui est un avion biplace. Dans les deux cas, ils sont entièrement adaptés aux porte-avions. Ils peuvent opérer à partir des porte-avions de l'US Navy de manière transparente - l'un ou l'autre. Ce n'est pas le cas de notre concurrent. Dans ce cas, le concurrent a une variante navale appelée "M" et c'est un avion monoplace. Tout avion biplace proposé par notre concurrent ne serait pas en mesure de fonctionner à partir du porte-avions. C'est une différence très nette que les décideurs indiens doivent prendre en considération. Lorsque vous pensez à - disons 28 avions - si six à huit d'entre eux ne peuvent pas être exploités depuis le porte-avions, considérez la différence de valeur dans ce cas par rapport à ceux qui peuvent tous être exploités depuis le porte-avions", a déclaré Thom Breckenridge, vice-président de Boeing chargé du développement commercial international pour sa gamme de bombardiers et de chasseurs, lors du salon aéronautique. Contexte Lors de sa visite en Inde au début du mois, la ministre française de la défense, Florence Parly, a offert la possibilité de développer des moteurs d'avion en plus des Rafales navals. Le dialogue 2+2 des ministres des affaires étrangères et de la défense indo-américains, qui n'a pas eu lieu en 2021 pour des raisons de calendrier, se tiendra en janvier 2022. Ce qui pèsera également sur les planificateurs sera l'importance stratégique relative de l'avion qui sera finalement choisi. Si le Super Hornet est choisi (incidemment, il s'agirait du premier chasseur américain dans l'inventaire indien), il offre la perspective de faciliter une interopérabilité transparente avec les onze porte-avions de la marine américaine, omniprésents en tant que fervents partisans de la contestation des tentatives de la Chine de dominer la région indo-pacifique, et qui exploitent également l'avion. Il en va de même pour l'Australie, troisième membre du quadrant, dans le cadre de son armée de l'air. Pour commencer, cela changerait la donne dans un exercice comme Malabar. Si le Rafale est sélectionné pour le MRCBF, la marine indienne exploitera un chasseur commun avec l'IAF, à plus d'un titre. (deepl) https://stratpost.com/indian-navy-has-a-new-plan-to-buy-fighter-aircraft/

Noyeux joël à toutes!

TheIndiaCable.com 21déc. (Une sorte de synthèse/bilan des 18 derniers mois d’activité Chinoise au Ladakh et « secteur-Est ») Du Ladakh au secteur Est, les dernières images satellites montrent que la Chine exerce une pression supplémentaire sur l'Inde. - L'asymétrie est clairement visible et résulte d'une planification avancée pour l'hiver, selon un expert en renseignement géospatial. - L'imagerie suggère également que la Chine a commencé à construire des infrastructures militaires près de la frontière en août 2019, ce qui donne du poids aux spéculations selon lesquelles la décision de l'Inde concernant l'article 370 [abrogé, qui donnait aux Jammu & Cachemire une « certaine autonomie ». Depuis lors, les deux états ont été pleinement rattachés à l’Union] pourrait avoir déclenché l'impasse. [Chris Biggers (@CSBiggers) est directeur des applications de mission à la société de renseignement géospatial RF [radio frequences?] HawkEye 360. Il écrit pour Janes et était auparavant responsable des applications de défense et de renseignement pour Planet Labs et agent de renseignement pour la National Geospatial-Intelligence Agency des États-Unis. Sushant Singh s'est entretenu avec lui de la situation à la frontière sino-indienne, telle qu'elle ressort de l'imagerie satellitaire commerciale. Ses commentaires sont faits à titre personnel et ne reflètent pas les vues ou opinions de son employeur.] Q: Vous avez suivi et étudié de près la crise frontalière sino-indienne depuis son début l'année dernière. Quelles sont vos principales observations sur la situation au Ladakh telle qu'elle a évolué au cours des 18 derniers mois - infrastructure, déploiement, armement, logistique, doctrine ? Votre visibilité du côté chinois vous a-t-elle appris quelque chose sur l'APL que nous ne savons pas encore ? R: D'emblée, l'asymétrie visible entre les forces des deux parties et la rapidité relative avec laquelle elles sont apparues à la frontière sont instructives. Notre examen de la collection commerciale disponible suggère que certaines de ces différences, en particulier en ce qui concerne la Chine, peuvent être attribuées à une planification avancée. Par exemple, nous avons vu la force terrestre de l'APL mettre en place 143 véhicules blindés sous des bâches à Shahidula (Xaidulla dans le Xinjiang, au nord du col du Karakoram) fin 2019, la plupart partant fin mai 2020. Cela dit, nous avons également vu des équipements tirés directement des garages à matériel et chargés sur des transporteurs d'équipements lourds en mai pour être probablement déployés avec les forces à la frontière. Pour appuyer davantage la thèse de la planification avancée, l'imagerie à moyenne résolution a également suggéré que la Chine a commencé à creuser une grande partie de l'infrastructure militaire près de la frontière en août 2019 (ou peu après). Cela donne du poids à la spéculation selon laquelle la décision de l'Inde concernant l'article 370 pourrait avoir déclenché l'impasse, ce qui nécessiterait par la suite une posture défensive différente contre l'Inde. Cela est toutefois difficile à évaluer, car la Chine semble apporter constamment des améliorations aux infrastructures pour soutenir ses efforts de modernisation militaire. Cependant, les déclarations des responsables chinois tout au long de l'impasse [le « standoff »] ont continué à mettre l'accent sur la protection de la souveraineté territoriale de la Chine, qui, selon elle, a été violée par la révocation de l'article 370. L'imagerie Planet acquise le 10/11/21 a montré des positions de stationnement bermées pour les blindés des PLAGF [ground forces?] déployés au sud de Shiquanhe. Deuxièmement, la quantité d'équipements déployés et gardés en réserve semble réaffirmer ce que nous savons de l'évolution de la "défense active", qui se concentre sur la mobilité rapide et la concentration des capacités offensives pour détruire la capacité de riposte d'un adversaire. Grâce aux infrastructures actuelles et aux améliorations en cours dans la région, la Chine s'est assurée de pouvoir déplacer rapidement ses forces pour répondre à toute menace perçue de l'Inde. Par exemple, lorsque l'Inde a pris d'assaut les crêtes de Rezang La, ce qui, à certains égards, a contribué à déplacer le centre de gravité vers Chushul, nous avons vu des obusiers automoteurs et d'autres éléments se redéployer depuis les zones de la vallée de Galwan et de Kongka La. Nous pensons que certains de ces éléments, faisant peut-être partie d'un groupe de défense mobile, sont probablement apparus près de Spanggur Tso (au Tibet) en réponse. L'imagerie Planet acquise le 13/04/21 a montré 147 blindés stationnés près de Kangxiwa. À ce jour, une présence importante des forces terrestres de l'APL demeure dans les zones frontalières et de réserve, ce qui exerce une pression supplémentaire sur l'Inde. Par exemple, nous continuons à voir des équipements transiter par ce que nous identifions comme des "zones de transit et de réception" près de Kangxiwa (ou Kangxiwar, région autonome ouïgoure du Xinjiang) dans le nord, et une présence importante de blindés réside toujours près de Shiquanhe et Rutog (tous deux au Tibet). À certains égards, il est avantageux pour la Chine de continuer à entretenir la crise, car l'occupation à long terme des zones frontalières l'aide à rendre opérationnels ses nouveaux commandements de théâtre et sa force de soutien logistique interarmées (JLSF), en lui fournissant un scénario réel dans un cadre expéditionnaire. Depuis sa création en 2016, la JLSF n'a organisé qu'un seul exercice significatif de son côté, le Joint Logistics 2018-B, axé sur les manœuvres à longue distance. Q: Quelle est la situation actuelle dans les plaines de Depsang, dans le sous-secteur nord du Ladakh ? R: L'imagerie Planet acquise le 01/11/21 continue de montrer une présence du PLAGF qui bloque les patrouilles de l'IA [Indian Army] près de la jonction en Y de Raki Nala. Au sud [de cette région], nous avons vu de petits déploiements chinois à la jonction Y-Nalla, empêchant les mouvements indiens dans toute la zone. L'imagerie Planet du 1er novembre 2021 montre encore deux camps de la force terrestre de l'APL avec 6 VFI/APC répartis entre deux positions. Un petit camp avancé de l'armée indienne reste à 1,2 km à l'ouest de la jonction. Le lit de la rivière qui coule au nord du camp oriental des forces terrestres de l'APL vers Tienwendian est la principale ligne de communication, qui était recouverte de neige au moment de la capture. Compte tenu de la présence indienne plus importante aux deux postes près de Burtse - dont la Chine est probablement consciente - la présence chinoise faisant obstruction peut agir comme une sorte de fil de détente. En d'autres termes, l'armée indienne pourrait rapidement envahir les positions du PLAGF et rétablir les patrouilles, mais cela provoquerait probablement une réponse militaire des éléments déployés près de Tienwendian - une escalade malvenue après Galwan et Rezang La. Bien que l'armée indienne ait renforcé le sous-secteur nord en plusieurs endroits autour de Qizil Langer et Daulat Beg Oldi (et qu'elle ait continué à le faire en 2021), elle serait probablement incapable de repousser une offensive chinoise, si une escalade devenait incontrôlable. L'imagerie Planet acquise le 05/10/21 continue de montrer des positions de stationnement couvertes où un possible bataillon d'armes combinées avait été identifié précédemment. Pendant ce temps, avec les conditions hivernales qui s'installent dans la région, nos observations par imagerie des déploiements sont obscurcies car l'équipement est couvert ou déplacé. Par exemple, le bataillon d'artillerie remorqué le plus avancé de Chine au nord-ouest de Tienwendian n'est plus en position de tir et des abris pour le matériel ont été érigés à proximité et dans toute la région. Cependant, la batterie d'obusiers automoteurs (SPH) qui a été installée à côté de l'artillerie anti-aérienne de Tienwendian était toujours en place en novembre et un bataillon SPH déployé près de Tianwendian Est reste actif avec des équipements repositionnés en octobre et novembre. Plus à l'est, l'éventuel bataillon d'armes combinées précédemment identifié au sud de l'autoroute peut encore être déployé en octobre, car des abris restent au-dessus des positions de stationnement de la zone. Conclusion : La Chine s'est préparée à maintenir des forces près de Depsang pendant l'hiver. Q: Quel a été le succès du désengagement au Ladakh (à Kailash Range, Pangong Tso et Gogra) ? À quelle distance se trouvent maintenant les troupes dans ces zones ? R: L'imagerie Planet acquise le 21/10/21 a montré de nouveaux abris en cours d'érection à Rutog pour abriter l'équipement pendant l'hiver. Jusqu'à présent, le désengagement a eu des résultats mitigés, notamment en ce qui concerne Pangong Tso et ses environs. En février, l'imagerie commerciale a confirmé que les forces des forces terrestres de l'APL et de l'armée indienne se sont déplacées sans événement dans les zones de Rutog et de Loma, respectivement. Il y a maintenant environ 100 km entre le gros des forces pour le moment, ce qui est une évolution positive. Mais cela n'enlève rien aux éléments des forces terrestres de l'APL qui restent en avant dans les zones de Sirjap, Khurnak Fort et Nyagzu, entre autres, et dont l'Inde doit maintenant tenir compte. L'infrastructure régionale en place signifie également que les forces terrestres de l'APL pourraient rapidement retourner dans les zones qu'elles occupaient auparavant. De plus, alors que le Quad se réunissait en mars, nous avons également vu des éléments terrestres chinois supplémentaires arriver à Rutog, avec plus d'une division d'équipement visible sur les images, et des éléments effectuant des exercices à l'est de la zone. En septembre 2021, nous avons vu des travailleurs ériger et reconfigurer des abris pour couvrir l'équipement déployé près des deux nouvelles garnisons de Rutog et de la zone de logements préfabriqués, ce qui suggère que les éléments resteront dans la région tout au long de l'hiver. Il y a également une nouvelle activité au nord-est près de la jonction G219-S520 que nous surveillons de près, en plus de l'amélioration des routes régionales et de la construction d'un nouvel héliport à Duoma (au nord-est de Rutog). L'impasse à Gogra est une histoire similaire, mais peut-être encore plus limitée en termes de succès. Alors que les forces du PLAGF déployées près du point de patrouille 17 s'étaient déplacées en juillet 2020, un camp avancé indien et chinois est resté, conformément aux accords. Ces éléments se sont finalement désengagés en août 2021, mais les forces chinoises sont restées près de la frontière à leur précédent point de retournement et dans toute la vallée de Galwan et à l'est de Kongka La. Comme cela a été observé dans d'autres régions, le PLAGF a apporté des abris préfabriqués et des panneaux solaires, et continue d'améliorer les lignes de communication avec la région afin de maintenir leur présence indéfiniment, s'ils le souhaitent. Tout cela a probablement pour effet de fournir au PLAGF une expérience que la formation seule ne peut offrir, tout en obligeant l'Inde à dépenser plus de ressources pour surveiller et éventuellement défendre la frontière. Cela pourrait avoir pour effet de faire en sorte que l'Inde reste une force axée sur la terre ferme, d'autant que la Chine a le pied marin et opère plus fréquemment dans la région de l'océan Indien. Q: Plus récemment, vous vous êtes penché sur le renforcement militaire de la Chine dans le secteur oriental de la LAC. Quelles sont les principales conclusions ? Quelles sont les zones spécifiques dont les Indiens devraient s'inquiéter ? R: La Chine continue d'améliorer les infrastructures dans la région en étendant les lignes de communication, en ajoutant de nouveaux dépôts et sites de défense aérienne, en construisant des héliports et en modernisant les bases aériennes. Ces améliorations permettent une plus grande mobilité et un meilleur maintien des forces dans les zones frontalières, tout en aidant la Chine à devenir une force plus puissante. La Chine a également ajouté trois positions d'artillerie supplémentaires durcies (ce qui fait un total de quatre) près de la vallée de Chumbi et du plateau de Doklam pour couvrir la zone frontalière indienne et les principaux cols de montagne à proximité, si l'Inde choisit de répéter l'intervention de 2017. En outre, une éventuelle batterie de systèmes de roquettes à lancement multiple a été identifiée et reste déployée à l'est du Sikkim. Étant donné la proximité de ces développements avec le corridor de Siliguri, tous les éléments ci-dessus sont probablement pris en compte par New Delhi. Nous constatons également que les forces chinoises restent dans des zones que l'Inde considère probablement comme étant à une profondeur opérationnelle. Nous savons que l'armée indienne est préoccupée par cette situation, comme l'indiquent les déclarations publiques faites par le commandant de l'armée de l'Est, le lieutenant-général Manoj Pande, en octobre 2021. Notre surveillance montre une présence blindée du PLAGF à Gyantse et des éléments blindés qui restent déployés près de Gamba. HawkEye 360 a commencé à détecter une activité radiofréquence à Gamba en août 2020, lorsque nous avons découvert pour la première fois un nouveau déploiement à l'est de la garnison de campagne de la région. Ce changement dans la disposition des forces est probablement l'une des nombreuses raisons pour lesquelles l'armée indienne a repensé à une éventuelle acquisition de chars légers et à la levée d'une brigade blindée supplémentaire pour le secteur. Le radar à synthèse d'ouverture Capella acquis le 19/11/21 a montré que de nouvelles structures étaient en cours de construction dans les parties contestées de l'ouest du Bhoutan. Nous avons également surveillé les activités de la Chine dans les zones contestées du Bhoutan. Alors que la Chine a revendiqué le sanctuaire de Sakteng dans l'est du Bhoutan, elle a exécuté des plans pour pénétrer plus avant dans les territoires contestés du Bhoutan à l'ouest. Par exemple, l'imagerie Planet de Dramana (Zhuomoma) et Shakhatoe (Xiabu) du 18 août 2020 a montré une nouvelle piste s'étendant vers le sud-ouest à partir de la route existante dans la région depuis le 2 juin 2020. La piste s'étendait vers l'une des quatre nouvelles zones dégagées pour les activités de construction. Ces zones sont identifiées dans les données Mapbox et traduites comme étant Sairubu, Caitangsha, Jiwujiadeng et Qule (bien qu'il y ait des doutes quant à l'exactitude des noms de lieux). Une activité similaire a également été identifiée au sud, près de la vallée de Langmarpo. La surveillance continue de tous les sites à l'aide du radar à synthèse d’ouverture Capella montre que plus de 200 structures sont visibles et que les travaux se poursuivent. (Deepl) https://www.theindiacable.com/p/from-ladakh-to-eastern-sector-latest

(inCyber, 16déc.) Après Scaleway, Hosteur quitte également Gaia-X L'hébergeur de cloud français Hosteur a décidé de quitter le projet européen de cloud Gaia-X, estimant ses principes trahis par l'omniprésence d'acteurs américains et chinois. Deux semaines après le départ tonitruant de Scaleway, un nouvel opérateur français - l'hébergeur de cloud Hosteur - claque la porte de Gaia-X, le projet de cloud souverain européen. Dans un communiqué de presse, la société invoque la même raison qui a poussé Scaleway à quitter Gaia-X : une trahison des principes du projet. "Initialement présenté comme une alternative européenne souveraine, Gaia-X devait devenir un concurrent pour les acteurs dominants du secteur. Néanmoins, au cours de son développement, le multicloud a accueilli plusieurs entreprises américaines et chinoises", explique M. Hosteur. Alibaba, Amazon, Google ou Microsoft ont en effet rejoint Gaia-X (même s'ils ne peuvent pas voter au conseil d'administration) et ont même été sponsors de l'événement annuel du consortium européen en novembre 2021. Hosteur pointe du doigt une division entre deux visions opposées de Gaia-X parmi les acteurs européens : "L'ouverture aux entreprises non-européennes, largement soutenue par les gouvernements allemand et néerlandais - qui sont ouvertement pro-américains - a toujours posé un problème aux véritables partisans du projet, qu'ils soient français, italiens ou espagnols." "Pour Hosteur, il ne s'agit pas d'une décision stratégique mais plutôt d'une décision morale. Poursuivre cette collaboration en sachant que le projet est saboté de l'intérieur par les Gafa est non seulement une perte de temps mais aussi une trahison envers nos clients car aucun des objectifs essentiels du projet - souveraineté, confidentialité des données, réversibilité - ne sera respecté", conclut Laurent Escart, PDG du groupe Hosteur. https://incyber.fr/en/after-scaleway-hosteur-also-leaves-gaia-x/

Un blog mili Indonésien propose à la vente des T-shirts « Dassault Rafale-Combat Proven Fighters» https://www.indomiliter.com/open-sale-t-shirt-dassault-rafale-combat-proven-fighters/ Choisis ta taille

Air&Cosmos 28déc. Des Rafales qataris basés en Turquie pour pouvoir les analyser : les termes de l'accord révélés https://www.air-cosmos.com/article/des-rafales-qataris-bass-en-turquie-pour-pouvoir-les-analyser-les-termes-de-laccord-rvls-25743

Je doublonne ici: (A&C, dec.) # CdE GeoTacker ArianeGroup Le ministère des Armées renouvelle le contrat de service des données de positionnement, d’orbitographie et d’analyse assuré par ArianeGroup depuis 2017 https://www.air-cosmos.com/article/surveillance-de-lespace-le-commandement-de-lespace-tend-le-contrat-geotacker-darianegroup-25712

(A&C, dec.) # CdE GeoTacker ArianeGroup Le ministère des Armées renouvelle le contrat de service des données de positionnement, d’orbitographie et d’analyse assuré par ArianeGroup depuis 2017 https://www.air-cosmos.com/article/surveillance-de-lespace-le-commandement-de-lespace-tend-le-contrat-geotacker-darianegroup-25712

Defence R&D Org.

Kuwait denies selling Hornets to Malaysia Posted on December 24, 2021 by alert5 Kuwait’s Army General Staff H.Q. has refuted media reports that the country will sell its F/A-18C/D fighters to Malaysia. http://alert5.com/2021/12/24/kuwait-denies-selling-hornets-to-malaysia/#more-92177

Essais à la mer // under construction:

India’s Nuclear Arsenal Takes A Big Step Forward By Matt Korda and Hans Kristensen Federation of American Scientists, 23dec. Le 18 décembre 2021, l'Inde a testé son nouveau missile balistique à moyenne portée Agni-P depuis son polygone d'essai intégré sur l'île Abdul Kalam. Il s'agissait du deuxième essai du missile, le premier ayant été effectué en juin 2021. Nos amis de Planet Labs PBC ont réussi à capturer une image du lanceur Agni-P posé sur le pas de tir la veille du test. Après les deux lancements de l'Agni-P, le gouvernement indien a qualifié le missile de missile balistique à capacité nucléaire de "nouvelle génération". En 2016, lorsque l'Organisation de recherche et de développement de la défense (DRDO) a annoncé pour la première fois le développement de l'Agni-P (qui s'appelait alors Agni-1P), un haut responsable de la DRDO a expliqué pourquoi ce missile était si spécial : "Plus la portée de nos missiles balistiques augmentait, plus notre technologie devenait sophistiquée. Aujourd'hui, les premiers missiles à courte portée, qui intègrent des technologies plus anciennes, seront remplacés par des missiles dotés de technologies plus avancées. C'est ce qu'on appelle l'intégration rétrograde de la technologie." L'Agni-P est le premier missile à courte portée de l'Inde à incorporer des technologies que l'on trouve maintenant dans les missiles balistiques Agni-IV et -V plus récents, notamment des moteurs-fusées, des propergols, des systèmes avioniques et des systèmes de navigation plus avancés. Plus particulièrement, l'Agni-P intègre également une nouvelle caractéristique observée sur les nouveaux missiles balistiques indiens de portée intermédiaire Agni-V, qui pourrait avoir un impact sur la stabilité stratégique : la mise en boîte [canisterization]. Et le lanceur utilisé pour le lancement de l'Agni-P semble avoir une mobilité accrue. Selon des rumeurs non confirmées, l'Agni-P et l'Agni-V pourraient avoir la capacité de lancer plusieurs ogives. Mise en boîte [trad. de « canisterization »] La "mise en boîte" consiste à stocker les missiles dans un tube scellé et climatisé pour les protéger des éléments extérieurs pendant le transport. Dans cette configuration, l'ogive peut être associée de façon permanente au missile au lieu d'être installée avant le lancement, ce qui réduirait considérablement le temps nécessaire au lancement des armes nucléaires en cas de crise. Il s'agit d'une nouvelle caractéristique de l'importance accrue accordée par le commandement des forces stratégiques de l'Inde à la préparation. Ces dernières années, d'anciens hauts responsables civils et militaires auraient suggéré dans des entretiens qu'"une partie de la force nucléaire indienne, en particulier les armes et les capacités conçues pour être utilisées contre le Pakistan, sont désormais maintenues dans un état de préparation élevé, capables d'être rendues opérationnelles et libérées en quelques secondes ou minutes en cas de crise - et non en quelques heures, comme on le supposait". Si les ogives indiennes sont de plus en plus accouplées à leurs vecteurs, il sera plus difficile pour un adversaire de détecter le moment où une crise est sur le point de franchir le seuil nucléaire. Avec des ogives et des vecteurs séparés, les signaux liés à l'accouplement des deux seraient plus visibles en cas de crise, et le processus lui-même prendrait plus de temps. Mais la généralisation de la « mise en boîte » avec des missiles entièrement armés raccourcirait le temps d'alerte. Cela inciterait probablement le Pakistan à accroître la disponibilité de ses missiles et à raccourcir ses procédures de lancement, ce qui pourrait accroître l'instabilité de la crise et augmenter la probabilité d'une utilisation nucléaire dans une crise régionale. Comme l'ont noté Vipin Narang et Christopher Clary dans un article publié en 2019 dans International Security, cette évolution "permet à l'Inde de déclencher éventuellement une frappe complète de contre-force sans que le Pakistan ne reçoive beaucoup d'indications sur sa venue (une condition préalable nécessaire au succès). Si le Pakistan croyait que l'Inde avait une stratégie de 'première frappe complète' et sans indication de l'arrivée d'une frappe, l'instabilité de la crise serait considérablement amplifiée." Pendant des années, il était évident que le nouveau missile indien de portée intermédiaire Agni-V (le ministère indien de la Défense affirme que l'Agni-V a une portée allant jusqu'à 5 000 kilomètres ; l'armée américaine affirme que sa portée est supérieure à 5 000 kilomètres, mais qu'il n'a pas la portée d'un ICBM) serait « mis en boîte » ; toutefois, l'introduction de l'Agni-P de plus courte portée, mis en boîte, suggère que l'Inde a finalement l'intention d'incorporer la technologie de mise en boîte dans toute sa gamme de vecteurs nucléaires terrestres, comprenant à la fois des missiles de plus courte et de plus longue portée. Alors que l'Agni-V est un nouvel ajout à l'arsenal indien, l'Agni-P pourrait être destiné - lorsqu'il sera opérationnel - à remplacer les anciens systèmes indiens Agni-I et Agni-II. La technologie MIRV Il semble que l'Inde développe également une technologie permettant de déployer potentiellement plusieurs ogives sur chaque missile. L'incertitude demeure quant à l'état d'avancement de cette technologie et à la possibilité de cibler indépendamment chaque ogive (à l'aide de véhicules de rentrée multiples indépendamment ciblés, ou MIRV) ou simplement plusieurs charges utiles contre la même cible. Le test de l'Agni-P en juin 2021 aurait utilisé deux leurres manœuvrables pour simuler une charge utile MIRV. Des sources de défense indiennes anonymes suggèrent qu'il faudra encore deux ans pour développer et tester en vol une capacité MIRV fonctionnelle. Le communiqué de presse du ministère indien de la Défense ne mentionne pas de charge utile. Il n'est pas clair si le test de décembre 2021 a utilisé des leurres d'une manière similaire. En 2013, le directeur général de la DRDO a noté dans une interview que "Notre activité de conception sur le développement et la production de MIRV est à un stade avancé aujourd'hui. Nous concevons les MIRV, nous les intégrons [aux missiles Agni IV et Agni V]. " En octobre 2021, le commandement des forces stratégiques indiennes a effectué son premier essai utilisateur de l'Agni-V en configuration opérationnelle complète, qui, selon la rumeur, aurait testé la technologie MIRV. Le communiqué de presse du ministère de la Défense ne mentionne pas les MIRV. Si l'Inde parvient à développer une capacité MIRV opérationnelle pour ses missiles balistiques, elle serait en mesure de frapper davantage de cibles avec moins de missiles, ce qui pourrait exacerber l'instabilité de la crise avec le Pakistan. Si l'un ou l'autre pays pensait que l'Inde pouvait potentiellement mener une première frappe décapante [heu… « de décapitation », hein] ou significative contre le Pakistan, une crise grave pourrait potentiellement devenir nucléaire avec peu d'avertissement préalable. Les missiles indiens dotés de MIRV deviendraient des cibles plus importantes pour un adversaire qui devrait les détruire avant leur lancement pour réduire les dommages que l'Inde pourrait infliger. En outre, les MIRV indiens pourraient inciter les décideurs indiens à tenter de désarmer le Pakistan de manière préventive en cas de crise. L'autre adversaire nucléaire de l'Inde, la Chine, a déjà développé une capacité MIRV pour certains de ses missiles à longue portée et accroît considérablement son arsenal nucléaire, ce qui pourrait inciter l'Inde à rechercher la technologie MIRV. Une course aux MIRV entre les deux pays aurait des conséquences importantes sur les niveaux de force nucléaire et la stabilité régionale. Pour l'Inde, la capacité MIRV lui permettrait d'augmenter plus rapidement son stock nucléaire à l'avenir, si elle en décide ainsi - en particulier si sa capacité de production de plutonium peut utiliser les surgénérateurs non protégés qui sont actuellement en construction. Implications pour la politique nucléaire de l'Inde L'Inde adhère depuis longtemps à une politique de non-recours en premier à l'arme nucléaire (NFU) et, en 2020, elle a officiellement déclaré qu'il n'y avait pas eu de changement dans sa politique NFU. De plus, le lancement d'essai d'Agni-V en octobre 2021 a été accompagné d'une réaffirmation d'une "'dissuasion minimale crédible' qui sous-tend l'engagement de 'Pas de première utilisation'." Dans le même temps, cependant, l'engagement envers le NFU a été mis en garde, édulcoré et remis en question par des déclarations gouvernementales et des études récentes. La disponibilité accrue et la recherche de la capacité MIRV pour les forces stratégiques de l'Inde pourraient compliquer davantage l'adhésion de l'Inde à sa politique NFU et pourraient éventuellement amener les adversaires nucléaires de l'Inde à douter de sa politique NFU. Étant donné que les forces de sécurité indiennes ont affronté à plusieurs reprises les troupes pakistanaises et chinoises lors de récents conflits frontaliers, les développements potentiellement déstabilisants de l'arsenal nucléaire indien devraient préoccuper tous ceux qui veulent maintenir les tensions régionales en dessous du point d'ébullition. https://fas.org/blogs/security/2021/12/indias-nuclear-arsenal-takes-a-big-step-forward/

Bin justement, le genre d’aide FMI c’est très « cadré » habituellement, non?

Papier de DefenseNews, Mike Yeo, 22dec. L'Indonésie renonce à l'achat d'avions russes et se tourne vers les options américaines et françaises. MELBOURNE, Australie - Selon le chef d'état-major de l'armée de l'air indonésienne, l'Indonésie a reconnu sa défaite dans sa tentative d'acheter des avions de combat russes et va maintenant choisir entre le Boeing F-15EX Eagle II et le Dassault Rafale. S'adressant aux médias lors d'un rassemblement à la base aérienne de Halim Perdanakusuma, près de la capitale indonésienne Jakarta, le maréchal en chef de l'air Fadjar Prasetyo a déclaré que la nation d'Asie du Sud-Est est à la recherche d'un avion de combat moyen ou lourd de génération 4,5. Il a précisé que le choix entre le F-15EX américain et le Rafale français avait été réduit en concertation avec le ministère de la défense, ajoutant que l'Indonésie souhaitait acquérir deux à trois escadrons d'avions de combat, en fonction du budget disponible. M. Prasetyo a également confirmé que c'était "le cœur lourd" que l'Indonésie abandonnait son projet d'acquisition du Sukhoi Su-35 Flanker-E. Le pays avait choisi le bimoteur russe et le Rafale. Le pays avait sélectionné le chasseur bimoteur et monoplace russe en 2015, mais n'a jamais signé de contrat pour 11 appareils à l'issue des négociations avec la Russie en 2018. Bien que l'Indonésie ne l'ait pas explicitement dit, il est possible que sa réticence à conclure l'acquisition du Su-35 soit due à la crainte que la démarche ne déclenche des sanctions américaines en vertu de la loi Countering America's Adversaries Through Sanctions Act. Cette loi a été adoptée par le Congrès en 2017 et vise à décourager les gouvernements ou les entités d'acquérir des armes ainsi que du matériel et des pièces militaires auprès d'adversaires américains comme l'Iran, la Corée du Nord et la Russie. Prasetyo a noté que si l'Indonésie choisit le F-15EX, les livraisons du chasseur multirôle pourraient commencer dès 2027. Tout nouveau chasseur sera utilisé aux côtés de la flotte actuelle de Lockheed Martin F-16C/D Fighting Falcons et de Sukhoi Su-27/30 Flankers russes. Les premiers étaient auparavant exploités par l'armée de l'air américaine. L'Indonésie cherche à acquérir ces appareils pour répondre à ses besoins de plus en plus urgents en matière de défense aérienne, mais des problèmes budgétaires et une longue liste d'exigences en matière de défense entravent les efforts visant à combler le déficit de défense aérienne du pays, qui se compose de plus de 17 000 îles s'étendant de la bordure orientale de l'océan Indien à la Papouasie-Nouvelle-Guinée. L'Indonésie avait précédemment exprimé son intérêt pour l'achat de la flotte autrichienne d'avions de combat Eurofighter Typhoon, que le pays européen retirait prématurément du service en raison de son coût et d'un scandale de corruption. https://www.defensenews.com/air/2021/12/22/indonesia-gives-up-on-russian-aircraft-purchase-instead-turning-to-us-and-french-options/

Ainsi ils abandonnent l’hypothèse Su-35. Mais sinon, encore du « déclaratif » que cet article.

The Diplomat (17déc.) By Ashutosh S. Patki Les îles Andaman et Nicobar : Le rempart de New Delhi dans l'océan Indien Alors que la Chine étend sa présence dans la région de l'océan Indien, l'Inde investit des milliards dans le développement de cette chaîne d'îles située à un endroit stratégique. En 2015, le gouvernement indien a élaboré un plan de 100 000 millions de roupies indiennes financé par le ministère de la Marine et l'administration des îles Andaman et Nicobar pour transformer les îles Andaman et Nicobar (ANI) en premier hub maritime du pays. En 2018, le Premier ministre Narendra Modi a visité les îles pour la première fois, inaugurant plusieurs projets de développement liés à la connectivité, à l'énergie et au tourisme, entre autres. Plus récemment, il a inauguré le câble internet sous-marin Chennai-Andaman et Nicobar, qui doit fournir une connexion internet haut débit à sept îles éloignées de la chaîne ANI. Les îles ont également vu l'installation récente de 31 capteurs de mouvement et accéléromètres GPS puissants, de systèmes de diffusion d'alertes SMS, de 13 stations météorologiques automatisées, de centres d'opérations d'urgence d'État et la mise en service d'une centrale solaire à Attam Pahad. Le gouvernement indien, dans le cadre du "Programme de développement holistique" de NITI Aayog pour les îles, a invité les acteurs mondiaux à investir dans un vaste programme de développement social et d'infrastructures, notamment dans des stations balnéaires et autres infrastructures touristiques. Ces développements montrent comment New Delhi fortifie sa frontière maritime la plus au sud et se prépare à quelque chose de plus grand. Alors que la région indo-pacifique, qui prend de plus en plus d'importance, devient un théâtre d'opportunités pour l'Inde, l'ANI a acquis une position importante dans la politique étrangère de New Delhi. Situation stratégique En janvier 2016, New Delhi a publié un document stratégique sur la sécurité maritime qui mettait en avant la signification stratégique des îles et soulignait leur importance pour la projection de puissance de l'Inde dans le Pacifique occidental et au-delà. La chaîne ANI, qui est située à côté de l'entrée ouest du détroit de Malacca, est à cheval sur l'une des routes maritimes les plus fréquentées du monde. Contenant environ 30 % de la zone économique exclusive (ZEE) de l'Inde, l'ANI relie l'Asie du Sud à l'Asie du Sud-Est. Le point le plus au nord de cet archipel n'est qu'à 22 miles nautiques du Myanmar et le point le plus au sud, Indira Point, n'est qu'à 90 miles nautiques de l'Indonésie. Dans une analyse de 2017, Balaji Chandramohan a souligné que les îles Andaman et Nicobar "dominent le golfe du Bengale, les canaux à six degrés et à dix degrés que plus de soixante mille navires commerciaux traversent chaque année." M. Chandramohan a ajouté que les îles agissent comme "une barrière physique qui sécurise les lignes de communication maritimes très fréquentées en créant une série de points d'étranglement : Le canal Preparis au nord, le canal Ten Degree entre les groupes d'îles Andaman et Nicobar et le canal Six Degree au sud. Alors que les deux premières voies maritimes sont peu utilisées par la navigation commerciale, tous les navires qui passent par le détroit de Malacca doivent traverser le canal de Six Degrés." La Chine : Le facteur derrière la fortification de l'ANI de l'Inde Dans un article publié par l'Observer Research Foundation en septembre 2021, Sohini Bose et Anasua Basu Ray Chaudhury ont affirmé que "les efforts déployés par la Chine pour étendre son empreinte dans la région de l'océan Indien afin de surmonter le "dilemme de Malacca" (la crainte de la Chine d'un blocus maritime dans le détroit de Malacca) et de réaliser ses ambitions en matière de "route de la soie maritime" ont alimenté les appréhensions concernant la liberté de navigation dans ces eaux". Dans le cadre de la présence croissante de la Chine, l'Economic Times a rapporté en janvier 2020 que six navires de recherche chinois avaient été repérés dans la IOR [Région Océan Indien] en un seul mois et que près de 600 bateaux de pêche chinois y étaient présents chaque année de 2015 à 2019. En janvier 2021, un navire de recherche chinois, le Xiang Yang Hong 03, a été accusé de "courir dans le noir" (opérer sans transmettre sa position) dans les eaux indonésiennes. Ce navire se dirigeait vers l'océan Indien. En avril de cette année, lors du dialogue de Raisina, l'ancien chef de la marine indienne, l'amiral Karambir Singh, a déclaré que New Delhi avait observé la présence régulière de la marine chinoise dans l'océan Indien au cours de la dernière décennie. La modernisation accélérée de la marine chinoise, avec plus de 80 navires mis en service au cours des cinq dernières années, reflète ses aspirations à l'hégémonie maritime dans la région indo-pacifique, y compris dans la zone de responsabilité internationale. Un fonctionnaire de la marine indienne à la retraite, de grade commodore, qui a souhaité ne pas être nommé, a déclaré : "L'importance stratégique de l'ANI est principalement motivée par la présence et l'implication croissantes de la Chine dans la région de l'océan Indien." Il a ajouté : "L'intérêt de la Chine pour l'IOR est motivé par sa stratégie visant à étendre son influence au-delà du Pacifique et de la mer de Chine méridionale, ce qui a initié une demande de bases stratégiques dans la région." Compte tenu de la présence croissante de la Chine dans la région indo-pacifique, l'officier a énuméré deux conséquences auxquelles on peut s'attendre dans la région. Premièrement, en gagnant du terrain sur ces points de passage critiques, la Chine pourrait les utiliser à son avantage lors d'un futur conflit ou d'une impasse avec l'Inde. Deuxièmement, il faut s'attendre à un contrepoids de la part de la marine indienne, notamment par le déploiement accru d'avions de lutte anti-sous-marine dans l'ANI. L'ANI et les collaborations en matière de sécurité Pour contrer les tentatives de la Chine d'étendre son empreinte dans cette région, les pays riverains, ainsi que les puissances mondiales, s'engagent dans une collaboration en matière de sécurité près de l'ANI afin de garantir la libre circulation dans les eaux environnantes. Le SOSUS (système de surveillance sonore, une chaîne de capteurs conçus pour suivre les sous-marins) "en hameçon" entre le Japon et les États-Unis touchera l'ANI, créant ainsi un contre-mur contre les sous-marins chinois qui rôdent dans la mer d'Andaman et dans les profondeurs de la mer de Chine méridionale. Il s'agira d'une collaboration cruciale, car le Japon partagera des renseignements avec le Royaume-Uni, l'Australie et l'Inde. En outre, le développement d'un port de transbordement à Great Nicobar, qui sera situé à proximité du détroit de Malacca et de la route maritime Est-Ouest reliant l'Europe et l'Afrique à l'Asie, est en préparation. Compte tenu de sa proximité, il pourrait devenir un choix privilégié pour des pays comme le Bangladesh, le Myanmar, la Thaïlande et l'Indonésie. Comme l'observe l'Observer Research Foundation (ORF), "Cela donne à [Grand Nicobar] le potentiel de servir d'installation de transbordement alternative dans la région ; une part de même cinq pour cent du trafic maritime total dans cette zone sera lucrative pour l'Inde." Pour améliorer la connectivité et la visibilité des îles, New Delhi a conclu un certain nombre de partenariats internationaux. Le projet du gouvernement thaïlandais de relier son port de Ranong à l'ANI pourrait constituer un développement important. En 2018, l'Inde et l'Indonésie, dans le cadre de leur "Vision partagée de la coopération maritime entre l'Inde et l'Indonésie dans l'Indo-Pacifique", ont créé une équipe spéciale chargée de développer la connectivité entre le port de Sabang et l'ANI. L'Inde pourrait également utiliser les installations en développement de l'ANI pour l'aide humanitaire et les secours en cas de catastrophe. Radhika Ajayan, chercheuse sur la sécurité environnementale dans le Pacifique Sud, a déclaré : "Du point de vue de la sécurité climatique, l'utilisation par l'Inde d'une énergie intelligente dans le cadre d'activités d'assistance humanitaire et de secours en cas de catastrophe (HADR) est appréciée dans le monde entier, ce que la Chine n'a pas su faire par le passé et a souffert (de sa réaction tardive lors du typhon Haiyan en 2013)." Elle ajoute que la plupart des pays d'Asie du Sud-Est font partie du "cercle de feu", ce qui les rend plus sensibles aux fréquentes catastrophes naturelles. Une forte présence navale à l'ANI fera de l'Inde un partenaire fiable en cas de crise. L'effort de défense de l'Inde à l'ANI Lorsque Modi a inauguré le premier projet de fibre optique sous-marine à ANI, il a également fait allusion à un plan d'investissement de 100 milliards de roupies pour les îles. À North Andaman, une station aéronavale (NAS) Shibpur a été mise en service sous le nom d'INS Kohassa, et à Greater Nicobar, à Campbell Bay, INS Baaz, une station aéronavale, a été transformée en base aérienne. Dans son article, Chandramohan prédit que l'ANI "pourrait également être la base d'éléments des forces spéciales de l'armée et des commandos navals, des Marcos, d'un escadron de chasseurs tout temps SU-30 MKI et d'un escadron maritime Jaguar sur une base permanente". L'Inde a déjà déployé des avions de patrouille à long rayon d'action, dont le Poseidon-8I Neptune, sur sa base militaire avancée dans les îles Andaman et Nicobar. La nomination de l'ancien chef de la marine indienne, l'amiral D. K. Joshi, au poste de lieutenant-gouverneur des îles en octobre 2017 a constitué une évolution cruciale, permettant de mieux comprendre le potentiel et les limites sécuritaires, économiques et commerciales du développement des îles. Une stratégie de guerre navale de "déni de mer" - refusant à l'adversaire l'utilisation des mers proches - est cruciale pour dicter les termes dans l'espace littoral. L'emplacement stratégique de l'ANI permet à New Delhi de poursuivre cette stratégie en termes de maintien de sa stature tactique en mer. Compte tenu de l'importance croissante de la région indo-pacifique, les îles Andaman et Nicobar continueront d'occuper une place centrale dans la stratégie maritime de l'Inde dans les années et les décennies à venir. https://thediplomat.com/2021/12/the-andaman-and-nicobar-islands-new-delhis-bulwark-in-the-indian-ocean/

https://www.dropbox.com/s/twsr9y4p6kdpoma/IMG_0911.jpg?dl=0 (hélas je ne retrouve plus l’origine de cette belle carte ) https://thinkinginspace.net/latest-maps/f/another-aukus-map

(Oui, je colle ici aussi) (DefenseNews, 6dec.) La ministre française de la défense : Passer d'une nouvelle frontière à un nouveau front Par Florence Parly Ils s'appellent Syracuse et Cérès. Ils sont situés à plus de centaines ou milliers de kilomètres au-dessus de nos têtes, et ils ont récemment permis à la France de franchir une nouvelle étape dans la défense de ses citoyens. Le premier est un pilier de notre souveraineté : Ce satellite permet aux militaires français de traiter et d'échanger des millions de gigaoctets de données en temps réel. A l'heure de la guerre connectée et de la numérisation du champ de bataille, une telle capacité est essentielle. Sans Syracuse, les forces armées françaises n'auraient pas été en mesure de mener avec le même succès l'opération Hamilton de destruction d'armes chimiques en Syrie en 2018. A cette époque, il y avait deux satellites, le troisième a rejoint les étoiles en octobre 2021. Quant à Ceres, il offrira à la France, en novembre 2021, sa première capacité d'observation électromagnétique depuis l'espace - une première en Europe. Concrètement, il sera possible d'observer n'importe quelle partie de la Terre, quelle que soit la météo, de détecter - même à travers les nuages - tout objet qui émet des ondes électromagnétiques, qu'il s'agisse d'un radar de défense aérienne, d'un véhicule blindé communiquant avec d'autres véhicules ou de soldats communiquant par radio. L'objectif : lever le brouillard de la guerre et réduire ainsi la capacité de l'ennemi à se dissimuler ou à dissimuler ses mouvements. Dans la lutte contre le terrorisme, cette capacité sera précieuse. Ces nouveaux satellites ont une particularité : Ils sont conçus pour résister aux attaques militaires depuis le sol et dans l'espace ainsi qu'au brouillage. Nous avons vu par le passé des satellites étrangers indiscrets dont les actions ont plus que flirté avec l'espionnage. Nous ne sommes pas les seuls ; huit autres pays, dont des Européens, ont observé le même phénomène. Si l'espace a été la "nouvelle frontière" des années 60, il ne fait aucun doute qu'aujourd'hui il est un "nouveau front" sur le champ de bataille. L'espace est aujourd'hui une clé de voûte de notre défense. Anticiper et planifier les manœuvres, repérer l'ennemi, guider nos forces sur le terrain, communiquer : Pas une seule de nos opérations ne peut se faire sans nos capacités spatiales. Opérer dans et par l'espace est notre objectif. C'est pourquoi le président Emmanuel Macron a décidé de doter la France d'une véritable stratégie spatiale de défense. L'Europe doit se saisir de cette question, et nous serons là pour la soutenir et partager notre vision et notre expérience. Il faut que les États soient capables de maîtriser les risques. Il faut que nous continuions à défendre le libre accès à l'espace et que nous préservions notre autonomie pour y accéder. Car c'est notre indépendance qui est en jeu. Il en va de notre liberté d'appréciation, d'accès et d'action dans l'espace. Alors que la France se prépare à présider le Conseil de l'Union européenne au cours du premier semestre 2022, l'accès aux biens communs stratégiques, notamment l'espace extra-atmosphérique, sera à l'ordre du jour. C'est également un sujet que nous souhaitons porter à l'OTAN, qui a reconnu l'espace comme un cinquième environnement opérationnel en 2019. Le futur centre d'excellence spatial de l'OTANsera d'ailleurs situé à Toulouse. Les enjeux vont bien au-delà du champ de bataille : Toute notre vie quotidienne dépend de notre défense spatiale. Un smartphone se connecte chaque jour à des dizaines de satellites, en fonction des applications auxquelles il est destiné. Brouiller ou mettre hors service des satellites, c'est mettre en danger la liberté et la sécurité des citoyens. Récemment, un test irresponsable d'arme antisatellite effectué par la Russie a non seulement démontré que la menace contre les satellites n'est pas de la science-fiction, mais a également créé de nouveaux risques en disséminant des débris partout. Ces comportements irresponsables créent un risque majeur pour la sécurité des opérations spatiales, y compris les vols orbitaux habités, et peuvent mettre en péril notre accès à l'espace. C'est pourquoi la France promeut activement l'élaboration, sous l'égide des Nations unies, d'un ensemble de normes de comportement responsable dans l'espace. En effet, l'espace n'est pas le seul espace stratégique commun que nous devons protéger. Notre vie quotidienne dépend aussi beaucoup des fonds marins, notamment des câbles qui nous permettent d'avoir accès à internet et de communiquer d'un continent à l'autre. C'est pourquoi la France présentera une stratégie de guerre des fonds marins en 2022. Une chose est sûre : Nous connaissons l'espace bien mieux que les fonds marins. Nous connaissons désormais l'espace, la cybernétique et l'intelligence artificielle ; toutes les frontières de nos connaissances technologiques ont été repoussées. Mais il en reste une : les fonds marins. C'est la dernière frontière. https://www.defensenews.com/outlook/2021/12/06/french-defense-minister-shifting-from-a-new-frontier-to-a-new-front/

(DefenseNews, 6dec.) La ministre française de la défense : Passer d'une nouvelle frontière à un nouveau front Par Florence Parly Ils s'appellent Syracuse et Cérès. Ils sont situés à plus de centaines ou milliers de kilomètres au-dessus de nos têtes, et ils ont récemment permis à la France de franchir une nouvelle étape dans la défense de ses citoyens. Le premier est un pilier de notre souveraineté : Ce satellite permet aux militaires français de traiter et d'échanger des millions de gigaoctets de données en temps réel. A l'heure de la guerre connectée et de la numérisation du champ de bataille, une telle capacité est essentielle. Sans Syracuse, les forces armées françaises n'auraient pas été en mesure de mener avec le même succès l'opération Hamilton de destruction d'armes chimiques en Syrie en 2018. A cette époque, il y avait deux satellites, le troisième a rejoint les étoiles en octobre 2021. Quant à Ceres, il offrira à la France, en novembre 2021, sa première capacité d'observation électromagnétique depuis l'espace - une première en Europe. Concrètement, il sera possible d'observer n'importe quelle partie de la Terre, quelle que soit la météo, de détecter - même à travers les nuages - tout objet qui émet des ondes électromagnétiques, qu'il s'agisse d'un radar de défense aérienne, d'un véhicule blindé communiquant avec d'autres véhicules ou de soldats communiquant par radio. L'objectif : lever le brouillard de la guerre et réduire ainsi la capacité de l'ennemi à se dissimuler ou à dissimuler ses mouvements. Dans la lutte contre le terrorisme, cette capacité sera précieuse. Ces nouveaux satellites ont une particularité : Ils sont conçus pour résister aux attaques militaires depuis le sol et dans l'espace ainsi qu'au brouillage. Nous avons vu par le passé des satellites étrangers indiscrets dont les actions ont plus que flirté avec l'espionnage. Nous ne sommes pas les seuls ; huit autres pays, dont des Européens, ont observé le même phénomène. Si l'espace a été la "nouvelle frontière" des années 60, il ne fait aucun doute qu'aujourd'hui il est un "nouveau front" sur le champ de bataille. L'espace est aujourd'hui une clé de voûte de notre défense. Anticiper et planifier les manœuvres, repérer l'ennemi, guider nos forces sur le terrain, communiquer : Pas une seule de nos opérations ne peut se faire sans nos capacités spatiales. Opérer dans et par l'espace est notre objectif. C'est pourquoi le président Emmanuel Macron a décidé de doter la France d'une véritable stratégie spatiale de défense. L'Europe doit se saisir de cette question, et nous serons là pour la soutenir et partager notre vision et notre expérience. Il faut que les États soient capables de maîtriser les risques. Il faut que nous continuions à défendre le libre accès à l'espace et que nous préservions notre autonomie pour y accéder. Car c'est notre indépendance qui est en jeu. Il en va de notre liberté d'appréciation, d'accès et d'action dans l'espace. Alors que la France se prépare à présider le Conseil de l'Union européenne au cours du premier semestre 2022, l'accès aux biens communs stratégiques, notamment l'espace extra-atmosphérique, sera à l'ordre du jour. C'est également un sujet que nous souhaitons porter à l'OTAN, qui a reconnu l'espace comme un cinquième environnement opérationnel en 2019. Le futur centre d'excellence spatial de l'OTAN sera d'ailleurs situé à Toulouse. Les enjeux vont bien au-delà du champ de bataille : Toute notre vie quotidienne dépend de notre défense spatiale. Un smartphone se connecte chaque jour à des dizaines de satellites, en fonction des applications auxquelles il est destiné. Brouiller ou mettre hors service des satellites, c'est mettre en danger la liberté et la sécurité des citoyens. Récemment, un test irresponsable d'arme antisatellite effectué par la Russie a non seulement démontré que la menace contre les satellites n'est pas de la science-fiction, mais a également créé de nouveaux risques en disséminant des débris partout. Ces comportements irresponsables créent un risque majeur pour la sécurité des opérations spatiales, y compris les vols orbitaux habités, et peuvent mettre en péril notre accès à l'espace. C'est pourquoi la France promeut activement l'élaboration, sous l'égide des Nations unies, d'un ensemble de normes de comportement responsable dans l'espace. En effet, l'espace n'est pas le seul espace stratégique commun que nous devons protéger. Notre vie quotidienne dépend aussi beaucoup des fonds marins, notamment des câbles qui nous permettent d'avoir accès à internet et de communiquer d'un continent à l'autre. C'est pourquoi la France présentera une stratégie de guerre des fonds marins en 2022. Une chose est sûre : Nous connaissons l'espace bien mieux que les fonds marins. Nous connaissons désormais l'espace, la cybernétique et l'intelligence artificielle ; toutes les frontières de nos connaissances technologiques ont été repoussées. Mais il en reste une : les fonds marins. C'est la dernière frontière. https://www.defensenews.com/outlook/2021/12/06/french-defense-minister-shifting-from-a-new-frontier-to-a-new-front/ —— edit: avant-dernier #, la « stratégie de guerre des fonds marins », j’ignorais: https://lemarin.ouest-france.fr/secteurs-activites/environnement/41170-le-one-ocean-summit-se-tiendra-brest-en-janvier-ou-en-fevrier

Il y a un côté « inventaire à la Prévert »: du ssk, du sna, du moteur amca, du moteur helo, du 114+ rafale, du m88+, j’en perds mon sanskrit Rien n’est fait signé, mais il y a de bons augures je crois…