Picdelamirand-oil

A condition que le F-35 soit représentatif du simulateur, sinon il vaut mieux faire 720 h de simulateur.

Ils considère les Américains comme le facteur essentiel qui a permis leur libération du joug soviétique et donc ils ont une relation spéciale avec eux, plus que les Britanniques qui sont de la vieille Europe, tandis que eux, c'est la nouvelle Europe. Et les Américains passent par eux pour monter des coups plus ou moins tordus.

L'Allemagne lance enfin le chantier titanesque de sa première autoroute électrique Lundi, le pays a officiellement démarré la construction de son plus grand projet d'infrastructure électrique. Un chantier à 10 milliards d'euros qui aurait dû être achevé l'an dernier. C'est un coup de pioche qu'il aura fallu attendre longtemps. Lundi après-midi, le ministre fédéral de l'Economie et de la protection du Climat, Robert Habeck, a officiellement lancé, dans le nord de l'Allemagne, le chantier de la construction de la SüdLink. Une ligne très haute tension de plus de 700 kilomètres de long, qui reliera les champs d'éoliennes de la mer du Nord aux grandes usines du sud de l'Allemagne. Le projet, évalué à dix milliards d'euros, constitue l'une des trois grandes autoroutes de l'énergie nord-sud, annoncées par l'Etat allemand, après la décision d'Angela Merkel de sortir du nucléaire en 2011.

De façon un peu paradoxale je suis assez d'accord avec @nikesfeld13 : J'ai donné un type de plan permettant de décarboner l'économie et je pense que ce genre de plan pourrait réussir, mais il est clair que les politiques ne suivront pas ce genre de plan et donc la probabilité de l'échec est grande au bout du chemin.

Pause ! Chers amis lecteurs, pour la première fois depuis plus de onze ans maintenant et 809 articles que La voie de l'épée existe, je suis contraint de faire une pause. Trop de travail et trop de soucis par ailleurs pour des idées qui s'épuisent un peu. Je serai donc beaucoup plus rare sur ces pages en attendant de revenir plus fort. Bien à vous tous.

Attendez là, vous êtes en train de dire que la RAF préconise 80% de simulateur pour 20% de vol ?

Eh bien, il y a eu une offre GCAP par exemple, et même si on se limite au Rafale, il peut y avoir plusieurs offres industrielles différentes pour "accompagner", les Thales, Safran, MBDA ne doivent pas être absent en plus de Dassault qui lui a peut être un plan B à faire valoir.

ARABIE SAOUDITE GCAP, F-35 : au milieu des grandes ambitions saoudiennes, la valse-hésitation du Rafale à Riyad Ira, ira pas ? Pour beaucoup d'industriels et compétiteurs, la décision de Berlin de bloquer la vente d'un nouveau lot d'avions de chasse Typhoon à Riyad ouvre un espace à Paris afin de mener une campagne commerciale pour le Rafale de Dassault. Les équipes saoudiennes ne disent pas non, mais les offres se bousculent à leur porte.

J'y porte plus d'attention depuis que tout le monde se met à parler de Rafale pour l'AS.

Aviation de combat du futur : L’Arabie Saoudite sème la zizanie entre le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon

New quad-core upgrade tested for future F-35 fighters Nouvelle mise à niveau quadricœur testée pour les futurs avions de combat F-35 Le développement d'une puissance de calcul supplémentaire pour le F-35 s'inscrit dans le cadre des efforts déployés pour moderniser la plate-forme pendant sa durée de vie. Par Richard Thomas L'ordinateur de gestion de véhicule de nouvelle génération de BAE Systems a été testé en vol avec succès sur l'avion F-35 Lighting II, ce qui a permis de démontrer une mise à niveau visant à accroître les performances de l'ordinateur et à résoudre les problèmes d'obsolescence. L'essai s'est déroulé à la Naval Air Station Patuxent et à la Edwards Air Force Base aux États-Unis, a déclaré BAE Systems dans un communiqué du 6 septembre. Selon le fabricant, l'ordinateur de gestion du véhicule (VMC) permet des modes de contrôle avancés et améliore l'efficacité et la sécurité des missions. "Le VMC fournit le traitement à haute intégrité nécessaire pour mettre en œuvre les algorithmes de contrôle avancés qui permettent les missions critiques de cette plateforme", a déclaré Corin Beck, directeur des systèmes aéronautiques militaires pour les solutions de contrôle et d'avionique chez BAE Systems. "Cette mise à niveau s'appuie sur la feuille de route technologique de BAE Systems pour garantir au F-35 des capacités de gestion de mission et de commande de vol optimales, aujourd'hui et à l'avenir. La mise à niveau intègre un processeur avancé à quatre cœurs pour améliorer la puissance de calcul, ce qui permettra d'ajouter des capacités supplémentaires au VMC, telles que le système d'approche et d'atterrissage de précision (JPALS) et le système d'évitement automatique des collisions avec le sol (AGCAS). En partenariat avec Lockheed Martin, chef de file du programme F-35, BAE Systems fournit le VMC, le système de guerre électronique, le système de contrôle actif des incepteurs et le fuselage arrière de chaque F-35 sur des sites de fabrication situés aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Australie. Prolifération des chasseurs F-35 En août de cette année, Lockheed Martin a obtenu un contrat de 600 millions de dollars pour la fabrication de 173 avions de combat F-35 Joint Strike Fighter (lot 19) destinés à des clients internationaux. Le F-35 est largement utilisé au sein de l'OTAN, la République tchèque ayant confirmé au début de l'année qu'elle était le dernier pays à vouloir acquérir l'avion de combat de cinquième génération. Au Moyen-Orient, Israël a annoncé l'acquisition d'un troisième escadron de F-35 spécifiques à ce pays. Lockheed Martin affirme que d'ici 2030, plus de 400 chasseurs furtifs F-35 seront répartis dans les bases des membres de l'OTAN, consolidant ainsi sa position comme l'un des chasseurs les plus répandus au sein de l'alliance.

Late Arrival Of F-35s Leaves Danes Frustrated The Danish government has expressed frustration over mounting delays in the arrival of Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighters. Denmark had expected the delivery of its next batch of aircraft during the first half of 2024. But it has since been pushed back into the second half of the year

Non non , c'est un risque pour la Suisse aussi.

J'avais bien compris, mais ta description de ce qui risquait de ce passer si on mettait tous nos œufs dans le même panier.... c'est bien ce que les US ont fait non?

Alors j'en pense que tes inquiétudes pour le SCAF s'appliquent très bien au F-35, même si les US s'escriment à cacher que c'est bien ce qui est en train de se passer.

http://www.air-defense.net/forum/topic/18346-fusion-nucléaire/?do=findComment&comment=969484 http://www.air-defense.net/forum/topic/20511-fcas-scaf-et-connexes-ngws-drone-fcas-dp-etc/?do=findComment&comment=1356370 http://www.air-defense.net/forum/topic/20511-fcas-scaf-et-connexes-ngws-drone-fcas-dp-etc/?do=findComment&comment=1356447

C'est vrai qu'avec la disponibilité du F-35 tu n'as pas besoin d'avoir autant de pilotes que d'avions

La principale force d'interception à haute altitude ! L'Armée de l'Air a récemment alloué 24,3 milliards de fonds pour moderniser le chasseur fantôme "Air Combat King" En réponse au déploiement fréquent de divers types de brouilleurs par l'Armée populaire de libération du Parti communiste chinois, le chasseur Mirage 2000, l'un des trois principaux types d'avions de combat de l'armée de l'air chinoise, présente le meilleur taux de montée parmi les trois principaux types d'avions de combat. Le chasseur Mirage assume donc la lourde responsabilité d'être un intercepteur à haute altitude, l'importante capacité de défense aérienne de notre armée. Cependant, parmi les trois types de chasseurs principaux de notre Force aérienne, seul le chasseur Phantom n'a pas encore fait l'objet de projets globaux de prolongation de sa durée de vie et d'amélioration des performances. Selon le budget de la défense nationale 2013 annoncé cette année, l'Armée de l'Air a récemment budgétisé plus de 24,3 milliards pour améliorer la disponibilité et la maintenance du chasseur Phantom. Les opérations de suivi prolongeront la durée de vie du chasseur Mirage et continueront d'être responsables de la mission d'interception à haute altitude dans le détroit de Taiwan. Selon le budget de la défense 2013 annoncé cette année, cinq budgets supplémentaires seront prévus pour le chasseur Phantom l'année prochaine, un pour les achats auprès de fabricants nationaux et étrangers qualifiés et quatre pour les achats auprès de fabricants d'origine français dans le cadre de contrats à durée indéterminée. Le projet budgétaire nouvellement élaboré continuera à obtenir des pièces de cellule et des matériaux liés aux moteurs pour maintenir l'adéquation logistique. Conformément aux besoins de gestion de la flotte, l'Armée de l'Air a également signé un contrat avec l'usine d'origine française qui produit le chasseur Phantom pour prolonger la durée de vie. vérification pour le chasseur biplace Phantom. S'il n'y a aucun problème avec l'évaluation et la détection, la durée de service du chasseur Mirage devrait être prolongée de 20 ans supplémentaires. Les cinq nouveaux postes budgétaires comprennent le cas d'externalisation des pièces et accessoires du chasseur Phantom pour 9,121559 milliards de yuans, le cas d'externalisation des pièces et accessoires du moteur M53-P2 pour 9,691682 milliards de yuans, et le cas d'externalisation des pièces et accessoires du système de guerre électronique 49 16,296. millions de yuans, 507,858 millions de yuans pour l'achat de pièces de rechange en mica et pour missiles magiques, et 120 millions de yuans pour l'achat de roues principales et de pneus avant. Le montant total s'est élevé à 24 357 395 milliards de yuans et a été envoyé au Yuan législatif pour examen. En fait, le chasseur Mirage 2000, l'un des trois principaux types d'avions de combat de l'Armée de l'Air, possède le meilleur taux de montée parmi les trois principaux types d'avions de combat, ce qui permet de saisir la couche avantageuse plus tôt que les avions ennemis lors de l'exécution. missions d'interception. On compte beaucoup sur lui depuis son service. , est l'importante capacité de défense aérienne de Taiwan. Cependant, les avions de combat Phantom sont en service à Taiwan depuis plus de 30 ans. Les performances des pièces de la machine deviennent obsolètes et l'efficacité au combat ne peut plus répondre aux besoins de la situation actuelle. Ces dernières années, l'armée a a eu de nombreuses discussions sur l'opportunité d'acheter de nouveaux avions de combat pour éliminer les chasseurs Phantom ou pour améliorer leurs performances. , et selon l'annonce d'attribution de marchés récemment annoncée par le ministère de la Défense nationale, l'Armée de l'Air a signé un contrat avec l'usine d'origine française qui produit le chasseur Phantom, et procédera à la vérification de la prolongation de la durée de vie du chasseur Phantom biplace. Le plan est de démarrer du 1er août de cette année à juillet 2026. À la fin de la période, la vérification sera vérifiée dans 3 ans. En outre, l'Armée de l'Air a organisé fin 2022 « l'acceptation générale tactique annuelle » (également connue sous le nom d'exercice Tianlong). L'avion de combat Mirage 2000 de la 2e escadre de la base aérienne de Hsinchu a remporté le titre de « Roi de la cible ». et "Aerial Combat King", à la tête du 42e Combat Zhuang Weibo, le lieutenant-colonel de l'armée de l'air et chef des opérations de l'armée de l'air qui a remporté le prix "King of Air Combat", a déclaré dans une interview que lors d'une bataille aérienne simulée, quatre Des avions de combat Mirage 2000 ont été envoyés pour attaquer quatre avions de combat F-16 jouant le rôle de l'Armée rouge. Grâce à un bon entraînement et à une coopération tacite entre les coéquipiers, l'équipe Les quatre F-16 ont été abattus et un chasseur Mirage 2000 a été abattu. vers le bas, remportant une victoire de 4:1. Démontrez les excellentes performances de nos avions de combat Mirage 2000 et les puissantes compétences de combat de nos pilotes de l'Air Force. Face à l'intrusion continue des avions communistes dans l'espace maritime et aérien environnant, le chasseur Mirage est actuellement l'un des types d'avions de deuxième génération les plus puissants de notre armée. La base aérienne de Hsinchu à laquelle il appartient actuellement est également la base la plus proche du continent. La Chine à Taiwan. Tant que les avions de combat communistes décollent, nos avions de deuxième génération, y compris nos avions de combat Mirage, ont immédiatement répondu. L'armée chinoise est prête à la guerre toute l'année pour défendre la sécurité du détroit de Taiwan et nuit.

D'après Chatgpt il y avait 17 F-35 en 2019 ; 21 en 2020 et 24 en 2021, ce qui donne des heures de vol mensuelles de: 9,41 en 2019 ; 6,66 en 2020 ; 8,75 en 2021.

Encore une approche de Bandit.

J'ai répondu tout seul, la boite m'a proposé des aides, parce qu'il y avait des Ingénieurs qui n'étaient pas trop surchargés, mais au bout de 15 jours ils ont avoués qu'il ne comprenaient rien, un ingénieur c'est pas spécialement adapté à faire de la physique théorique! Donc ma stratégie a été de recopier des pans entier de l'appel d'offre afin que notre offre soit engageante sur les points que souhaitait le CEA et d'être très innovant dans les chapitres qui expliquaient la solution technique qui représentaient assez peu de pages mais plutôt dense. Je n'avais pas le temps de faire plus tout seul. Ma hierarchie et mes collègues voyant que j'avais recopié beaucoup de pages me critiquaient en disant "on ne voit pas quelle est la valeur ajoutée de la proposition". Stupeur générale quand j'ai gagné...

Tu sais , quand j'ai gagné la supervision du Laser Mégajoule, le CEA me considérait comme un lièvre pour avoir une bonne offre de SEMA (absorbé par ATOS aujourd'hui).

Rafales on the upswing? French fighter eyes additional Mideast sales Les Rafales ont le vent en poupe ? L'avion de combat français vise de nouvelles ventes au Moyen-Orient MILAN - La domination des États-Unis sur l'industrie des avions de combat pourrait faire l'objet d'une concurrence accrue, les Français espérant renforcer leur part du gâteau. Avec le veto allemand qui bloque les livraisons d'Eurofighter à l'Arabie saoudite et l'opposition persistante d'Israël à toute vente de F-35 au Qatar, c'est peut-être l'occasion pour la société française Dassault de promouvoir davantage son avion de combat dans la région. En juillet, le ministre français des forces armées, Sébastien Lecornu, s'est rendu au Qatar où il a rencontré l'émir dans l'espoir de renforcer leur partenariat stratégique par le biais d'une coopération opérationnelle et industrielle. À la suite de ce voyage, des informations ont émergé selon lesquelles le Qatar pourrait opter pour l'achat de 24 Rafale supplémentaires auprès de Dassault, ce qui porterait la flotte du pays à 60 appareils, après l'acquisition d'un premier lot de 24 Rafale en 2015 et de 12 autres en 2017. Bien que le ministère de la Défense du Qatar n'ait pas annoncé sa décision, des analystes ont déclaré à Defense News qu'une telle vente semblait probable. "Qu'ils reviennent à la table pour une nouvelle commande est relativement peu surprenant étant donné qu'ils ont déjà le Rafale ainsi qu'un autre type conçu et construit par la France - le Mirage 2000-5 - dans leur inventaire d'avions de combat", a déclaré Dan Darling, le directeur des marchés militaires et de défense chez Forecast International. Le Qatar voudrait une flotte de 60 Rafales pour deux raisons, a expliqué M. Darling : pour renforcer ses capacités de dissuasion et à des fins politiques. Il y a un élément politique lié aux achats importants de matériel de défense, a-t-il dit, où le Qatar "achète" de l'influence auprès du pays exportateur et vice-versa. Richard Aboulafia, directeur général d'Aerodynamic Advisory, qui suit les programmes aéronautiques depuis plus de 30 ans, reconnaît que les avantages diplomatiques sont essentiels. "Ils [le gouvernement qatari] considèrent les avions de combat comme une occasion d'acquérir une relation stratégique, et compte tenu de leur histoire récente avec les voisins du Golfe, ces avions sont extrêmement importants pour le Qatar", a-t-il déclaré, faisant référence à une récente crise diplomatique qui a vu plusieurs pays accuser Doha de financer des groupes terroristes. "Il ne s'agit pas des Rafales. Les experts divergent toutefois sur l'identité du prochain client du Rafale dans le Grand Moyen-Orient. Pour M. Aboulafia, l'Arabie saoudite semble être le candidat logique, même si les États-Unis acceptent de vendre des F-35 au royaume. "Ils [les Saoudiens] s'approvisionnent déjà en F-15 auprès des États-Unis et veulent bien sûr des F-35. Mais comme ils sont désireux de poursuivre leur décision de double approvisionnement, ils voudront acheter un autre avion auprès d'un autre fournisseur. La tranche 2 de l'Eurofighter est en suspens. Il n'y a vraiment personne d'autre que la France", a-t-il déclaré. Au début de l'été, l'Allemagne a assoupli les restrictions imposées à l'Arabie saoudite en matière d'armement, mais elle a continué à bloquer les livraisons de l'Eurofighter au royaume. L'avion bimoteur est fabriqué par un consortium composé de la société française Airbus, de la société britannique BAE Systems et de la société italienne Leonardo. La décision de l'Allemagne semble avoir irrité le Royaume-Uni, étant donné qu'il y a quatre ans, le ministre britannique des affaires étrangères avait demandé à l'Allemagne de lever ses restrictions sur les transferts d'armes parce qu'elles risquaient de nuire à l'industrie de la défense britannique. BAE Systems est l'un des principaux employeurs du secteur privé en Arabie saoudite, où il emploie 5 300 Saoudiens, soit 57 % de sa main-d'œuvre totale. Bien que le veto allemand sur l'Eurofighter puisse profiter à Dassault en l'absence d'autre concurrence, M. Darling a déclaré que l'Arabie saoudite n'avait peut-être pas d'intérêt direct pour l'avion français, car elle a récemment acheté plus de 80 chasseurs F-15 de fabrication américaine, des versions modernisées, et a exprimé son intérêt pour l'achat du F-35 et pour l'adhésion au Global Combat Air Program (GCAP). Ce dernier est un effort trilatéral impliquant le Royaume-Uni, le Japon et l'Italie pour développer un chasseur de sixième génération. Par ailleurs, l'Arabie saoudite et l'Iran tentent d'améliorer leurs relations diplomatiques, le ministre des affaires étrangères de l'Iran s'étant rendu dans le royaume le 17 août. Gaspard Schnitzler, chercheur à l'Institut français des affaires internationales et stratégiques, estime toutefois qu'il est peu probable que cela empêche la France de vendre le Rafale à l'Arabie saoudite. Il est possible que des pressions de l'opinion publique ou des risques monétaires potentiels interfèrent avec une telle vente, "mais nous devons garder à l'esprit que depuis des années, le Golfe est l'une des principales zones d'exportation pour les armes françaises", a-t-il ajouté. Une opportunité d'exportation plus probable pour le Rafale, outre le Qatar, serait une commande complémentaire de l'Égypte à la lumière de l'effondrement de l'accord avec la Russie pour les avions Su-35 qui a échoué en raison des sanctions américaines, a déclaré M. Darling. Le Caire a passé une dernière commande de 30 Rafale supplémentaires en 2021, ce qui portera le nombre de ses appareils à 54. Toutefois, même si le Rafale semble bien placé, une commande supplémentaire du Qatar ou de ses voisins n'est pas nécessairement le signe d'une baisse de la demande pour l'avion de combat de cinquième génération. Aboulafia et Darling s'accordent à dire que l'intérêt pour le F-35 au Moyen-Orient reste fort. Plusieurs États arabes achèteraient en effet le F-35 si Israël ne s'y opposait pas fermement. Par exemple, en 2020, le Qatar aurait fait une demande officielle pour le jet de Lockheed Martin, qui a été suivie de près par Israël déclarant qu'il s'opposerait à toute vente de F-35 par les États-Unis au pays du Golfe. Aucun accord concret ne s'est encore concrétisé. "La principale question est de savoir si les États-Unis seraient prêts à vendre le F-35 à Doha. Ils se sont montrés méfiants à l'égard des ventes de F-35 aux États arabes, principalement en raison de leur engagement à garantir l'avantage militaire qualitatif d'Israël sur ses voisins et rivaux dans la région", a déclaré M. Darling. La même approche s'applique à l'intérêt de l'Arabie saoudite pour le F-35. "L'Arabie saoudite aimerait bien avoir des F-35, mais à moins que l'administration Biden ne les propose dans le cadre d'un accord impliquant la normalisation des relations avec Israël, cela n'arrivera pas avant quelques années au moins", a déclaré M. Aboulafia. "Aucune de ces difficultés ne se pose en Europe, de sorte que les pays européens peuvent commander des F-35 sans se soucier de la désapprobation.

Il y a un site aux Mureaux aussi, assez important, pour l'espace.

N'oublie pas qu'il font le M 51 aussi, et là les Allemands ne mettent pas leur nez.