Picdelamirand-oil

Peut être que c'est ce qui frappe le plus les non spécialistes?

Le F-35 est très exigeant au niveau sécurité et sécurité des communications car une indiscrétion peut avoir un impact sur la flotte mondiale des F-35. Donc la sécurité est spécifiée par les américains que accréditent les bâtiments, les procédures, les niveaux d'habilitation, les matériels et les logiciels. Pour des raisons de coût on regroupe donc tout ce qui doit être ainsi protégé dans le même bâtiment (qui devient une belle cible).

Peut être que le problème c'est que pour 2021-22 la dépense prévue était de 314 millions d'AUD et la dépense réelle de 623 millions d'AUD et qu'en plus ils craignent "qu'une série de variables" () pourrait faire grimper les coûts au-delà de 2032.

Australia To Spend A Whopping $14.6B To Maintain Its US-Origin F-35 Stealth Fighter Jet Fleet? Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) L'Australie va dépenser la somme astronomique de 14,6 milliards de dollars pour maintenir sa flotte de chasseurs furtifs F-35 d'origine américaine ? Par Ashish Dangwal- 14 avril 2022 La flotte australienne de chasseurs à réaction F-35 a récemment été sous les feux de la rampe en raison d'un débat portant sur les préoccupations liées à son coût de fonctionnement, à ses capacités et à sa viabilité pour la Royal Australian Air Force. Une nouvelle mise à jour a révélé que Canberra a l'intention de dépenser la somme énorme de 14,6 milliards de dollars australiens (10,87 milliards de dollars) pour exploiter sa flotte de Lockheed Martin F-35A Lightning II jusqu'en 2053. Le 6 avril, le vice-maréchal de l'air Leon Phillips, chef de la division des systèmes aérospatiaux, a déclaré aux membres de la commission des affaires étrangères, de la défense et de la législation commerciale du Parlement australien qu'une série de variables pourrait faire grimper les coûts au-delà de 2032. Le point le plus crucial à souligner, selon l'AVM Phillips, est qu'il n'existe pas de capacité opérationnelle finale une fois l'acquisition du projet livrée, en particulier pour les capacités modernes. "Il y a une évolution constante des capacités pour faire face aux [opérations]", a-t-il ajouté. De 2015 au 30 juin 2021, le ministère australien de la Défense (DoD) a dépensé 623 millions de dollars australiens pour maintenir la flotte de 48 appareils. Le coût de l'allocation budgétaire pour 2021-22 était de 314 millions d'AUD, selon l'AVM Phillips. La flotte de F-35 en Australie a déjà fait l'objet de nombreuses controverses en raison de problèmes de coûts et de maintenance. En février 2022, des documents gouvernementaux ont révélé que le chasseur F-35A de l'Australie passera moins de temps dans les airs que prévu, ce qui a déclenché un débat national sur sa capacité et sa viabilité pour la Royal Australian Air Force. Les heures de vol estimées pour 2021-22 ont été réduites de 11 813 à 8 773, selon les documents cités par le journal australien. L'opposition a déclaré que le programme d'avions de combat de 16,6 milliards de dollars était "truffé de problèmes" et a demandé au ministre de la défense Peter Dutton de s'expliquer sur ces données. Plus tard, le chef de la RAAF, le maréchal de l'air Mel Hupfeld, a réfuté les spéculations des médias sur les capacités de l'avion, affirmant que les nouveaux chiffres étaient fondés sur la compréhension croissante de la RAAF des exigences en matière de capacité du F-35A et sur la montée en puissance de la capacité. "Je peux confirmer que le programme JSF a respecté tous ses engagements en matière d'exercices, d'activités de vérification et de validation, et d'entraînement", a-t-il ajouté. Inquiétudes concernant le programme F-35 de la RAAF L'Australie a rejoint le programme F-35 en tant que partenaire industriel de niveau 3 en 2002. Elle prévoyait de dépenser environ 16 milliards de dollars pour quatre escadrons, soit environ 72 avions en tout. Fin 2021, la RAAF avait reçu 44 de ses 72 F-35A, la dernière unité de première ligne, le 75e escadron de Tindal, dans le Territoire du Nord, ayant reçu son premier appareil en décembre. La RAAF a l'intention de rendre tous ses appareils opérationnels d'ici à la fin de 2023. Toutefois, les experts de la défense estiment que le Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter fourni à la RAAF a été un désastre. Ainsi, les deux avions de combat F-35 de l'Australie, achetés pour plus de 280 millions de dollars en 2013, sont probablement trop vieux pour être mis à niveau avec la configuration actuelle. Dans le même ordre d'idées, l'US Air Force s'inquiète également du fait que ses F-35 vieillis ne sont plus que des avions d'entraînement coûteux. La majorité de la flotte australienne sera modernisée pour être plus proche de celle des États-Unis, mais cela nécessitera encore plus d'argent. L'année dernière, le chef d'état-major adjoint de l'armée de l'air américaine, le lieutenant-général S. Clinton Hinote, a exprimé de graves inquiétudes quant à l'obsolescence des logiciels, déclarant que "le bloc qui sort de la chaîne en ce moment n'est pas un bloc qui me convient pour affronter la Chine et la Russie". Il a ajouté qu'un scénario de guerre centré sur la protection potentielle de Taïwan contre les attaques aériennes chinoises démontrait que "chaque [F-35] qui sort de la chaîne aujourd'hui est un chasseur que nous ne prendrions même pas la peine d'utiliser dans ces scénarios." Selon Independent Australia, l'avion était prévu pour être un chasseur furtif à faible coût, léger et très performant. L'avion a un rayon d'action limité, une faible capacité de survie en combat aérien et des dépenses courantes élevées, chaque avion coûtant 100 millions de dollars (140 millions de dollars australiens). La finalité du F-35 a été remise en question. L'avion de combat devra être ravitaillé en vol s'il doit se rendre à Taïwan ou près de la Chine pour aider les jets américains en cas d'urgence, en raison de sa portée de combat de seulement 1000 km. Le Sydney Morning Herald a également déclaré que le principal défi de la RAAF dans sa lutte contre la Chine serait d'arriver à temps. Une autre grande préoccupation concernant le F-35 australien est son incapacité à transporter le missile antinavire à longue portée. Toutefois, le pays a récemment annoncé qu'il prévoyait d'accélérer l'acquisition de missiles air-sol à longue portée (JASSM-ER), dont la portée peut atteindre 900 km. Ces missiles équiperont les F-35 australiens dans un avenir proche.

Ils n'avaient plus de munitions, en se regroupant ils en retrouvent. Les 1000 qui ont été fait prisonnier sont certainement ceux qui n'ont pas voulu tenter la manœuvre complexe et très risquée. En plus ils n'étaient peut être pas vraiment utiles si il y a des pénuries.

Les unités du Corps des Marines ont pu percer pour rejoindre le régiment Azov à Marioupol - Arestovych À Marioupol, des unités de la 36e brigade de marine ont pu percer pour rejoindre le régiment d'Azov. Oleksii Arestovych, conseiller du chef du bureau du président, l'a annoncé sur Facebook. Arestovych a déclaré que la percée avait été un succès à la suite d'une manœuvre complexe et très risquée. "A Marioupol, des unités de la 36e brigade de marine, à la suite d'une manœuvre complexe et très risquée, ont fait irruption pour rejoindre le régiment d'Azov, qui a professionnellement organisé cet événement", a écrit Arestovych. Arestovych a également parlé des résultats de cette percée, notant qu'Azov a reçu des renforts importants. De plus, selon lui, la 36e brigade a évité la défaite par endroits et a reçu de sérieuses opportunités supplémentaires, en fait, a obtenu une seconde chance. "Les défenseurs de la ville, désormais conjointement, ont sérieusement renforcé leur zone de défense. En général, le système de défense de la ville s'est développé et renforcé. C'est ce qui se passe lorsque les officiers ne perdent pas la tête, mais maintiennent fermement le contrôle des troupes. pas perdre aussi. L'armée sait quoi faire », a ajouté Arestovitch. Comme l'a rapporté l'agence de presse ukrainienne, l'armée russe progresse dans la région d'Azovstal et du port maritime de Marioupol. Le commandant en chef des forces armées d'Ukraine, Valerii Zaluzhnyi, a déclaré que l'armée ukrainienne combat héroïquement à Marioupol, la communication avec eux est maintenue.

La Russie prête à l'offensive dans l'est et le sud du pays - État-major général Les troupes russes sont prêtes pour une offensive dans les directions Donetsk et Tauride. Cela a été rapporté par le service de presse de l'état-major général des forces armées ukrainiennes à 18h00. "Dans les directions de Donetsk et de Tauride, selon les informations disponibles, l'ennemi est prêt pour des opérations offensives. Il continue de concentrer ses principaux efforts sur la capture de certains quartiers de la ville de Marioupol et sur des frappes aériennes", indique le communiqué. Maintenant, les envahisseurs tentent de prendre d'assaut Severodonetsk, Rubizhne et Popasna. En outre, ils continuent de tirer des missiles et des bombes dans les régions de Kharkiv et de Zaporizhzhia. Dans la direction de Slobozhanske, Kharkiv est partiellement bloqué par l'ennemi. En raison de l'impossibilité de sa capture, les forces armées de la Fédération de Russie continuent de détruire l'infrastructure de la ville avec de l'artillerie. Dans le même temps, il n'y a pas d'actions offensives dans le nord du pays. Dans la direction de Pivdennobuzske, l'ennemi effectue une reconnaissance aérienne afin d'identifier des unités des Forces armées ukrainiennes. L'état-major général signale également que des unités distinctes des 103e, 109e, 113e, 125e et 127e régiments de fusiliers motorisés opèrent dans le cadre du groupement de forces ennemies dans une partie des territoires des régions du sud-est de l'Ukraine. Leur recrutement a été effectué lors de la mobilisation forcée d'hommes des territoires temporairement occupés des régions de Donetsk et Louhansk. Structurellement, ces régiments comptent jusqu'à 5 bataillons d'environ 300 militaires chacun. Dans le même temps, seuls 5 à 10% du personnel ont une expérience des opérations de combat. La direction régimentaire est composée d'officiers des forces armées de la Fédération de Russie. Ces formations connaissent d'importants problèmes d'approvisionnement en armes, munitions et médicaments. Comme l'a rapporté l'agence de presse ukrainienne, la veille, le chef de l'administration régionale de Louhansk a expliqué que les troupes russes ne passaient pas à l'offensive en raison du temps pluvieux. Selon le Times, la Russie essaie d'amener des forces dans le Donbass qui seront cinq fois plus importantes que celles de l'Ukraine.

Le navire de guerre russe Moskva est en feu en mer Noire - Médias Les défenseurs ukrainiens ont attaqué le vaisseau amiral de la flotte russe, le croiseur lance-missiles Moskva. Ceci est rapporté par le volontaire Serzh Marko. « Le croiseur Moskva vient d'être touché par 2 missiles Neptune. Il est debout, brûlant. Et il y a une tempête en mer. Une inondation tactique est apparemment nécessaire », a-t-il écrit. Auparavant, l'armée ukrainienne avait endommagé la frégate russe Admiral Essen. Comme l'a rapporté l'agence de presse ukrainienne, le 4 avril, la Russie a réduit l'activité des navires de guerre dans la mer Noire en raison d'une tempête. Auparavant, les forces armées ukrainiennes dans le port de Berdiansk, dans la région de Zaporizhzhia, avaient détruit le grand navire de débarquement russe "Saratov", deux autres navires de la Fédération de Russie "Caesar Kunikov" et "Novotcherkassk" avaient été endommagés lors de l'attaque des forces ukrainiennes. Le 31 mars, le navire de guerre russe "Admiral Makarov" a reconstitué ses stocks de missiles et est entré dans la mer Noire.

Donc il a été réélu en ayant pas réussi (pour cause de Rafale pas prêt).

Des Mirage alors? Et Chirac?

C'est comme le vin, la qualité ça se bonifie avec l'âge....

Ce sont les Chinois Indiens qui me les ont refilés https://www.strategicfront.org/forums/threads/rafale-rb-of-indian-air-force-news-and-discussions.3/post-206937

Quelques images de l'OSF

Moi je pense que la victoire pour eux, c'est quand ils prendront Moscou.

QUE NOUS APPREND LA GUERRE EN UKRAINE SUR LA GUERRE AÉRIENNE ET LA DÉFENSE ANTIAÉRIENNE DANS UN CONFLIT DE HAUTE INTENSITÉ ?

Fin du conflit social chez Dassault, les salariés obtiennent des augmentations de salaire conséquentes A Mérignac, Martignas-sur-Jalle ou encore Biarritz, les salariés des usines Dassault vont voir leur salaire augmenter d'au moins 140 euros brut par mois. Une victoire pour les syndicats qui avaient lancé un mouvement de grève en décembre dernier. "Ce qu'on a gagné c'est du jamais-vu chez Dassault" se réjouit Antony Dupuy. Ce délégué CGT de l'usine de Mérignac reconnaît que l'enveloppe consentie "n'est pas à la hauteur de que l'on demandait" mais ce qu'il veut retenir c'est : Un conflit démarré début décembre Ce vendredi, après 17 semaines de grève et d'action, l'ensemble des sites du groupe Dassault devrait retrouver un fonctionnement normal. Le mouvement s'était déclenché après la signature du "contrat du siècle", une commande de 80 Rafales pour les Emirats arabes unis. Les salariés dénonçaient des salaires trop bas qui n'avaient pas été augmentés en 2020 et de seulement 0,5% en 2021. La CGT réclamait 200 euros de rattrapage et des augmentations de 5%. 140 euros sur 13 mois et paiement en partie des jours de grève L'accord prévoit 140 euros brut sur 13 mois au minimum pour le personnel non cadre. L'augmentation sera indexée sur l'ancienneté. La direction ajoute des augmentations individuelles de 1,7% et des minimas salariaux revalorisés de 2,8%. Les cadres bénéficient également d'une hausse de leurs augmentations individuelles, portées à 4,1%. Par ailleurs les syndicats signataires, CGT, FO et la CFDT, ont réussi à négocier le paiement de 80% des heures de grève concédé par la direction dans un souci de reconstruction du lien social. Le conflit a perturbé le fonctionnement de nombreux sites de production du groupe. La production, ralentie, n'a toutefois jamais été stoppée.

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) Avec nous ou contre nous" : Ce qu'il faut attendre des entretiens ministériels "2+2" entre l'Inde et les États-Unis La réunion à Washington prend de l'importance à la suite des efforts déployés par les États-Unis ces dernières semaines pour tenter de sevrer l'Inde du matériel de défense russe et l'attirer dans son propre complexe militaro-industriel. Chandigarh : Outre la question brûlante de la campagne militaire russe en Ukraine, le dialogue ministériel " 2+2 " entre les ministres indiens et américains de la défense et des affaires étrangères, qui se tiendra à Washington au début de la semaine prochaine, devrait permettre aux deux parties d'accélérer l'achat différé par New Delhi de 3 milliards de dollars de drones armés multi-missions. Des sources de sécurité ont déclaré à The Wire que la réunion du 11 avril entre Rajnath Singh et S. Jaishankar et leurs homologues américains Lloyd Austin et Antony Blinken devrait permettre de faire progresser l'acquisition de 30 drones MQ-9B Reaper/Sea Guardian de General Atomics-Aeronautics Systems Incorporated - 10 pour chacune des trois armées - par le biais des ventes militaires étrangères américaines. "Les coûts élevés liés à l'achat des drones MQ-9B longue endurance constituent le principal handicap à la conclusion de l'accord, et les discussions qui auront lieu à Washington la semaine prochaine devraient se concentrer sur cet aspect", a déclaré le brigadier retraité Rahul Bhonsle du Security Risks Consultancy Group à Delhi. D'autres détails techniques et opérationnels de l'acquisition de drones par la marine indienne ont déjà été finalisés au cours des deux dernières années, ajoute-t-il. Des questions majeures à débattre Auparavant, fin 2020, la marine indienne avait loué deux drones Sea Guardian non armés pour surveiller la région de l'océan Indien depuis la station aéronavale indienne INS Rajali, dans le Tamil Nadu. Avec une endurance de plus de 30 heures, les deux variantes maritimes du Predator-B armé ont complété les opérations de surveillance menées au-dessus de la région de l'océan Indien par la flotte maritime multimission à long rayon d'action Boeing P-8I Neptune de la marine indienne, elle aussi basée à Rajali. Les deux drones sont le premier lot d'équipements militaires que l'Inde a loué dans le cadre des nouvelles dispositions incorporées dans le manuel de la procédure d'acquisition de défense 2020. Parallèlement à l'achat potentiel par la marine indienne de chasseurs Boeing F/A-18 Block III "Super Hornet" pour une utilisation à bord de son porte-avions de 37 500 tonnes à décollage court avec barrière de récupération arraisonnée, conçu et construit par l'Inde - dont la mise en service sous le nom d'INS Vikrant est prévue pour le jour de l'indépendance en août 2022 -, la rencontre 2+2 de la semaine prochaine devrait également faire l'objet d'un débat, le quatrième du genre depuis 2018. La marine indienne a besoin depuis longtemps de 57 chasseurs multirôles embarqués sur des porte-avions - un nombre qui pourrait être réduit à quelque 36 plateformes en raison de contraintes budgétaires - et par conséquent, deux F-18 devraient effectuer de façon imminente une série de démonstrations opérationnelles à l'installation d'essai à terre (SBTF) de l'INS Hansa à Goa. La maquette de 283 m du SBTF ressemble au pont d'un porte-avions et c'est également là que les deux chasseurs Rafale-Maritime (M) de Dassault ont montré leurs capacités plus tôt cette année, en tant que rival possible du F-18 pour répondre aux besoins éventuels de la marine. Actuellement, la marine indienne exploite deux escadrons de 44 chasseurs russes MiG29K/KUB basés sur le pont, qui constituent l'armement aérien de l'INS Vikramaditya (ex-Amiral Gorshkov), le seul porte-avions de classe Kiev rénové de 44 750 tonnes de la marine. Mais ces chasseurs sont confrontés à des problèmes de maintenabilité, de disponibilité et de pièces de rechange, selon des sources industrielles, et doivent être éventuellement complétés, puis remplacés. Selon des sources officielles, outre les drones MQ-9B et les F-18, la question "extrêmement sensible" de l'invocation de la loi CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) à l'encontre de l'Inde pour son achat de cinq systèmes de missiles sol-air (SAM) Almaz-Antey S-400 Triumf sera sans aucun doute abordée lors du dialogue 2+2. Les États-Unis ont déjà mis en place un CAATSA contre la Turquie et la Chine en 2018 et 2020 respectivement pour l'installation de leurs S-400 respectifs. L'Inde, qui a déployé un système SAM russe analogue au début de l'année, était également susceptible de faire l'objet d'embargos. Mais en tant qu'allié stratégique et militaire proche des États-Unis, l'Inde espère un contournement du CAATSA, qui peut être accordé par le président Joe Biden en vertu de l'"autorité de dérogation modifiée" de la loi pour "certaines transactions sanctionnables". Scénario modifié Le transfert de divers autres matériels à l'Inde figurera également en bonne place à l'ordre du jour de la réunion 2+2, suite aux appels répétés de Washington au cours des trois dernières années pour que Delhi réduise son extraordinaire dépendance à l'égard des équipements de défense russes. Ces dernières semaines, l'invasion ukrainienne n'a fait qu'accroître la frénésie de Washington pour tenter de sevrer l'Inde du matériel russe et l'attirer dans son propre complexe militaro-industriel national, qui y voit une occasion lucrative de s'enrichir. Plus de 60 % des équipements de défense en service dans les trois armées indiennes sont d'origine soviétique ou russe. Sous le coup de sanctions sévères imposées par les États-Unis, l'Inde est confrontée à de graves problèmes d'approvisionnement en pièces de rechange et en équipements auxiliaires pour rester opérationnelle. "En sanctionnant sévèrement l'industrie de l'armement russe, dont Delhi est le principal client, les États-Unis espèrent la fermer et prendre le relais pour répondre aux besoins de l'Inde en matière de défense, qui restent importants", explique Amit Cowshish, ancien conseiller en acquisitions du ministère de la défense (MoD). "C'est une démarche bien calculée de Washington qui a des retombées potentiellement lucratives pour les entreprises d'armement américaines pendant des décennies, en ventes directes ou en transferts de technologie." Problèmes potentiels liés aux acquisitions de défense américaines Mais malgré les 20 milliards de dollars de plates-formes telles que les P-8I, les C-17 Globemaster III et les C-130J-30 Super Hercules, les hélicoptères d'attaque et de transport lourd AH-64E Apache et CH-47F Chinook, que l'Inde a acquis à partir de 2002, il y a une inhibition inhérente à ces achats : ils empêchent l'armée indienne de poursuivre ses efforts, établis de longue date et largement accomplis, et de recourir parfois au jugaad ("faire avec") en matière d'équipement. Entièrement réalisable sur les plates-formes et les équipements soviétiques ou russes - parfois même bien accueillie et sans aucune restriction - l'attitude de jugaad a non seulement donné à l'armée indienne une certaine souplesse dans l'utilisation de son matériel, mais a également rendu les équipements étrangers parfaitement utilisables dans des conditions climatiques extrêmes, sur des terrains variés et pour des déploiements opérationnels divers. Mais les protocoles américains, tels que l'accord de surveillance de l'utilisation finale (EUMA), conclu en 2009 après de nombreux débats et de longues négociations, interdisent à l'Inde de modifier et d'adapter les équipements militaires à ses besoins sans le consentement et la participation des fabricants d'équipements d'origine (OEM) pendant toute la durée du service, ce qui, dans le cas des États-Unis, n'a presque jamais été autorisé. Avec les quelque 80 pays avec lesquels Washington a conclu l'EUMA, ils n'auraient fait une exception qu'une poignée de fois, une fois en permettant à l'armée de l'air israélienne d'incorporer des capteurs et des armes développés localement sur les F-16 de Lockheed Martin fournis à Tel Aviv et ensuite en ce qui concerne certains systèmes à bord des chasseurs de cinquième génération F-35 Lightening II de Lockheed Martin fournis récemment à l'armée de l'air israélienne. En outre, tous les achats militaires américains effectués par l'Inde dans le cadre du programme de ventes militaires étrangères ont été conclus dans le cadre de l'EUMA "Golden Sentry", plus strict, qui régit la vérification physique des équipements et leur élimination éventuelle. Ce protocole est beaucoup plus strict que l'EUMA "Blue Lantern", moins strict, qui régit la vente commerciale directe de matériel américain dans le monde entier. Et bien que le gouvernement de l'Alliance progressiste unie dirigé par le Parti du Congrès ait alors prétendu indirectement avoir réussi à conclure l'EUMA aux conditions indiennes, en obtenant la concession que le moment et le lieu du processus de vérification de l'équipement américain seraient déterminés par Delhi, il avait habilement évité toute mention de la dépendance à vie et coûteuse envers les équipementiers pour maintenir l'équipement américain en service. Quoi qu'il en soit, les officiers militaires affirment qu'un tel verrouillage sur le matériel de défense américain fourni à l'Inde empêche une "mise en œuvre étonnante et efficace du jugaad" qui a été élevé à des niveaux sophistiqués. Des générations d'officiers militaires admettent que le jugaad garantit non seulement que les systèmes d'armes importés fonctionnent bien au-delà de leur potentiel opérationnel déclaré, mais qu'il rend également toute une série de plates-formes et de munitions non seulement très utiles et efficaces, mais aussi mortelles dans certains cas. Il s'agit notamment de la flotte de Chetak et de Cheetah - principalement des Alouette III et des SA-315B Lama - rendus capables, après le jugaad, d'opérer presque quotidiennement pendant des décennies à des hauteurs de plus de 14 000 pieds dans la région du glacier du Siachen et à des altitudes correspondantes, un exploit que leurs OEM français n'auraient jamais pu imaginer possible. En outre, une centaine de chasseurs d'attaque au sol MiG-21 "Bis" ont été efficacement modernisés à la fin des années 1990 avec la collaboration de la Russie, en les équipant de manière innovante d'armes, de capteurs et de systèmes de guerre électronique français, israéliens, développés localement et commerciaux. La flotte d'avions d'attaque au sol anglo-française SEPECAT Jaguar a également été modernisée avec succès et dotée d'une capacité de ravitaillement en vol, entre autres systèmes, fournis par des fournisseurs autres que leur équipementier. Même les chasseurs multirôles russes Sukhoi Su-30MkI, qui constituent l'épine dorsale des escadrons de combat de l'Indian Air Force (IAF), étaient équipés de multiplicateurs de force locaux et autres que russes, augmentant leur létalité. Et pendant le conflit de Kargil en 1999, l'IAF avait habilement équipé ses Mirage 2000H de munitions indigènes à guidage de précision de 1 000 livres, les lançant avec un effet dévastateur sur les bunkers de l'armée pakistanaise dans l'Himalaya. Même les chasseurs Dassault Rafale, l'achat le plus récent de l'IAF, ont été équipés d'écrans montés sur casque israélien dans le cadre des plates-formes 13 India Specific Enhancements, dans une version un peu plus sophistiquée du jugaad. Parallèlement, les chars de combat principaux soviétiques et russes T72M1 et T 90S de l'armée indienne, les canons de campagne M46 de 130 mm et les véhicules de combat d'infanterie BMP-1/2, ainsi que de nombreux moyens navals, ont tous été adaptés de manière innovante et efficace grâce au jugaad, leur efficacité, leur opérabilité et leur durée de vie ayant été considérablement améliorées. Mais, en vertu de l'EUMA, l'armée indienne devra renoncer à cette option fonctionnelle de modernisation des équipements fournis par les États-Unis qui, pendant toute la durée de leur service, resteront sous la responsabilité exclusive des fabricants d'équipements d'origine pour l'entretien, la maintenance et la révision. Cet accord empêche également de manière irrévocable l'Inde de faire entretenir les équipements de défense d'origine américaine par un autre pays ou d'acquérir des pièces détachées auprès d'autres sources. "De telles restrictions du berceau à la tombe fournissent à Washington un moyen de pression permanent sur le pays destinataire de l'équipement", déclare un officier deux étoiles de la marine indienne. " Un tel levier ", ajoute-t-il, " ce qui n'est pas le cas avec l'équipement russe, a la possibilité inhérente de s'assurer que le pays destinataire coopère avec Washington sur les objectifs stratégiques, politiques et diplomatiques centrés sur les États-Unis. " Un tel état de fait cimenterait aussi fermement la propension au "avec nous ou contre nous" que les États-Unis, à la manière de Rambo, se plaisent à évoquer et qui sera, sans aucun doute, présente à la rencontre 2+2, bien que non subtilement gainée d'un gant de velours

Il est pourtant difficile de croire que les données de l'USN soient la raison qui avait poussé à raccourcir et à rapprocher la crosse du train d'atterrissage. C'est très bien développé sur le site: https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/01/3.jpg où on y voit une grosse différence d'angle de la crosse. C'est aussi difficile de croire que ce soit l'USN qui ait recommandé de conserver la forme de sabot adaptée aux avions à crosse moins inclinée (en bleu sur l'image) et qu'il a fallu retoucher en redescendant le point avant du sabot (en rouge). On peut plutôt penser "qu'il n'avait pas été dit au stagiaire en charge du design de la crosse que celle-ci serait très inclinée"

Je propose une image complémentaire montrant la volonté de Dassault de ramener sur l'extrados ce fameux flux d'air sauf en situation d'appontage ... Le principe d'aérofrein à l'avant (canard + voilure principale) est original alors que les autres avionneurs placent leur aérofrein à l'arrière. Du coup, le freinage à l'avant du centre de gravité ajoute une instabilité en lacet et en tangage à l'instabilité en roulis dû au décrochage volontaire sur l'extrados.

Ecoute, je ne suis pas un Aérodynamicien émérite, mais on m'a signalé la chose et je l'ai expliqué comme j'ai pu. Il faudrait voir les filets d'air dans une soufflerie pour bien comprendre et c'est hors de ma portée.

Je crois que la sortie du canal de récupération d'écoulement de l'air qui a circulé dans le piège à couche limite est indiqué approximativement par la flèche, et que les canards en mode aérofrein empêchent cet air de ventiler l'extrados de l'aile.

C'est Russe ! C'est les Indiens qui le récupèrent et moi je le prend chez eux. Mais ils ne donnent pas la source Russe. Les Russes se glorifient que la résistance est coupée en trois.