Picdelamirand-oil

Rien que le vocabulaire employé montre une volonté d'exagérer, de là à inventer...

https://forum.air-defense.net/topic/20630-rafale/?do=findComment&comment=1806221

Cela fait partie des consignes que le gouvernement Indien donne aux média Indiens: il ne prétend pas qu'aucun Rafale s'est crashé, il prétend qu'aucun n'a été abattu et pour rassurer tout le monde que tous les pilotes sont saint et sauf et en bonne santé. C'est bien connu sur les forum indiens et cela justifie les pressions que font les officiels pour que ne soient pas publié des images venant des pakistanais qui sont donc officiellement des fakes. On en a une trace dans l'article du Monde publié dans le forum ici: https://forum.air-defense.net/topic/12204-inde-politique-intérieure-et-internationale/?do=findComment&comment=1806029 Et en plus le gouvernement a réunis les oppositions et leur a déclaré que les jets Indiens n'ont pas subit de dommage et que tout le reste n'est que de la propagande. J'ai posté une vidéo de cette intervention là: https://forum.air-defense.net/topic/12204-inde-politique-intérieure-et-internationale/?do=findComment&comment=1806090 https://youtu.be/0g3xv3k1WVc

Les officiels Indiens et les officiels Pakistanais l'ont dit.

Le gouvernement Indien.

oui il suffit de remplir le réservoir de carburant... => => [ ]

Oui mais c'était pas MODI.

On m'avait averti qu'il n'y avait pas de dommage aux avions Indiens du fait de l'opération et maintenant on dit ça: Je vous avais dit que c'était un faux en règle. Mes sources ne se sont jamais trompées. Normalement, dans ce genre d'opérations, nous ne leur demandons pas d'informations, car cela peut être interprété comme de l'espionnage. Mais cette source est si proche de moi qu'il n'y a aucune chance qu'elle se trompe. Je vous avais dit que c'étaient les médias d'État chinois qui aidaient à créer ce récit pour sauver la réputation de leurs systèmes de troisième ordre. Tous les faux en profondeur ont été créés par la Chine.

Et puis c'est une attaque pour l'évolution F5 du Rafale de dire qu'il faut le même planning pour le cloud du SCAF que pour le CLOUD du Rafale F5.

Ce qui signifie qu'il lui en reste 700.

Évolution du conflit : de la riposte antiterroriste à la confrontation interétatique L’Inde a lancé « Operation Sindoor » en ciblant des camps terroristes dans le Cachemire pakistanais, tout en s'abstenant d'attaquer des cibles militaires pour éviter l'escalade directe avec l'État pakistanais. Cette stratégie correspond à une logique de guerre limitée, dans la tradition des frappes de Balakot en 2019 : viser les infrastructures terroristes, tout en laissant la porte ouverte à la désescalade diplomatique. Le Pakistan a utilisé l’artillerie sur la ville indienne de Poonch. En ciblant des civils par des moyens militaires étatiques, le Pakistan franchit une ligne rouge implicite: il ne s'agit plus de protéger une zone frontalière, mais d'une attaque militaire contre des populations civiles. Cela rend l’option de représailles indiennes contre des cibles militaires urbaines, comme à Sialkot, plus politiquement et militairement acceptable. L’Inde frappe Sialkot avec son artillerie, une ville proche de la frontière et stratégique (bases militaires, zones industrielles, logistique), on passe à un conflit conventionnel interétatique et l’Inde revendique ce soir un avion abattu au dessus d'Amritsar, pour contrer les tentatives pakistanaises de frappes, ce qui montre que l’espace aérien est désormais ouvertement contesté. L’Inde a voulu maîtriser l’escalade et garder l’initiative diplomatique, mais le Pakistan a modifié la nature de l’engagement. Désormais, l’Inde peut justifier une réponse symétrique et plus offensive. Cela ouvre un nouveau cycle où les risques de frappes croisées et de pertes militaires sont beaucoup plus élevés, notamment avec l’implication croissante de l’armée de l’air et l’apparition de combats aériens revendiqués.

Certains indiens défendent le Rafale: Le J-10C, le F-16 B70 et le F-15EX ont à peu près les mêmes capacités. Le radar pourrait être meilleur sur le J-10C grâce au GaN, surtout s'il est entièrement numérique. Le missile est également meilleur que la classe AMRAAM, de sorte que son seul concurrent sera l'AIM-260. Le Rafale est bien meilleur que les trois, et avec une marge significative. Par exemple, le radar du SH est vraiment bon, ils ont pris l'ancien APG-63v3, y ont ajouté le backend de l'APG-79 et l'ont appelé APG-82, et c'est le radar du F-15EX. Il n'est donc même pas au même niveau que le SH B3. Le B70 est un peu meilleur, mais plus petit. Le J-10C compense avec le GaN. Viennent ensuite la fusion des capteurs et la suite défensive du Rafale, qui sont entièrement intégrées à son radar et à ses systèmes d'armes. C'est à peu près la même chose que le F-35. Le Rafale F4 est également équipé d'un matériel qui a une demi génération d'avance sur le SH, comme un radar numérique, plus un ensemble de matériel qui n'existe pas sur les Teens, comme l'IRST et une caméra. Le MICA IR est asservi au MAWS, ce qui lui permet de tirer automatiquement des missiles sur des avions et d'autres missiles lorsqu'ils pénètrent dans une bulle de 15 km. Les Teens sont également dépourvus de toute une série de capacités passives de mise en réseau et de localisation. Enfin, il est capable de supercroiser, de monter plus vite et de tourner plus vite que n'importe quel autre Teen. Sa maintenance est également nettement supérieure grâce à sa construction modulaire. Il est construit comme un Lego, ce qui permet d'enlever les pièces problématiques et de les remplacer par des pièces fonctionnelles. Il ne nécessite que 8 heures au sol, contre 20 heures pour le F-16. On peut dire que les Teens ont une cellule et un moteur de 4e génération et une avionique de 5e génération précoce (antennes analogiques, peu de récepteurs), mais le Rafale F4 a une cellule et un moteur de 4,5e génération et une avionique de 5e génération plus tardive (antennes numériques, récepteurs multiples). Le Rafale F3R que nous utilisons est similaire aux Teens en termes d'avionique, mais il est plus performant, dispose d'un IRST et d'autres caractéristiques de survivabilité comme un leurre remorqué avec capteur, en plus d'une certaine furtivité. Lorsque le F5 arrivera, il s'agira d'une bête totalement différente. Nouveau moteur, nouveau système unifié de radar/EW/comm, MUM-T. Il améliore la cellule et est équipé d'une avionique de 6e génération et d'un système de contrôle des drones. Par exemple, tous les autres aéronefs actuels disposent d'un matériel fédéré et d'une fusion des capteurs par le biais d'un logiciel. Mais le F5 sera doté d'un matériel et d'un logiciel entièrement fusionnés, de sorte que tous les systèmes d'émission fonctionneront comme un système unique. Même le traitement sera effectué au niveau du TRM. Le Rafale disposera ainsi d'une capacité radar à 360 degrés. Les armes françaises étaient autrefois en avance, mais les États-Unis les ont rattrapées et les ont même dépassées en ce qui concerne les systèmes à longue portée. Quoi qu'il en soit, si vous envisagez d'utiliser le Rafale comme référence pour vos « Teens », vous devrez abaisser la barre. Si les performances du Rafale sont médiocres, les Teens seront encore plus en difficulté.

Commentaire Indien Rafale penetrated highly contested/defended Pak airspace and destroyed all its targets and *almost* returned unscathed(not sure about Bhatinda crash). Neither Typhoon or F-15 EX could have done that. And it's not just Chinese LY-80/HQ-9 and assorted air surviellance radars they were up against. The Pakistanis also have a fairly large number of US-origin TPS-77 radars in their inventory. Executing a large scale strike against such odds is a remarkable feat. Traduction Le Rafale a pénétré dans l'espace aérien très contesté/défendu du Pakistan, a détruit toutes ses cibles et est revenu presque indemne (je ne suis pas sûr du crash de Bhatinda). Ni le Typhoon ni le F-15 EX n'auraient pu faire cela. Et il n'y a pas que les LY-80/HQ-9 chinois et les radars de surveillance de l'espace aérien auxquels ils étaient confrontés. Les Pakistanais disposent également d'un nombre assez important de radars TPS-77 d'origine américaine. L'exécution d'une frappe de grande envergure dans de telles conditions est un exploit remarquable. Ce commentaire indien met en lumière plusieurs éléments importants : Fierté nationale et confiance dans le Rafale : Le ton souligne une forte admiration pour la capacité du Rafale à mener une mission de pénétration dans un espace aérien lourdement défendu, en minimisant les pertes. La référence au crash possible à Bhatinda reste prudente, mais n’entame pas le récit global. Comparaison explicite avec d’autres chasseurs : L’auteur écarte implicitement les capacités équivalentes du Typhoon ou du F-15EX pour ce type de mission, en suggérant que seul le Rafale aurait pu réussir dans un environnement aussi hostile, une opinion qui alimente le prestige du Rafale auprès de certains analystes. Capacité de survie dans un espace défendu : La présence d’un mix de systèmes sol-air chinois (LY-80, HQ-9) et de radars occidentaux (TPS-77) souligne que le système pakistanais est dense et multicouche, ce qui rend la réussite d’un raid encore plus notable. Exécution d’une frappe de grande ampleur : Le fait de qualifier l’opération d’« exploit remarquable » appuie l’idée que cette action pourrait devenir un cas d’école pour l’analyse de la guerre moderne en environnement contesté.

Non des Taurus.

Casser le pont de Kerch

Mais non Moi je ne dis pas ce qui est, je dis ce qu'on voudrait que ce soit...

Cela fait rire les Indiens les preuves que les Pakistanais fournissent sont de vielles photos d'un crash d'un MiG 21.

Je répond ça, qu'est ce que vous en pensez? Les données brutes radar (I/Q) sont considérées comme très sensibles car elles permettent indirectement de reconstituer ou de contourner les algorithmes de traitement et d’exploitation. La doctrine française est en général plus ouverte que celle des États-Unis, mais elle reste prudente quand il s’agit de permettre à un partenaire d’utiliser ces données pour alimenter un système de C4ISR non maîtrisé par la France (notamment pour éviter une captation par d'autres puissances, Russie ou États-Unis incluses). En théorie, il est possible de définir une interface pour exporter des données de capteurs vers un cloud de combat, mais cela suppose un niveau de confiance, de chiffrement et de cloisonnement qui va bien au-delà d’un simple accès aux bus internes du Rafale. Ce qui est demandé s’inscrit dans une vision de cloud de combat avancée, que la France comprend parfaitement, puisqu’elle développe aussi de son côté des concepts similaires avec le SCAF et le cloud tactique interarmées. Sur les Rafale F4/F5, l’accès aux données dites 'prétraitées' n’est pas conçu nativement, car une grande partie du traitement est directement intégrée dans les briques de capteurs elles-mêmes, pour des raisons d’efficacité et de sécurité. Cela ne veut pas dire que rien n’est possible — mais cela impliquerait, pour aller dans cette direction, une approche de co-ingénierie plus en amont, dans un cadre bilatéral précis. Il serait envisageable, par exemple, d’étudier ensemble comment interfacer certains flux de données (issus de capteurs Rafale) avec des modules indiens — qu’ils soient internes à l’avion, ou déportés — dans un cadre maîtrisé, sécurisé et validé conjointement. Cela nécessiterait d’identifier quels types de données seraient utiles (niveau, format, fréquence), avec quelle granularité, et selon quelles contraintes de latence ou de cybersécurité. C’est une piste qu’il serait intéressant d’explorer avec les équipes techniques côté Dassault et Thales. C’est justement ce type de discussion stratégique que permettrait un accord G-to-G structurant, ou un volet technologique approfondi dans le cadre MRFA.

Ensuite les Suisses te diront que de toute façon le F-35 était l'avion le moins cher puisque L.M. l'a dit.

Je suis heureux que l'hypothèse que je clame depuis plus de 7 ans soit confirmée.

Rafale-M once inducted, will ensure full fighter strength on both aircraft carriers Une fois mis en service, le Rafale-M assurera une force de frappe complète sur les deux porte-avions Les avions de combat Rafale-M, dont 26 exemplaires ont été commandés la semaine dernière, une fois mis en service à partir du deuxième trimestre 2028, permettront à la marine indienne d'équiper ses deux porte-avions de l'ensemble de leurs chasseurs. Cependant, le jet ainsi que le pont d'envol du porte-avions devront être légèrement modifiés pour que le Rafale-M puisse s'adapter aux ascenseurs et que ses performances soient optimales. « Les ascenseurs devraient être modifiés pour que le Rafale-M puisse s'y adapter et, comme les porte-avions indiens utilisent un tremplin, le système global devrait également être modifié », a déclaré une source. Sur l'avion, les pylônes d'aile du Rafale doivent être démontés, ce qui prend quelques minutes, avant de pouvoir être déplacés sur l'élévateur, a indiqué une autre source. Les ascenseurs à bord d'un porte-avions sont utilisés pour déplacer les jets et l'équipement entre le hangar en bas et le pont d'envol en haut. La consolidation de l'allocation de capital dans le budget de la défense réalisée il y a deux ans, en supprimant l'allocation de capital spécifique à chaque service, s'est également avérée utile pour donner la priorité aux paiements relatifs à l'accord Rafale, qui devait être conclu au cours de l'année fiscale précédente. La livraison de ces avions commencerait au deuxième trimestre 2028 et s'achèverait à la fin de l'année 2030, l'équipage étant formé en France et en Inde. Accord intergouvernemental Le 28 avril, l'Inde et la France ont conclu un accord intergouvernemental portant sur l'acquisition de 26 Rafale-Marine - 22 monoplaces et 4 biplaces - pour la marine indienne. L'accord comprend la formation, le simulateur, l'équipement associé, les armes et la logistique basée sur la performance (PBL) pour cinq ans, pour un coût de près de 64 000 crore. Le coût de l'accord n'a pas été officiellement mentionné. L'accord comprend également des équipements supplémentaires pour la flotte existante de 36 Rafale de l'armée de l'air indienne, ce qui, selon les responsables, comprend certains équipements de soutien et de maintenance. Le Rafale-M sera capable d'opérer à partir des deux porte-avions - INS Vikramaditya et INS Vikrant. Le premier porte-avions indigène INS Vikrant, mesurant 262 mètres de long et 62 mètres de large, peut opérer une escadre aérienne de 30 appareils comprenant des chasseurs MiG-29K et, à l'avenir, des Rafale-M, des hélicoptères d'alerte précoce Kamov-31, des hélicoptères multirôles MH-60R et des hélicoptères légers avancés (ALH) indigènes. Les deux porte-avions utilisent la méthode STOBAR (short take-off but arrested recovery) pour lancer et récupérer les aéronefs. Pour ce faire, ils sont équipés d'un tremplin pour le lancement des aéronefs et de trois « câbles d'arrêt » pour leur récupération. La marine et le ministère de la défense souhaitaient conclure l'accord au cours de l'exercice 2024-25. Des fonds ont été réservés dans le budget d'investissement. Toutefois, comme l'accord a été retardé, l'argent non dépensé aurait été reversé au ministère des finances. Utilisation du capital Pour éviter cela et optimiser l'utilisation du capital, le gouvernement de l'Union a autorisé et conclu un autre méga-contrat qui était en cours d'élaboration mais qui devait être conclu au début de l'exercice 2025-26 : le contrat portant sur 156 hélicoptères de combat légers (LCH) avec Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour un coût de 62 700 euros a été avancé et conclu le 28 mars 2025. « La suppression de l'allocation de capital spécifique au service a permis de mieux gérer les cycles d'acquisition », a fait remarquer l'une des sources citées ci-dessus. Le Rafale est un avion multirôle capable d'assurer des missions de défense aérienne, d'escorte, de frappe maritime, de frappe contre des cibles côtières, de reconnaissance et de ravitaillement en vol. La marine avait acheté 45 jets MIG-29K à la Russie avec l'INS Vikramaditya. Environ 40 jets sont actuellement disponibles, mais leur taux de disponibilité n'est pas à la hauteur, ce qui laisse un vide dans la force de frappe au cas où les deux porte-avions seraient déployés simultanément. Dans le cas des Rafales de l'IAF, le contrat stipulait que son fabricant, Dassault Aviation, devait participer à la logistique basée sur les performances afin de garantir un taux de disponibilité de 75 % de la flotte. Les porte-avions de la marine indienne, dotés d'une flotte complète d'avions de combat, ont la capacité d'exercer un contrôle sur la mer et de frapper des unités ennemies à grande distance tout en restant bien en dehors de la portée des armes ennemies, a fait remarquer une source de la marine, ajoutant que « le Rafale fournira également à la marine la capacité d'effectuer des opérations sur terre par le biais de frappes à terre ».

J'avoue que je n'y crois pas trop, mais j'ai quand même mis la vidéo pour le cas où on aurait un truc exceptionnel.

Il semble que c'est très compliqué de monter un missile air/air sur un drone naval de ce type donc c'est très improbable.

Les médias ukrainiens ont publié des images de la destruction d'un avion russe Su-30SM à l'aide d'un missile AIM-9M Sidewinder lancé à partir de nouveaux drones navals Magura V7. La vidéo a été filmée le 2 mai près de la Crimée. Ce jour-là, l'armée ukrainienne a mené une attaque à grande échelle de drones navals et de missiles de croisière sur la Crimée et la ville de Novorossiysk. L'avion Su-30 a détruit les missiles de croisière ukrainiens. Malgré le fait que les drones FPV russes ont détruit les drones navals ukrainiens, ils ont également décidé d'utiliser le Su-30 pour détruire les drones navals Magura V7. Pour détruire les drones navals, le Su-30 est vraisemblablement descendu à basse altitude en utilisant un canon GSh-301 de 30 mm. Ensuite, le Su-30 est tombé dans le rayon d'action du missile AIM-9M. Les missiles air-air AIM-9M Sidewinder ont une portée de 7 à 8 km lorsqu'ils sont lancés depuis le sol. Il convient de noter que c'est la première fois qu'un drone naval ukrainien Magura V7 touche un avion Su-30. Les pilotes auraient été sauvés. L'utilisation du Su-30SM pour frapper des drones navals indique que la défense de la côte de Crimée n'est pas suffisamment développée.