Picdelamirand-oil

C'est pas un char dont l'Ukraine aurait besoin mais au minimum cinquante comme quantum... Et ça tu les envoies par terre (Route ou train) ou par bateau (BPC), pas par avion.

Mais c'est un bon début, le Rafale a attendu 15 ans son premier export.

Je suis sûr que si on en donne aux Ukrainiens, ils leur trouveront un emploi.

Je sais que le planché est trop faible par rapport aux spécifications, c'est un planché d'avion civil, il peut porter la charge des spécifications seulement si cette charge est bien répartie, si on avait voulu être strictement conforme aux spécifications, l'avion aurait été plus lourd et les specs de charge max et d'autonomie n'auraient pas été remplies. A Munich, j'avais dans mon équipe un ingénieur mécanicien qui avait travaillé sur le programme A-400 M.

Jalouse de l'accord suisse, l'Allemagne est-elle à l'origine de la débâcle des F-35? https://www.blick.ch/fr/suisse/des-negociations-discretes-avec-washington-jalouse-de-laccord-suisse-lallemagne-est-elle-a-lorigine-de-la-debacle-des-f-35-id21003719.html Je ne pensais pas trouver des conneries pareilles.

La Commission de gestion du National se saisit de l'affaire des F-35 Un commission de gestion va lancer une enquête sur le prix des F35 / 19h30 / 1 min. / aujourd'hui à 19:30 La commission de gestion du Conseil national aurait ordonné une "inspection" au sujet des avions de combat américains F-35 commandés par la Suisse, dont les coûts menacent d'exploser, annonce la presse dominicale alémanique. Ladite commission communiquera à ce sujet mardi. La SonntagsZeitung , la NZZ am Sonntag et le SonntagsBlick se sont tous les trois penchés sur le sujet brûlant des F-35, dont l'opportunité de l'acquisition fait de plus en plus débat. Aujourd'hui, le prix d'achat de ces 36 appareils ne paraît plus gravé dans le marbre. Mercredi, le Conseil fédéral a indiqué que la Suisse s'en tenait au prix fixe négocié lors de la commande en 2021, soit 6 milliards de francs, alors que les Etats-Unis invoquent "un malentendu" et réclament 650 millions à 1,3 milliard de dollars supplémentaires. Selon le DDPS, la raison invoquée est la forte inflation aux Etats-Unis La Commission de gestion, chargée de contrôler le Conseil fédéral et l'administration fédérale, a donc décidé vendredi de se pencher sur cet achat de 36 avions de chasse furtifs américains, rapportent la presse dominicale. La décision doit être communiquée officiellement mardi, a indiqué à Keystone-ATS son président Erich Hess (UDC/BE). Prix fixe, mais pas forfaitaire Selon la NZZ am Sonntag, des documents internes montrent que les Etats-Unis ont bien garanti à la Suisse un prix fixe, mais n'ont pas indiqué de montant, ni s'il s'agissait de dollars ou de francs suisses. Il a seulement été promis de céder l'avion au même prix que celui que les Etats-Unis doivent payer au constructeur Lockheed Martin. Or, selon les Etats-Unis, si ce prix change, la Suisse devra également payer plus. "C'est exactement comme cela se passe toujours avec les ventes d'armes des Etats-Unis. C'est la norme qui s'applique à tous les pays", déclare la conseillère nationale et présidente de la Commission de la politique de sécurité Priska Seiler Graf (PS/ZH) dans la NZZ am Sonntag. "J'ai toujours été convaincue que le mensonge serait un jour découvert", ajoute-t-elle. Insuffisamment équipés Outre le prix des appareils, il apparaît aujourd'hui que les F-35 ont été commandés avec un équipement insuffisant, relate le SonntagsBlick, se basant sur des indiscrétions d'un initié. Ainsi, pour un tiers des appareils, les bombes ne sont pas incluses dans la commande. Il manque également des missiles air-air de moyenne portée Amraam, qui doivent être acquis séparément. Un seul missile air-air de courte portée Sidewinder est en outre prévu par avion. "Ce n'est pas un secret que les F-35 sont équipés de façon rudimentaire", a confirmé à Keystone-ATS la présidente de la commission de sécurité du Conseil national Priska Seiler Graf (PS/ZH). Dans le SonntagsBlick, le chef de la communication d'Armasuisse Kaj-Gunnar Sievert - pas joignable dimanche par Keystone-ATS - a fait savoir que la Suisse devait à nouveau se procurer "certains systèmes d'armement", mais que tout cela "avait été planifié".

Un contrat secret révèle une grave erreur de Viola Amherd https://www.20min.ch/fr/story/achat-des-f-35-un-contrat-secret-revele-une-grave-erreur-de-viola-amherd-103372217 Les États-Unis n'auraient pas garanti à la Suisse un prix forfaitaire pour l’acquisition des F-35, comme l'avait promis la désormais ancienne conseillère fédérale. par Manon Blanc Des critiques avaient depuis longtemps mis en garde contre les surcoûts liés à l’achat des F-35. Mais Viola Amherd les aurait ignorées, comme le montrent des documents internes que la «NZZ am Sonntag» a pu se procurer. Pendant des années, la conseillère fédérale avait répété, tel un mantra, que la Suisse achèterait les 36 avions de chasse furtifs américains à un prix fixe. Pour étayer ses dires, elle s’était notamment appuyée sur un document qualifié de «confidentiel», dont le journal dominical alémanique a obtenu copie. Ce document a été signé par les gouvernements suisse et américain en décembre 2021. Mais à la lecture de ce contrat, il apparaît clairement qu’il présente des lacunes importantes. Ainsi, les États-Unis y utilisent à trois reprises le terme «fixed price» («prix fixe»), mais sans jamais indiquer concrètement à combien s’élève ce prix, que ce soit en francs ou en dollars. De plus, le document révèle un problème d’interprétation entre les deux parties: la Suisse et les États-Unis n’entendent pas la même chose par «prix fixe». Selon la lecture américaine, le terme signifie que la Suisse paie le même prix que les États-Unis eux-mêmes versent au fabricant. Or, si ce prix change côté américain, il changera aussi pour la Suisse. Autrement dit, le prix peut évoluer, et c’est exactement ce que passe avec Washington aujourd’hui. Décision communiquée mardi Les opposants à l’achat du F-35 avaient pourtant averti dès le départ de ce scénario. «C’est exactement ce qui se passe toujours dans les ventes d’armes américaines», déclare la conseillère nationale Priska Seiler Graf (PS/ZH), présidente de la Commission de la politique de sécurité. Elle fait partie des premières à avoir critiqué ce projet. Effectivement, dans les transactions d’armement, les États-Unis ont pour habitude de répercuter les surcoûts sur l’acheteur. Mais Viola Amherd a constamment balayé ces mises en garde d’un revers de main. La Commission de gestion du Conseil national a désormais décidé d’ouvrir une enquête sur l'achat par la Suisse des F-35. La décision doit être communiquée officiellement mardi.

Moi j'espère d'ici la fin de l'année 114 Rafale pour l'Inde, 54 Rafale pour l'Arabie Saoudite, et 46 Rafale pour l'Egypte avec une chaîne de montage en Inde et une en Arabie Saoudite.

Mais moi je veux les deux, non mais!

Je te mets à tout hasard un lien qui devrait te permettre de te faire une idée du problème de logiciel critique: https://forum.air-defense.net/topic/29-le-f-35/?do=findComment&comment=905745 Malheureusement au fur et à mesure que le temps passe on perd l'accès à des documents intéressants

Je suis arrivé au bout. Le commentaire est pas mal. Les images sont sans doute jolies mais j'ai fini par ne pas les regarder pour me concentrer sur les commentaires. On voit bien là qu'il y a du scandale dans l'air. Il y a deux épisodes scandaleux que tu passes sous silence, mais c'est sans doute parce qu'il n'y en a pas de traces dans les rapports du DOT&E, au moins pour le premier: Un responsable de logiciel du F-35 a voulu alerter parce que d'après lui la partie critique du logiciel du F-35 n'était pas développé en suivant les normes obligatoires pour développer ce type de logiciel. Il a été viré, il y a eu un procès, mais c'est pot de terre contre pot de fer. C'est quelque chose qui ne se corrige pas à moins de tout refaire et la conséquence possible c'est des morts inexpliquées parmi les pilotes de F-35. Depuis le début du programme Lockheed Martin devait créer un laboratoire pour produire les données de mission dont tu parles et qui sont très en retard. Ils ont été payé pour ça et pendant 12 ans ils n'ont rien fait. Comme la situation était bloquée le Pentagone a fini par donner la tâche à un petit laboratoire de l'US Navy qui savait faire ça de façon artisanale mais pas industrielle comme c'est le cas pour un programme tel que le F-35. Donc il a fallu équiper ce laboratoire avant qu'il puisse faire son boulot mais dans les rapports (surtout ceux qui vont suivre) c'est tout justes si on ne met pas en cause le laboratoire en question pour les retards alors qu'il n'a rien demandé et qu'il a commencé 12 ans après la date prévue.

La sortie en retard du Falcon 6X à la place du Falcon 5X a fait chuter la proportion de ventes civiles de Dassault. On était trop confiant dans les capacités de SAFRAN de sortir le Silvercrest à temps!

Et les questions sur les différentes configurations des standards 4, vous avez réussi à les poser?

J'ai encore l'espoir que les EAU aient acheté tous mes rèves...

Oui la définition des nouveaux standard est toujours décevante, surtout par rapport aux rêves que j'essaye de vendre. D'ailleurs je vais être réfugié politique ici et ne plus apparaître chez les Indiens de peur de me faire lyncher. Eux ils y croient dur comme fer.

Quand j'étais gamin je lisait des trucs (je crois que c'était d'Albert Ducroc) qui expliquaient qu'on pouvait utiliser des orbites dans le haut de ce domaine en compensant l'usure des orbites par des moteurs ioniques qui ont une très faible poussée mais pendant très longtemps (donc on les utilisait continument).

Bien sûr qu'il faut être raisonnable, mais les critère actuellement sont complètement arbitraire et n'ont aucune signification. Par exemple si on dit qu'il ne faut pas dépasser un endettement supérieur à 60% du PIB alors si on est à 114% on ne devrait plus avoir le droit de l'augmenter encore c'est à dire qu'on ne devrait pas pouvoir passer à 115% du PIB par contre 113% devrait être autorisé ce qui permet quand même d'emprunter, en plus du renouvellement des anciens prêts, l'équivalent de l'inflation + la croissance réelle au maximum. Si par exemple tu a 1% de croissance réelle (ce qui actuellement est très bien) et 2% d'inflation (ce qui est l'objectif de la BCE) et que ta dette est de l'ordre de 3000 Milliards, tu peux encore emprunter 90 Milliards et tu restera au même taux d'endettement à peu près. Après si tu n'emprunte que 60 Milliards tu baisse de 1% à 113% ton taux d'emprunts public ce qui veut dire qu'à cette vitesse là il te faudra 54 ans pour atteindre les 60%. C'est une façon de raisonner, mais on peut aussi raisonner sur la charge que les intérêts infligent au budget ce qui limiterait beaucoup les emprunts en période d'intérêt fort, le problème c'est que les règles sont complètement arbitraires et sortent de nulle part.

Sauf que c'est Airbus Defense and Space (pas system) et qu'il y a certe le Typhoon dedans mais aussi le M51, alors si l'Allemagne pense qu'elle va pouvoir faire ce qu'elle veut avec cette entité elle se met le doigt dans l'œil jusqu'au coude.

Non parce qu'ils se précipitent pour souscrire et donc on peut faire jouer la concurrence. Tout le monde dit que les conditions qu'on obtient ne s'expliquent pas, et moi j'essaie de les expliquer mais les lecteurs préfèrent se référer à des théories qui n'expliquent rien qu'à une théorie qui explique ce que l'on constate.

Quand même les mêmes spécifications générales des équipements que celles de 1990 pour un avion 2040... Ce n'est plus un petit pas c'est une stagnation!

Oui mais c'est pas optimum, la nouvelle cellule doit permettre des choses en plus et tu auras tendance à mettre des nouvelles versions des équipements. par exemple pour faire ce que tu dis il faut avoir les mêmes spécifications générales des équipements, les mêmes bus? etc...

https://forum.air-defense.net/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1768918

Je crois que le BrahMos standard est trop long: il raclerait au décollage mais il était prévu de faire une version aéroportée plus courte que le Rafale pourrait porter. Même pour le SU-30 MKI il a fallu faire une version spéciale pour porter le BrahMos standard.

@Jarod dit que le T/Rex tourne déjà, moi je dit qu'on peut le mettre dans un Rafale standard où on aurait changé les manchons mais pas les entrées d'air, et toi tu dis qu'il va falloir attendre 5 ans et pourtant Lecornu veut qu'on soit capable d'accélérer les développements et la production! Peut être qu'on n'en a pas deux? de T/Rex hein...

Oui mais si tu ne fait pas attention, tes 400 kg d'uranium ils vont être éparpillé au milieu des tes ossements.